最終更新日：2024/7/26

TPR(株)【東証プライム上場】

正社員
既卒可
上場企業

業種

自動車・自動車部品
金属製品
化学
その他電子・電気関連
プラスチック

基本情報

本社: 東京都

資本金: 47億5,800万円 (2024年3月現在)

売上高: 1,938億3,400万円（2024年3月期）

従業員数: 【連結】6,959名 (2024年3月31日現在) 【単体】773名(2024年3月31日現在)

募集人数: 11～15名

残り採用予定人数: 5名

お知らせ・イベント	【E-BOOK】企業研究＆IS完全ガイド機械/電気/電子/情報系　取材
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セミナー／説明会	【録画配信】会社説明会のご予約／選考のご案内はこちら！【WEB開催】オンライン会社説明会のご予約／選考のご案内はこちら！

会社紹介記事
会社データ
働き方データ
社内制度
採用実績

【世界シェアNo.1製品/グローバル展開】国内全完成車メーカーと取引を行い、多彩な事業展開を行う自動車部品メーカーです！#独立系 #年間休日125日 #Web説明会実施中

積極的に受付中

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80年をこえる長い歴史の中で培ってきた高い技術力でグローバルに展開し、世界中のお客様に製品を届ける自動車部品メーカーです。近年では新事業展開を加速させています！優れた技術力（Technology）と情熱（Passion）をもって価値ある製品を創造し、お客様の信頼（Reliance）に応える。これがTPRの使命です。

: 80年をこえる長い歴史の中で培ってきた高い技術力でグローバルに展開し、世界中のお客様に製品を届ける自動車部品メーカーです。近年では新事業展開を加速させています！

: 優れた技術力（Technology）と情熱（Passion）をもって価値ある製品を創造し、お客様の信頼（Reliance）に応える。これがTPRの使命です。

独自の技術で世界に躍進！とことん挑戦を続ける会社です。

「先輩・後輩や、部署間を越えたコミュニケーションも活発で、風通しの良い雰囲気。社風の良さがモチベーションにも繋がっています」と口を揃えて語るOさんとMさん	エンジン性能向上、低燃費化に貢献する製品を主軸に飛躍してきたTPR。近年は多彩な技術者が増え、ゴム・樹脂・ナノ素材の事業を進め、独自技術でクオリティの高い地球環境の実現に貢献しています。＜製品開発部　ゴム樹脂製品設計グループ　Oさん＞学生時代の研究テーマは焼結関係でした。TPRのことは学生時代の共同研究をきっかけに知り、就職活動の時期とTPRが事業多角化を進めるタイミングが重なり、「ここなら新しいことに挑戦できそう」と感じ入社を決めました。入社後は、主に機能性樹脂製品の開発業務に携わっています。具体的にはTPRの代表製品の一つであるシールリングの素材を金属から独自の樹脂素材に置き換えた新製品の設計や技術営業を行っています。入社4年目の頃、私は営業メンバーと中国のメーカーに製品の利点や品質のプレゼンテーションを行う機会がありました。他国の企業も交えて提案を行い、その結果これまで参入出来ずにいた市場へ入り込むことに成功しました。この経験で、『いいものをつくりたい』という気持ちは国境や文化の壁を超えて共通するものだと感じました。常に前向きなマインドで挑戦を続け、事業拡大を進めていきたいです。周りの社員と切磋琢磨しながら技術力をさらに高めていきたいですね。＜東京営業所　Mさん＞自動車関連企業で働く親戚から「取引先のTPRには明るくて面白い人が多いよ。いつも新しいことに挑戦している企業だと思う。」と勧められたことが入社のきっかけです。明るくポジティブな気持ちで働きたかったため、この言葉に背中を押されました。実際、面接はフランクで、私の人柄を理解しようと話を聞いてくれる面接官だったことは今でも覚えています。お客様と会社を繋ぐ「窓口」となるのが営業の役割です。価格交渉や納入管理、技術的な打ち合わせなど業務は多岐にわたりますが、関連部署と密に連携を図りながら、お客様の要望に応えられるよう努めています。また、TPRは主要自動車メーカーをはじめとするお客様から大きな信頼をいただいています。その状況に満足せず、アタックし続けるアピール力を持ち続けていきたいです。「まずはやってみろ」と力強く背中を押してくれる上司や先輩方に支えてもらいながら、今後さらに経験を積み、お客様のもとにフットワーク軽く駆けつける営業担当者となっていきたいですね。

