最終更新日:2021/3/19

宮園自動車(株)【東京無線】

  • 正社員
  • 既卒可

業種

  • 陸運(貨物・バス・タクシー)
  • 福祉サービス
  • 不動産(管理)

基本情報

本社
東京都

仕事紹介記事

PHOTO
2020年入社の新人たちも会社になじみ、研修により同期意識も芽生える。「将来は管理職候補としてキャリアアップを目指してほしい」というのが採用担当者たちの願いだ。
PHOTO
車椅子の乗客を乗せるための研修も、ユニバーサルな社会を目指す同社ならでは。地理をはじめ法令や営業関連などの教育も、教育室が主導して積極的に展開している。

仕事データ

募集職種・分野 ■ タクシードライバー
 運行管理・総務・経理・人事・教育などへのジョブチェンジ事例多数あり
 管理職へのキャリアアップ事例多数あり
 個人事業主への独立事例多数あり
仕事内容 東京23区内と武蔵野市・三鷹市を拠点とする“東京無線”ブランドのタクシードライバーとして、お客様に「安全・快適」な移動空間を提供する役割を担います。

運転経験の有無は問わず、私たちがこだわっているのは、接客サービス力です。お客様のことを第一に考えてサービス提供できる人であれば、活躍できます。

※普通自動車運転免許だけは必須ですが実際の運転経験は問いません。
(但し法令により二種免許取得には取得後2年以上の「期間」が必要です) 

【充実の教育体制】
入社後は社会人として必要な基礎を学ぶ研修から始めます。タクシー業務に欠かせない「第二種運転免許」の取得、並びに都内で営業するに求められる「地理試験」については、合格を目指したキメ細かな指導を行います。教育室が主導して、法令や営業関連などの教育も展開。新卒の皆さんを迎えるにあたって、特別なカリキュラムを用意しています。

配属後も最初は先輩を助手席に乗せて、実地の中で営業の手法、お客様とのコミュニケーションの仕方、料金精算の方法を学んでいきます。そして自信を付けてから、ベテランと同じステージに立ってドライバーとしてデビューしていただきます。

募集要項・採用フロー

エントリー方法・採用フロー
  1. 会社説明会

    対面にて実施

  2. 面接(個別)

    1回実施予定

  3. 面接(個別)

    1回実施予定

  4. 内々定

内々定までの所要日数 1カ月以内
▼ 一次選考から通常1カ月程度、最短1週間で内定可能です。
(もっと業界を研究し、仕事内容に納得してから決めたい方は、複数回の会社説明会などに繰り返し参加してから二次選考に進むことも出来ます)
選考方法 ★面接のみで選考します

人柄・ハートを重視するので、グループワーク・筆記試験・適性検査は行いません。
入社後に第二種運転免許取得の勉強をしながら、安全運転の技術を身につけて頂くので、運転の試験もありません。

安全な輸送を志す方であれば、現在までの運転経験も問いません。

“輸送”の印象が強いタクシードライバーの仕事ですが、他の公共交通である、電車運転士、バス運転士とは違い、お客様に相対しての接客が必要です。
やる気と人柄重視で選考します。

(障がいのある方も選考基準に差はありません)
選考の特徴
  • 選考でエントリーシートなし
  • 選考で筆記・適性検査なし
  • 選考でグループワーク・グループディスカッションなし
  • グループ面接なし

■運行管理者・総合職を目指すのも出発点はドライバーから…
現場でのドライバー経験がなければ、運行管理者・総合職で成功するのは難しいと断言します。
なぜならヒトを管理する仕事で、その人がやっているタクシードライバーの仕事のことを熟知していなくては信頼を得られません。
ドライバーとして実績を積んでから、運行管理者・総合職への職制変更を可能としています。

▼入社後に進むキャリアを今決める必要はありません
タクシードライバーにも、運行管理者や総合職にも、それぞれ捨てがたい「やりがい」「魅力」があります。管理職の道を選ぶのか、ドライバーを続けるのか、どちらの道を進むかは将来の選択で全く問題ありません。 

