最終更新日:2021/3/11

(株)佐藤工業所

  • 正社員
  • 既卒可

業種

  • 金属製品
  • 機械
  • 機械設計

基本情報

本社
静岡県
資本金
2,000万円
売上高
2020年7月 16億1,900万円
従業員
63人(2020年9月現在)
募集人数
若干名

【新幹線】のレールを支えるマクラギ【高速道路】を支えるトンネル 国内シェア80%を超える種類もあり! コンクリート用型枠の製造メーカー

新型コロナウイルスへの対応で、会社説明会はWeb上でも開催します。 (2021/02/15更新)

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佐藤工業所のページをご覧頂きありがとうございます。

各日1名様限定でWeb上で会社説明会を下記日程で実施いたします。
2021年2月16日 10:30
2021年2月19日 09:30
2021年2月25日 11:00
申込メールアドレスへお気軽にご連絡ください。
employments@sato-kg.co.jp

地下トンネルや、電車のマクラギ等の鋼製型枠の設計製造工場を見れるのは今だけです!!ぜひ一度お越しくださいませ。

会社紹介記事

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皆様にお会いできるのを楽しみにしています。
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本社工場、事務所です。

会社紹介

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開発、製造中の小水力発電機(1号機)の実証実験の写真です。

1954年に静岡県静岡市にて創業した佐藤工業所。
コンクリートパイル(地盤を固定する杭)の型枠制作から始まり、鉄道や高速道路、モノレールや地下鉄など社会インフラの整備、発展に必要とされる型枠を提供し続けてきました。

おかげさまを持ちまして、当社のこれからの開発姿勢や数々の実績により、現在わが国有数のゼネコン各社や、コンクリート二次製品メーカーから、高い信頼を 得ることができました。課せられた期待を裏切ることなく、これからも型枠専門メーカーとして高いレベルを持って、豊かな社会作りの一員としての責任を果たしていきたいと思います。

そして、新規事業として静岡県中部地区の中小企業6社が集まり「静岡中部金属開発協同組合」を立ち上げました。理念は『環境・エネルギー等への新市場展開を図るため、協同受注、協同開発を行い、会員企業の発展とともに地域経済の活性化を目指すこと』を掲げ、それぞれが既存の事業で培ってきた特性を最大限に発揮し、小水力発電機の設計、製造、販売を行っていきます。
これまでに、実証実験を4回行い、予定通りの出力を得ることができました。今後必要とされるエネルギーの地産地消に向けて少しでも力になれるよう精進していきます。

■助成金
○2012年
(公財)静岡県産業振興財団 試作・実証試験助成事業(新成長産業枠)
 小水力発電機の試作・実証試験

○2013年
(公財)静岡県産業振興財団 新エネルギー活用研究開発助成事業
 水量変動に対応できる可変ピッチ型タービンを用いた低落差用発電設備の開発
中小企業庁 ものづくり中小企業・小規模事業者試作開発等支援補助金
 水量変動に対応できる鋼板水路を用いた段差用発電設備の開発

■コンクリート二次製品用鋼製型枠

○シールドトンネル用セグメント
○アーバンリング
○橋げた
○マクラギ
○軌道スラブ
○各種カルバート
○マンホール
○PC床板、段床板
○橋脚
○換気塔

■その他
○スチールセグメント
○可撓セグメント
○大型機械加工
○金物製作一般

会社データ

プロフィール

佐藤工業所のページをご覧頂きありがとうございます。

各日先着1名様のみ。
Web上で会社説明会を下記日程で実施いたします。
2021年2月16日 10:30
2021年2月18日 10:30
2021年2月19日 09:30
2021年2月25日 11:00
下記の申込メールアドレスへお気軽にご連絡ください。
employments@sato-kg.co.jp


1954年、わが国に経済復興の兆しが見え始めたこの創業元年の年、コンクリートパイルの薄母型の製作を皮切りに、型枠専門メーカーの第一歩を踏み出した私たち佐藤工業所。

以来、鉄道や高速道路、モノレールそして地下鉄など、陸上交通網の整備・発展にともない、全国様々な公共工事に軌道、枕木、橋桁、トンネルなどの型枠を製作・提供してまいりました。

時代は変わり、現在、そして次世代に向かって動き出している各種プロジェクトの規模は、ますます大型化しています。しかし、当社の社会的な役割、そしてそれを貫く三つのポリシーは、創業以来変わることはありません。