「先輩・後輩や、部署間を越えたコミュニケーションも活発で、風通しの良い雰囲気。社風の良さがモチベーションにも繋がっています」と口を揃えて語るOさんとMさん

エンジン性能向上、低燃費化に貢献する製品を主軸に飛躍してきたTPR。近年は多彩な技術者が増え、ゴム・樹脂・ナノ素材の事業を進め、独自技術でクオリティの高い地球環境の実現に貢献しています。

＜製品開発部　ゴム樹脂製品設計グループ　Oさん＞
学生時代の研究テーマは焼結関係でした。TPRのことは学生時代の共同研究をきっかけに知り、就職活動の時期とTPRが事業多角化を進めるタイミングが重なり、「ここなら新しいことに挑戦できそう」と感じ入社を決めました。
入社後は、主に機能性樹脂製品の開発業務に携わっています。具体的にはTPRの代表製品の一つであるシールリングの素材を金属から独自の樹脂素材に置き換えた新製品の設計や技術営業を行っています。

入社4年目の頃、私は営業メンバーと中国のメーカーに製品の利点や品質のプレゼンテーションを行う機会がありました。他国の企業も交えて提案を行い、その結果これまで参入出来ずにいた市場へ入り込むことに成功しました。
この経験で、『いいものをつくりたい』という気持ちは国境や文化の壁を超えて共通するものだと感じました。
常に前向きなマインドで挑戦を続け、事業拡大を進めていきたいです。
周りの社員と切磋琢磨しながら技術力をさらに高めていきたいですね。

＜東京営業所　Mさん＞
自動車関連企業で働く親戚から「取引先のTPRには明るくて面白い人が多いよ。いつも新しいことに挑戦している企業だと思う。」と勧められたことが入社のきっかけです。
明るくポジティブな気持ちで働きたかったため、この言葉に背中を押されました。実際、面接はフランクで、私の人柄を理解しようと話を聞いてくれる面接官だったことは今でも覚えています。

お客様と会社を繋ぐ「窓口」となるのが営業の役割です。価格交渉や納入管理、技術的な打ち合わせなど業務は多岐にわたりますが、関連部署と密に連携を図りながら、お客様の要望に応えられるよう努めています。
また、TPRは主要自動車メーカーをはじめとするお客様から大きな信頼をいただいています。その状況に満足せず、アタックし続けるアピール力を持ち続けていきたいです。
「まずはやってみろ」と力強く背中を押してくれる上司や先輩方に支えてもらいながら、今後さらに経験を積み、お客様のもとにフットワーク軽く駆けつける営業担当者となっていきたいですね。

