近畿車輛(株)の新卒採用・会社概要

会社紹介記事
会社データ
働き方データ
社内制度
採用実績

築き上げた品質と信頼で次の100年へ　－　当社は常に誠意と熱意を持って、優れた技術と創造力を発揮し、豊かで快適な人間環境の実現に貢献します。

ご覧いただきありがとうございます！【近畿車輛株式会社採用担当】（2024/09/13更新）

みなさん、こんにちは！近畿車輛株式会社採用担当です。
近畿車輌のページへようこそ！

２０２５年新卒の募集は終了しました。
多数のエントリー・応募をいただき、ありがとうございました。
２０２６年新卒のページも公開されておりますので、ご覧いただけますと幸いです。

それでは今後ともよろしくお願いいたします。

日本国内の電車をはじめ、世界に向けても多種多彩な電車を手がけています。（写真は米国・ロサンゼルスで活躍中の当社製LRV、一部車両は当社パームデール工場で製造）甲子園球場4個分の本社工場。熟練工の手作業と共に、レーザー溶接機やロボットなどの新技術を導入し、両者の良いところを組み合わせ、日々、品質向上を目指しています。

: 日本国内の電車をはじめ、世界に向けても多種多彩な電車を手がけています。（写真は米国・ロサンゼルスで活躍中の当社製LRV、一部車両は当社パームデール工場で製造）

: 甲子園球場4個分の本社工場。熟練工の手作業と共に、レーザー溶接機やロボットなどの新技術を導入し、両者の良いところを組み合わせ、日々、品質向上を目指しています。

鉄・アルミ・ステンレスーそれぞれの素材の特性を十分に引き出す最適設計と熟練の技術

私たちの誇りは、高い製造技術と確かな品質です。	当社「近畿車輛(株)」は、1920年に創業した田中車輛を前身とし、1945年から近鉄グループの一員となった会社です。当社は世界初の２階建て電車や高速鉄道（新幹線）試作電車・量産車の開発・製造に携わり、鉄道車両の発展に寄与してきました。現在においては世界初のレーザー溶接によるステンレス構体の製造や国産初の独立車輪方式の100％低床LRVなどの開発・製造だけでなく改良にも邁進し、鉄道車両の発展に貢献しております。また当社は田中車輛の時代から海外に向けての事業を展開し、近畿車輌となってからは、エジプト・ヘリオポリス向けの路面電車を皮切りにアメリカ合衆国などの南北アメリカ大陸、UAEやカタールなどの中東諸国、香港やフィリピンといったアジア地域へも鉄道車両を輸出し、日本の技術を活用して国際貢献しております。そのような当社製品の特長は「鉄・アルミ・ステンレス」といった素材の特性を十分に引き出す最適設計と熟練の技術でお客様のご要望に幅広くお応えできることです。快適な移動は現代社会に欠かせないものです。とりわけ鉄道は、その安定性・信頼性から人々の日々の暮らしと切り離せません。当社は確かな品質の鉄道車両製造を通じて、社会のニーズに応えます。当社社員はこれまで築き上げてきた技術とたゆまぬ努力で、常に高品質な車両造りを進めています。 ―ＫＳブランドに思いをこめて― 信頼ある車両で皆様の期待に応えます。

私たちの誇りは、高い製造技術と確かな品質です。

当社「近畿車輛(株)」は、1920年に創業した田中車輛を前身とし、1945年から近鉄グループの一員となった会社です。
当社は世界初の２階建て電車や高速鉄道（新幹線）試作電車・量産車の開発・製造に携わり、鉄道車両の発展に寄与してきました。現在においては世界初のレーザー溶接によるステンレス構体の製造や国産初の独立車輪方式の100％低床LRVなどの開発・製造だけでなく改良にも邁進し、鉄道車両の発展に貢献しております。
また当社は田中車輛の時代から海外に向けての事業を展開し、近畿車輌となってからは、エジプト・ヘリオポリス向けの路面電車を皮切りにアメリカ合衆国などの南北アメリカ大陸、UAEやカタールなどの中東諸国、香港やフィリピンといったアジア地域へも鉄道車両を輸出し、日本の技術を活用して国際貢献しております。
そのような当社製品の特長は「鉄・アルミ・ステンレス」といった素材の特性を十分に引き出す最適設計と熟練の技術でお客様のご要望に幅広くお応えできることです。快適な移動は現代社会に欠かせないものです。とりわけ鉄道は、その安定性・信頼性から人々の日々の暮らしと切り離せません。当社は確かな品質の鉄道車両製造を通じて、社会のニーズに応えます。