技術革新にともなう型枠技術の高精度化、高強度化の追求。過去のノウハウやデータをもとにした、よりスピーディな設計・製作技術の構築。そして、ソフト&ハードの両機械面の充実と作業効率のアップによるコスト低減化への模索。つまり、

“より高精度に、より早く、そしてより安く”

をモットーに、今後も努力・邁進していくことです。

おかげさまを持ちまして、当社のこれからの開発姿勢や数々の実績により、現在わが国有数のゼネコン各社や、コンクリート二次製品メーカーから、高い信頼を得ることができました。課せられた期待を裏切ることなく、これからも型枠専門メーカーとして高いレベルを持って、豊かな社会作りの一員としての責任を果たしていきたいと思います。

事業内容
【(株)佐藤工業所 経営姿勢】
「尊い人命をあずかる商品の創出」を通じて
1.社員とその家族の生活をより豊かにする
2.関心と行動(考動)の焦点を未来に合わせ
3.市場とお客様の要求の変化に対して、絶えず構造的革新を行い
4.高収益を確保できる事業構造をつくり
5.わが社を永久に存続発展させ
6.お客様に満足していただける企業にする

当社が手掛ける型枠は、そのほとんどが、大型プロジェクトによるもの。斬新な発想から導き出され、最新の技術力が導入される工事となるだけあって、製作する型枠も今までの例にないものも少なくありません。

しかし当社には、創業からの長い年月と数々の実績から得た、様々なノウハウが数多く蓄積されています。

鋼材という素材の持つ特性や素材同士の組み合わせによる強度や歪みなどの特殊な数値、そして数値には現せない経験データ。

これら当社独自の経験から裏付けられた技術力で、どんな新製品にもきめ細かく提案・対応。

受注から納品まで、スピーディかつ効率よく作成していきます。

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上:鋼板を弊社保有のレーザー切断機にて切断中です。下:NC切削機による切削工程です。

本社郵便番号 421-1121
本社所在地 静岡県藤枝市岡部町岡部1947-1
本社電話番号 054-667-1621
創業 1954年
設立 1960年
資本金 2,000万円
従業員 63人(2020年9月現在)
売上高 2020年7月 16億1,900万円
事業所 静岡県藤枝市岡部町岡部1947-1
売上高推移 2020年7月 16億1,900万円
2019年7月 15億1,800万円
2018年7月 14億8,200万円
2017年7月 13億3,300万円
2016年7月 15億2,100万円
2015年7月 12億2,900万円
2014年7月  9億8,400万円
2013年7月  7億7,300万円 
2012年7月  9億7,200万円 
2011年7月 12億1,600万円 
2010年7月 11億3,600万円
主な取引先 (株)IHIロジテック
(株)安部日鋼工業
安藤ハザマ興業(株)
伊岳商事(株)
SMCコンクリート(株)
NCセグメント(株)
オリエンタル白石(株)
京浜産業(株)
極東興和(株)
(株)ケーエムエフ
(株)サンレック
JFE建材(株)
上越建設工業(株)
ジオスター(株)
昭和コンクリート工業(株)
西武ポリマ化成(株)
太洋コンクリート工業(株)
東京鋼材(株)
東京ファブリック工業(株)
ドーピー建設工業(株)
西松建設(株)
日本高圧コンクリート(株)
日本コンクリート工業(株)
日本産商(株)
日本セグメント工業(株)
(株)ピーエス三菱
ピー・エス・コンクリート(株)
(株)ピーエスケー
ヒロセ補強土(株)
(株)富士ピーエス
(株)ヤマックス

敬称略、アイウエオ順
平均年齢 46.6歳(2020年9月現在)
平均給与 400万円
沿革
  • 1954
    • 故会長・佐藤清喜智、3人の仲間たちと佐藤工業所を創立。
      大同コンクリート工業のコンクリートパイル等の薄母型、付属金具を製作。
  • 1957
    • 「常に顧客の要求を察知し、これに応え、良い物を安く、期待どおりに納める」との故会長の方針のもと、社業は着実に発展。
      静岡市中野新田に新工場を建設移転する。
  • 1960
    • 佐藤工業所、資本金200万円で法人組織に、株式会社となる。
  • 1970
    • 山陽新幹線のスラブ軌道等を納入。
      世界貿易センター、京王プラザビルのカーテンウォール型枠を初めて手がけ、後の新宿三井ビル、新宿住友ビル、安田火災海上ビル、新宿センタービルへと仕事をつなげる。  
  • 1974
    • 現在地、岡部町に新工場を建設移転する。
  • 1980年代
    • 1980
      小倉モノレール 軌道桁、東北自動車道 インター橋桁納入。
      産業機材・省力化機器の設計・製作を始める。