提出書類 面接選考時に必須
■ 履歴書(ES不要)のみ

入社手続き時の提出
・ 健康診断書
・ 成績証明書
・ 運転免許証のコピー
募集対象
  • 理系大学院生
  • 理系学部生
  • 文系大学院生
  • 文系学部生
  • 短大生
  • 高専生
  • 専門学校生
  • 既卒者

募集対象は2022年3月卒業見込みの方、あるいは卒業後3年以内の方。
卒業後3年以上の方でもタクシー事業に興味があれば対象とします。
(法令により普通自動車運転免許は必要です)
★ 既卒・第二新卒の方の入社時期はご相談ください

募集人数 6~10名
募集学部・学科
  • 全学部・全学科

募集内訳 タクシードライバー及び運行管理者候補:10名程度
募集の特徴
  • 既卒者を積極採用
  • エリア限定勤務(エリア限定職採用)あり

本社(中野区)にて新入社員研修後、杉並営業所(杉並区井草)に配属されます。
その後の勤務地変更はありません。

障がい者向けコースあり タクシードライバーとして採用条件や労働条件は全て同じ、先輩身障ドライバーが組織する宮園身障二種免協会がサポートします。
(肢体不自由・内部障害など採用事例多数あります)
必要資格 ■ 第一種普通自動車運転免許
タクシーの仕事には第二種運転免許が必要です。取得には実際に運転をしているかは問われませんが、「取得後1年以上の期間」が必要なので、原則として2022年4月の時点で1年以上経過している必要があります。
なお二種免許取得に必要な研修期間を考慮して短縮します。その他運転免許について疑問があれば、お問い合わせください。
先輩社員の声 自分は新卒でも既卒で入社しました。前職は介護福祉の仕事をしていましたが、未経験でも稼げる仕事で、かつ自分で主体的に考えて仕事を組み立てていける仕事に挑みたいと、この会社の扉を叩きました。
最初は地理もわからず、接客、安全運転などのスキルも足りずに苦労をしましたが、先輩の厳しくも温かいアドバイスのもと、何とか克服していくことができました。
ほどなくして収入面では20代の同級生に比べて高いレベルを得られるようになっただけでなく、大先輩をも上回るようになり、モチベーションはおのずと高まっていきました。
最近は稼げるという点以上に、業種業界を問わない多くの人と対話ができることに醍醐味を見出しています。普段会えないような人とのコミュニケーションを通して自分の幅が広がっていくのが如実にわかる毎日です!
<ドライバーの佐藤さん>
よくいただく質問 【Q】運転に自信がありません…
A.運転経験が少なくて、お客様を乗せて運転する自信がないということですね。確かに上達に経験は重要ですが、ただ経験すれば良いのではなく《質》の高い運転経験が重要です。研修では安全運転の「知識・技術・意識」を軸に効率よく進め、短期間で質の高い運転経験重ねるので、今自信がなくても大丈夫です。

【Q】地理に自信がありません…
A.新卒ドライバーとなった先輩達も、初めは地理の不安を抱えていました。しかし難関と言われる地理試験に全員合格しています。地理のエキスパートであるベテランドライバーも、初めから道に詳しかったのではなく、新人時代から少しずつ覚えた道が、今の財産となっているのです。不安は克服できます。

【Q】二種運転免許取得について…
A.2022年4月(入社)時点で、普通免許(AT限定可)取得後1年を経過していれば、自動車学校に入校して実地試験免除で取得できます。それまでの運転経験は問われず取得期間してから1年です! 免許期間3年を越える方は取得まで約1週間に短縮できます。(取得に必要な費用は全額会社負担です)

【Q】残業が多いイメージですが…
A.深夜まで活躍する唯一の公共交通機関であるタクシーに“長時間残業”のイメージがあるのは仕方のないことです。しかし現実は、安全運行の観点から法規制により帰庫時間が決められています。自分が受け持つ時間以外はタクシーの運転が出来ない仕組みで、従って残業したくても出来ません。

その他、不安なことは何でもお問い合わせください!

