最終更新日：2024/10/29

明石機械工業(株)【ダイハツ工業グループ】

正社員

業種

自動車・自動車部品
輸送用機器（船舶・航空・宇宙関連など）
機械
機械設計

基本情報

本社: 兵庫県

資本金: 10億円

売上高: 【連結】1,067億円【単体】743億円（2023年3月期）

従業員: 【連結】2,676人【単体】1,522人（2023年3月期）

募集人数: ※各募集コースをご参照ください。

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セミナー／説明会	【本社採用】WEB会社説明会（動画配信）【本社採用／工場採用】個別WEB企業説明会の開催について

会社紹介記事
会社データ
働き方データ
社内制度
採用実績

【あなたと一緒にモノづくりをする会社】部品が変われば車が変わる。スモールカーの電動化や自働化に向けて、先行開発・AI活用など新しい取り組みを推進しています！！

企業説明会の開催について（2024/09/25更新）

10月以降も随時、応募受付中!!

こんにちは！明石機械工業(株) 採用担当チームです。

現在、WEB企業説明会の日程をご案内しております。
ご興味がある方は、セミナーボックスからエントリーをお願い致します。

日程が合わない場合は、会社説明会をオンデマンド式で配信をしておりますので、
そちらでご視聴ください。

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自動車の駆動系とシャシ系の部品を、素材を仕入れた後は完成品まで一貫して担い、ユニットとしてお客様へお届けしています。コンプライアンス、安全衛生、品質、労務管理、IT、マナー研修、技術研修など、幅広い分野での研修が充実。メーカーで働く上で必要な基本スキルの習得が可能です。

: 自動車の駆動系とシャシ系の部品を、素材を仕入れた後は完成品まで一貫して担い、ユニットとしてお客様へお届けしています。

: コンプライアンス、安全衛生、品質、労務管理、IT、マナー研修、技術研修など、幅広い分野での研修が充実。メーカーで働く上で必要な基本スキルの習得が可能です。

企画開発から量産まで担える技術力を強みに、ジェネラリストとしての成長を！

顔を合わせ、直接話をすることで構築される信頼関係。部署の垣根を越えて、1つのテーマに向かって前進する絆は日々培われています。	私たち明石機械工業は主にコンパクトカー向けのトランスミッション等の駆動系部品、ステアリング等のシャシ系部品を開発・製造している自動車部品メーカーです。これら自動車の「走る」「曲がる」を支える製品は、乗る人の安全に深く関わる重要部品であるため、製造に高い技術と品質が求められます。私たちの強みは、製品の企画開発／評価から量産まで一貫して取り組んでいることです。CADを使えば図面はつくれますが、それが製品として魅力的なのかは別の問題です。そのため、設計した製品の評価も自社ですべて完結させ、仮説の立案（仮説）→設計検証（設計）→妥当性の確認（評価）…、と何度も繰り返して、効率的かつスピーディーな設計開発を進めています。尚、技術力の高い設計開発ができても、コストメリットがないとお客様に購入をして頂けません。そのため、製品のつくり方にもこだわりを持っています。まず1点目は、鉄やアルミなど原材料を購入後、単体でつくった各部品を組み立てユニットとしてつくりあげることです。一貫生産で内製化することで、製造コストを抑えながら製品の付加価値も高めています。 2点目は、生産ラインを構築する段階では、SSC（シンプル・スリム・コンパクト）をテーマに掲げ、ラインが短く無駄を省いた生産ラインづくりをしています。生産ラインが重厚長大になると、それだけ設備投資や人件費がかかり、製品単価も高くなります。そうならないよう、設備の一部を自社で製造しながら、生産性が高く、安くて高品質なモノづくりを目指しています。この自動車で培ってきたノウハウを活かし、建機メーカー様、農機メーカー様との取引も活発になっています。本社と工場が近い距離にあるため、モノづくりの臨場感や躍動感を感じられるのが魅力。「現地現物主義」を大切にしたものづくりはマニュアルを越えるやりがいがあります。常に新しいことに挑戦する、そんなモノづくりの場面がここ明石機械工業には広がっています。

顔を合わせ、直接話をすることで構築される信頼関係。部署の垣根を越えて、1つのテーマに向かって前進する絆は日々培われています。

私たち明石機械工業は主にコンパクトカー向けのトランスミッション等の駆動系部品、ステアリング等のシャシ系部品を開発・製造している自動車部品メーカーです。これら自動車の「走る」「曲がる」を支える製品は、乗る人の安全に深く関わる重要部品であるため、製造に高い技術と品質が求められます。