当社社員はこれまで築き上げてきた技術とたゆまぬ努力で、常に高品質な車両造りを進めています。
―ＫＳブランドに思いをこめて―
信頼ある車両で皆様の期待に応えます。

会社データ

プロフィール	当社は1920年の創業以来、約1世紀にわたり一貫して鉄道車両の製造に取り組んでまいりました。社会やお客様のニーズにおこたえする優れた品質と安全性、快適性を兼ね備えた当社の車両は、日本国内のみならず広く海外からも高い評価をいただいております。鉄道は、人々の生活に欠かすことのできない交通システムであることは言うまでもなく、地球温暖化の原因であるCO2の同距離移動時の排出量が、自動車や航空機に比べて少ないため、地球環境に優しい乗り物として注目されています。人に優しく、地球環境にも優しいモノづくりを通して、これからも社会貢献を果たしてまいります。
事業内容	鉄道車両、鉄道関連製品の設計・製造・販売・改造

プロフィール

当社は1920年の創業以来、約1世紀にわたり一貫して鉄道車両の製造に取り組んでまいりました。社会やお客様のニーズにおこたえする優れた品質と安全性、快適性を兼ね備えた当社の車両は、日本国内のみならず広く海外からも高い評価をいただいております。

鉄道は、人々の生活に欠かすことのできない交通システムであることは言うまでもなく、地球温暖化の原因であるCO2の同距離移動時の排出量が、自動車や航空機に比べて少ないため、地球環境に優しい乗り物として注目されています。

