最終更新日:2023/11/10

(株)日産オートモーティブテクノロジー

  • 正社員
  • 既卒可

現在、応募受付を停止しています。

業種

  • 自動車・自動車部品

基本情報

本社
神奈川県
資本金
1億円
売上高
538億円(2023年4月時点)
従業員
3,125名(2023年4月現在)

みんなの夢をクルマにのせて、「人々の生活を豊かに」と「明日の明るいクルマ社会の実現」を目指します。

採用担当者からの伝言板 (2023/08/22更新)

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日産オートモーティブテクノロジーのページをご覧いただきありがとうございます。
興味を持たれた方は、ぜひ弊社HPよりエントリーをお願いいたします!

会社紹介記事

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クルマやエンジンを開発する力を持ち、日産自動車グループの開発部門においても、とても重要なポジションにある企業です
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1台のクルマを責任持って開発できる開発力があり、日産自動車グループの中で、大変重要な役割を担っています

当社から、みなさんへのメッセージ

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日産車開発の車両プロジェクト統括、車体、内外装、シャシー、パワートレイン、電子電装設計、車両解析、実験業務等を担い、クルマ1台を開発できる開発力があります

みんなの夢をクルマにのせて、「人々の生活を豊かに」と「明日の明るいクルマ社会の実現」を目指します。

■私たちの喜び
当社は、日産自動車グループの一員としてクルマを開発している会社です。目指しているのは、私達の夢を技術で実現したクルマを、世界の市場にお届けすることで、お客様の生活を豊かにすることと、明日の持続可能な明るいクルマ社会を実現することです。当社が開発した日産車をお乗りいただいている世界中のお客様の笑顔が、私達の喜びです。

■私たちの使命
日産車の開発を通して、地球レベルの環境問題や交通安全の問題を克服して、明日の明るいクルマ社会を実現することが私たちの使命です。

■私たちの誇り
世界に通じるクルマ作りのノウハウと、優秀なエンジニアスタッフ、自由に意見が言えて新しいことにチャレンジできる風土が、私たちの誇りです。そしてそれらを通して従業員自らの成長をサポートしています。


これからも、世界と未来に目を向けて、その役割をさらに進化させて行きたいと思っています。

会社データ

プロフィール

■技術力
クルマは多くの部品やコンポーネントから構成されています。それらをクルマとしてまとめ上げるには、とても高い技術が必要です。私たちは、開発に関わる全ての領域において、クルマを構成する全ての部品やコンポーネントを開発することができると共に、1台のクルマを責任を持って開発し、まとめ上げる技術を持っています。

■グローバル連携
私たちは、世界中に展開する日産自動車グループ企業の一員です。幅広い開発能力によりエンジニアリング企業として中心的な役割を担っています。世界のお客様に満足、感動していただけるクルマ作りのために世界中の開発拠点と協力しています。

■人材育成
世界トップレベルの効率の良さと高品質を追求してゆくために、豊かな感性と高い技術力を身につけた人材が欠かせません。そのために、当社では充実した教育プログラムと必要なキャリア形成を通じて、計画的な個人の成長を支援しています。

事業内容
1.自動車、その他機械類およびその関連機器の設計製図の受託
2.電気、電子機器類の設計製図の受託
3.自動車、その他機器類およびその関連機器の技術資料、技術図面などの翻訳の受託
4.上記に関する技術提供及び付帯関連業務
本社郵便番号 243-0021
本社所在地 神奈川県厚木市岡田3050番地
厚木アクストメインタワー12F
本社電話番号 080-3314-9143(代表)
設立 1985年11月
資本金 1億円
従業員 3,125名(2023年4月現在)
売上高 538億円(2023年4月時点)
職種紹介 ■車輌プロジェクト統括
車両プロジェクト統括は車両開発全体を取り纏める業務です。
様々なアイデアを検討し、具体的なプロジェクト計画に纏め上げていくことで、車をより魅力的なものに仕上げて行きます。

■車体設計
デザイン、コスト、生産性などを考慮して必要な機能を持ったボディパネル部品を設計することが求められています。出来上がったボディはデザインや安全性などお客様にとって重要な価値を提供します。