      1984
      精密機械工場新設。
      CAD/CAMを導入する。  

      1985
      青函トンネル用のスラブ軌道・RCマクラギを納入する。  

      1989
      東京都新都庁舎 カーテンウォール型枠を納入する。
  • 1990
    • ケーブル防護マクラギ型枠、一般PC部材型枠として40トンTR型地下貯水槽・大井端リバシティー梁を納入。
      印旛沼流域下水道工事、琵琶湖流域地下水道工事、霞ヶ浦用水真壁工事等の可撓セグメント納入。
  • 1991
    • 東京電力(株)富津一袖ヶ浦ガス導管新設工事、北千葉第二導水路豊四季シールド工場等の可撓セグメントを納入。
      東京湾横断道路 工事枠体の製作が決定する。
  • 1994
    • 東京湾横断道路 工事RCセグメント型枠納入完了・可撓セグメント納入開始。
      10月新社屋完成。
      北陸新幹線 高崎-長野間軌道スラブ納入・有道弾性マクラギ納入開始。
  • 1996-1998
    • 1996
      新東名・第二名神 PC床版納入開始。  

      1997
      プレキャストコンクリート電線管路。[C・C・BOX用多孔管路(ハーチス)]

      1998
      水処理に関する研究開発。
      沼津市香貫線 PC斜張橋、ショートライン工法ブロック桁納入。
      富士川SA 放水路防護用シェルターφ6800型枠納入。 
  • 1999-2002
    • 1999
      名古屋市高速鉄道4号線 ドット工法セグメント型枠納入
      東北新幹線 軌道スラブ型枠納入

      2000
      新東名 PC床版型枠納入
      新東京国際空港 舗装版型枠納入

      2001
      九州新幹線 軌道スラブ型枠納入

      2002
      台湾新幹線 軌道スラブ型枠納入
      中央環状新宿線 RCセグメント型枠納入
  • 2003-2006
    • 2003
      出雲大社国旗掲揚塔増築工事

      2004
      26号大和川共同溝セグメント型枠納入

      2005
      大阪空港貯留管セグメント型枠納入
      東北新幹線軌道スラブ型枠納入

      2006
      千葉市中央区下水道排水施設工事セグメント型枠納入
      南浦和2号幹線セグメント型枠納入
      東北新幹線軌道スラブ型枠納入
  • 2007-2008
    • 九州新幹線軌道スラブ型枠
      名古屋地下鉄セグメント型枠
      上野地下歩行者専用道セグメント型枠
      東北新幹線軌道スラブ型枠
      中央環状品川線(北行)工事セグメント型枠
      東京電力(株)柏崎発電所セグメント型枠
      京王線調布トンネルセグメント型枠
      伊勢湾横断セグメント型枠
  • 2009
    • 東京国際空港D滑走路 PC床板、誘導路型枠納入
      中央環状品川線(北行)工事セグメント型枠納入
      中央環状品川線(南行)工事セグメント型枠納入
      東海道新幹線マクラギ型枠納入
  • 2010
    • 大阪北共同溝工事セグメント型枠納入
      北陸新幹線軌道スラブ型枠納入
      隅田川幹線工事セグメント型枠納入
      東海道新幹線マクラギ型枠納入
  • 2011
    • 鳴海共同溝工事セグメント型枠納入
      京都縦貫道自動車道 高架橋PC床板型枠納入
      東京港トンネルセグメント型枠納入
      北海道新幹線軌道スラブ型枠納入
      東海道新幹線マクラギ型枠納入
      隅田川幹線工事セグメント型枠納入
  • 2012
    • 加瀬川雨水工事セグメント型枠納入
      大阪北共同溝工事可撓セグメント納入
      北陸新幹線軌道スラブ型枠納入

      (公財)静岡県産業振興財団 試作・実証試験助成事業(新成長産業枠)
  • 2013
    • 石津雨水滞水管敷設工事セグメント型枠納入
      石狩LNGタンク型枠納入
      中央環状品川線 五反田換気所上部工事六角換気塔兼用型枠
      北海道新幹線軌道スラブ型枠納入

