最終更新日:2021/4/21

阪急電鉄(株)

  • 正社員
  • 既卒可

現在、応募受付を停止しています。

業種

  • 鉄道
  • 旅行・観光

基本情報

本社
大阪府
資本金
1億円(2020年3月末)
営業収益
1,873億7,100万円(2020年3月期)
従業員
3,050名(2020年4月1日時点)
募集人数
26~30名

「毎日が”あたりまえ”の365日のために」 年間輸送人員は約6億5,000万人。安全・高品質なサービスで関西圏の旅客輸送を支え、地域社会に貢献しています。

◇2022年新卒採用エントリー受付を終了いたしました◇ (2021/04/09更新)

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こんにちは。
阪急電鉄(株)運輸現業職 採用担当です。
この度は、当社に興味をお持ちいただきありがとうございます。

誠に申し訳ございませんが、2022年卒のエントリー受付を締め切らせていただきました。
コロナ禍での就職活動のため、就活生の皆さまにおかれましては不安を抱きながらの就職活動かと思いますが、体調にはくれぐれもご注意いただき、皆さまのご活躍を心よりお祈り申し上げます。


※4/29・5/1~5/5はゴールデンウィーク期間のため休業しております。
 ご了承ください。

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会社紹介記事

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営業スタッフは、阪急電鉄の顔として現場の第一線で働く重要な仕事です。お困りのお客様には親切・丁寧な対応で、笑顔を大切にお客様をおもてなしします。
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運転士は、鉄道業界の花形とも呼ばれる人気の職種です。一方で、多くのお客様の生命と財産をお預かりする責任のある仕事です。常にお客様へ安全と快適をお届けしています。

運転士・監督者を目指す明確なキャリアプランで、鉄道のスペシャリストを育成します!

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私たち社員は、『すべてはお客様のために』という思いを胸に、お客様とのふれあいを大切にでき、明るく元気な方をお待ちしております。

阪急電鉄は、1907年に箕面有馬電気軌道として創立し、以来100年以上にわたってお客様第一のサービスを提供し続けてきました。現在は阪急阪神ホールディングスの中核を担う企業として、大阪・京都・神戸の三都に加え、宝塚・箕面に広がるネットワークで、関西圏の旅客輸送の大動脈を支えています。

【現業職は鉄道現場のスペシャリストです】
社会公共性の高い鉄道事業の最前線で活躍するのが、運輸現業職です。現業職は、いわば現場のスペシャリスト。営業スタッフ(駅員)、車掌、運転士を経験し、将来的には現場を統括する助役・駅長を目指していただきます。
営業スタッフは、鉄道の玄関口である「駅」でお客様を最初にお迎えする役割を担います。改札業務や沿線案内などはもちろん、ホスピタリティをもって「おもてなし」を提供するサービス業です。
車掌は、電車の定時運転と安全確保のために常に車内の状態に目を配り、扉の開閉から発車の合図、快適な車内環境づくりといった責任のある現業職のキーパーソン。お客様の「安全・快適」を守る、非常にやりがいのある仕事です。
運転士は鉄道の安全輸送を担う、電車の責任者と言える職種です。それだけに多岐にわたる知識と技能が必要で、万一の災害や事故発生時には瞬時に何をすべきかを判断する力と行動する力が求められます。高い使命感と自己研鑽が必要な仕事です。

【営業スタッフから車掌、運転士、将来的には監督者へステップアップ】
入社後は、営業スタッフからのスタートです。現場での経験を積みながら、車掌、運転士へとキャリアアップしていくことが可能です。具体的には、営業スタッフを2年経験すると車掌の試験を、車掌を3年経験すると運転士の試験を受けることができます。いずれも難関ですが、早い人なら5年で運転士試験に合格することもあります。将来的には助役・駅長といった運輸部門の管理者として後輩の人材育成を含め幅広く活躍していただきます。


私たちが求めるのは「お客様第一の精神を胸に仕事に取り組める方」、また、「鉄道事業にとって重要なチームワークや人とのコミュニケーションを大切にできる方」です。私たちは、これからの阪急を支えてくれる若い人材に大きな期待を寄せています。皆さんにお会いできるのを楽しみにしています。

【 採用担当 】

会社データ

プロフィール

顧客満足度指数調査 鉄道部門で11年連続第1位!
(※サービス産業生産性協議会2019年度調べ)

阪急電鉄は、大阪・京都・神戸の三都を結び、関西圏の旅客輸送において動脈的役割を担っています。
人々の生活になくてはならない鉄道を、より快適なものにするために、「すべてはお客様のために」というスローガンのもと、きめ細やかなサービスを提供しています。

