浜名部品工業(株)の新卒採用・会社概要

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会社紹介記事

開発 × 挑戦＝ HAMANA's DNA

	開発 × 挑戦＝ HAMANA's DNA やりたいことを、できることに変えなければ気が済まない。開発と挑戦。それは創業時から刻み込まれた、HAMANAのDNAだ。冷間鍛造、長尺物加工、樹脂成形、そして自社設計── 不可能を可能に変える数多くの挑戦が、当社のモノづくりに、いくつものイノベーションを実現してきた。面白いのは、その「やりたいこと」が必ずしも会社の方針ではなく、個人個人の想いや負けん気が始まりだったケースが少なくないこと。当社の主幹技術である冷間鍛造も、「こう造れたらいいのに」と願ったひとりの挑戦が仲間を、会社を動かし、大きな実を結んだものだ。今、100年に一度といわれる自動車の大変革期やカーボンフリー社会の実現など、モノづくりを巡る環境は大きく変化を続けている。私たちには、従来の枠にとらわれない自由な発想で「やりたいこと」に挑み、共に新しいモノづくりの地平を切り拓く仲間が必要だ。やりたいことを、やっていけ。その挑戦権は、君の手にある。

開発 × 挑戦＝ HAMANA's DNA

やりたいことを、できることに変えなければ気が済まない。
開発と挑戦。
それは創業時から刻み込まれた、HAMANAのDNAだ。

冷間鍛造、長尺物加工、樹脂成形、そして自社設計──
不可能を可能に変える数多くの挑戦が、
当社のモノづくりに、いくつものイノベーションを実現してきた。

面白いのは、その「やりたいこと」が必ずしも会社の方針ではなく、
個人個人の想いや負けん気が始まりだったケースが少なくないこと。
当社の主幹技術である冷間鍛造も、
「こう造れたらいいのに」と願ったひとりの挑戦が
仲間を、会社を動かし、大きな実を結んだものだ。

今、100年に一度といわれる自動車の大変革期やカーボンフリー社会の実現など、
モノづくりを巡る環境は大きく変化を続けている。

私たちには、従来の枠にとらわれない自由な発想で「やりたいこと」に挑み、
共に新しいモノづくりの地平を切り拓く仲間が必要だ。

やりたいことを、やっていけ。
その挑戦権は、君の手にある。

会社データ

プロフィール	1970年8月、「浜名部品工業協同組合」の各社が合併して、従業員数633名という湖西市有数の企業、「浜名部品工業株式会社」が誕生しました。当時、熱間鍛造工法で生産していたキャリー系のプロペラシャフトの生産効率を高めるために、その構成部品のひとつである「ヨーク」の工法転換を鈴木自動車（現スズキ）に提案したのが、当社における冷間鍛造工法の始まりです。現在はその技術を使ったプロペラシャフト、異業種への挑戦で掴み取ったシフトレバー（樹脂）、エンジン部品をはじめとした精密加工を得意としています。
事業内容	コア技術である「冷間鍛造」をはじめ、開発から試作、品質保証、量産まで全ての工程を自社内で結ぶ当社。この独自に構築した一貫生産体制を駆使して、大手自動車メーカーに製品を送り出しています。主力商品は、プロペラシャフトとシフトレバー・ユニットです。プロペラシャフトとは、エンジンの動力を主軸に伝える役割を担うもの。大手自動車メーカーの車には、当社の製品が搭載されており、厚い信頼をいただいています。また、シフトレバーはハンドルの次に多くの人が触れるため、快適な操作性が求められる場所。そのためシフトロケーティング機構を考案し、お客様のニーズに応えてきました。当社は冷間鍛造技術を活かした自動車部品の加工を得意としています。

プロフィール

1970年8月、「浜名部品工業協同組合」の各社が合併して、従業員数633名という湖西市有数の企業、「浜名部品工業株式会社」が誕生しました。当時、熱間鍛造工法で生産していたキャリー系のプロペラシャフトの生産効率を高めるために、その構成部品のひとつである「ヨーク」の工法転換を鈴木自動車（現スズキ）に提案したのが、当社における冷間鍛造工法の始まりです。現在はその技術を使ったプロペラシャフト、異業種への挑戦で掴み取ったシフトレバー（樹脂）、エンジン部品をはじめとした精密加工を得意としています。

