三菱ふそうトラック・バス(株)の新卒採用・会社概要

会社紹介記事
会社データ
働き方データ
社内制度
採用実績

三菱ふそうは、世界最大級の商用車メーカー「ダイムラートラック」グループの一員です

～日本のものづくりの伝統を継承しつつ、グローバルでフレキシブルな環境でキャリアスタートしませんか？～（2024/05/08更新）

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2025年度卒の新卒採用応募受付が終了致しました。

2017年に国内初の電気小型トラックeCanterの量産化に成功し、2019年の東京モーターショーでは燃料電池小型トラックVision F-CELL等の出展で大きな話題を呼びました。当社には現在、60カ国・地域以上の外国籍の従業員が働いています。多様な文化・価値観の交流により、イノベーティブで刺激のある職場となっています。

: 2017年に国内初の電気小型トラックeCanterの量産化に成功し、2019年の東京モーターショーでは燃料電池小型トラックVision F-CELL等の出展で大きな話題を呼びました。

: 当社には現在、60カ国・地域以上の外国籍の従業員が働いています。多様な文化・価値観の交流により、イノベーティブで刺激のある職場となっています。

	世界最大級の商用車メーカーであるダイムラートラックグループにおいて、アジアのビジネスをリードする三菱ふそう。 2017年当社は電気自動車「eCanter」を業界に先駆けて量産化に成功した。小回りが利く形態を採用し急速充電も実現。ＣＯ２や汚染物質を排出しないゼロエミッション化への貢献とともに、低騒音化や低振動化を実現し、特に市街地での物流にも大きく貢献。2023年には更に進化した「eCanter 2.0」を発売。社員（間接員）の20%が外国人という、グローバルで多様性を尊重し合う企業&文化のなかで、日々社員同士が協力して合い業務に取り組んでいます。また、当社は働き方改革において最先端のワークライフバランスを実現しています。2014年からはオフィス勤務とリモートワークのハイブリッドワーク制度を導入し、フレキシビリティに富んだワークスタイルとなりました。また、始業・終業時間を自分で決められる（コアタイム無し）フレックスタイム制度のほか、法定基準を上回る育児・介護・看護支援制度を取り入れています。もちろん、個人のキャリアパスをサポートする制度も充実しており、能力・やる気を反映させたパフォーマンス評価制度の下で、さまざまなグローバルなキャリアチャンスが与えられます。自動車業界はバリューチェーンが長いのが特徴で、研究・開発・商品企画・販売・購買・人事・経理など、色々な経験を積めるチャンスがあります。また、世界170以上のマーケットがあるため、世界の仲間達とワールドワイドに仕事をすることができます。

世界最大級の商用車メーカーであるダイムラートラックグループにおいて、アジアのビジネスをリードする三菱ふそう。

2017年当社は電気自動車「eCanter」を業界に先駆けて量産化に成功した。小回りが利く形態を採用し急速充電も実現。ＣＯ２や汚染物質を排出しないゼロエミッション化への貢献とともに、低騒音化や低振動化を実現し、特に市街地での物流にも大きく貢献。2023年には更に進化した「eCanter 2.0」を発売。

社員（間接員）の20%が外国人という、グローバルで多様性を尊重し合う企業&文化のなかで、日々社員同士が協力して合い業務に取り組んでいます。

また、当社は働き方改革において最先端のワークライフバランスを実現しています。2014年からはオフィス勤務とリモートワークのハイブリッドワーク制度を導入し、フレキシビリティに富んだワークスタイルとなりました。
また、始業・終業時間を自分で決められる（コアタイム無し）フレックスタイム制度のほか、法定基準を上回る育児・介護・看護支援制度を取り入れています。もちろん、個人のキャリアパスをサポートする制度も充実しており、能力・やる気を反映させたパフォーマンス評価制度の下で、さまざまなグローバルなキャリアチャンスが与えられます。

自動車業界はバリューチェーンが長いのが特徴で、研究・開発・商品企画・販売・購買・人事・経理など、色々な経験を積めるチャンスがあります。また、世界170以上のマーケットがあるため、世界の仲間達とワールドワイドに仕事をすることができます。

