(株)JALエアテック【JALグループ】の新卒採用・会社概要

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【お知らせ】JALエアテック　2026年度新卒採用の新規受付終了について（2025/07/03更新）

伝言板画像

こんにちは。JALエアテック　採用担当です。

JALエアテック　2026年度新卒採用につきまして、
新規応募受付を終了いたしました。

たくさんのご応募をいただき、ありがとうございました。

株式会社JALエアテック　採用担当

戦略・ビジョン

空港インフラ技術に新たな価値を加え、社会の発展と成長に貢献する会社を目指します。
制度・働き方

完全週休二日制（土日祝日、年末年始ほか）で、朝から夕方の勤務（日勤）となります。
技術・研究

JALグループの垣根を越えたプロフェッショナルなサービスを提供しています。

会社紹介記事

日々の業務で、学ぶことは多い。多種多様な器材を取り扱う上で、身に付けなければいけない技術は多くさまざまな資格が取得できるのも整備士にとっては魅力です。男性整備士が多いが、女性整備士も活躍中。女性に優しい職場づくりは男性の働きやすさにもつながるため、男女ともに快適に働けるよう工夫を惜しみません。

: 日々の業務で、学ぶことは多い。多種多様な器材を取り扱う上で、身に付けなければいけない技術は多くさまざまな資格が取得できるのも整備士にとっては魅力です。

: 男性整備士が多いが、女性整備士も活躍中。女性に優しい職場づくりは男性の働きやすさにもつながるため、男女ともに快適に働けるよう工夫を惜しみません。

航空機の安全な運航を支える確かな技術は、社会の課題を解決し時代を牽引する力になる

航空産業を軸としながらも、さまざまな事業領域に可能性を広げています。新しい技術にも果敢に挑戦し、環境に配慮した航空インフラの確立にも貢献したいと話す神谷さん。	株式会社J A Lエアテックは、1958年の設立以来、航空機地上支援車両（GSE）、航空機整備用設備、客室乗務員訓練設備、非常救難訓練設備、航空貨物搭載用コンテナといった航空運送事業に不可欠な設備器材の整備・点検・修理事業を中心に、航空機の非常用装備品としての高圧ガスボトルの整備事業、GSEへの燃料・エネルギー提供、航空機エンジン・部品・器材の運送事業等、幅広い領域で航空事業の安全を支えてきました。また、長年培った経験を活かし、航空領域にとどまらず、その他の運輸、社会インフラの整備事業にも展開しております。全社員が技術者としての誇りを胸に、世の中の技術の進歩発展に対応すべくスキル、能力の向上に努め、幅広い分野で活躍しています。現在、その技術力を活かし新たな社会問題にも正面から取り組んでいます。環境問題対応としては、航空機のみならず空港およびGSEからのCO2排出削減が喫緊の課題です。CO2を排出しない新しいGSEの導入支援、および新GSEの整備事業に加え、空港内グリーンエネルギーの供給事業に取り組んでまいります。また、生産年齢人口が減少する社会において、労働集約型産業の色が濃い空港現場における業務負荷軽減を支援するための器材の設計開発等を手掛けてまいります。 JALエアテックは、これからも空港インフラを担うスペシャリストとして、航空事業の安全、発展を支えるとともに、広く環境インフラ、社会インフラを支えるスペシャリストとして社会の進歩発展に貢献し、お客さまに一番に選ばれる会社を目指します。 SDGsへの取り組みにおいては、業務の方法、作業手順（method）等を継続的に見直し無駄を省く、「Man（人）」「Machine（機械）」「Material(材料）」これらの要素を効果的かつ効率的に活用することで事業活動で消費するエネルギー・材料・燃料等の削減を目指します。（神谷さん）

航空産業を軸としながらも、さまざまな事業領域に可能性を広げています。新しい技術にも果敢に挑戦し、環境に配慮した航空インフラの確立にも貢献したいと話す神谷さん。

株式会社J A Lエアテックは、1958年の設立以来、航空機地上支援車両（GSE）、航空機整備用設備、客室乗務員訓練設備、非常救難訓練設備、航空貨物搭載用コンテナといった航空運送事業に不可欠な設備器材の整備・点検・修理事業を中心に、航空機の非常用装備品としての高圧ガスボトルの整備事業、GSEへの燃料・エネルギー提供、航空機エンジン・部品・器材の運送事業等、幅広い領域で航空事業の安全を支えてきました。

また、長年培った経験を活かし、航空領域にとどまらず、その他の運輸、社会インフラの整備事業にも展開しております。
全社員が技術者としての誇りを胸に、世の中の技術の進歩発展に対応すべくスキル、能力の向上に努め、幅広い分野で活躍しています。現在、その技術力を活かし新たな社会問題にも正面から取り組んでいます。環境問題対応としては、航空機のみならず空港およびGSEからのCO2排出削減が喫緊の課題です。CO2を排出しない新しいGSEの導入支援、および新GSEの整備事業に加え、空港内グリーンエネルギーの供給事業に取り組んでまいります。
また、生産年齢人口が減少する社会において、労働集約型産業の色が濃い空港現場における業務負荷軽減を支援するための器材の設計開発等を手掛けてまいります。