採用後の待遇

基本給 ■ ドライバー
【乗務開始前(入社研修時)】
 (二種免許取得までの、職業専門校、教習所、初任研修、その他研修の期間)
 日給:10,000円(基本9:00~18:00。教習機関により変動あり。残業ほぼ無し)
【乗務開始後】
 3ヶ月間は月給:300,000円保証(11乗務、最長4ヶ月)
 それ以降の基本給:221,881円/ 11乗務
  • 試用期間あり
  • 固定残業制度あり
モデル月収例 ■ ドライバー(総合営業職)
【乗務開始前(入社時)】
 日給:10,000円×日数(土日、祝祭日休み)
 二種免許を取得してドライバー専任されるまでの研修期間の給与です。

【乗務開始後3か月間】
 月給:300,000円を保証します。(最長4ヶ月※)
 成果給制なので、それ以降も真面目に仕事をすれば同額は可能、
 やる気と能力次第で400,000~500,000円も可能です。
 ※乗務開始日が月初めとは限りませんので3ヶ月+乗務日数分となります。
  (月初めからなら4ヶ月)

【乗務開始後4カ月以降】
 給与の算出は基本給(221,881円:11乗務)に、営業成果給(注)および手当を加算します。
(注)営業成果給とは、1乗務あたり38,780円を超える営業収入の61.0%~最大84.65%が給与として加算されます。

□ 20歳代の月収例
 10月/300,000円(保証)
 11月/490,965円
 12月/594,951円
 1月/513,148円
諸手当 ■ ドライバー(総合営業職)
 教育手当 - 毎月1時間の研修があり出席すると支給されます
 深夜手当
 残業手当
 公出手当 - 月12乗務以上の乗務に対して支給されます。
 修理手当 ー 車両故障等で営業できない場合に支給されます
 
昇給 ■ ドライバー
 定期昇給はありませんが、一般乗務員 → タワーリーダー → サービスリーダーとステップアップするに従い仕事の範囲が広がり収入が増える仕組みです。
その他、東京観光タクシードライバーなどの資格取得で仕事の幅を広げることも出来ます。


賞与 ■ ドライバー(総合営業職)
 賞与分を給与に含めて支給するためありません。



休日休暇 ■ ドライバー(総合営業職)
 月間6~9日:シフト制
 隔日勤務の場合5日で1サイクルのシフト。原則全員が同じシステムの為、新人、ベテラ 
 ン関係なく平等なものとなります。均等割り振りなので同曜日3勤務も生じません。
 
□ 有給休暇・慶弔休暇・介護休暇・育児休暇



待遇・福利厚生・社内制度

 各種社会保険
 退職金制度
  中小企業退職金共済
 自社保有八ヶ岳ロッジ
 四季倶楽部
 じゃらんコーポレートサービス
 社員共済会(共和会)
 各種クラブ活動(13クラブ)
 社員旅行

  • 実力主義の給与体系・評価制度を導入
  • 福利厚生が充実
  • 教育・研修制度が充実
  • 資格取得支援制度あり
  • 時短勤務制度あり
  • 産休・育児休暇取得実績あり
就業場所における受動喫煙防止の取組 敷地内禁煙あり
屋内禁煙あり

屋内喫煙可

屋内・屋外設置の喫煙所以外、敷地内は全て禁煙です。
勤務地 本社および各事業所
■本   社:中野区中央
■杉並営業所:杉並区井草
 入社時は本社で研修を行ない営業所に配属されます(転勤はありません)
勤務時間 ■ ドライバー(総合営業職)
 1.隔日勤務(2日分を1出勤で働きます)
  例/ 8:00~28:30 内に休憩3時間以上
 (15.0時間~任意で残業した場合最大17.0時間労働で、翌日は拘束されない休みです)
  出勤時間は5:00~13:30間の8通りを選べます。
 2.日勤
  例/ 8:00~18:00 内に休憩1.5時間以上
 (7時間30分~任意で残業した場合最大8時間30分の労働です)

  ※シフト制・ 1年単位の変形労働時間制(週平均40時間以内)

