阪神高速道路(株)の新卒採用・会社概要

会社紹介記事

1964年(昭和39年)に1号環状線が開通してから50年以上が経過しました。その後、道路ネットワークの整備を進め、現在は全長258.1kmとなりました。老朽化・長寿命化対策及びネットワークの整備を推進します。「安全・安心・快適」を追求し、「愛され信頼される阪神高速」を目指して。

: 1964年(昭和39年)に1号環状線が開通してから50年以上が経過しました。その後、道路ネットワークの整備を進め、現在は全長258.1kmとなりました。

: 老朽化・長寿命化対策及びネットワークの整備を推進します。「安全・安心・快適」を追求し、「愛され信頼される阪神高速」を目指して。

来たるべき未来を見据え、先進の道路サービスを実現する

【道路インフラを支えている誇りを胸に】	【先進の道路サービスへ】「先進」とは“今まで以上に良いこと、進歩していること”「道路サービス」とは、“高速道路を通じてお客さまにとって役立ち、お客さまの期待を超えて満足していただくこと”「へ」に込められた想いは、“昨日より今日、今日より明日、目指すべき方向へ常に歩み続けているということ”私たちのグループ理念「先進の道路サービスへ」には、長年培ってきた道路事業に関する技術ノウハウの伝承はもちろんのこと、たえず「先進」の技術を活用し、創意工夫を働かせることにより、可能性を広げ、新しい価値を生み出したいという私たちの思いが込められています。【さらなるお客さま満足への挑戦】阪神高速道路は、一日平均70万台のお客さまにご利用いただいています。お客さま一人ひとりに「阪神高速を使って良かった」と心から感じていただくため、「徹底したお客さま目線」で様々な企画やサービスを展開しています。さらに、高速道路をいつまでも安全・安心・快適に走行していただけるように、日々の維持管理はもちろんのこと、さらなる長寿命化を目指すリニューアルプロジェクトの実施及びお客さまの利便性の向上、関西経済の活性化に寄与するミッシングリンクの解消に向けて取り組んでいます。今後も最高のお客さま満足の実現に向けて事業を展開していきます。【仕事にやりがいを持ち、能力と熱意を発揮できる環境】阪神高速道路の仕事では、チームで仕事を進めることが多いことから、社内でのコミュニケーションを大切にしています。若手社員もベテラン社員も関係なく、柔軟に意見を取り入れる風土にあるため、誰でも意見を出しやすい環境にあります。また、若いうちから仕事を任されることも多いので、主体性をもって仕事に取り組むことができます。もちろん、一人に任せるのではなく周りからのサポートを受けながら取り組むことができるので、積極的に職務を遂行することができます。

【道路インフラを支えている誇りを胸に】

【先進の道路サービスへ】
「先進」とは“今まで以上に良いこと、進歩していること”「道路サービス」とは、“高速道路を通じてお客さまにとって役立ち、お客さまの期待を超えて満足していただくこと”「へ」に込められた想いは、“昨日より今日、今日より明日、目指すべき方向へ常に歩み続けているということ”私たちのグループ理念「先進の道路サービスへ」には、長年培ってきた道路事業に関する技術ノウハウの伝承はもちろんのこと、たえず「先進」の技術を活用し、創意工夫を働かせることにより、可能性を広げ、新しい価値を生み出したいという私たちの思いが込められています。

【さらなるお客さま満足への挑戦】
阪神高速道路は、一日平均70万台のお客さまにご利用いただいています。お客さま一人ひとりに「阪神高速を使って良かった」と心から感じていただくため、「徹底したお客さま目線」で様々な企画やサービスを展開しています。さらに、高速道路をいつまでも安全・安心・快適に走行していただけるように、日々の維持管理はもちろんのこと、さらなる長寿命化を目指すリニューアルプロジェクトの実施及びお客さまの利便性の向上、関西経済の活性化に寄与するミッシングリンクの解消に向けて取り組んでいます。今後も最高のお客さま満足の実現に向けて事業を展開していきます。

【仕事にやりがいを持ち、能力と熱意を発揮できる環境】
阪神高速道路の仕事では、チームで仕事を進めることが多いことから、社内でのコミュニケーションを大切にしています。若手社員もベテラン社員も関係なく、柔軟に意見を取り入れる風土にあるため、誰でも意見を出しやすい環境にあります。また、若いうちから仕事を任されることも多いので、主体性をもって仕事に取り組むことができます。もちろん、一人に任せるのではなく周りからのサポートを受けながら取り組むことができるので、積極的に職務を遂行することができます。