JALエアテックは、これからも空港インフラを担うスペシャリストとして、航空事業の安全、発展を支えるとともに、広く環境インフラ、社会インフラを支えるスペシャリストとして社会の進歩発展に貢献し、お客さまに一番に選ばれる会社を目指します。

SDGsへの取り組みにおいては、業務の方法、作業手順（method）等を継続的に見直し無駄を省く、「Man（人）」「Machine（機械）」「Material(材料）」これらの要素を効果的かつ効率的に活用することで事業活動で消費するエネルギー・材料・燃料等の削減を目指します。
（神谷さん）　

会社データ

プロフィール	私たちは、JALグループの一員である整備のスペシャリストとして、羽田空港・成田空港・福岡空港を拠点に、航空機地上支援車両（GSE）、航空機整備用設備、客室乗務員訓練設備、航空貨物搭載コンテナ、高圧ガスボトルなど、航空運送事業に不可欠な設備器材のメンテナンス、航空機の非常用設備としての高圧ガスの充填、GSEへの燃料・エネルギー提供、航空機エンジン・部品・器材等の運送など、幅広い領域で空港のインフラ機能を支えています。
事業内容	１．空港内の特殊車両や航空機整備用器材の整備・設計、総合管理　　及びコンサルティング２．航空機貨物用コンテナの組立、整備３．航空機非常用装備品である高圧ガスボトルの整備４．航空機エンジン等の特殊部品の輸送５．燃料販売

プロフィール

私たちは、JALグループの一員である整備のスペシャリストとして、羽田空港・成田空港・福岡空港を拠点に、航空機地上支援車両（GSE）、航空機整備用設備、客室乗務員訓練設備、航空貨物搭載コンテナ、高圧ガスボトルなど、航空運送事業に不可欠な設備器材のメンテナンス、航空機の非常用設備としての高圧ガスの充填、GSEへの燃料・エネルギー提供、航空機エンジン・部品・器材等の運送など、幅広い領域で空港のインフラ機能を支えています。

事業内容

１．空港内の特殊車両や航空機整備用器材の整備・設計、総合管理
　　及びコンサルティング
２．航空機貨物用コンテナの組立、整備
３．航空機非常用装備品である高圧ガスボトルの整備
４．航空機エンジン等の特殊部品の輸送
５．燃料販売

本社郵便番号	144-0041
本社所在地	東京都大田区羽田空港3-5-2 JALメインテナンスセンター2
本社電話番号	03-5756-3491
設立	1958年9月11日
資本金	1億円
従業員	221（2024年4月1日現在）
売上高	66億8700万円（2023年度実績）
事業所	■本社〒144-0041 東京都大田区羽田空港3-5-2　JALメインテナンスセンター2 ■羽田事業所東京都大田区羽田空港3-5-6 ■成田事業所千葉県成田市三里塚御料牧場1-2 ■福岡事業所福岡県福岡市博多区東平尾杭田718-1　福岡空港内 ■貨物事業部千葉県成田市取香593-1 ■高圧ガス事業部千葉県成田市三里塚御料牧場1-2 ■運送事業部東京都大田区羽田空港3-5-6 ■エネルギー事業部東京都大田区羽田空港3-5-6
主な取引先	・航空会社・JALグループ各社・一般企業・官公庁　　　　等
沿革	1958年資本金100万円にて羽田モーターサービス(株)設立 1960年空港モーターサービス(株)に社名変更 1960年 1960年羽田給油所新設（第一給油所） 1966年羽田車両整備工場陸運局指定工場認可 1972年一般区域貨物自動車運送事業免許許可 1976年成田車両整備工場陸運局指定工場認可 1977年高圧ガス製造認可取得 1977年福岡工場認証工場認可 1984年航空機貨物コンテナULD修理場FAA（米国連邦航空局）認定 1987年 (株)日航エアポートエンジニアリングに社名変更 1989年全額出資グループ会社、(有)福岡エイ・イー・シー設立 1990年全額出資グループ会社、(有)成田エイ・イー・シーサービス設立 2002年羽田空港新整備地区に本社を移転 2003年 (株)日本エアモーターサービスと合併し、(株)JALエアテックに社名変更全額出資グループ会社も同時に、(株)JALエアテック福岡、(株)JALエアテック成田にそれぞれ社名変更 2004年 ISO9001：2000の認証取得 2011年 (株)JALエアテック成田が(株)JALエアテックサービスに社名変更 2014年三菱重工(株) MSJ4000認証取得 2017年 (株)JALエアテックサービス、(株)JALエアテック福岡と合併 2018年福岡空港拡張工事に伴い、福岡車両整備工場を新築移転 2022年石油事業部がエネルギー事業部へ変更