会社データ

プロフィール	わたしたちは創業80年を超える独立系の自動車部品メーカーです。エンジンの燃費向上に大きな影響を与えるパワートレイン部品の開発・製造・販売を行い、長い歴史の中で自動車に関するノウハウを確固たるものとしてきました。世界シェアNo.1の製品を武器に、海外への進出も積極的に行い、現在は世界11カ国にグループ会社58社を有するグローバル企業になりました。近年では、長い歴史の中で培ってきた強みを活かして、水素エンジン分野への参入やEV対応製品の開発など、カーボンニュートラルの新たな選択肢を築いています。また、新事業として、樹脂・ゴム・電装品・ナノ素材（カーボンナノチューブ／ポーラス炭素）などの開発を進め、製品化を行っています。 TPRでは自動車部品の枠を超える挑戦を行っています。当社とともに挑戦をし続ける社員を募集しています！
事業内容	[１]パワートレイン部品（ピストンリング・シリンダライナ・バルブシート等）の開発・製造・販売 [２]樹脂・ゴム・電装品・ナノ素材（CNT・ポーラス炭素）などの研究開発・製造・販売 [１]パワートレイン事業 ■世界で5社しか量産開発できない自動車部品　1/1,000ｍｍ単位での精度を求められる、非常に高い技術力を必要とするのがピストンリング。実は世界でも5社しか開発・製造していない製品です。　エンジンの低燃費化や環境への配慮を実現するために欠かせないこの重要な部品をグローバルに提供しています。 ■世界No.1のシェアを誇る製品　特殊技術が使われているTPRのシリンダライナは、世界シェアNo.1(70%)を誇る製品です。　これからもアルミブロックエンジンの普及が見込まれる地域で、さらなる需要が見込まれています。 ■技術力の応用でカーボンニュートラルに挑戦　エンジン知識では誰にも負けない！と誇りと情熱をもった社員が多数いるTPR。　これまで積み重ねてきたエンジン機能の知識を応用し、『水素エンジンの開発』『リニアエンジン※の開発』に参入しています。 ※発電機や航空用として期待される小型エンジン当社は地球環境にやさしいエンジンづくりに努めています。 ■キーワードは「グローバル」　当社は1966年（昭和41年）に米国シカゴに駐在員を派遣したことを皮切りに、積極的に海外進出を進めてきました。なかでも中国は二輪車が市場の主流だった時代から進出をし、現在も安定した受注を受けています。　近年では、ベトナムやインドネシアなどのASEAN地域や、南米ブラジルでの工場操業本格化など、北極と南極を除いた世界6極に進出をしています。 [２]フロンティア事業 ■ものづくり×化学　当社はゴム・樹脂製品・ナノ素材の開発・製造・販売を行っています。　素材から製品まで一貫した生産を行い、自動車業界だけでなく私たちの生活を根幹から支える工業用・住宅設備品など分野を拡大しています。 ■限りない可能性があるナノ素材　鋼よりも強く軽く、銅よりも電流密度が高いカーボンナノチューブなどのナノ素材を自社開発しています。　素材開発から、ナノ素材を使用した新製品の開発（蓄電デバイス、ゴム・樹脂複合材料など）を進め、自動車業界だけでなく様々な業界への貢献が期待されています！ ※「世界シェアNo.1(70%)」は、日本機械学会誌調べ独自の技術が詰め込まれている当社の製品は、世界中のお客様に支持を頂いています。

プロフィール

わたしたちは創業80年を超える独立系の自動車部品メーカーです。
エンジンの燃費向上に大きな影響を与えるパワートレイン部品の開発・製造・販売を行い、長い歴史の中で自動車に関するノウハウを確固たるものとしてきました。世界シェアNo.1の製品を武器に、海外への進出も積極的に行い、現在は世界11カ国にグループ会社58社を有するグローバル企業になりました。

近年では、長い歴史の中で培ってきた強みを活かして、水素エンジン分野への参入やEV対応製品の開発など、カーボンニュートラルの新たな選択肢を築いています。
また、新事業として、樹脂・ゴム・電装品・ナノ素材（カーボンナノチューブ／ポーラス炭素）などの開発を進め、製品化を行っています。

TPRでは自動車部品の枠を超える挑戦を行っています。
当社とともに挑戦をし続ける社員を募集しています！

事業内容

[１]パワートレイン部品（ピストンリング・シリンダライナ・バルブシート等）の開発・製造・販売
[２]樹脂・ゴム・電装品・ナノ素材（CNT・ポーラス炭素）などの研究開発・製造・販売

[１]パワートレイン事業
■世界で5社しか量産開発できない自動車部品
　1/1,000ｍｍ単位での精度を求められる、非常に高い技術力を必要とするのがピストンリング。実は世界でも5社しか開発・製造していない製品です。
　エンジンの低燃費化や環境への配慮を実現するために欠かせないこの重要な部品をグローバルに提供しています。

■世界No.1のシェアを誇る製品
　特殊技術が使われているTPRのシリンダライナは、世界シェアNo.1(70%)を誇る製品です。
　これからもアルミブロックエンジンの普及が見込まれる地域で、さらなる需要が見込まれています。