人に優しく、地球環境にも優しいモノづくりを通して、これからも社会貢献を果たしてまいります。

事業内容

鉄道車両、鉄道関連製品の設計・製造・販売・改造

本社郵便番号	577-8511
本社所在地	大阪府東大阪市稲田上町2丁目2番46号
本社電話番号	06-6746-5222 （総務部）
創業	1920年
設立	1945年
資本金	52.5億円
従業員	1,221名（2023年3月現在）
売上高	358億7,300万円（2023年3月）
事業所	○本社・工場　〒577-8511 　大阪府東大阪市稲田上町2丁目2番46号 ○東京事務所　〒105-0004 　東京都港区新橋6丁目9番6号（12東洋海事ビル9F）
主な取引・納入先実績	＜国内＞（五十音順、「(株)」表記省略） IRいしかわ鉄道、大阪市高速電気軌道（大阪メトロ）、北大阪急行電鉄、九州旅客鉄道（JR九州）、京都市交通局、近畿日本鉄道、四国旅客鉄道（JR四国）、仙台市交通局、泉北高速鉄道、東海旅客鉄道（JR東海）、東京地下鉄（東京メトロ）、東京都交通局、東武鉄道、南海電気鉄道、西日本旅客鉄道（JR西日本）、阪神電気鉄道、東日本客鉄道（JR東日本）、広島電鉄　など＜海外＞（アルファベット順） Los Angeles County Metropolitan Transportation Authority（米国・ロサンゼルス）、MTR Corporation Ltd.（中国・香港）、National Authority for Tunnels（エジプト・カイロ）、New Jersey Transit Corporation（米国・ニュージャージー）、Qatar Railways Company（カタール・ドーハ）、Roads and Transport Authority（UAE・ドバイ）　など
関連会社	○(株)ケーエステクノス ○KINKISHARYO International, L.L.C.
平均年齢	44.5歳（2022年度）
平均勤続年数	20.3年（2022年度）
沿革	1920年個人経営の田中車輛工場として鉄道車両製造を開始【当社創業】 1921年当社初の鉄道車両製造案件として、阪神電気鉄道(株)殿より311号車を受注 1935年当社初の海外案件としてシャム王国（現：タイ王国）より有蓋貨車を受注個人経営の田中車輌工場から田中車輛合名会社に改組 1939年田中車輛合名会社から田中車輛(株)に改組 1940年工場を現在地である徳庵へ移転 1945年近畿車輛(株)に商号変更、近鉄グループの一員となる 1947年戦後かつ商号変更後初の海外案件として、中国向け製鉄所用構内貨車を納入 1952年日本初のモノコック構造を採用した西日本鉄道(株)殿313形を納入 1956年建築用スチール製サッシ・ドアの製造を開始し、建材事業へ進出 1958年近畿日本鉄道(株)殿へ世界初の2階建て電車「10000系ビスタカー」を納入 1962年初のエジプト国向け案件として、ヘリオポリス住宅開発公団殿に路面電車を納入日本国有鉄道殿へ「夢の超特急（新幹線）」試作車（1006号車）を納入 1964年日本国有鉄道殿へ世界初の高速鉄道・新幹線電車の量産車（0系）を納入 1966年立石電機（現：オムロン）(株)殿と共同研究により自動改札機を試作 1972年新聞自動販売機を開発し、自動販売機分野に進出 1986年初のアメリカ合衆国向け案件として、マサチューセッツ湾交通局（MBTA）殿にＬＲＶを納入 1991年 KINKI SHARYO（USA）INC. ＜現：KINKISHARYO International, L.L.C.＞を設立し、北米地域での活動を強化 1999年 KINKISHARYO International,L.L.C.＜現：連結子会社＞を設立し、海外営業活動を強化 2005年三菱重工業(株)殿、東洋電機製造(株)殿との3社共同開発による国産初の独立車輪方式100％低床LRV「グリーンムーバーmax」を広島電鉄(株)殿へ納入世界初のレーザー溶接によるステンレス製鉄道車両の量産を開始し、採用第一号の西日本旅客鉄道(株)（JR西日本）殿321系を納入 2006年当社米国現地法人KINKISHARYO（USA）INC. がカナダ現地法人 KINKISHARYO International Canada Inc.を設立、またRAIL TRANSIT CONSULTANTS, INC.を子会社化し、北米地域での活動を強化 2009年建材事業やアルミ事業を含めた事業から撤退し、鉄道車両製造へ一本化ドバイ道路交通局（RTA）殿にアラビア半島初の全自動無人運転システムを採用した電車を納入 2012年西日本旅客鉄道(株)（JR西日本）殿との間で業務提携契約を締結 2013年 KINKISHARYO International, L.L.C.が米国・ボストンからロサンゼルスに移転、併せて当社パームデール工場での北米向け車両の現地製造を開始 2015年近畿車輌に商号変更以来、電車生産15,000両を達成、併せて新幹線車両生産が1000両を突破 2018年 KINKISHARYO (USA) INC. とKINKISHARYO International, L.L.C.が後者を存続会社として統合、海外活動窓口を一本化 2020年創業100周年

働き方データ

平均勤続勤務年数
- 20.8年
2022年度
月平均所定外労働時間（前年度実績）
- 14.0時間
2022年度
平均有給休暇取得日数（前年度実績）
- 16.9日
2022年度

前年度の育児休業取得対象者数（男女別）


対象者	2名	15名	17名
	2022年度

前年度の育児休業取得者数（男女別）


取得者	2名	5名	7名
	2022年度

役員及び管理的地位にある者に占める女性の割合
- 2.7%
  （149名中4名）
- 2022年度

社内制度

研修制度	制度あり新入社員研修、中堅社員研修、管理監督者研修などの各ステージに合わせた研修や、社内英会話教室、技術勉強会、技能教育などの自己啓発型研修
自己啓発支援制度	制度あり通信教育講座（受講料援助あり）、資格取得報奨金制度
社内検定制度	制度あり技能検定、溶接実技検定など