会社データ

プロフィール	お客さまの当たり前の生活を守り続けるために。もっと安全・安心・快適な道路サービスを提供し続けるために。私たちは阪神圏の高速道路の建設、管理、維持修繕、パーキングエリアの運営を行っており、高速道路事業を通じて、地域社会の発展や活性化に貢献しています。そのほか高速道路事業で培った技術・ノウハウを生かして、関連事業や新ビジネスを展開しています。
事業内容	■高速道路の新設・改築 ■高速道路の維持・修繕・その他の管理 ■高速道路の休憩所等の運営 ■国・地方公共団体等からの委託による道路の建設・管理・調査等 ■その他の事業【道路インフラを支えている誇りを胸に】

プロフィール

お客さまの当たり前の生活を守り続けるために。
もっと安全・安心・快適な道路サービスを提供し続けるために。
私たちは阪神圏の高速道路の建設、管理、維持修繕、パーキングエリアの運営を行っており、高速道路事業を通じて、地域社会の発展や活性化に貢献しています。
そのほか高速道路事業で培った技術・ノウハウを生かして、関連事業や新ビジネスを展開しています。

事業内容

■高速道路の新設・改築
■高速道路の維持・修繕・その他の管理
■高速道路の休憩所等の運営
■国・地方公共団体等からの委託による道路の建設・管理・調査等
■その他の事業

【道路インフラを支えている誇りを胸に】

本社郵便番号	530-0005
本社所在地	大阪府大阪市北区中之島3-2-4　中之島フェスティバルタワー・ウエスト
本社電話番号	06-6203-8888
阪神高速道路公団設立	1962（昭和37）年5月1日
阪神高速道路(株)設立	2005（平成17）年10月1日
資本金	100億円（＋資本準備金　100億円）
従業員	729名（2023年3月）
売上高（料金収入）	1,768億円（2023年3月期）
代表者	代表取締役社長　　吉田　光市
営業路線	258.1km（2023年3月）
建設中路線	26.5km（2023年3月）
事業所	【本社/建設企画部/用地センター】大阪市北区中之島3-2-4 【大阪建設部】大阪市福島区福島7-15-26 【神戸建設部】神戸市中央区栄町通1-2-10 【管理企画部/大阪管理部/大阪保全部】大阪市港区石田3-1-25 【神戸管理・保全部】神戸市中央区新港町16-1 【東京事務所】東京都千代田区有楽町1-7-1
企業情報サイト	https://www.hanshin-exp.co.jp/company/
沿革	1962年阪神高速道路公団設立 1964年 1号環状線土佐堀～湊町間2.3kmが開通〔阪神高速道路初の開通〕 1965年梅田～土佐堀間4.2kmが開通 1966年 3号神戸線京橋～柳原間3.3kmが開通 1970年 15号堺線湊町～堺間11.5kmが開通するなど、日本万国博覧会に向け各路線が順次開通し、総延長74.1kmの高速道路網が完成 1980年 14号松原線山王～松原JCT間11.2kmが開通 1981年 3号神戸線西本町～西宮IC間14.3kmが開通し、大阪・神戸間を直結 1992年立体道路制度を活用しビルを貫通する梅田出口が開通 1994年湾岸線2区間31.1kmが開通し、関西空港と神戸が直結 1995年阪神・淡路大震災により3号神戸線などに甚大な被害が発生 1996年 3号神戸線武庫川～深江間9.3kmの工事が完了し、全線が復旧開通 2001年 ETCサービスを開始 2003年 31号神戸山手線神戸長田～白川JCT間7.3kmが開通し、神戸地区のネットワークが充実 2005年阪神高速道路公団が民営化し、阪神高速道路株式会社が設立 2008年 8号京都線上鳥羽～第二京阪道路接続部間5.5kmが開通 2012年距離料金制を導入、新神戸トンネルを神戸市道路公社から移管 2013年 2号淀川左岸線島屋～海老江JCT間4.3kmが開通 2017年 6号大和川線三宝JCT～鉄砲間1.4kmが開通、新たな料金制度を導入 2018年 8号京都線を京都市、西日本高速道路株式会社に移管 2020年 6号大和川線鉄砲～三宅西間7.7kmが開通