■技術力の応用でカーボンニュートラルに挑戦
　エンジン知識では誰にも負けない！と誇りと情熱をもった社員が多数いるTPR。
　これまで積み重ねてきたエンジン機能の知識を応用し、『水素エンジンの開発』『リニアエンジン※の開発』に参入しています。
※発電機や航空用として期待される小型エンジン
当社は地球環境にやさしいエンジンづくりに努めています。

■キーワードは「グローバル」
　当社は1966年（昭和41年）に米国シカゴに駐在員を派遣したことを皮切りに、
積極的に海外進出を進めてきました。なかでも中国は二輪車が市場の主流だった時代から進出をし、現在も安定した受注を受けています。
　近年では、ベトナムやインドネシアなどのASEAN地域や、南米ブラジルでの工場操業本格化など、北極と南極を除いた世界6極に進出をしています。

[２]フロンティア事業
■ものづくり×化学
　当社はゴム・樹脂製品・ナノ素材の開発・製造・販売を行っています。
　素材から製品まで一貫した生産を行い、自動車業界だけでなく私たちの生活を根幹から支える工業用・住宅設備品など分野を拡大しています。

■限りない可能性があるナノ素材
　鋼よりも強く軽く、銅よりも電流密度が高いカーボンナノチューブなどのナノ素材を自社開発しています。
　素材開発から、ナノ素材を使用した新製品の開発（蓄電デバイス、ゴム・樹脂複合材料など）を進め、自動車業界だけでなく様々な業界への貢献が期待されています！

※「世界シェアNo.1(70%)」は、日本機械学会誌調べ

独自の技術が詰め込まれている当社の製品は、世界中のお客様に支持を頂いています。

本社郵便番号	100-0005
本社所在地	東京都千代田区丸の内1-6-2　新丸の内センタービル10F
本社電話番号	03-5293-2811
設立	1939年12月3日
資本金	47億5,800万円 (2024年3月現在)
従業員数	【連結】6,959名 (2024年3月31日現在) 【単体】773名(2024年3月31日現在)
売上高	1,938億3,400万円（2024年3月期）
事業所	【本社】東京都千代田区【研究開発拠点】長野県岡谷市、岐阜県可児市、山形県寒河江市【工場】長野県岡谷市、岐阜県可児市【営業所】東京営業所、浜松営業所、名古屋営業所、大阪営業所、広島営業所
主な取引先	アイシン・エィ・ダブリュ(株)、(株)IHI、いすゞ自動車(株)、IVECO S.p.A.、SMC(株)、KYB(株)、CATERPILLAR INC.、(株)小松製作所、スズキ(株)、ダイハツ工業(株)、辰巳屋興業(株)、中央自動車工業(株)、TOTO(株)、トヨタ自動車(株)、(株) 豊田自動織機、豊田通商(株)、日産自動車(株)、Nemak USA INC.、日野自動車(株)、（株）SUBARU、本田技研工業(株)、(株)本田技術研究所、(株)マキタ、マツダ(株)、三菱自動車工業(株)、三菱重工業(株)、三菱ふそうトラック・バス(株)、森田産業(株)、ヤマハ発動機(株)、ヤンマー(株)、UDトラックス(株)　（50音順・敬称略）