教育制度 ■新卒者向けに特別な教育カリキュラムを用意しております。
■2種免許取得のための自動車教習所他外部研修機関にて研修。その後少人数ORマンツーマンにて
 運転訓練。 最低4日のベテラン乗務員と同乗教習を経て乗務員専任となります。
 (概ね2~3か月)
研修制度 制度あり
■ 入社から実務開始までに1.~9.の研修を実施します。
《画一的な合同研修ではなく、一人ひとりに合わせた研修を取り入れています》

1.新入社員研修(社会人基礎研修)
  社外および社内研修でビジネスマナー等を学びます
2.第二種運転免許取得研修(社外研修)
  安全運手の基本を振り返り学科および技能を自動車学校で学びます
3.東京無線研修(社外・職業訓練校)
  タクシー営業に必要な実務および都内の地理を学びます
4.東京タクシーセンター研修(社外研修)
  タクシー営業に必要な法令・安全・接遇を学びます
5.ユニバーサルドライバー研修(社内または社外研修)
  高齢者・障がい者など様々なお客様への対応を学びます
6.タクシーはじめの一歩研修(社内・初任者研修)
  勤務の心得から始まり安全輸送や営業方法などを学びます
7.運転適性診断研修(社内)
  適正診断から、運転に関する長所・短所を明らかにし対応法を学びます
8.運転技能研修(社内・実技研修)
  プロの自動車運転を学びます
9.地理研修(社内・実技研修)
  実際に都内を教育指導車で走りながら実地で地理を学びます。

■実務開始後に適時研修を行います。
《疑問や苦手とする部分について研修・フォローを行います》

10.フォローアップ研修(社内研修)
  実務の中で生まれた疑問を解決するための研修
11.集合教育研修(社内または社外講師研修)
  様々な視点で業界動向や安全運転などを学びます
12.営業情報交換会(社内研修)
  営業に必要な情報交換を行う勉強会
13.事故事例研究会(社内または社外研修)
  事故の原因分析を行うことで事故を防止する研修
14.接遇英語研修 初級・中級(社外講師研修)
  外国のお客様とコミュニケーションを行うための研修
15.運行管理者(基礎・一般)講習
  運行管理業務に必要な法令に定められた研修
16.役職毎研修
  役職者が職務を遂行するための能力を身につける研修
メンター制度 制度あり
 ・宮園サポーター(経験豊富なベテランドライバー)によるサポート あり
 ・東京観光タクシー認定取得サポート あり
 ・タワーリーダー取得(接客サービスコンテスト)サポート あり
 ・東京シティーガイド検定取得サポートあり
 ・東京観光タクシードライバー認定取得サポートあり
社内検定制度 制度あり
 ・東京無線サービスリーダー制度 あり
 ・東京無線タワーリーダー制度 あり
 ・東京無線CX選抜タワーリーダー制度 あり
表彰制度 ■無事故運転者表彰
 無事故無違反、接客態度良好で多の模範となる運転者としての表彰
■無事故表彰
 年間表彰および長期無事故表彰
■永年勤続表彰
 勤続年数による表彰
■その他
 小さな親切実行賞、警察長期無事故表彰、東京運輸支局長表彰、関東運輸局長表彰などに推薦
働き方色々… ■研修が終わって独り立ちした後は、労働日数を減らすことも可能。
 競技活動を続けたい体育会系の方や音楽活動を続けたい方などは、労働日数を調整してプライベートの活動を継続することも出来ます。

がっちり稼ぐのか? 自分の時間を優先するのか? バランスさせるのか? 働き方を決めるのはあなたです。
オフタイムも充実(1) 休みを取りやすい勤務体系なので、気の合う仲間とのクラブ活動に充てて楽しむ人も多くいます。(クラブは13種あり、強制参加ではありません)
活動の様子が掲載された社報の記事から一部を要約してご紹介します。