事業内容
■都市交通事業
■不動産事業
■エンタテインメント事業
本社郵便番号 530-8389
本社所在地 大阪府大阪市北区芝田1-16-1
本社電話番号 06-6373-5189
設立 1907年10月19日
資本金 1億円(2020年3月末)
従業員 3,050名(2020年4月1日時点)
営業収益 1,873億7,100万円(2020年3月期)
代表者 代表取締役社長 杉山健博
沿革
  • 1907年10月19日
    • 創始者 小林一三により阪急の前身である
      「箕面有馬電気軌道株式会社」設立
  • 1910年
    • 現在の宝塚線及び箕面線より営業を開始
      現在の住宅ローンのはしりとも言える住宅販売方法を用い、分譲事業開始
  • 1918年
    • 「阪神急行電鉄株式会社」へ改称
  • 1925年
    • 阪急百貨店の前身である日本初のターミナルデパート「阪急マート」開店
  • 1943年
    • 京阪電気鉄道との合併により、「京阪神急行電鉄株式会社」へ改称
      この合併により、営業路線に京都線の前身である新京阪線が加わる
  • 1959年
    • 神戸・宝塚・京都を結ぶ私鉄初の「三複線化」を行う
  • 1967年
    • 日本初の「自動改集札機」設置
      これほどの自動化を実現したことは、日本で前例を見ないものだったため、全国の鉄道関係者から注目を浴びる
  • 1968年
    • 「ATS(自動列車停止装置)」を導入
  • 1970年
    • 民鉄初の「冷暖房設備車両」導入
  • 1972年
    • 日本初の「TTCシステム(総合列車運行制御装置)」を自社開発し、全線に設置
  • 1973年
    • 京阪神急行電鉄株式会社から「阪急電鉄株式会社」へ改称
  • 1984年
    • 六甲駅構内において、山陽電鉄の回送列車と衝突する大事故発生。基本動作が遵守されなければ、安全輸送は確保されないことを示す大きな教訓となる
  • 1995年
    • 阪神・淡路大震災発生により、特に神戸線では甚大な被害を受けた。延べ6万人の人員を投入し、一日でも早い全線の運転再開に向けて復旧作業に取り組み、146日ぶりに全線開通
  • 2006年
    • 阪神電気鉄道(株)と経営統合し、「阪急阪神ホールディングス」誕生
  • 2010年
    • 開業100周年を迎える
      環境に優しい駅づくりとして、日本初の「カーボン・ニュートラル・ステーション」摂津市駅を開業
  • 2011年
    • 『和・モダン』をコンセプトに京都の町屋をイメージした「京とれいん」運行開始
  • 2014年
    • 消費エネルギーを約50%削減した新型車両1000系・1300系導入
      日本初の駅構内での広告用大画面デジタルサイネージを導入
  • 2019年
    • ご乗車のたびに京都気分をお楽しみいただけるよう、全ての車両が異なる外観・車内デザインとなっている「京とれいん雅洛」運行開始

働き方データ

  • 平均勤続勤務年数
    平均勤続勤務年数
    • 19.3年
    2020年度
  • 月平均所定外労働時間(前年度実績)
    月平均所定外労働時間(前年度実績)
    • 19.3時間
    2019年度
  • 平均有給休暇取得日数(前年度実績)
    平均有給休暇取得日数(前年度実績)
    • 16.3日
    2019年度
  • 前年度の育児休業取得対象者数(男女別)
    前年度の育児休業取得対象者数(男女別)(女性) 前年度の育児休業取得対象者数(男女別)(男性) 前年度の育児休業取得対象者数(男女別)(合計)
    対象者 6名 32名 38名
    2019年度
  • 前年度の育児休業取得者数(男女別)
    前年度の育児休業取得者数(男女別)(女性) 前年度の育児休業取得者数(男女別)(男性) 前年度の育児休業取得者数(男女別)(合計)
    取得者 6名 1名 7名
    2019年度

取材情報

問い合わせ先

問い合わせ先 〒530-8389 
大阪市北区芝田1-16-1
阪急電鉄(株) 都市交通事業本部
運輸部  採用担当
TEL:06-6373-5189
URL http://dentetsu.hankyu.co.jp/jinji/urban/index.html
E-mail hankyu-unyu@hankyu-group.jp
交通機関 阪急電鉄「大阪梅田」駅 茶屋町口より徒歩8分
大阪市営地下鉄「中津」駅 4番出口より徒歩3分
JR「大阪」駅 東口より徒歩15分
QRコード
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