最終更新日:2022/6/15

あいの風とやま鉄道(株)

  • 正社員
  • 既卒可

現在、応募受付を停止しています。

業種

  • 鉄道

基本情報

本社
富山県
資本金
40億円 (出資比率:県63%、市町村27%、民間10%)
売上高
46億9,530万円(2020年3月)
従業員
398名(2022年1月現在)

「あいの風」のように県内を東西に横断し、県民に豊かさ、幸せを運び届け、利用者との「出会い」を大切にし、県民に「愛」される鉄道を目指します。

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【鉄道技術職】追加募集を行います (2022/06/15更新)

6月15日より「鉄道技術職」で追加募集を行います。
書類を7月1日まで受け付けておりますので、ご興味のある方は是非ご応募ください。
※過去に当社の採用試験を受けられた方、辞退された方の応募は受け付けません。

会社紹介記事

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2014年度末の北陸新幹線開業に伴い、JRから経営分離される並行在来線を運営するため設立された、県・市町村・民間が出資する第三セクターの鉄道会社です。
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富山県内の公共交通機関のネットワークの結節拠点として、多くの県民の日常生活の足となっています。

~あいの風とやま鉄道について~

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【社名の由来】
「あいの風」とは、春から夏にかけて吹く北東のさわやかな風で、古く万葉集の時代から豊作、豊漁等「幸せを運ぶ風」として県民に親しまれています。
この「あいの風」のように県内を東西に横断し、県民に豊かさ、幸せを運び届けることができる鉄道、また、利用者との「出会い」を大切にし、県民に「愛」される鉄道を目指したいという姿勢を表すものです。

【ロゴマーク】
ロゴマークにある2本の曲線は、富山に吹く柔らかで優しくさわやかに吹く風を表現すると同時に、お客様にあいの風とやま鉄道に同じ心地で乗っていただきたいとの想いを表現しています。
色は、あいの風のさわやかさと富山湾の神秘さを表現したブルーと、富山県の豊かな自然を表現したグリーンを使用しています。

会社データ

プロフィール

富山県の並行在来線は、県内を東西に走る幹線鉄道であり、JR城端線・氷見線・高山本線、富山地方鉄道線のほか、富山ライトレール、万葉線、路線バスが結節するなど、県内の公共交通機関のネットワークの結節拠点として、また、多くの県民の日常生活を支える交通機関として重要な役割を果たしています。
こうしたことから、弊社は、2014年度末の北陸新幹線開業に伴いJRから経営分離される並行在来線(北陸本線県内区間)を運営するため設立された、県、市町村、民間が出資する第三セクターの鉄道会社です。

事業内容
【駅務】お客様との接点である駅業務
窓口営業は、駅におけるきっぷ販売業務や改札でのご案内業務などの接客サービスを行います。
運転担当は、列車の切り離し・連結や列車発着駅での信号を取り扱う列車運行の管理を行います。

【運転士・車掌】お客様を安全・快適に目的地まで運ぶ業務
運転士は、信号や制限速度を守り列車を時間通りに運行し、お客様を安全に快適に目的地まで運ぶ業務を行います。なお、運転士になるには、「免許(国家試験に合格)」を取得する必要があります。
車掌は、ドアの開閉や出発合図などの列車の運転に関わる業務や列車内のお客様へのご案内業務を行います。

【車両】安全で快適な車両提供をする業務
安全で快適な質の高い車両の提供のために、日常の点検整備のほか、一定期間走行した車両を解体して検査・修繕を行います。 

【施設(保線・土木)】安全な列車運行を基盤から支える業務
列車を常に安全・快適に走行させるため、その基盤となるレール等の線路設備や、トンネル・橋りょうなどの土木構造物の点検・整備を行います。

【電気(電力・信号・通信)】列車運行の根幹を守る業務
安全・安定した輸送の提供を実現するため、列車や駅などに安定した電力を供給する設備の点検・整備を行います。
また、列車の運行に必要な信号機や踏切などの信号設備や、お客様へのサービスに欠かせない情報などを伝える通信設備の点検・整備を行います。

