最終更新日:2024/4/15

日信ソフトエンジニアリング(株)

  • 正社員

業種

  • ソフトウエア

基本情報

本社
埼玉県
資本金
5,000万円
売上高
45億7,861万円(2023年3月期)
従業員
245名(2023年4月現在)
募集人数
11~15名

『鉄道インフラシステムのソフトウェア開発』高信頼化システム設計技術に最先端の技術を融合させ、インフラの進化を支えます。

  • 積極的に受付中

採用担当者からの伝言板 (2024/02/13更新)

 数ある企業の中から、当社ページをご覧いただき、誠にありがとうございます。

 是非一度ご来社いただき、普段利用している『鉄道』が、どのような「安全」そして「快適」な『仕組み』で運行されているのか、ご紹介したいと思っています。

 非常に身近なインフラシステムですから、それに携わる「やりがい」と「使命感」を強く実感できるはずです。

 お会いできること、楽しみにしています。

採用担当:加藤

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会社紹介記事

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日本の『鉄道』の安全技術は世界トップクラス。当社の運行管理、列車制御、信号保安システムも大きな役割を果たしています。システム開発の一貫したプロセスに携われます。
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駅の自動改札システムをはじめ、券売機、精算機、ホーム安全ドア等、駅業務の省力化を図る数々なシステム開発に携わり『鉄道』の利便性をソフト面からサポートしています。

“鉄道の当たり前”をITで支えるプロ集団!家族や友人に誇れる仕事です

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自動改札システムの改修に携わる五十畑さん(上)と、ホームドアを制御するソフトウェア開発を手がける木村さん(下)。生活に身近な鉄道を支えられるのが魅力だとか。


「大学で学んだ通信技術を生かし、インフラを支える仕事に就きたい」。そう思っていた私にとって、当社は理想的な会社でした。鉄道設備のシステムに携われることに魅力を感じて、入社を決意。プログラミング経験はあまりなかったのですが、インターンシップで社員が丁寧に教えてくれ、「安心して成長できそう」と思えたことも決め手のひとつです。

入社後はまず、3カ月間の新人研修に参加しました。社会人マナーやプログラミング言語を身につけ、各拠点でさまざまな業務を体験。多くの学びを得ることができました。現在は、自動改札システムの改修に携わっています。トレーナーのもとで、プログラミングを行う日々。答えではなくヒントを与えてくれる教育方針なので、自分で考える力を鍛えられています。

当社は客先常駐ではなく、自社内で開発にあたれるのが特徴。いつも周囲に先輩たちがいるので、とても心強いです。また、ワークライフバランスも抜群。オフの日は、趣味のライブに行ってリフレッシュしています。

〈ICT事業部(駅務自動化機器システム)/五十畑 宏紀/2023年入社〉

★人々の命を守るホームドアの制御を担当!

入社以来、ホームドアを制御するソフトウェア開発を担当しています。新人時代は、テスト業務からスタート。その後、少しずつ仕事の幅が広がり、1年目の後半にはひとつの機能の設計から開発、テストまでを任されるレベルに成長できました。現在は、お客さまとの打ち合わせにも参加。提示された仕様に応えるだけでなく、プラスαの提案をする機会も増えてきました。

この仕事の醍醐味は、鉄道インフラの一翼を担えるところ。多くの人々が利用する“鉄道の当たり前”をサポートする仕事だから、大きなやりがいを味わえます。自分たちの仕事が、社会に役立っている実感を得やすいのもポイント。特に、ホームドアは人々の命を守る設備なので、高いモチベーションで働けます。

チームで仕事にあたるので一体感があり、先輩ともフランクに話せる環境。資格取得支援制度があるほか、外部研修にも積極的に参加させてもらえるなど、若手の成長を後押ししてくれる社風も魅力です。今の目標は、社内外から頼られる人材に成長すること。ゆくゆくは、プロジェクトリーダーとしてマネジメントにも挑戦したいです。

〈信号事業部(鉄道信号システム)/木村 嘉毅/2021年入社〉

会社データ

プロフィール

 当社は、交通運輸インフラ事業ならびにICTソリューション事業のトップメーカーである日本信号(株)のソフトウェア開発機能分社として、1982年に設立しました。以来「安全と信頼」の優れたテクノロジーを通じて、より安心・快適な社会の実現に貢献するためのソフトウェア設計・開発を推進してきました。
 今後、少子高齢化の進展、IoTサービスの向上、ビッグデータ活用の拡大などに伴い、ソフトウェアビジネスがますます増大するでしょう。そうした中で、当社は事業領域を拡大すべく、今までに培ってきた「安全と信頼」のソフトウェア技術に磨きをかけ、さらに新技術とのX-Techを進めています。
 現在、世界全体が自然災害や事故、渋滞、人員不足、テロなどに悩み、苦しんでいます。当社の目標は、このような問題を解決してゆくことであり、そうした自覚のもと、社会の安全と安心を創造する企業として、挑戦し続けていきます。