関連会社	◆国内　19社 TPR工業、TPR熱学、TPRアルテック、TPRトータルサービス、、TPRサンライト、TPRエンプラ、TPR商事、ファルテック、アルティア、TPRノブカワなど ◆海外　37社
社名～TPRに込めた想い	当社は2011年に「帝国ピストンリング(株)」から社名を変更しました。「TPR」は弊社の企業理念・経営姿勢・行動指針の中で、私たちが大切にしている・Technology（技術力）・Passion（情熱、とことん）・Reliance（信頼）というキーワードから名付けました。「優れた技術力と情熱をもって価値ある商品の創造に挑戦し、お客様の信頼に応えていく」という決意が込められています。
沿革	1939年昭和14年田中ピストンリング(株)として大阪で設立。主として航空機用、船舶用ピストンリングの製造を開始。 1940年昭和15年長野県岡谷市に工場を建設。 1943年昭和18年社名を帝国ピストンリング(株)に変更。零戦搭載の「栄」エンジンに当社リングが採用される。 1945年昭和20年終戦により生産停止後、民需転換許可により各種ピストンリング、一般鋳物等の生産を開始。 1948年昭和23年経済産業省（当時：商工省）優良自動車部品認定規則により、ピストンリング、シリンダライナが優良部品に認定。 1961年昭和36年東京証券取引所市場第2部に上場（EKメタルの販売開始） 1966年昭和41年米国シカゴに駐在員を派遣。 1972年昭和47年独デュッセルドルフ事務所開設。 1976年昭和51年岐阜工場（岐阜県可児市）建設。長野工場で焼結製バルブシートの量産開始。（のちに岐阜工場へ移管） 1999年平成11年東京証券取引所市場第1部に上場。 2000年平成12年 ISO9001認証取得 2000年平成12年国内生産拠点の再編成により大阪工場閉鎖。 2001年平成13年 ISO14001認証取得。 2004年平成16年本社移転（丸の内トラストタワーへ本社を移転） ISO/TS16949認証取得通称社名「TPR」を制定技術センターを設立 2011年平成23年社名をTPR(株)に変更。本社移転（新丸の内センタービルへ本社を移転） 2012年　平成24年樹脂製品の製造販売会社、(株)ファルテックに資本参加 2017年　平成29年ゴム製品製造、販売の(株)ノブカワ（現 TPRノブカワ(株)）を完全子会社化 2021年　令和3年精密歯車測定機の開発・製造・販売の大阪精密機械(株)（現ＴTPR大阪精密機械(株)）を完全子会社化 2022年　令和4年中国安慶市にEV関連部品の研究開発拠点となる合弁技術センターTPR ARN (Anhui) New Energy R&D Co., Ltd.を設立。東京証券取引所市場第1部からプライム市場へ移行。