会社データ

プロフィール	三菱ふそうは、日本の商用車業界を代表する存在として80年以上の歴史を持っています。そして、世界最大の商用車メーカーであるダイムラー・グループの一員です。当社はトラック・バスの開発・設計・製造の他、2017年には電気トラック開発の先駆けとして世界初の小型電気トラック FUSO eCanter の量産化に成功しました。また、当社はダイムラー・インディア・コマーシャル・ビークルズ（DICV)とダイムラー・トラック・アジア（DTA)という組織を構成しています。DTAはグループ企業が製品開発・生産、輸出、調達および研究活動において協力し最も価値のある製品を提供するための戦略的ビジネスモデルを持っています。
事業内容	トラック・バス、産業エンジンなどの開発、設計、製造、売買、輸出入、その他取引業 2014年からモバイルワーク制度を導入し、コロナ渦ではモバイルワーク2.0制度に更新され、在宅とオフィス両方で働くなど、よりフレキシブルな働き方を実現しています。

プロフィール

三菱ふそうは、日本の商用車業界を代表する存在として80年以上の歴史を持っています。そして、世界最大の商用車メーカーであるダイムラー・グループの一員です。当社はトラック・バスの開発・設計・製造の他、2017年には電気トラック開発の先駆けとして世界初の小型電気トラック FUSO eCanter の量産化に成功しました。また、当社はダイムラー・インディア・コマーシャル・ビークルズ（DICV)とダイムラー・トラック・アジア（DTA)という組織を構成しています。DTAはグループ企業が製品開発・生産、輸出、調達および研究活動において協力し最も価値のある製品を提供するための戦略的ビジネスモデルを持っています。

事業内容

トラック・バス、産業エンジンなどの開発、設計、製造、売買、輸出入、その他取引業

2014年からモバイルワーク制度を導入し、コロナ渦ではモバイルワーク2.0制度に更新され、在宅とオフィス両方で働くなど、よりフレキシブルな働き方を実現しています。

本社郵便番号	211-8522
本社所在地	神奈川県川崎市中原区大倉町10
本社電話番号	044-330-7700
設立	2003年1月6日
資本金	350億円
従業員	約10,000名（2021年12月末現在）
売上高	非上場のため未公開
会長	松永和夫
社長/CEO	カール・デッペン
生産・開発拠点	■喜連川研究所（開発）〒329-1411　栃木県さくら市鷲宿4300番地 ■川崎製作所/技術センター　（生産・開発）〒211-8522　神奈川県川崎市中原区大倉町10番地 ■中津工場（生産）〒243-0303　神奈川県愛甲郡愛川町中津字桜台4001番地
営業拠点	三菱ふそうトラック・バス(株)　【北日本エリア】本部所在地：〒983-0035宮城県仙台市宮城野区日の出町3丁目7-45 勤務地エリア：北海道、宮城県、福島県、群馬県、栃木県、茨城県三菱ふそうトラック・バス(株)　【南関東・甲信エリア】本部所在地：〒174-0041東京都板橋区舟渡4-7-1 勤務地エリア：東京都、埼玉県、千葉県、長野県、山梨県三菱ふそうトラック・バス(株)　【東海・北陸エリア】本部所在地：〒457-8558愛知県名古屋市南区星崎２－９６勤務地エリア：愛知県、岐阜県、静岡県、三重県、富山県、福井県、石川県三菱ふそうトラック・バス(株)　【近畿エリア】本部所在地：〒555-0021大阪府西淀川区歌島3－1 勤務地エリア：滋賀県、京都府、大阪府、兵庫県、奈良県三菱ふそうトラック・バス(株)　【西日本エリア】本部所在地：〒812-0051福岡県福岡市東区箱崎ふ頭5－4－17 勤務地エリア：広島県、鳥取県、島根県、山口県福岡県、大分県、佐賀県、長崎県、熊本県、鹿児島県、宮崎県
販売会社	■函館三菱ふそう自動車販売(株) ■青森三菱ふそう自動車販売(株) ■岩手三菱ふそう自動車販売(株) ■太平興業(株) ■神奈川三菱ふそう自動車販売(株) ■豊橋三菱ふそう自動車販売(株) ■和歌山三菱ふそう自動車販売(株) ■岡山三菱ふそう自動車販売(株) ■四国機器(株) ■沖縄ふそう自動車(株)
関連会社	■ダイムラートラックグループ ■ダイムラー・トラック・ファイナンシャルサービス・アジア ■三菱ふそうバス製造(株) ■(株)パブコ ■三菱グループ
沿革	歴史の長い三菱ふそう三菱ふそうは2003年にダイムラー傘下に入るまで約60年間は三菱グループに属しており、現在は約9割がダイムラー資本の外資系企業という位置付けになっております。80年以上の長い歴史の中、三菱ふそうのロゴは世界において強いブランドイメージを持っています。