【本社】現場のサポートなどの業務
現業部門のサポートのほか、総務・経理業務、企画切符開発等の企画業務を行います。
本社郵便番号 930-0001
本社所在地 富山市明輪町1番50号
本社電話番号 076-444-1300
設立 2012年7月24日
資本金 40億円 (出資比率:県63%、市町村27%、民間10%)
従業員 398名(2022年1月現在)
売上高 46億9,530万円(2020年3月)
沿革
  • 2012年
    • 7月24日 富山県並行在来線準備(株)設立
  • 2013年
    • 3月 富山県並行在来線経営計画概要(最終)策定
      7月 「あいの風とやま鉄道(株)」へ社名変更・増資
      12月 鉄道事業許可申請
  • 2014年
    • 2月 鉄道事業許可(第一種鉄道事業)
      10月 ファンクラブ発足、上限運賃認可申請、運賃発表
  • 2015年
    • 1月 ダイヤ発表、利用者説明会
      3月14日 開業
      3月 交通ICカード「ICOCA」運用開始
      4月 富山駅上り線高架切替工事
  • 2016年
    • 2月 「ICOCA定期」運用開始
      8月 イベント列車「とやま絵巻」運行開始
      3月 新指令発足
  • 2017年
    • 4月 新旅客案内システム運用開始
  • 2018年
    • 3月 新駅「高岡やぶなみ駅」開業
  • 2019年
    • 3月 富山駅下り線高架切替工事
      4月 観光列車「一万三千尺物語」運行開始
  • 2020年
    • 6月 富山駅高架下商業施設全面開業
  • 2021年
    • 4月 サイクルトレイン運行開始

働き方データ

  • 平均勤続勤務年数
    平均勤続勤務年数
    • 4.0年
    2020年度
  • 月平均所定外労働時間(前年度実績)
    月平均所定外労働時間(前年度実績)
    • 8.0時間
    2020年度
  • 平均有給休暇取得日数(前年度実績)
    平均有給休暇取得日数(前年度実績)
    • 15.6日
    2020年度
  • 前年度の育児休業取得対象者数(男女別)
    前年度の育児休業取得対象者数(男女別)(女性) 前年度の育児休業取得対象者数(男女別)(男性) 前年度の育児休業取得対象者数(男女別)(合計)
    対象者 6名 10名 16名
    2020年度
  • 前年度の育児休業取得者数(男女別)
    前年度の育児休業取得者数(男女別)(女性) 前年度の育児休業取得者数(男女別)(男性) 前年度の育児休業取得者数(男女別)(合計)
    取得者 6名 2名 8名
    2020年度
  • 役員及び管理的地位にある者に占める女性の割合
    役員及び管理的地位にある者に占める女性の割合
    • 0.0%
      (19名中0名)
    • 2020年度

社内制度

研修制度 制度あり
有:新入社員研修、各箇所での知悉度把握テスト・勉強会 等
自己啓発支援制度 制度あり
有:法定等規程により、業務の遂行に必須となる資格の取得・更新費用 会社負担
メンター制度 制度なし
キャリアコンサルティング制度 制度なし
社内検定制度 制度なし

採用実績

採用実績(学校)

<大学院>
電気通信大学、富山大学、立命館大学
<大学>
愛知大学、愛知学院大学、追手門学院大学、金沢大学、金沢学院大学、金沢工業大学、金沢星稜大学、北見工業大学、京都外国語大学、関西学院大学、京都橘大学、神戸学院大学、関西外国語大学、京都産業大学、国士舘大学、島根県立大学、専修大学、高崎経済大学、中京大学、東海大学、富山大学、富山県立大学、富山国際大学、名古屋外国語大学、名古屋学院大学、新潟大学、新潟県立大学、日本大学、福井工業大学、北陸大学、明治大学、桃山学院大学、山梨大学、立命館大学、龍谷大学
<短大・高専・専門学校>
大阪ITプログラミング&会計専門学校、大阪観光専門学校、産業技術短期大学、東京観光専門学校、東京交通短期大学、富山高等専門学校、富山市立富山外国語専門学校、名古屋観光専門学校、東京ITプログラミング&会計専門学校仙台校

採用実績(人数) 2021年:男性26名 女性4名
2020年:男性15名 女性2名
2019年:男性31名 女性9名



  • 過去3年間の新卒採用者数(男女別)
    過去3年間の新卒採用者数(男性) 過去3年間の新卒採用者数(女性) 過去3年間の新卒採用者数(合計)
    2021年 26 4 30
    2020年 15 2 17
    2019年 31 9 40
  • 過去3年間の新卒採用者数
    採用者 過去3年間の新卒離職者数数
    2021年 30
    2020年 17
    2019年 40
  • 過去3年間の新卒離職者数
    離職者 過去3年間の新卒離職者数
    2021年 1
    2020年 0
    2019年 3

採用データ

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