■内外装設計
デザインの要となるエクステリア部品とインテリア部品は、お客様が『見て』『触って』『感じる』装備であり、楽しさと居心地の良さに満足して頂ける車の開発を行っています。

■電子設計
車の電子部品・電子システム開発設計に全面的に携わっている他、電子システムの評価・解析や、電気自動車の先行開発、自動運転など、幅広く車両電子技術の開発を行っています。

■シャシー設計
車の運動性能(走る・曲がる・止まる)・音振性能の計画、並びにこれらの性能に関する部品の開発を行い、お客様に車を操る楽しさと安心感を提供しています。車の運動性能・音振性能の計画、及び部品設計・解析・レイアウト・CADデータ作成を実施し、より高品質・高性能な車を作りあげています。
職種紹介 ■車輌解析
開発初期段階からシミュレーションを用いた仮説検証をすることにより、試作段階の失敗やコストを最小限に抑え、開発の効率化を図り、いち早く性能のよい車をお客様へお届けすることに貢献しています。

■パワートレイン設計
車の心臓部であるエンジンとトランスミッション、e-powerユニットを性能計画から部品設計までトータルで行い優れた動力性能、燃費性能、快適な操作性など、お客様の満足・感動を目指した製品を提供しています。

■パワートレイン実験
エンジン・トランスミッション、e-powerユニット、EV用モーターに代表されるパワートレイン領域の性能や耐久信頼性、車両動力性能、車両排気性能などの実験評価・解析を行っています。お客様に信頼され、走る喜びを感じていただけるクルマ作りに貢献しています。

■車両デザインデータ開発
車のデザインプロセスでは、様々な機能と能力が必要とされます。
私たちは、新しいデザインを生み出すデザイン開発の現場において、デジタルデータを作成し、活用することで、魅力あるデザインの実現に貢献しています。
事業所 [本 社]
  神奈川県厚木市岡田3050 厚木アクストメインタワー12F
[東名厚木センター;メインタワー]
   神奈川県厚木市岡田3050 厚木アクストメインタワー 内
[東名厚木センター;日産ビル]
  神奈川県厚木市岡田3065 厚木アクスト日産ビル内
[厚木センタ-]
   神奈川県厚木市岡津古久560-2 日産自動車(株)テクニカルセンター内
[寒川センター]
  神奈川県高座郡寒川町岡田6-6-1 日産工機(株)内
[栃木PGセンター]
  栃木県河内郡上三川町上蒲生2500 日産自動車(株)栃木工場内
[平塚センター]
  神奈川県平塚市大神2909番地
[横浜センター]
  神奈川県横浜市鶴見区大黒6-1日産自動車(株)横浜工場3地区内
[名古屋センター]
  愛知県名古屋市熱田区川並町2番12号
[永徳センター]
  愛知県名古屋市港区野跡五丁目4番16号
[大江センター]
  愛知県名古屋市港区大江町6番地の7
[港センター]
  愛知県名古屋市港区昭和町14番1号
主な取引先 日産自動車(株)
自動車部品製造各社
機械装置製造各社
電気・電子機器製造各社 他
関連会社 日産オートモーティブテクノロジーベトナム社
平均年齢 41.9歳
平均勤続年数 15年
平均年収 679万円
沿革
  • 1985年11月
    • 日産自動車グル-プの開発体制強化の一環で、設計製図専門会社として設立
  • 1999年11月
    • CADデザインの専門部署としてCADデザイン本部設立。横浜センター開設
  • 2000年01月
    • 栃木センター開設
  • 2001年06月
    • 日産テクノベトナム社設立
  • 2002年04月
    • 東名厚木センター開設。順次、設計、CADデザイン部門を集約
  • 2005年04月
    • 株式会社NSデザイン合併(平塚センター開設)
  • 2006年04月
    • 日産工機株式会社 開発部門と統合。寒川センター開設
  • 2006年10月
    • 車両実験業務受託開始(栃木PGセンター開設)
  • 2017年10月
    • 日産ライトトラック株式会社合併
  • 2017年11月
    • 水島オフィス開設
  • 2018年01月
    • 日産オートモーティブテクノロジーに社名変更
  • 2020年04月
    • 愛知機械工業株式会社 開発部門と統合(名古屋、永徳、大江、港センター開設)