事業内容

コア技術である「冷間鍛造」をはじめ、開発から試作、品質保証、量産まで全ての工程を自社内で結ぶ当社。この独自に構築した一貫生産体制を駆使して、大手自動車メーカーに製品を送り出しています。主力商品は、プロペラシャフトとシフトレバー・ユニットです。プロペラシャフトとは、エンジンの動力を主軸に伝える役割を担うもの。大手自動車メーカーの車には、当社の製品が搭載されており、厚い信頼をいただいています。また、シフトレバーはハンドルの次に多くの人が触れるため、快適な操作性が求められる場所。そのためシフトロケーティング機構を考案し、お客様のニーズに応えてきました。

当社は冷間鍛造技術を活かした自動車部品の加工を得意としています。

本社郵便番号	431-0431
本社所在地	静岡県湖西市鷲津933-1
本社電話番号	053-576-2141
創業	1970年8月
資本金	1億9,872万円
従業員	345名（男子295名、女子50名）
売上高	155億8,900万円（2023年3月）
業績	2023年3月売上高155億8,900万円
主な取引先	スズキ株式会社
平均年齢	41歳
先輩社員の声　その1	R.Aさん生産管理課担当　2019年さん【浜名部品工業を選んだ理由】出身は湖西市なのですが、大阪の大学に進学したので4年間地元を離れていた時期があります。そこで再確認したのが地元の魅力。就職活動では湖西近郊で腰を据えて働ける企業という条件で企業選びを始めました。浜名部品工業のことは、実は幼少期から知っていました。親族に当社の社員がおり、かつては社員の家族を招いて納涼祭などを開催していたのでなじみがあったのです。このように地域に根差した信頼ある企業であることが、入社の決め手でした。【現在の仕事は？】「セレクター」と「アクスルシャフト」の生産管理を行っています。得意先からの発注情報を受けて、材料の発注から出荷まで滞りなく行われるよう計画を管理するのが主な役割です。当社で生産している製品は、大きく分けると受注した分だけを生産するものと、ある程度まとめて生産するものがあります。前者については「同期生産」と呼び、社内の生産管理システムがあり、お客様の受注を自動取り込みして生産計画を更新するため、その計画が滞りなく進んでいるかチェックします。後者は「ハンド計画」と呼び自分で生産計画を立てるため、現場の状況などを勘案しながら、最も効率的で社内に負担がかからないよう配慮しています。【当社に興味のある方にお伝えしたいこと】この仕事の面白さは、担当部品の生産立ち上げから納品までトータルで担当できること。素材が形になるプロセス全てに携わっているので、モノづくりをしているという醍醐味を実感できるのが魅力です。また、そのようにして生み出された製品が自動車の重要部品となって街を走っているのを見るのも、やりがいにつながります。何より、毎日現場に行って班長をはじめ仲間たちと打ち合わせしながらの仕事なので、みんなでひとつの目標に向かって仕事をしているという連帯感がモチベーションの支えになっています。チームプレーで大きな仕事をしたいと思っている方に、ぜひ注目していただけたらと思います。
先輩社員の声　その2	J.Tさん生産技術課主任　2010年入社【浜名部品工業を選んだ理由】浜名部品工業は親戚が勤めていたので、以前から名前は知っていました。就職活動に当たって改めて調べたところ、歴史ある企業で自社特有の技術もあることを知り、興味を持ちました。自動車産業が過渡期にあることは感じていましたが、それでも自動車業界で働きたかったこと、そしてこの会社なら独自技術でさまざまな業界への展開も考えられることから、入社を希望しました。さらに決め手になったのが、社員の方々の人間的な魅力です。会社説明会で出会った採用担当の方をはじめ、役員面接も終始なごやかな雰囲気で、この会社でこの人たちと働きたいと感じました。【現在の仕事は？】シフトデバイスの設計開発、評価試験を行っています。当社で生産している製品は、大きく分けて2種類あり、1つはメーカーから指示された図面通りに生産する製品、そしてもう1つは必要なスペックやご要望を受けて当社で設計・提案し、承認を受けて量産される製品があります。シフトデバイスは後者に当たる製品で、当社のノウハウを使って自由度の高い設計・提案を行っています。これまでで一番思い出深いのは、現行ジムニーに採用されているAT用シフトレバーです。ジムニーは非常に独特な設計の車で、シフトレバー周りも他車とは大きく構造が異なります。まず製品自体の全長が長い上、その一部が車外に出るという特殊な設計なので、耐水性も必要とされます。この前のモデルでは他社製のシフトレバーが採用されていたこともあって、会社としても私としても、プライドを賭けた開発となりました。この経験により、自分の中での設計へのアプローチに幅が生まれたことは、大きな収穫でした。【当社に興味のある方にお伝えしたいこと】声を大にしてお伝えしたいのは、当社は若いころからいろんなことに挑戦でき、間違いなく人を成長させてくれる環境があるいうことです。ただし、環境任せではダメで、自分でこうしたい、こうなりたいという信念を持つことが大切です。あなたには、学業でも趣味でもいいので、何かに真剣に打ち込んだ経験はありますか？　自分の好きなことに寝食を忘れて没頭する、そんな情熱を持った方なら、きっとこの環境を最大限に生かして活躍できると思います。そんな意欲的な皆さんと一緒に、新しい浜名部品工業の得意分野を切り拓いていく日を心待ちにしています。