働き方データ

平均勤続勤務年数
- 13年
2020年度
平均有給休暇取得日数（前年度実績）
- 14日
2022年度

社内制度

研修制度	制度あり新人研修あり（1年間のOJT、工場研修、ビジネス研修）
自己啓発支援制度	制度あり英語教育推進制度

採用実績

採用実績（学校）	＜大学院＞中京大学、一橋大学、上智大学、中央大学、久留米工業大学、九州工業大学、九州大学、京都大学、信州大学、北海道大学、北見工業大学、千葉商科大学、千葉大学、同志社大学、名古屋大学、大阪大学、宇都宮大学、宮崎大学、山形大学、山梨大学、工学院大学、帝京大学、広島大学、愛知工業大学、慶應義塾大学、成城大学、日本大学、早稲田大学、明星大学、明治大学、東京工業大学、東京大学、東京理科大学、東京農工大学、東京都立大学、横浜国立大学、法政大学、滋賀県立大学、玉川大学、神戸大学、芝浦工業大学、茨城大学、金沢大学、金沢工業大学、長崎大学、電気通信大学、青山学院大学、静岡大学＜大学＞東京大学、京都大学、東北大学、東京工業大学、早稲田大学、慶應義塾大学、上智大学、大阪大学、お茶の水女子大学、関西大学、学習院大学、九州大学、神戸大学、芝浦工業大学、成蹊大学、千葉大学、中央大学、筑波大学、東京学芸大学、東京農業大学、東京理科大学、同志社大学、名古屋大学、日本大学、日本工業大学、一橋大学、兵庫大学、法政大学、北海道大学、明治大学、山梨大学、横浜国立大学、立命館大学、テンプル大学、立命館アジア太平洋大学、青山学院大学、創価大学
採用実績（人数）	2019年　27名 2020年　52名 2021年 25名 2022年 29名 ※本社採用のみ

採用実績（学校）

＜大学院＞
中京大学、一橋大学、上智大学、中央大学、久留米工業大学、九州工業大学、九州大学、京都大学、信州大学、北海道大学、北見工業大学、千葉商科大学、千葉大学、同志社大学、名古屋大学、大阪大学、宇都宮大学、宮崎大学、山形大学、山梨大学、工学院大学、帝京大学、広島大学、愛知工業大学、慶應義塾大学、成城大学、日本大学、早稲田大学、明星大学、明治大学、東京工業大学、東京大学、東京理科大学、東京農工大学、東京都立大学、横浜国立大学、法政大学、滋賀県立大学、玉川大学、神戸大学、芝浦工業大学、茨城大学、金沢大学、金沢工業大学、長崎大学、電気通信大学、青山学院大学、静岡大学
＜大学＞
東京大学、京都大学、東北大学、東京工業大学、早稲田大学、慶應義塾大学、上智大学、大阪大学、お茶の水女子大学、関西大学、学習院大学、九州大学、神戸大学、芝浦工業大学、成蹊大学、千葉大学、中央大学、筑波大学、東京学芸大学、東京農業大学、東京理科大学、同志社大学、名古屋大学、日本大学、日本工業大学、一橋大学、兵庫大学、法政大学、北海道大学、明治大学、山梨大学、横浜国立大学、立命館大学、テンプル大学、立命館アジア太平洋大学、青山学院大学、創価大学

採用実績（人数）

2019年　27名
2020年　52名
2021年 25名
2022年 29名
※本社採用のみ

過去3年間の新卒採用者数（男女別）


2020年	39名	13名	52名
2019年	18名	9名	27名
2018年	13名	4名	17名

過去3年間の新卒採用者数

採用者

2020年	52名
2019年	27名
2018年	17名

過去3年間の新卒離職者数

離職者

2020年	0名
2019年	2名
2018年	4名

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三菱ふそうトラック・バス(株)

業種

基本情報

三菱ふそうは、世界最大級の商用車メーカー「ダイムラートラック」グループの一員です

～日本のものづくりの伝統を継承しつつ、グローバルでフレキシブルな環境でキャリアスタートしませんか？～（2024/05/08更新）

会社紹介記事

会社データ

働き方データ

社内制度

採用実績

QRコード

三菱ふそうトラック・バス(株)

業種

基本情報

三菱ふそうは、世界最大級の商用車メーカー「ダイムラートラック」グループの一員です

～日本のものづくりの伝統を継承しつつ、グローバルでフレキシブルな環境でキャリアスタートしませんか？～ （2024/05/08更新）

会社紹介記事

会社データ

働き方データ

社内制度

採用実績

QRコード

～日本のものづくりの伝統を継承しつつ、グローバルでフレキシブルな環境でキャリアスタートしませんか？～（2024/05/08更新）