私たちの強みは、製品の企画開発／評価から量産まで一貫して取り組んでいることです。CADを使えば図面はつくれますが、それが製品として魅力的なのかは別の問題です。そのため、設計した製品の評価も自社ですべて完結させ、仮説の立案（仮説）→設計検証（設計）→妥当性の確認（評価）…、と何度も繰り返して、効率的かつスピーディーな設計開発を進めています。

尚、技術力の高い設計開発ができても、コストメリットがないとお客様に購入をして頂けません。そのため、製品のつくり方にもこだわりを持っています。

まず1点目は、鉄やアルミなど原材料を購入後、単体でつくった各部品を組み立てユニットとしてつくりあげることです。一貫生産で内製化することで、製造コストを抑えながら製品の付加価値も高めています。

2点目は、生産ラインを構築する段階では、SSC（シンプル・スリム・コンパクト）をテーマに掲げ、ラインが短く無駄を省いた生産ラインづくりをしています。生産ラインが重厚長大になると、それだけ設備投資や人件費がかかり、製品単価も高くなります。そうならないよう、設備の一部を自社で製造しながら、生産性が高く、安くて高品質なモノづくりを目指しています。

この自動車で培ってきたノウハウを活かし、建機メーカー様、農機メーカー様との取引も活発になっています。

本社と工場が近い距離にあるため、モノづくりの臨場感や躍動感を感じられるのが魅力。「現地現物主義」を大切にしたものづくりはマニュアルを越えるやりがいがあります。

常に新しいことに挑戦する、そんなモノづくりの場面がここ明石機械工業には広がっています。

会社データ

プロフィール	株主構成が、ダイハツ工業(株)が約90％、川崎重工業(株)が約10％であり、これまで高い品質水準でモノづくりをしてきました。主力事業は、主にコンパクトカーに搭載されるトランスミッション、ステアリング、エンジンパーツの開発と製造です。これらは自動車の「走る」「曲がる」に直結する部品で、自動車の「重要保安部品」と呼ばれており、安全に関わる重要な部品です。絶対に不良を発生させてはいけない製品で、安定的な製造には高い技術力が求められます。また、このノウハウを活かし、建機業界向け油圧部品や産業用ロボット向けギヤも生産し、生産ラインで使用する工作機械も内製化しています。その結果、事業領域はさらに多彩かつ深耕したものとなりました。現在、海外展開（海外拠点拡充・海外売上高拡大）と新規開拓（グループ外取引と異業界への進出）に注力しており、Q・C・Dすべての分野でグローバルな競争力を持つユニットメーカーを目指しています。 2020年3月期時点で、連結売上が875億円（単体703億円）、連結従業員が2,496名（単体1,713名）となり、事業規模は上場企業レベルにまで成長してきました。今後も持続的に成長していくためには、常に変革を続けなければならず、お任せする仕事も定型化しません。「幅広い仕事に挑戦をしてみたい」「仕事を企画してみたい」という志向をお持ちの方は、是非、弊社の企業説明会にお越しください。 ■特徴：・自動車部品メーカーのなかでも、トランスミッション（MT、AT、CVT）とステアリングギヤの両方を製造できるメーカー・トヨタ自動車の連結子会社に入り、コンプライアンスを重視した経営姿勢・インドネシア・マレーシアに海外拠点を設立。海外比率が4割近くあり、今後もグローバル化が進行【企業理念】　私たちは魅力溢れる製品を通じて社会に信頼され　　人々に感動を提供し豊かな社会づくりに貢献する企業を目指します。【経営の基本方針】 1．常に独創的な価値を創造し、　　　お客様に「喜び」を提供する 2．グローバルで革新的な経営により、　　　各国・各地域との調和のある成長を目指す 3．労使相互信頼・責任を基本に　　　意欲と創造力・活力あふれる企業風土をつくる 4．内外の法およびその精神を遵守し、　　　オープンでフェアな企業活動を行う
事業内容	◇自動車の駆動系部品、シャシー系部品およびエンジン部品開発・製造・販売 ◇建設業界向け油圧部品の開発・製造・販売 ◇産業用ロボット向け工作機械用ギヤの製造・販売 ◆主な製品自動車用前輪懸架装置及び操縦装置、エンジン部品、トランスミッション、油圧機器、ディーゼル機器、産業用ロボット向けギヤ＜明石機械工業に関連するキーワード＞＃メーカー　＃自動車部品　＃ショベル(油圧)部品＃エンジン　＃トランスミッション＃兵庫　＃明石　＃福岡　＃滋賀＃営業　＃事務　＃設計　＃開発　＃生産技術　＃品質管理　＃製造技術＃年間休日121日　＃社員寮完備　＃教育研修充実　＃グローバル展開自動車業界向けの品質マネジメントシステム規格（IATF）も取得しています。