働き方データ

平均勤続勤務年数
- 18年
2023年度
月平均所定外労働時間（前年度実績）
- 12.6時間
2023年度
平均有給休暇取得日数（前年度実績）
- 16.6日
2023年度

前年度の育児休業対象者数・取得者数（男女別）

2023年度
対象者	2名	0名	2名
取得者	2名	0名	2名

前年度の育児休業取得率（男女別）

2023年度

男性

100%

女性

0%
役員及び管理的地位にある者に占める女性の割合
- -%
  （-名中-名）
- -年度

社内制度

研修制度	制度あり新入社員研修、階層別教育制度あり、JALグループ各種合同研修（JALフィロソフィ教育等）、その他各職種による職能教育
自己啓発支援制度	制度なし
メンター制度	制度なし
キャリアコンサルティング制度	制度なし
社内検定制度	制度なし

採用実績

採用実績（学校）	＜大学＞秋田県立大学、大阪産業大学、学習院大学、神奈川大学、金沢工業大学、関東学院大学、九州産業大学、京都外国語大学、久留米工業大学、駒澤大学、上越教育大学、成城大学、専修大学、崇城大学、千葉工業大学、中央学院大学、帝京大学、東海大学、東京都市大学、名古屋大学、日本大学、日本文理大学、法政大学、横浜国立大学、琉球大学＜短大・高専・専門学校＞高山自動車短期大学、鶴見大学短期大学部、大阪航空専門学校、国際航空専門学校、情報科学専門学校、第一自動車大学校、専門学校千葉県自動車大学校、千葉県立船橋テクノスクール、千葉情報経理専門学校、（専）中央自動車大学校、東京工科自動車大学校品川校、東京工科自動車大学校世田谷校、東京工科自動車大学校中野校、東京都立産業技術高等専門学校、東京都立城東職業能力開発センター江戸川校、専門学校東京ビジネス外語カレッジ、専門学校トヨタ神戸自動車大学校、専門学校トヨタ東京自動車大学校、専門学校トヨタ名古屋自動車大学校、中日本航空専門学校、成田国際航空専門学校、西鉄自動車整備専門学校、日本工学院専門学校、日本工学院八王子専門学校、日本航空大学校、専門学校日本自動車大学校、日本電子専門学校、東日本航空専門学校、専門学校読売自動車大学校＜大学院・四年制大学＞カリフォルニア州立グレンデールカレッジ＜専修学校等＞神奈川能力開発センター東京都立城南職業能力開発センター大田校福岡高等技術専門校もっと見る
採用実績（人数）	2022年　2023年　2024年 ----------------------------- 大卒　　　 ―　　 ―　　 ― 専門卒　　 2名　2名　　　 2名

採用実績（学校）

＜大学＞
秋田県立大学、大阪産業大学、学習院大学、神奈川大学、金沢工業大学、関東学院大学、九州産業大学、京都外国語大学、久留米工業大学、駒澤大学、上越教育大学、成城大学、専修大学、崇城大学、千葉工業大学、中央学院大学、帝京大学、東海大学、東京都市大学、名古屋大学、日本大学、日本文理大学、法政大学、横浜国立大学、琉球大学
＜短大・高専・専門学校＞
高山自動車短期大学、鶴見大学短期大学部、大阪航空専門学校、国際航空専門学校、情報科学専門学校、第一自動車大学校、専門学校千葉県自動車大学校、千葉県立船橋テクノスクール、千葉情報経理専門学校、（専）中央自動車大学校、東京工科自動車大学校品川校、東京工科自動車大学校世田谷校、東京工科自動車大学校中野校、東京都立産業技術高等専門学校、東京都立城東職業能力開発センター江戸川校、専門学校東京ビジネス外語カレッジ、専門学校トヨタ神戸自動車大学校、専門学校トヨタ東京自動車大学校、専門学校トヨタ名古屋自動車大学校、中日本航空専門学校、成田国際航空専門学校、西鉄自動車整備専門学校、日本工学院専門学校、日本工学院八王子専門学校、日本航空大学校、専門学校日本自動車大学校、日本電子専門学校、東日本航空専門学校、専門学校読売自動車大学校

＜大学院・四年制大学＞
カリフォルニア州立グレンデールカレッジ

＜専修学校等＞
神奈川能力開発センター
東京都立城南職業能力開発センター大田校
福岡高等技術専門校

採用実績（人数）

　　　　 2022年　2023年　2024年
-----------------------------
大卒　　　 ―　　 ―　　 ―
専門卒　　 2名　2名　　　 2名

過去3年間の新卒採用者数（男女別）