事業内容
『鉄道インフラシステム』のソフトウェアを開発しています。毎日利用している『鉄道』その安全を支える運行管理システム。駅の利便性を追求した自動出改札機等。具体的な開発対象機器は 1.鉄道信号システム…列車のスピードを制御するATC/複雑な運行を可能とするPRCやCTC等 2.駅務自動化機器システム…自動改札機/券売機などICカード共通化対応機器等。
本社郵便番号 346-0029
本社所在地 埼玉県久喜市江面1836-1
本社電話番号 0480-28-3870
設立 1982年
資本金 5,000万円
従業員 245名(2023年4月現在)
売上高 45億7,861万円(2023年3月期)
開発拠点 埼玉県久喜市、栃木県宇都宮市、神奈川県相模原市
株主構成 日本信号(株)100%出資
主な取引先 日本信号(株)、三菱重工業(株)、川崎重工業(株)、公益財団法人鉄道総合技術研究所
関連会社 日本信号グループ
平均年齢 40.8歳

働き方データ

  • 平均勤続勤務年数
    平均勤続勤務年数
    • 16年
    2023年度
  • 平均有給休暇取得日数(前年度実績)
    平均有給休暇取得日数(前年度実績)
    • 15日
    2022年度
  • 前年度の育児休業取得対象者数(男女別)
    前年度の育児休業取得対象者数(男女別)(女性) 前年度の育児休業取得対象者数(男女別)(男性) 前年度の育児休業取得対象者数(男女別)(合計)
    対象者 2名 2名 4名
    2022年度
  • 前年度の育児休業取得者数(男女別)
    前年度の育児休業取得者数(男女別)(女性) 前年度の育児休業取得者数(男女別)(男性) 前年度の育児休業取得者数(男女別)(合計)
    取得者 2名 2名 4名
    2022年度

社内制度

研修制度 制度あり
新入社員教育、階層別教育、ソフトウェア教育、専門技術教育、特別教育、自己啓発援助制度等
自己啓発支援制度 制度あり
公的資格取得費用、外部講習会、通信教育等
メンター制度 制度あり
フォローアップミーティング、相談窓口設置等
キャリアコンサルティング制度 制度あり
キャリア形成教育
社内検定制度 制度あり
ITスキル標準等

採用実績

採用実績(学校)

<大学院>
宇都宮大学、大阪教育大学、岡山大学、岐阜大学、群馬大学、埼玉大学、埼玉工業大学、芝浦工業大学、東京電機大学、同志社大学、長岡技術科学大学、日本大学、日本工業大学、弘前大学、北陸先端科学技術大学院大学、北海道大学、明治大学、山形大学、横浜国立大学
<大学>
足利工業大学、亜細亜大学、石巻専修大学、茨城大学、茨城キリスト教大学、いわき明星大学、宇都宮大学、大阪工業大学、お茶の水女子大学、金沢工業大学、群馬大学、国士舘大学、埼玉大学、埼玉工業大学、山陽小野田市立山口東京理科大学、静岡大学、芝浦工業大学、湘南工科大学、城西大学、上智大学、千葉工業大学、中央大学、中部大学、筑波技術大学、帝京大学、電気通信大学、東海大学、東京工科大学、東京電機大学、東京都市大学、東京農業大学、東京理科大学、東北大学、東北学院大学、東北工業大学、東洋大学、新潟大学、日本大学、日本工業大学、広島工業大学、北海道科学大学、室蘭工業大学、明治大学、明星大学、山形大学、早稲田大学
<短大・高専・専門学校>
小山工業高等専門学校、仙台高等専門学校、東京工業高等専門学校、函館工業高等専門学校

採用実績(人数)     2022年    2021年   2020年 
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院了    0名     4名      -
大卒    8名     5名     9名
高専    0名     3名     1名
採用実績(学部・学科) 工学部・理学部・教育学部、農学部等
  • 過去3年間の新卒採用者数(男女別)
    過去3年間の新卒採用者数(男性) 過去3年間の新卒採用者数(女性) 過去3年間の新卒採用者数(合計)
    2023年 7 0 7
    2022年 7 1 8
    2021年 11 1 12
  • 過去3年間の新卒採用者数
    採用者 過去3年間の新卒採用者数
    2023年 7
    2022年 8
    2021年 12
  • 過去3年間の新卒離職者数
    離職者 過去3年間の新卒離職者数
    2023年 0
    2022年 0
    2021年 0

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