働き方データ

平均勤続勤務年数
- 16.0年
2022年度
月平均所定外労働時間（前年度実績）
- 24.4時間
2022年度
平均有給休暇取得日数（前年度実績）
- 16.7日
2022年度

前年度の育児休業取得対象者数（男女別）


対象者	10名	21名	31名
	2022年度

前年度の育児休業取得者数（男女別）


取得者	10名	13名	23名
	2022年度

社内制度

研修制度	制度あり新規採用社員研修、階層別研修、部門別研修、外部機関派遣研修、留学制度（国内・海外）　等
自己啓発支援制度	制度あり資格取得支援制度有り（資格試験合格一時金、登録料、受験料）自主勉強会に係る補助制度有り
メンター制度	制度あり

採用実績

採用実績（学校）	＜大学＞愛知県立大学、愛知工業大学、青山学院大学、岩手大学、愛媛大学、大阪大学、大阪学院大学、大阪経済大学、大阪工業大学、大阪公立大学、大阪産業大学、大阪市立大学、大阪電気通信大学、大阪府立大学、岡山大学、岡山理科大学、香川大学、金沢大学、関西大学、関西学院大学、九州大学、九州工業大学、京都大学、京都工芸繊維大学、京都産業大学、京都女子大学、京都府立大学、近畿大学、岐阜大学、熊本大学、久留米工業大学、慶應義塾大学、工学院大学、甲南大学、神戸大学、神戸学院大学、佐賀大学、滋賀大学、静岡大学、島根大学、島根県立大学、下関市立大学、信州大学、摂南大学、専修大学、拓殖大学、第一工業大学、中央大学、筑波大学、東海大学、東京大学、東京工業大学、東京理科大学、東北大学、徳島大学、鳥取大学、同志社大学、長岡技術科学大学、名古屋大学、名古屋工業大学、奈良県立大学、日本大学、姫路獨協大学、兵庫県立大学、広島大学、福井大学、福山大学、北海道大学、明治大学、桃山学院大学、山口大学、山梨大学、横浜市立大学、立教大学、立命館大学、龍谷大学、和歌山大学、早稲田大学その他多数。全国の大学、大学院、高専から採用しています。
採用実績（人数）	2023年度…31人 2022年度…35人 2021年度…35人 2020年度…27人 2019年度…22人

採用実績（学校）

＜大学＞
愛知県立大学、愛知工業大学、青山学院大学、岩手大学、愛媛大学、大阪大学、大阪学院大学、大阪経済大学、大阪工業大学、大阪公立大学、大阪産業大学、大阪市立大学、大阪電気通信大学、大阪府立大学、岡山大学、岡山理科大学、香川大学、金沢大学、関西大学、関西学院大学、九州大学、九州工業大学、京都大学、京都工芸繊維大学、京都産業大学、京都女子大学、京都府立大学、近畿大学、岐阜大学、熊本大学、久留米工業大学、慶應義塾大学、工学院大学、甲南大学、神戸大学、神戸学院大学、佐賀大学、滋賀大学、静岡大学、島根大学、島根県立大学、下関市立大学、信州大学、摂南大学、専修大学、拓殖大学、第一工業大学、中央大学、筑波大学、東海大学、東京大学、東京工業大学、東京理科大学、東北大学、徳島大学、鳥取大学、同志社大学、長岡技術科学大学、名古屋大学、名古屋工業大学、奈良県立大学、日本大学、姫路獨協大学、兵庫県立大学、広島大学、福井大学、福山大学、北海道大学、明治大学、桃山学院大学、山口大学、山梨大学、横浜市立大学、立教大学、立命館大学、龍谷大学、和歌山大学、早稲田大学

その他多数。全国の大学、大学院、高専から採用しています。

採用実績（人数）

2023年度…31人
2022年度…35人
2021年度…35人
2020年度…27人
2019年度…22人

過去3年間の新卒採用者数（男女別）


2023年	20名	11名	31名
2022年	28名	7名	35名
2021年	29名	6名	35名

過去3年間の新卒採用者数

採用者

2023年	31名
2022年	35名
2021年	35名

過去3年間の新卒離職者数

離職者

2023年	0名
2022年	1名
2021年	0名

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【2025年卒会社説明会について】（2024/06/07更新）

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