働き方データ

平均勤続勤務年数
- 19.5年
2023年度
月平均所定外労働時間（前年度実績）
- 11.8時間
2023年度
平均有給休暇取得日数（前年度実績）
- 16.6日
2023年度

前年度の育児休業取得対象者数（男女別）


対象者	0名	14名	14名
	2023年度

前年度の育児休業取得者数（男女別）


取得者	0名	3名	3名
	2023年度

役員及び管理的地位にある者に占める女性の割合
- 3.8%
  （156名中6名）
- 2023年度

社内制度

研修制度	制度あり ★TPRでは「ひとをつくり、ひとに学び、社員とともに生きがいのある職場を実現します。」を経営姿勢に掲げており、成長ステージに応じて様々な研修を行っています。・内定者教育・新入社員研修・OJT教育・語学研修・簿記教育・階層別研修(ジュニア・ミドル・シニア) ・技術者研修・営業赴任前研修・品質管理検定教育・コンプライアンス研修・ダイバーシティ研修など
自己啓発支援制度	制度なしなし
メンター制度	制度なしなし
キャリアコンサルティング制度	制度なしなし
社内検定制度	制度なしなし

採用実績

採用実績（学校）	＜大学院＞愛知大学、愛知淑徳大学、青山学院大学、秋田大学、亜細亜大学、岩手大学、宇都宮大学、大分大学、大阪電気通信大学、学習院大学、鹿児島大学、神奈川工科大学、金沢大学、金沢工業大学、関西大学、関西外国語大学、関西学院大学、神田外語大学、北見工業大学、岐阜大学、九州大学、九州産業大学、京都工芸繊維大学、京都産業大学、近畿大学、熊本大学、群馬大学、慶應義塾大学、工学院大学、公立諏訪東京理科大学、国際基督教大学、駒澤大学、埼玉大学、滋賀県立大学、静岡大学、芝浦工業大学、城西国際大学、信州大学、成城大学、専修大学、大東文化大学、拓殖大学、中央大学、筑波大学、東海大学、東京外国語大学、東京経済大学、東京電機大学、東京都市大学、東京農業大学、東京農工大学、東京理科大学、同志社大学、東北大学、東洋大学、獨協大学、鳥取大学、豊橋技術科学大学、長岡技術科学大学、名古屋大学、名古屋外国語大学、名古屋経済大学、名古屋工業大学、奈良女子大学、南山大学、新潟大学、日本大学、福井大学、北海道大学、三重大学、明治大学、明治学院大学、名城大学、山形大学、山梨学院大学、横浜国立大学、横浜市立大学、立教大学、龍谷大学、早稲田大学＜大学＞青山学院大学、亜細亜大学、岩手大学、大阪工業大学、大阪産業大学、大阪市立大学、大阪電気通信大学、鹿児島大学、神奈川大学、神奈川県立保健福祉大学、金沢大学、金沢工業大学、関西学院大学、神田外語大学、北見工業大学、京都産業大学、近畿大学、群馬大学、慶應義塾大学、工学院大学、公立諏訪東京理科大学、國學院大學、静岡大学、静岡産業大学、静岡理工科大学、芝浦工業大学、首都大学東京、信州大学、成城大学、専修大学、千葉大学、千葉工業大学、中央大学、東海大学、東京外国語大学、東京経済大学、東京工業大学、東京電機大学、東京都市大学、東京都立大学、東京農工大学、東京理科大学、同志社大学、東北大学、東洋大学、獨協大学、名古屋外国語大学、名古屋経済大学、名古屋工業大学、名古屋商科大学、奈良大学、南山大学、日本大学、日本工業大学、福井大学、法政大学、北陸大学、北海道大学、武蔵大学、明治大学、明治学院大学、名城大学、山梨大学、横浜国立大学、立教大学、立正大学、龍谷大学、流通科学大学、麗澤大学、早稲田大学＜短大・高専・専門学校＞エプソン情報科学専門学校、大月短期大学、大原スポーツ公務員専門学校、大原簿記学校、大阪法律公務員専門学校、岐阜県立国際たくみアカデミー職業能力開発短期大学校、高山自動車短期大学、駿台トラベル＆ホテル専門学校、松本短期大学、松本大学松商短期大学部、松本情報工科専門学校、松本調理師製菓師専門学校、松本理容美容専門学校、信州介護福祉専門学校、新宿情報ビジネス専門学校、信州豊南短期大学、新渡戸文化短期大学、専門学校神田外語学院、相模女子大学短期大学部、専門学校日産愛知自動車大学校、専門学校日本ホテルスクール、専門学校名古屋ビジュアルアーツ・アカデミー、長野県工科短期大学校、中日本自動車短期大学、名古屋工学院専門学校、専修学校中部国際自動車大学校、東京工科自動車大学校世田谷校、東京コミュニケーションアート専門学校、東京福祉保育専門学校、東京法律公務員専門学校名古屋校、米子工業高等専門学校、日商簿記三鷹福祉専門学校、日本工学院八王子専門学校、日本工学院専門学校、日本大学短期大学部（静岡）、日本電子専門学校
採用実績（人数）	年度　　　　 2022年　2023年　2024年 -------------------------------------------------------- 院了・大卒　 10名　　6名　　11名短大　　　　　－　　　－　　 3名
採用実績（学部・学科）	機械系、電気・電子系、化学・物質工学系、情報工学系、物理・応用物理系、資源・地球環境系、商船系、数学系法学・政策系、経済・経営・商学系、社会系、人文学系、国際文化系