働き方データ

平均勤続勤務年数
- 18年
2023年度
月平均所定外労働時間（前年度実績）
- 26時間
2023年度
平均有給休暇取得日数（前年度実績）
- 9日
2023年度

前年度の育児休業取得対象者数（男女別）


対象者	2名	0名	2名
	2023年度

前年度の育児休業取得者数（男女別）


取得者	2名	0名	2名
	2023年度

役員及び管理的地位にある者に占める女性の割合
- 0.0%
  （13名中0名）
- 2023年度

社内制度

研修制度	制度あり新人教育、階層別教育
自己啓発支援制度	制度あり資格取得支援
メンター制度	制度ありストレスチェック制度有
キャリアコンサルティング制度	制度なし
社内検定制度	制度なし

採用実績

採用実績（学校）	＜大学院＞愛知工業大学、金沢工業大学、千葉工業大学、大同大学、立正大学＜大学＞愛知大学、愛知学院大学、愛知工業大学、大阪経済大学、神奈川大学、神奈川工科大学、金沢工業大学、朝日大学、近畿大学、工学院大学、静岡大学、静岡県立大学、静岡理工科大学、信州大学、第一工業大学、大同大学、千葉工業大学、中央大学、中京大学、中部大学、電気通信大学、東亜大学、東海大学、東京都市大学、富山県立大学、名古屋学院大学、日本福祉大学、東洋大学、常葉大学、福井工業大学、名城大学、法政大学＜短大・高専・専門学校＞浜松未来総合専門学校、東海職業能力開発大学校附属浜松職業能力開発短期大学校
採用実績（人数）	2022年　2023年　2024年（予）　 -------------------------------------------------- 大卒　　　　-　　　-　　　　2名　短大卒　　2名　　　-　　　　0名

採用実績（学校）

＜大学院＞
愛知工業大学、金沢工業大学、千葉工業大学、大同大学、立正大学
＜大学＞
愛知大学、愛知学院大学、愛知工業大学、大阪経済大学、神奈川大学、神奈川工科大学、金沢工業大学、朝日大学、近畿大学、工学院大学、静岡大学、静岡県立大学、静岡理工科大学、信州大学、第一工業大学、大同大学、千葉工業大学、中央大学、中京大学、中部大学、電気通信大学、東亜大学、東海大学、東京都市大学、富山県立大学、名古屋学院大学、日本福祉大学、東洋大学、常葉大学、福井工業大学、名城大学、法政大学
＜短大・高専・専門学校＞
浜松未来総合専門学校、東海職業能力開発大学校附属浜松職業能力開発短期大学校

採用実績（人数）

　　　　2022年　2023年　2024年（予）　
--------------------------------------------------
大卒　　　　-　　　-　　　　2名　
短大卒　　2名　　　-　　　　0名

過去3年間の新卒採用者数（男女別）


2023年	0名	0名	0名
2022年	1名	1名	2名
2021年	2名	1名	3名

過去3年間の新卒採用者数

採用者

2023年	0名
2022年	2名
2021年	3名

過去3年間の新卒離職者数

離職者

2023年	0名
2022年	0名
2021年	2名

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浜名部品工業(株)

業種

基本情報

It’s HAMANA's DNA　やりたいことを、やっていけ

【内定まで最短3週間！追加募集受付中！】（2024/06/27更新）

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【内定まで最短3週間！追加募集受付中！】 （2024/06/27更新）

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