ジャルロイヤルケータリング(株)【JALグループ】

大学時代に観光学を学んだこともあり、旅行や航空会社を幅広く志望していました。4年次の卒業論文のテーマが「観光と日本の食」だったため、機内食にかかわる当社の存在を知ったときには大きく魅かれるものがありました。羽田と成田のいずれかの拠点に配属されるため、関東圏で働き続けたい私にとって適していると感じ、ここで頑張っていくことに決めました。

最初の3年半は成田の搭載グループに所属し、機内食などを航空機に搭載し、客室乗務員へ引継ぎを行う業務に携わりました。フライトのタイムスケジュールが決まっているため、時間に厳格な作業が不可欠です。試行錯誤の時間が続きましたが、搭載グループには当社が扱うすべてのモノが集まっているため、当社で働き続ける上での基礎をしっかりと身に付けることができました。

一時期は日本航空の国際線にも乗務する客室乗務員研修を受け、約2年半の間は客室乗務員として機内食を提供する場面をリアルに体感することもできました。現在の部署に配属されてからは、日本航空の機内食を扱う部門と連携しながら、主に年4回ほどのメニュー更新に携わっています。社内の別部署や調理部門のシェフ達が企画した案を取りまとめ、その実現に向けた調査を行ったり、日本航空の担当者にプレゼンテーションを行ったり、さらにメニュー決定後の手配に携わったりと、営業的な立ち位置から調整に奔走しています。

初めて担当したエコノミークラスのメニューでは、サイドディッシュの調味料の選定が決まらず、打開策が出るまで時間がかかったのを覚えています。関係者の声を真摯に受け止めながら、やっとの思いで完成させた機内食を世に送り出したときは達成感が大きかったですね。お客さまアンケートで「おいしかったよ」という言葉を見たときは、本当に嬉しい思いに包まれます。

関係者の意見を集約する立場なので気苦労も多いのですが、「この人なら安心して相談できる」という空気を作ることを心がけています。異なる意見に丁寧に寄り添い、陰で細かくサポートしてきたことで、次第に信頼関係が深まっていると感じています。

今の部署に来て1年ほどでキャリアはまだ浅く、経験していない業務も少なくありません。プライベートジェットを所有する個人のお客さま向けの機内食にかかわることもあるので、これからもさまざまな経験を積み重ね、自分のスキルを高めていきたいです。

栄養学を専攻して栄養士の資格も取得した私は、食品業界を志していました。旅行も好きなので並行して旅行業界にも視野を広げていったところ、食と旅行が融合する当社の存在を知りました。栄養士としての背景を生かせる仕事も多いですし、それ以外にも幅広い業務を抱えているので、さまざまなことに挑戦できるのが入社の決め手となりました。

総合職で入社した新人は、主に搭載グループからスタートしますが、私も成田の同グループで1年3ヶ月にわたって勤務しました。出発までの時間が限られている中で、機内食などを搭載した台車をスムーズに積み込み、客室乗務員に滞りなく機内に搭載した物品の情報を伝えていきます。難しいことが多かったものの、だからこそ飛行機が無事に空を飛んだときの達成感は格別なものがありました。

フライト管理に異動してからは、JAL国際線の飛行機の運航情報を集約して、関係各所に速やかに情報を伝えていく役割を担っています。その便に積み込む機内食の数を決定し、急遽発生した追加オーダーへの対応も私たちの業務です。調整のために社内外のさまざまなセクションとかかわる仕事であるため、コミュニケーションを取る場面が多く、それぞれの考え方を尊重した対話が求められています。

業務で悩ましいのは天候不良によるフライト時間の変更です。中でも、1年前に遭遇した天候不良の時は、出発便・到着便が乱れるなか、大量の追加オーダーも重なる出来事がありました。業務を滞りなく遂行するために関係各所との細やかな連携や事前準備などを行い、課題を一つひとつ丁寧に解決し乗り切ることができました。

そうした努力を重ねた結果、飛行機の定時運航に貢献できるのが仕事をしていく上でのモチベーションになっています。イレギュラー対応のたびに冷や汗をかくものの、関係者が一体となって対応し、時間内に業務を完遂するプロセスにもやりがいや面白みを感じるようになりました。まずは現在の部署で経験を重ねてできることを増やすのが当面の目標です。いつかは栄養士資格が生かせるような職種にもチャレンジしてみたいとも思い描いています。

大学では食品の成分分析を専門的に学び、将来は食品系企業に就職したいと考えていました。一方で子どもの頃から乗り物が好きで、交通業界も視野に入れると、当社と巡り合いました。日本の機内食の歴史を紡いできた日本航空と、食品事業を生業とするロイヤルの2社の背景を持ち、機内食という特別感あふれる食に携われるのが入社の決め手となりました。

以来、羽田の搭載グループで一貫して勤務しています。調理担当が作った機内食をはじめ、飲み物、お菓子、機内販売の免税品、食器やスプーンなどを最終チェックして、日本航空をはじめとする国際線の飛行機に乗せるとともに、客室乗務員に機内食の内容やアレルギー等の情報を伝えるのが私たちの業務です。到着便については、積み込まれた物を飛行機から降ろす作業にも携わっています。

入社した年はコロナ禍で、飛行機が飛ばない状況が続きました。運航が再開されると一気にお客さまが増えて戸惑いましたが、当社ではシスターブラザー制度を導入しており、年次の近い先輩が丁寧に指導してくれますし、ほかの先輩も質問しやすい雰囲気を作ってくれているのがありがたかったです。

2年目には大型免許と羽田空港の運転許可証を取得し、飛行機に機内食を搭降載するためのトラックの運転をするようになりました。機内食などを航空機に搭載し、客室乗務員へ引継ぎを行う業務と大型車の運転が同時にこなせるようになり仕事にも厚みが生まれ、自信をいっそう深めていきました。

印象に残っているのは、日本航空が導入した新型機の初フライトでファーストクラスを担当したこと。多くの人の注目を集める便の機内食を一つひとつのお皿に乗せ、真新しい飛行機で客室乗務員が迷わないように丁寧にサポートした結果、滞りなく運航に寄与することができました。初めて飛び立つ飛行機に乗り込むお客さまのワクワクとした表情が今も心に残っていますし、SNSで機内食が紹介された投稿を見たときには「頑張ってよかった」と嬉しい思いになりました。

機内食という特別な空間での食事に、喜んでくださるお客さまの声は本当に励みになっています。コックピットクルーや客室乗務員向けのお食事の空き容器を回収したとき、「おいしかったです！」と一言添えられていたときもモチベーションはおのずと高まります。これからは現場をマネジメントするような立場となって、この業務により深く関わりたいですね。