採用実績（学校）

＜大学院＞
愛知大学、愛知淑徳大学、青山学院大学、秋田大学、亜細亜大学、岩手大学、宇都宮大学、大分大学、大阪電気通信大学、学習院大学、鹿児島大学、神奈川工科大学、金沢大学、金沢工業大学、関西大学、関西外国語大学、関西学院大学、神田外語大学、北見工業大学、岐阜大学、九州大学、九州産業大学、京都工芸繊維大学、京都産業大学、近畿大学、熊本大学、群馬大学、慶應義塾大学、工学院大学、公立諏訪東京理科大学、国際基督教大学、駒澤大学、埼玉大学、滋賀県立大学、静岡大学、芝浦工業大学、城西国際大学、信州大学、成城大学、専修大学、大東文化大学、拓殖大学、中央大学、筑波大学、東海大学、東京外国語大学、東京経済大学、東京電機大学、東京都市大学、東京農業大学、東京農工大学、東京理科大学、同志社大学、東北大学、東洋大学、獨協大学、鳥取大学、豊橋技術科学大学、長岡技術科学大学、名古屋大学、名古屋外国語大学、名古屋経済大学、名古屋工業大学、奈良女子大学、南山大学、新潟大学、日本大学、福井大学、北海道大学、三重大学、明治大学、明治学院大学、名城大学、山形大学、山梨学院大学、横浜国立大学、横浜市立大学、立教大学、龍谷大学、早稲田大学
＜大学＞
青山学院大学、亜細亜大学、岩手大学、大阪工業大学、大阪産業大学、大阪市立大学、大阪電気通信大学、鹿児島大学、神奈川大学、神奈川県立保健福祉大学、金沢大学、金沢工業大学、関西学院大学、神田外語大学、北見工業大学、京都産業大学、近畿大学、群馬大学、慶應義塾大学、工学院大学、公立諏訪東京理科大学、國學院大學、静岡大学、静岡産業大学、静岡理工科大学、芝浦工業大学、首都大学東京、信州大学、成城大学、専修大学、千葉大学、千葉工業大学、中央大学、東海大学、東京外国語大学、東京経済大学、東京工業大学、東京電機大学、東京都市大学、東京都立大学、東京農工大学、東京理科大学、同志社大学、東北大学、東洋大学、獨協大学、名古屋外国語大学、名古屋経済大学、名古屋工業大学、名古屋商科大学、奈良大学、南山大学、日本大学、日本工業大学、福井大学、法政大学、北陸大学、北海道大学、武蔵大学、明治大学、明治学院大学、名城大学、山梨大学、横浜国立大学、立教大学、立正大学、龍谷大学、流通科学大学、麗澤大学、早稲田大学
＜短大・高専・専門学校＞
エプソン情報科学専門学校、大月短期大学、大原スポーツ公務員専門学校、大原簿記学校、大阪法律公務員専門学校、岐阜県立国際たくみアカデミー職業能力開発短期大学校、高山自動車短期大学、駿台トラベル＆ホテル専門学校、松本短期大学、松本大学松商短期大学部、松本情報工科専門学校、松本調理師製菓師専門学校、松本理容美容専門学校、信州介護福祉専門学校、新宿情報ビジネス専門学校、信州豊南短期大学、新渡戸文化短期大学、専門学校神田外語学院、相模女子大学短期大学部、専門学校日産愛知自動車大学校、専門学校日本ホテルスクール、専門学校名古屋ビジュアルアーツ・アカデミー、長野県工科短期大学校、中日本自動車短期大学、名古屋工学院専門学校、専修学校中部国際自動車大学校、東京工科自動車大学校世田谷校、東京コミュニケーションアート専門学校、東京福祉保育専門学校、東京法律公務員専門学校名古屋校、米子工業高等専門学校、日商簿記三鷹福祉専門学校、日本工学院八王子専門学校、日本工学院専門学校、日本大学短期大学部（静岡）、日本電子専門学校

採用実績（人数）

年度　　　　 2022年　2023年　2024年
--------------------------------------------------------
院了・大卒　 10名　　6名　　11名
短大　　　　　－　　　－　　 3名

採用実績（学部・学科）

機械系、電気・電子系、化学・物質工学系、情報工学系、物理・応用物理系、資源・地球環境系、商船系、数学系
法学・政策系、経済・経営・商学系、社会系、人文学系、国際文化系

過去3年間の新卒採用者数（男女別）


2023年	6名	0名	6名
2022年	7名	3名	10名
2021年	7名	2名	9名

過去3年間の新卒採用者数

採用者

2023年	6名
2022年	10名
2021年	9名

過去3年間の新卒離職者数

離職者

2023年	0名
2022年	0名
2021年	0名

QRコード

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