プロフィール

株主構成が、ダイハツ工業(株)が約90％、川崎重工業(株)が約10％であり、これまで高い品質水準でモノづくりをしてきました。

主力事業は、主にコンパクトカーに搭載されるトランスミッション、ステアリング、エンジンパーツの開発と製造です。これらは自動車の「走る」「曲がる」に直結する部品で、自動車の「重要保安部品」と呼ばれており、安全に関わる重要な部品です。絶対に不良を発生させてはいけない製品で、安定的な製造には高い技術力が求められます。

また、このノウハウを活かし、建機業界向け油圧部品や産業用ロボット向けギヤも生産し、生産ラインで使用する工作機械も内製化しています。

その結果、事業領域はさらに多彩かつ深耕したものとなりました。現在、海外展開（海外拠点拡充・海外売上高拡大）と新規開拓（グループ外取引と異業界への進出）に注力しており、Q・C・Dすべての分野でグローバルな競争力を持つユニットメーカーを目指しています。

2020年3月期時点で、連結売上が875億円（単体703億円）、連結従業員が2,496名（単体1,713名）となり、事業規模は上場企業レベルにまで成長してきました。今後も持続的に成長していくためには、常に変革を続けなければならず、お任せする仕事も定型化しません。

「幅広い仕事に挑戦をしてみたい」「仕事を企画してみたい」という志向をお持ちの方は、是非、弊社の企業説明会にお越しください。

■特徴：
・自動車部品メーカーのなかでも、トランスミッション（MT、AT、CVT）とステアリングギヤの両方を製造できるメーカー
・トヨタ自動車の連結子会社に入り、コンプライアンスを重視した経営姿勢
・インドネシア・マレーシアに海外拠点を設立。海外比率が4割近くあり、今後もグローバル化が進行

【企業理念】
　私たちは魅力溢れる製品を通じて社会に信頼され
　　人々に感動を提供し豊かな社会づくりに貢献する企業を目指します。

【経営の基本方針】
1．常に独創的な価値を創造し、
　　　お客様に「喜び」を提供する

2．グローバルで革新的な経営により、
　　　各国・各地域との調和のある成長を目指す

3．労使相互信頼・責任を基本に
　　　意欲と創造力・活力あふれる企業風土をつくる

4．内外の法およびその精神を遵守し、
　　　オープンでフェアな企業活動を行う

事業内容

◇自動車の駆動系部品、シャシー系部品およびエンジン部品開発・製造・販売
◇建設業界向け油圧部品の開発・製造・販売
◇産業用ロボット向け工作機械用ギヤの製造・販売

◆主な製品
自動車用前輪懸架装置及び操縦装置、エンジン部品、トランスミッション、油圧機器、ディーゼル機器、産業用ロボット向けギヤ

＜明石機械工業に関連するキーワード＞
＃メーカー　＃自動車部品　＃ショベル(油圧)部品
＃エンジン　＃トランスミッション
＃兵庫　＃明石　＃福岡　＃滋賀
＃営業　＃事務　＃設計　＃開発　
＃生産技術　＃品質管理　＃製造技術
＃年間休日121日　＃社員寮完備　
＃教育研修充実　＃グローバル展開