採用実績

採用実績（学校）	＜大学院＞愛知工科大学、大阪大学、大阪公立大学、大阪市立大学、大阪電気通信大学、大阪府立大学、岡山理科大学、鹿児島大学、関西大学、九州工業大学、京都大学、京都工芸繊維大学、京都市立芸術大学、近畿大学、熊本大学、神戸大学、公立諏訪東京理科大学、埼玉大学、滋賀大学、信州大学、千葉大学、東京大学、東京都市大学、東京農工大学、東京理科大学、同志社大学、東北大学、名古屋工業大学、新潟大学、兵庫県立大学、広島大学、福井大学、立命館大学、早稲田大学＜大学＞愛知工業大学、愛媛大学、追手門学院大学、大阪大学、大阪経済大学、大阪経済法科大学、大阪芸術大学、大阪工業大学、大阪公立大学、大阪産業大学、大阪商業大学、大阪市立大学、大阪電気通信大学、大阪府立大学、岡山理科大学、神奈川大学、金沢大学、金沢工業大学、関西大学、関西外国語大学、関西学院大学、北里大学、岐阜大学、九州共立大学、九州工業大学、京都大学、京都工芸繊維大学、京都産業大学、京都市立芸術大学、近畿大学、群馬大学、高知大学、甲南大学、神戸大学、神戸市外国語大学、佐賀大学、滋賀大学、静岡大学、信州大学、水産大学校、摂南大学、太成学院大学、千葉大学、中京大学、帝京大学、天理大学、東海大学、東京都市大学、東京都立大学、東京理科大学、同志社大学、東北大学、東北芸術工科大学、徳島文理大学、鳥取大学、名古屋工業大学、奈良大学、奈良県立大学、奈良女子大学、日本大学、日本体育大学、日本文理大学、阪南大学、兵庫県立大学、福岡女学院大学、佛教大学、別府大学、桃山学院大学、横浜国立大学、立命館大学、琉球大学、龍谷大学、早稲田大学＜短大・高専・専門学校＞大阪工業技術専門学校、木更津工業高等専門学校、近畿大学工業高等専門学校、神戸市立工業高等専門学校、奈良工業高等専門学校海外大学：ハノイ工業大学
採用実績（人数）	2023年ー男性：19人、女性：1人 2022年ー男性：13人、女性：2人 2021年ー男性：15人、女性：3人

採用実績（学校）

＜大学院＞
愛知工科大学、大阪大学、大阪公立大学、大阪市立大学、大阪電気通信大学、大阪府立大学、岡山理科大学、鹿児島大学、関西大学、九州工業大学、京都大学、京都工芸繊維大学、京都市立芸術大学、近畿大学、熊本大学、神戸大学、公立諏訪東京理科大学、埼玉大学、滋賀大学、信州大学、千葉大学、東京大学、東京都市大学、東京農工大学、東京理科大学、同志社大学、東北大学、名古屋工業大学、新潟大学、兵庫県立大学、広島大学、福井大学、立命館大学、早稲田大学
＜大学＞
愛知工業大学、愛媛大学、追手門学院大学、大阪大学、大阪経済大学、大阪経済法科大学、大阪芸術大学、大阪工業大学、大阪公立大学、大阪産業大学、大阪商業大学、大阪市立大学、大阪電気通信大学、大阪府立大学、岡山理科大学、神奈川大学、金沢大学、金沢工業大学、関西大学、関西外国語大学、関西学院大学、北里大学、岐阜大学、九州共立大学、九州工業大学、京都大学、京都工芸繊維大学、京都産業大学、京都市立芸術大学、近畿大学、群馬大学、高知大学、甲南大学、神戸大学、神戸市外国語大学、佐賀大学、滋賀大学、静岡大学、信州大学、水産大学校、摂南大学、太成学院大学、千葉大学、中京大学、帝京大学、天理大学、東海大学、東京都市大学、東京都立大学、東京理科大学、同志社大学、東北大学、東北芸術工科大学、徳島文理大学、鳥取大学、名古屋工業大学、奈良大学、奈良県立大学、奈良女子大学、日本大学、日本体育大学、日本文理大学、阪南大学、兵庫県立大学、福岡女学院大学、佛教大学、別府大学、桃山学院大学、横浜国立大学、立命館大学、琉球大学、龍谷大学、早稲田大学
＜短大・高専・専門学校＞
大阪工業技術専門学校、木更津工業高等専門学校、近畿大学工業高等専門学校、神戸市立工業高等専門学校、奈良工業高等専門学校

海外大学：ハノイ工業大学

採用実績（人数）

2023年ー男性：19人、女性：1人
2022年ー男性：13人、女性：2人
2021年ー男性：15人、女性：3人

過去3年間の新卒採用者数（男女別）


2022年	13名	2名	15名
2021年	15名	3名	18名
2020年	18名	0名	18名

過去3年間の新卒採用者数

採用者

2022年	15名
2021年	18名
2020年	18名

過去3年間の新卒離職者数

離職者

2022年	1名
2021年	1名
2020年	0名

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近畿車輛(株)

業種

基本情報

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