■釣り部(千葉県外房・須崎沖でイサキ釣り)
 外房須崎港から北山丸など3隻の船に分乗し、イサキ釣りに挑戦です。船に弱い参加者3名は、堤防での磯釣りを楽しむので別行動が決まりました。
 今日は曇り空、暑くも寒くもなく、日焼けの心配もない、海も穏やかな絶好の釣り日和、自分の釣りを楽しむことにしましょう。
 さて釣果はというと、本命のイサキは漁港定数の50匹を達成する部員も現れる爆釣で、外道としてメジナ・ウマズラハギ、さらには超高級魚のハタが顔を見せてくれました。
 一方、防波堤組は特大ウツボやイワシなどが釣れて、参加者全員が大満足の釣果を残し、帰りの車内は、腕自慢・竿自慢の他愛ない話で盛り上がるのでした。
 一日デッカイ海をを眺めながらの釣りは気分爽快!、釣って楽しい、食べて楽しいをモットーに活動しています。

■野球部(3年ぶりの優勝、野球大会22回目の優勝だ!)
 城西ハイタク野球大会は、法人ハイヤー・タクシー会社、個人タクシー、協同組合、その他ハイタク関係の16チーム、ブロック総当たりの野球リーグです。
 野球にまったくの素人から、甲子園常連の某強豪校出身の方まで、年齢も20代のバリバリから70代(バリバリ?)まで、みんなが真剣に野球を愛し楽しくプレーする、健全かつ白熱した大会です。
 宮園野球部の歴史は古く、昭和33年(1958年)までさかのぼります。昨年のリーグは3年ぶりの優勝を決めて、なんと61年の歴史の中で22回目にもなるので常勝チームとも呼ばれています。
 野球は本当に頭を使う難解なスポーツで、一人ひとりの個人プレーが集まって一つのチームとして成り立ちます。団体競技なのでお互いを信頼して支え合う、だから全一丸となって勝利した瞬間は、最高な気分を味わえます。
 年齢がいくつになっても、白球を追いかける青春を永遠につなぎ、今年も健康で仕事と野球ができることに感謝します。
オフタイムも充実(2) ■アート倶楽部/ 美術部・書道部(北海道・オホーツク海に臨む紋別、宗谷地方の旅)
 部員20名は羽田空港に集合し、定刻にオホーツク紋別空港に着きました。ローカル空港のため、離発着は1日に1便だけで他の便はなにもない、帰りも同じ飛行機に乗るのです。
 空港からのバスで移動は周り一面の雪ですが、道路だけは除雪されています。流氷岬に着いても、くどいようですが周りはすべて雪、海はきれいなオホーツク海ですが流氷はなく残念です。
 午後4時を過ぎると辺りは真っ暗になり、宿泊地の稚内「ホテルさるふつ」に到着すれば豪華な夕食が並びます。一人ずつに毛ガニ1杯・ズワイガニは半身、旨かったです。タラバの太い足も1本付くともっと良かったのですが、欲をかきすぎですかね(笑)。
 2日目もホテルの窓からの景色は雪だらけ、そして朝食はイクラの食べ放題、これでもかと山盛りのイクラをほうばれば幸せの一言です。
 「北オホーツク道立自然公園 白鳥が飛来する湖クッチャロ湖」で白鳥を見学 ~「オホーツクとっかりセンターゴマちゃんランド」でアザラシ ~さらに「オホーツク流氷科学センター」でマイナス20℃を体験、流氷の妖精クリオネにも会い、冬の北海道を満喫できました。
 羽田に着いたメンバーの両手は、持ちきれないほどのお土産でいっぱいになっていたのは、いうまでもありません