自動車業界向けの品質マネジメントシステム規格（IATF）も取得しています。

本社郵便番号	675-1111
本社所在地	兵庫県加古郡稲美町印南2337番地
本社電話番号	079-495-7901
創業	1946年11月25日
資本金	10億円
従業員	【連結】2,676人【単体】1,522人（2023年3月期）
売上高	【連結】1,067億円【単体】743億円（2023年3月期）
事業所	◇本社および本社工場土山地区〒675-1111 兵庫県加古郡稲美町印南2337 ◇本社工場明石地区〒673-0073 兵庫県明石市貴崎5-1-18 ◇滋賀工場〒520-3203 滋賀県湖南市日枝町2-2 ◇九州工場〒838-0059 福岡県朝倉市平塚261-1 ◇油圧精機工場〒674-0074 兵庫県明石市魚住町清水字寺山2748-1
株主構成	ダイハツ工業(株) 90.3％川崎重工業(株) 9.6％その他 0.1％（小数点第二位四捨五入）
主な取引先	ダイハツ工業(株) ダイハツ九州(株) 日産自動車(株) 三菱自動車工業(株) 川崎重工業(株) キャタピラージャパン(株) キャタピラー社コベルコ建機(株) ダイハツディーゼル(株) (株)クボタ
関連会社	◆PT.AKASHI WAHANA INDONESIA ◆AKASHI KIKAI INDUSTRY(M)Sdn.Bhd.
平均年齢	全社平均：38歳（※役員を除く）
その他	ISO9001、ISO14001、IATF16949、をそれぞれ取得
沿革	1946年11月戦後、大型四輪車等の部品の製造や修理をしていた明石自動車工業(株)から分離独立し、兵庫県明石市に(株)明石機械製作所を創立。 1952年1月ダイハツ工業(株)から資本参加を得る。 1965年9月ダイハツ工業(株)向けフロントアスクルAssyの生産開始。 1970年12月兵庫県加古郡稲美町に用地を取得して工場を建設。油圧・ディーゼル部門を移転し、土山工場として操業開始。 1983年8月ダイハツ工業(株)向けトランスミッションの生産開始。 1999年8月事業拡大に伴い、本社を明石工場から土山工場へ移転。 2000年11月トヨタ自動車(株)、及び、ダイハツ工業(株)の連結子会社となる。 2004年1月 FF系マニュアルトランスミッションの組立生産を開始。 2005年5月 FR系マニュアルトランスミッションの組立生産を開始。 2005年7月滋賀工場（滋賀県湖南市）の操業を開始。 2006年4月インドネシアW.E.P社との合弁による海外子会社（PT.AKASHI WAHANA INDONESIA)を設立。 2006年11月本社を兵庫県明石市から兵庫県加古郡稲美町に移す。（創立60周年に合わせ法人登記を移管） 2007年4月新日本機械工業(株)と事業統合・合併し、「明石機械工業(株)」と社名を変更。 2007年4月油圧機器部門を土山工場から分離し、油圧機器事業所を発足。 2009年10月九州工場（福岡県朝倉市）の操業を開始。 2009年11月真明ダイカスト興業(株)事業統合・合併。 2011年3月合同機械(株)と事業統合・合併。 2012年1月資本金を3億円から10億円へ増資。 2012年2月明石機械工業(株)、ダイハツ工業(株)、プロドゥア自動車(株)(マレーシア現地法人)と合弁で、 AKASHI KIKAI INDUSTRY (M) SDN.Bhd を設立。 2012年10月三菱自動車工業(株)と取引を開始。 2013年11月 IATF16949を取得 2014年3月インドネシアの海外子会社（PT.AKASHI WAHANA INDONESIA）の工場が、カワラン地区（スリヤチプタ）へ移設 2019年2月日産自動車(株)と取引を開始。 2019年6月滋賀西新工場を稼働 2021年11月創立75周年を迎える

働き方データ

平均勤続勤務年数
- 13.5年
2023年度
月平均所定外労働時間（前年度実績）
- 23.6時間
2023年度
平均有給休暇取得日数（前年度実績）
- 12.4日
2023年度

前年度の育児休業取得対象者数（男女別）


対象者	1名	4名	5名
	2023年度

前年度の育児休業取得者数（男女別）


取得者	1名	0名	1名
	2023年度

役員及び管理的地位にある者に占める女性の割合
- 0.0%
  （5名中0名）
- 2023年度

社内制度

研修制度	制度あり新入社員導入研修、工場研修、系統別研修、配属先部門研修、管理職研修等を実施 ◇新入社員導入研修（一例）　　先輩社員からの仕事紹介、新社会人マナー研修、諸規則の説明（就業規則その他規則）、　　QC教育（品質第一の考え方とQC7つ道具の概要）、　　IT研修（社内インフラの使用方法の説明、ワード・エクセル・パワーポイントの使い方）、　　工場見学（得意先工場訪問、自社工場訪問）、　　市民救命士講習（AEDの使い方、骨折等の応急処置のやり方等）、　　コンプライアンス研修（内部統制・稟議規則・SNSの使い方等）、原価研修（製造原価の成り立ち等）、　　企画書の作成研修（トヨタ式A3資料のつくり方等） ◇工場研修（一例）　　製造ライン研修、QC活動、4S教育、労災教育 ◇系統別研修（一例）　1）技術系総合職　　　自動車の構造理解研修、図面の読み方基礎講座、設計教育、生産準備教育、実験技術の紹介及び実習、　　　製品機能紹介及び製品分解・組付研修、機械工作実習　2）事務系総合職　　　製品紹介、社会保険及び労災保険研修、税制度及び財務会計研修、物流の流れと契約書の基礎研修
自己啓発支援制度	制度あり配属先の仕事に関係する資格で会社が認めたものは、会社が全額または一部を補填
メンター制度	制度あり OJT指導に合わせて実施
キャリアコンサルティング制度	制度あり・入社6カ月後、1年後、3年後など、入社後のタイミングに合わせた人事フォロー面談・人事考課の際に所属上長と面談（年に2回）
社内検定制度	制度あり国家技能検定など外部検定を活用