      (公財)静岡県産業振興財団 新エネルギー活用研究開発助成事業
      中小企業庁 ものづくり中小企業・小規模事業者試作開発等支援補助金
  • 2014
    • 桜町北湊雨水貯留管セグメント型枠納入
      京田辺高架橋東橋橋梁T桁型枠納入
      原町東部雨水幹線セグメント型枠納入
      広島宇品地区下水道セグメント型枠納入
      圏央道6分割ボックスカルバート型枠納入
      ユーラシアトンネルプロジェクト可とうセグメント納入
      各社マクラギ型枠納入
  • 2015
    • (公財) 新技術開発財団 第95回新技術開発助成 採択 テーマ【新幹線用(鉄道用)軌道スラブ版型枠の開発】
      東京外かく環状道路 本線トンネル・NMセグメント打設冶具・鋼枠組立型枠納入
      望月寒川広域河川改修工事セグメント型枠納入
      京都西共同溝セグメント型枠納入
  • 2016
    • 横浜湘南道路トンネルセグメント型枠納入
      相鉄東急直通線網島トンネルセグメント型枠納入
      ジャカルタMRT向け防振マクラギ型枠納入
      下級線PCマクラギ型枠納入
      三遠南信24号橋PC床版型枠納入
      357号東京港可撓セグメントS-M型納入
      ホーチミン市都市鉄道建設工事PCマクラギ型枠納入
  • 2017
    • 九州新幹線(西九州)軌道スラブ
      モンゴル向けマクラギ型枠
      ヤンゴンRCアーバンリング
      羽田空港際内トンネルNMセグメント
      北大阪急行延伸線セグメント
      横浜湘南道路NMセグメント
      相鉄東急線新横浜トンネルNMセグメント
      外環中央JCT可撓セグメント
      中央自動車道山中橋PC床版
  • 2018
    • 九州新幹線(西九州)軌道スラブ
      モンゴル向けマクラギ型枠
      ヤンゴンRCアーバンリング
      羽田空港際内トンネルNMセグメント
      北大阪急行延伸線セグメント
      横浜湘南道路NMセグメント
      相鉄東急線新横浜トンネルNMセグメント
      外環中央JCT可撓セグメント
      中央自動車道山中橋PC床版
  • 2019
    • 八王子南バイパス館第一トンネル工事可撓セグメント
      名古屋第2環状道路春田野第2高架橋
      弾性軌道スラブポステン式マクラギ
      横浜環状南線公田笠間トンネル
      北陸新幹線えちぜん-敦賀間軌道スラブ
      横浜湘南道路3期NMセグメント
      東京国際空港際内トンネル他築造工事可撓セグメント
  • 2020
    • 北陸新幹線あわら-越前-敦賀間軌道スラブ型枠
      公田笠間トンネル工事NMセグメント打設治具
      名二環梅之郷北PC床板型枠
      ビューロックS型型枠
      宇都宮LRTマクラギPC型枠

働き方データ

  • 平均勤続勤務年数
    平均勤続勤務年数
    • 15年
    2020年度
  • 月平均所定外労働時間(前年度実績)
    月平均所定外労働時間(前年度実績)
    • 11.5時間
    2020年度
  • 平均有給休暇取得日数(前年度実績)
    平均有給休暇取得日数(前年度実績)
    • 14日
    2020年度
  • 前年度の育児休業取得対象者数(男女別)
    前年度の育児休業取得対象者数(男女別)(女性) 前年度の育児休業取得対象者数(男女別)(男性) 前年度の育児休業取得対象者数(男女別)(合計)
    対象者 0名 1名 1名
    2020年度
  • 前年度の育児休業取得者数(男女別)
    前年度の育児休業取得者数(男女別)(女性) 前年度の育児休業取得者数(男女別)(男性) 前年度の育児休業取得者数(男女別)(合計)
    取得者 0名 0名 0名
    2020年度
  • 役員及び管理的地位にある者に占める女性の割合
    役員及び管理的地位にある者に占める女性の割合
    • 16.7%
      (6名中1名)
    • 2020年度

問い合わせ先

問い合わせ先 総務・経理部 佐藤鐘允

〒421-1121  静岡県藤枝市岡部町岡部1947-1
E-Mail : employments@sato-kg.co.jp
Tel : 054-667-1621
URL https://www.sato-kg.co.jp/
E-mail employments@sato-kg.co.jp
交通機関 静岡駅北口7番乗り場より、しずてつジャストライン 中部国道線。
横添(よこぞえ)を下車。
静岡駅、焼津駅より車で30分
QRコード
QRコード
https://job.mynavi.jp/22/pc/search/corp103362/outline.html
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