最終更新日：2025/4/5

スバルテクニカインターナショナル(株)【SUBARUグループ】

正社員

業種

自動車・自動車部品
機械設計
その他電子・電気関連

基本情報

本社: 東京都

資本金: 2億5,000万円

売上高: 40億7,700万円（2024年3月末時点）

従業員: 150名（2024年10月1日時点）

募集人数: 若干名

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会社概要
採用データ

会社紹介記事
会社データ
働き方データ
社内制度
採用実績

どこまでも自由に操る歓びと、いつまでも疲れない心地よさを届けることがSTIのミッションです。

【ご案内】1次選考エントリー受付中です。4/6まで！（2025/03/20更新）

学生の皆さんこんにちは！
この度は、当社ページをご覧いただきありがとうございます。

只今、1次選考エントリーを受付中です。
まずは、マイナビより【一次選考エントリー】をしてください。

指定の応募履歴書を送付致しますので4/6までにご提出をお願い致します。
皆さんからのエントリーを、一同、心よりお待ちしています。

【学生の皆さんとSTIを繋ぐキーワード】
＃自動車　＃自動車業界　＃モノづくり　＃エンジニア　＃自動車開発　＃設計
＃自動車実験　＃電子電機　＃機械　＃休みがとりやすい　＃休暇が多い
＃モータースポーツ　＃東京　＃群馬　＃栃木　＃ニュルブルクリンク　＃SUPER GT

＜走りを極め続ける理由がある＞
https://www.subaru-msm.com/2024/about/

やりがい

小さな組織だからこそ他部署との距離も近く、携わる領域は意思があればいくらでも拡げられる会社です。
やりがい

やりたいことを比較的実現しやすい職場です。
職場環境

技術系はSUBARUの敷地内に居室があり、(車体技術部は5月移転予定)、職場環境良好。食堂も利用できます。

会社紹介記事

STIのあらゆる製品・あらゆる活動は、SUBARUブランド向上のためにあります。世界中のSUBARU車を愛するお客様のために親会社であるSUBARUと連携してブランドを際立たせるクルマづくりに挑戦します。

: STIのあらゆる製品・あらゆる活動は、SUBARUブランド向上のためにあります。

: 世界中のSUBARU車を愛するお客様のために親会社であるSUBARUと連携してブランドを際立たせるクルマづくりに挑戦します。

入社後の将来像が描けるよう、新卒入社した若手社員に話を聞いてみました！

写真　上　車体技術部シャシ・電装設計課神先さん　　　写真　下　パワーユニット技術部特装・NBR設計課助川さん	【2つの領域に同時に挑む】車体技術部シャシ・電装設計課　神先直哉小さいころからモータースポーツに関わる仕事がしたいと思っており、大学では機械工学を専攻していました。現在の業務はモータースポーツ車両の空力解析業務と、STIエアロパーツの設計を担当しています。モータースポーツ領域の業務はスピード感と車両の運動性能に関わる総合的なスキルが求められるので、空力だけではなくシャシ等の知識についても日々勉強しています。車は勿論の事、自分自身の成長も短期間で実感出来るところが特徴です。パーツ領域の業務については、技術的な点はモータースポーツと共通点があるものの、仕事の進め方は大きく変わります。お客様に如何に満足してもらえる製品を出せるかが重要で、時間をかけてでも機能性や品質など様々な観点からチェックしていく事が必要です。この2つの領域を業務として同時に関わることが出来るのは、他にはないチャレンジングでやりがいのある点だと感じています。【入社のきっかけと業務内容】パワーユニット技術部特装・NBR設計課　助川昇大大学では電気電子工学を専攻。自動車、バイクが好きで尚且つモータースポーツに興味があったという理由で当社への入社を決意しました。 1、２年目は、STIパーツ開発、特装車開発、3年目はモータースポーツ車両開発を経験しました。現在は、モータースポーツ車両の開発を担当しています。これまでの経験の中で特に印象的だったことは、自ら設計した部品が形となり、実際のレース走行で機能したことです。迅速な対応かつ信頼性の確保を両立しなくてはいけないため苦心することもありましたが、周囲との協力、コミュニケーションの大切さを学べたと感じています。 2023年のニュルブルクリンク24時間耐久レース結果は、2位と優勝に一歩及びませんでした。「来年こそは！」と目標に向かってチーム一丸で仕事に取り組むことのできる環境、応援して下さるファンの方々がいることが大きなやりがいになっていると感じています。