採用実績

採用実績（学校）	＜大学＞愛知工業大学、秋田大学、愛媛大学、大分大学、大阪工業大学、大阪産業大学、大阪電気通信大学、大阪府立大学、岡山理科大学、香川大学、金沢大学、金沢工業大学、関西大学、関西外国語大学、関西学院大学、京都外国語大学、京都産業大学、近畿大学、岐阜経済大学、久留米工業大学、高知大学、高知工科大学、甲南大学、神戸大学、神戸学院大学、神戸市外国語大学、佐賀大学、静岡大学、摂南大学、崇城大学、鳥取大学、同志社大学、日本大学、姫路獨協大学、兵庫県立大学、広島国際学院大学、福岡工業大学、三重大学、武庫川女子大学、立命館大学、龍谷大学、流通科学大学、和歌山大学、早稲田大学＜短大・高専・専門学校＞明石工業高等専門学校、阿南工業高等専門学校、熊本高等専門学校、高知工業高等専門学校、神戸市立工業高等専門学校、鳥羽商船高等専門学校
採用実績（人数）	2016年　2017年　2018年　2019年　2020年 2021年 ----------------------------------------------------------------------------- 院了　　　　2名　　　0名　　　2名　　 0名　　　0名　　　0名大卒　　　　3名　　　3名　　　5名　　 3名　　　6名　　　2名高専卒　　　0名　　　0名　　　0名　　 1名　　　0名　　　0名
採用実績（学部・学科）	技術系総合職：機械系、電気系、情報系、材料系、物理数学系事務系総合職：全学部全学科

採用実績（学校）

＜大学＞
愛知工業大学、秋田大学、愛媛大学、大分大学、大阪工業大学、大阪産業大学、大阪電気通信大学、大阪府立大学、岡山理科大学、香川大学、金沢大学、金沢工業大学、関西大学、関西外国語大学、関西学院大学、京都外国語大学、京都産業大学、近畿大学、岐阜経済大学、久留米工業大学、高知大学、高知工科大学、甲南大学、神戸大学、神戸学院大学、神戸市外国語大学、佐賀大学、静岡大学、摂南大学、崇城大学、鳥取大学、同志社大学、日本大学、姫路獨協大学、兵庫県立大学、広島国際学院大学、福岡工業大学、三重大学、武庫川女子大学、立命館大学、龍谷大学、流通科学大学、和歌山大学、早稲田大学
＜短大・高専・専門学校＞
明石工業高等専門学校、阿南工業高等専門学校、熊本高等専門学校、高知工業高等専門学校、神戸市立工業高等専門学校、鳥羽商船高等専門学校

採用実績（人数）

　　　　　 2016年　2017年　2018年　2019年　2020年 2021年
-----------------------------------------------------------------------------
院了　　　　2名　　　0名　　　2名　　 0名　　　0名　　　0名
大卒　　　　3名　　　3名　　　5名　　 3名　　　6名　　　2名
高専卒　　　0名　　　0名　　　0名　　 1名　　　0名　　　0名

採用実績（学部・学科）

技術系総合職：機械系、電気系、情報系、材料系、物理数学系
事務系総合職：全学部全学科

過去3年間の新卒採用者数（男女別）


2023年	1名	1名	2名
2022年	2名	0名	2名
2021年	0名	2名	2名

過去3年間の新卒採用者数

採用者

2023年	2名
2022年	2名
2021年	2名

過去3年間の新卒離職者数

離職者

2023年	0名
2022年	1名
2021年	1名

先輩情報

会社にとって太陽のような存在を目指しています！: N.Y

2012年入社

34歳

高知大学

人文学部　社会経済学科

管理統括本部　コーポレート企画グループ

新卒・中途採用や、海外出向者に関する業務を担当しています。

取材情報

駆動系、シャシ系の設計・生産でスモールカーの進化を担う: 仕事の面白み、やりがいを３人の先輩にインタビュー！

QRコード

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