東武バス(株)

小さい頃から東武線沿線に住んでいたことから東武バスにもなじみがあり、お客様や関係者との対話を通じて、地域の快適・便利につながる仕事ができたらという思いで入社。最初は研修後に1年間新座営業事務所に配属され、乗合業務としてバスの一日の収入金の精査、車内広告の管理、ダイヤ改正に伴う時刻表の作成作業など営業所の役割を覚えました。
その後、東武バスウエストの運輸統括部業務課で約10年、貴重なキャリアを積むことができました。例えばダイヤ改正に伴っては国（国土交通省）へ届出をしなければならず、認可申請書などの作成業務に奮闘。また、コミュニティバスの運行が活発化した2012～13年頃は、さいたま市や川越市など自治体との間で新規運行やダイヤ見直しの調整役を担当。何度も自治体と話し合ってダイヤを調整した末に運行が無事開始され、「栗原さんと一緒に仕事ができて良かった」そんな言葉をいただけたときは感無量でした。
2019年4月からは3年間岩槻営業所所長に就任し、営業所管轄の路線バスの運行・サービスなどが円滑に行われているかを検証し、ダイヤ組成の見直しや運転士の接遇サービス向上に関しては、積極的に取り組みました。年長の運転士にもお客様一人ひとりに親切な接遇をする必要性を説明することでサービス強化を図り、お客様満足度アップの手応えがつかめました。
2022年4月から現在は東武バスの運輸部で、各事業所のダイヤ改正内容の統括や予算づくりを担当。例えば全16事業所の乗合収入を見て、ダイヤ改正の効果がどれくらいあったかを分析・検証し、それを次のダイヤ改正に生かすことが使命です。またイベント関係の企画運営も担当し、2022年には創立20周年記念イベントの責任者として日光営業所にて東武バスをはじめ、パトカーや消防自動車など「働くクルマ」を展示。自治体や地域の警察、消防と連携したり、参加者にはノベルティを用意したりと準備は大変でしたが、そのかいあって地域住民を主に約1000名の参加者が集い、会場はたくさんの方の笑顔に溢れる光景が忘れられません。1日が終わったときには日光市担当者とも喜びを分かちあい、東武バスの認知度アップや地域貢献につながるやりがいを感じました。今は時代に合わせてバス車内の運賃箱や放送装置のリニューアルなど、東武バスのブラッシュアップに取り組んでいます。

祖父が運転手だったり大学時代のサークル活動で利用したり、親しみを感じていたのが東武バスでした。たくさんのお客様を相手に地域貢献性の高い仕事ができると感じて、入社しました。
最初は草加営業事務所に配属となり、数か月でしたが路線バス運転士の乗務日報の管理から遺失物管理、さらに軽油などの燃料発注業務までを行いました。先輩からいろいろ教わりながら、多様な個性や経歴をもつ運転士との対話も楽しかったです。
その後本社の運輸部にて10年近く経験を積めたことが、キャリアの基礎になりました。バスの運賃収入管理から予算の作成、会社のオリジナルグッズの作成やイベントの企画・実行なども担当。当時は支払いが交通系ICカードに切り替わる時期であり、紙の定期券もどんどんICカードに移行。また、現金とICカード利用では運賃が違ったので、そのシステムも複雑で収入管理も大変でした。ただICカード普及によって乗り降りが劇的にスムーズになり、遅延なども少なくダイヤなども比較的組みやすくなったと感じます。
2020年からは天沼営業所所長となり、売上管理はもちろん乗合業務としてダイヤ作成や、運転士のシフト管理・働き方の指導までを行いました。また、運行においてトラブルなどが発生した場合は先頭に立ち所属員と連携を取りながら解決への道を探ります。責任者として自分の後ろには誰もいないプレッシャーもありつつ、社員一人ひとりとの会話を心掛けていくと、人間性がわかってコミュニケーションもスムーズになる面もありました。コロナ禍ではお客様が減るだけでなく運転士が感染したり突発的に要員手配をする必要が出たり大変でしたが、そんなときにも運転士が代務を名乗り出てくれたり、同僚・後輩が支援してくれたり、逆境の中でも営業所全体が結束できたことがやりがいになりました。天沼営業所はゲリラ豪雨被害も受け修復作業も大変でしたし、その後岩槻営業所と統合されることが決まって、引き継ぎのためにルールの統一作業も行いました。いろいろ大変でしたが、今となってはいい経験ができたと思います。
今は本社人事部で運転士の募集・採用を担当しており、面接から研修、配属までの流れに一通り関わっています。運転士も人材難なのは確かですが、良い人材の確保と育成に努めるとともに、社員満足につながる働きやすい環境づくりに努めているところです。

・仕事や会社の魅力、社風はどう感じていますか？
【Kさん】当社は上司や先輩からのフォローはしっかりありつつ、若いときから比較的大きな責任ある仕事を任せてもらえる点が魅力だと感じます。特にダイヤ改正の結果が収入に直結するのは大きな醍醐味で、仕事を通じてマネジメント力や決断力が身についたと感じます。コロナ禍前は社員旅行や有志による懇親会もありましたし、最近ではゴルフ大会や同僚とキャンプに行くなど、課外活動も再び活性化しています。当社は社員間の交流も多く、良き日本の会社の雰囲気も残っていて温かくアットホームな社風が魅力です。
【Aさん】本社業務も営業所などの現場業務も両方経験して感じるのは、どこでも自分のペースで仕事がしやすい、ということ。一人に任せっきりではなく、周囲の同僚や運転士と協力し合っていけるのも当社の社風。異常気象やダイヤ改正など、大変なときはみんなで課を超えて結束し難局を切り抜ける面があり、仲間意識は相当強いと思います。

・今後の目標は？
【Kさん】今後も東武バスの認知度を高め、より多くのお客様に当社をご利用いただくため、地域に有意義となるイベントを企画し開催したいです。また路線バスだけでなくコミュニティバス、貸切バス、高速バスと多様な形態があるので、バス路線に関してもさらに郊外やベッドタウンも含め、新しいエリア開拓も必要になります。今はバスの自動運転を自治体や大学などに協力して進めており、安全確保の上に実用化に向けた取り組みを加速していけたら人材難解消にもつながるでしょう。さらに高齢化社会が進むと免許返納者は増えますし、若者のクルマ離れも進んでいるなかで、改めて公共交通手段の役割や可能性は大きくなると感じています。
【Aさん】人事担当としては、良い人材を見極めて採用につなげると同時に社員の満足度アップが大きな課題と感じます。そのためには教育研修体制をはじめ、福利厚生などで魅力となる施策を打ち出す必要も出てくるでしょう。社員の働きがいがある環境づくりを創造していきたいです。また、本社と営業所を問わずいろいろ貴重な経験が積めることは当社の魅力です。ジョブローテーションする度に私自身成長を感じるので、違った視点・違った経験を力にしていけたらと思います。