■音楽部(幅広い音楽のあり方を模索しています)
 皆さんは喝采(かっさい)という言葉をご存知でしょうか。スポットライトがあたるステージで、演奏のパフォーマンスに対して惜しみない拍手を送るさまは、かけがえのない至福のときで、演奏者と観客が一体となる瞬間でもあります。
 前回の定期発表会ではウクレレ隊が結成され、初めてステージに立った部員が多かったのですが、惜しみない拍手を受けて緊張のなかにも爽やかな笑顔を見せてくれました。理屈ではない至福を皆さんも味わってみてはいかがでしょうか。
 会社のイベントでの演奏や、音楽教室、毎月の定期ボーカルレッスンなどの活動をおこない、今後はスキルアップを図るとともに、施設の慰問などボランディアも視野に入れ幅広い音楽活動をしていく計画です。
 ゆくゆくはビックバンドを編成して、タクシー業界に一石を投じたいくらいの信念をもって、活動しています。
オフタイムも充実(3) ■山歩部(筑波山の女体山から徒歩にて下山)
 5月とは思えない暑さの中、参加者は子供時代を思い出し、遠足気分です。
 筑波山には男体山と女体山の2つの峰があり、山麓のレストハウス駅から赤と白のロープウェイに乗り、眼下に霞ケ浦や筑波研究学園都市など、雄大な関東平野の展望を楽しみながら約6分で女体山駅に到着しました。その後は自由行動で、お弁当をいただいたり写真を撮ったりした後、いよいよ下山となりました。
 徒歩とロープウェイ組に分かれるのですが、私は「下り坂ならたいしたことないだろう」「せっかくの山歩部だから・・・」と徒歩を選択しました。巨石怪石群、母の胎内巡り、北斗岩、弁慶七戻り、大仏岩など巨石がゴロゴロ岩場を通り抜け・・・、少したかをくくっていたようで、足はガクガク、大変な思いをしながら下ってきました。
 歩くことには多少の自信があったのですが、「山は下りより昇りが楽」なことを身を持って体験し、レストハウスに到着して水を一杯一気に飲み干し、なんて美味いんでしょう。
 思い出に残る山歩となりました。程よく疲れた体をバスに横たえ、筑波山の雄大な姿にわれながらよく下山できたものだと自分を褒めつつ、また行きたいなぁ・・・と思うのでした。

採用実績

採用実績(学校)

<大学>
青山学院大学、亜細亜大学、桜美林大学、神奈川大学、関東学院大学、九州産業大学、杏林大学、久留米工業大学、敬愛大学、慶應義塾大学、國學院大學、国際基督教大学、国士舘大学、芝浦工業大学、首都大学東京、実践女子大学、城西大学、女子美術大学、専修大学、高千穂大学、拓殖大学、玉川大学、大東文化大学、千葉商科大学、中央大学、帝京大学、東海大学、東京国際大学、東京女子大学、東京成徳大学、東京理科大学、東洋大学、道都大学、獨協大学、二松学舎大学、日本大学、日本社会事業大学、法政大学、武蔵大学、武蔵野大学、明海大学、明治大学、明治学院大学、明星大学、目白大学、横浜商科大学、横浜薬科大学、立正大学、立命館大学、龍谷大学、早稲田大学、駿河台大学
<短大・高専・専門学校>
東京工科自動車大学校中野校、専門学校日本自動車大学校、日本電子専門学校、専門学校読売自動車大学校、日本工学院八王子専門学校、豊岡短期大学

韓国漢陽大学

採用実績(人数) 2020年/ 男性:3名 女性:3名
2019年/ 男性:1名 女性:1名
2018年/ 男性:5名 女性:1名
2017年/ 男性:6名 女性:2名
採用実績(学部・学科) 理学部・数学科、情報ビジネスライセンス科、国際日本学部、政経学部、都市教養学部、
  • 過去3年間の新卒採用者数(男女別)
    過去3年間の新卒採用者数(女性) 過去3年間の新卒採用者数(男性 過去3年間の新卒採用者数(合計)
    2020年 3 3 6
    2019年 1 1 2
    2018年 1 5 6

問い合わせ先

問合せ先 〒164-0001
住所:東京都中野区中央3‐13‐11 MGビル3F
担当:採用教育室 川村 博正
電話番号:03-3362-7550
URL http://www.miyazono.jp/
E-MAIL saiyou2@miyazono.jp
交通機関 ■ JR中央・総武線/ 東京メトロ東西線 中野駅 南口(徒歩12分)
■ 東京メトロ丸ノ内線 新中野駅 4出口または3出口(徒歩10分)
宮園自動車(株)【東京無線】と業種や本社が同じ企業を探す。

トップへ