働き方データ

  • 平均勤続勤務年数
    平均勤続勤務年数
    • 14.5年
    2021年度
  • 月平均所定外労働時間(前年度実績)
    月平均所定外労働時間(前年度実績)
    • 26.3時間
    2021年度
  • 平均有給休暇取得日数(前年度実績)
    平均有給休暇取得日数(前年度実績)
    • 17.6日
    2021年度
  • 前年度の育児休業取得対象者数(男女別)
    前年度の育児休業取得対象者数(男女別)(女性) 前年度の育児休業取得対象者数(男女別)(男性) 前年度の育児休業取得対象者数(男女別)(合計)
    対象者 6名 42名 48名
    2021年度
  • 前年度の育児休業取得者数(男女別)
    前年度の育児休業取得者数(男女別)(女性) 前年度の育児休業取得者数(男女別)(男性) 前年度の育児休業取得者数(男女別)(合計)
    取得者 6名 4名 10名
    2021年度
  • 役員及び管理的地位にある者に占める女性の割合
    役員及び管理的地位にある者に占める女性の割合
    • 1.5%
      (329名中5名)
    • 2021年度

社内制度

研修制度 制度あり
新人研修、専門技術研修、階層別研修および技術力、英語力、マネジメント力・人間力の教育プログラム有り
自己啓発支援制度 制度あり
通信教育、日産R&D技術講座技術教育、日産ラーニングセンター講座有り
メンター制度 制度あり
キャリアコンサルティング制度 制度なし
社内検定制度 制度なし

採用実績

採用実績(学校)

<大学>
愛知工業大学、青山学院大学、秋田大学、足利工業大学、茨城大学、宇都宮大学、愛媛大学、大分大学、大阪工業大学、大阪産業大学、大阪市立大学、大阪電気通信大学、岡山大学、香川大学、神奈川大学、神奈川工科大学、金沢工業大学、関西大学、関東学園大学、九州大学、九州産業大学、京都工芸繊維大学、近畿大学、岐阜大学、熊本大学、久留米工業大学、群馬大学、工学院大学、国士舘大学、埼玉大学、埼玉工業大学、佐賀大学、滋賀県立大学、静岡大学、芝浦工業大学、島根大学、首都大学東京、湘南工科大学、職業能力開発総合大学校、信州大学、上智大学、成蹊大学、摂南大学、拓殖大学、玉川大学、千葉大学、千葉工業大学、中央大学、帝京大学、電気通信大学、東海大学、東京工科大学、東京工芸大学、東京情報大学、東京電機大学、東京都市大学、東京農工大学、東京理科大学、東邦大学、東北学院大学、東洋大学、徳島大学、豊橋技術科学大学、同志社大学、名古屋大学、名古屋工業大学、南山大学、新潟大学、日本大学、八戸工業大学、福井大学、福岡大学、福岡工業大学、法政大学、三重大学、室蘭工業大学、明治大学、名城大学、明星大学、山形大学、山口大学、山梨大学、横浜国立大学、立命館大学、琉球大学、龍谷大学、和歌山大学、早稲田大学

カルフォルニア大学 他

採用実績(人数)             2021年 2022年 2023年
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大卒           66名   65名  51名
高専(専攻科)卒     1名    1名   6名
高専(本科)  卒     11名   14名 18名
専門卒         17名   21名  21名
  • 過去3年間の新卒採用者数(男女別)
    過去3年間の新卒採用者数(男性) 過去3年間の新卒採用者数(女性) 過去3年間の新卒採用者数(合計)
    2022年 91 10 101
    2021年 85 10 95
    2020年 72 3 75
  • 過去3年間の新卒採用者数
    採用者 過去3年間の新卒採用者数
    2022年 101
    2021年 95
    2020年 75
  • 過去3年間の新卒離職者数
    離職者 過去3年間の新卒離職者数
    2022年 0
    2021年 5
    2020年 8

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