写真　上　車体技術部シャシ・電装設計課神先さん　　　写真　下　パワーユニット技術部特装・NBR設計課助川さん　

【2つの領域に同時に挑む】車体技術部シャシ・電装設計課　神先直哉

小さいころからモータースポーツに関わる仕事がしたいと思っており、大学では機械工学を専攻していました。
現在の業務はモータースポーツ車両の空力解析業務と、STIエアロパーツの設計を担当しています。モータースポーツ領域の業務はスピード感と車両の運動性能に関わる総合的なスキルが求められるので、空力だけではなくシャシ等の知識についても日々勉強しています。車は勿論の事、自分自身の成長も短期間で実感出来るところが特徴です。
パーツ領域の業務については、技術的な点はモータースポーツと共通点があるものの、仕事の進め方は大きく変わります。お客様に如何に満足してもらえる製品を出せるかが重要で、時間をかけてでも機能性や品質など様々な観点からチェックしていく事が必要です。
この2つの領域を業務として同時に関わることが出来るのは、他にはないチャレンジングでやりがいのある点だと感じています。

【入社のきっかけと業務内容】パワーユニット技術部特装・NBR設計課　助川昇大

大学では電気電子工学を専攻。自動車、バイクが好きで尚且つモータースポーツに興味があったという理由で当社への入社を決意しました。
1、２年目は、STIパーツ開発、特装車開発、3年目はモータースポーツ車両開発を経験しました。現在は、モータースポーツ車両の開発を担当しています。
これまでの経験の中で特に印象的だったことは、自ら設計した部品が形となり、実際のレース走行で機能したことです。迅速な対応かつ信頼性の確保を両立しなくてはいけないため苦心することもありましたが、周囲との協力、コミュニケーションの大切さを学べたと感じています。
2023年のニュルブルクリンク24時間耐久レース結果は、2位と優勝に一歩及びませんでした。「来年こそは！」と目標に向かってチーム一丸で仕事に取り組むことのできる環境、応援して下さるファンの方々がいることが大きなやりがいになっていると感じています。

会社データ

プロフィール	当社は、SUBARU市販車をベースとしたモータースポーツ車両の開発やモータースポーツで培ってきた技術を応用し、高性能な特別仕様車やスポーツパーツの企画・開発・販売を行っています。世界中のSUBARU車を愛するお客様のために、ニュルブルクリンク24時間耐久レースや国内SUPER GTレースにチャレンジしています。世界で勝つための技術開発および高性能なコンプリートカー開発のため、意欲のある方の応募をお待ちしています。
事業内容	【SUBARUの最大市場である北米市場で存在感を高める】北米ではSUBARUアウトバックやフォレスターがSUVとして使い勝手の良さや安全性が評価され売り上げを伸ばしています。それに乗じてSUBARUの評価が高まっている今が、パフォーマンスブランドとしてSTIを高めるチャンスと捉えています。【世界一を目指す！】メーカー直系である当社は、高性能な特別仕様車、スポーツパーツの開発で高い評価をいただいております。また世界ラリー選手権（WRC）をはじめ多くの国際的なモータースポーツの舞台で、数多くのタイトルを獲得したことで知られています。 2008年から参戦しているニュルブルクリンク24時間耐久レースで７回のクラス優勝を果たすなど、モータースポーツという厳しい環境において品質の高さを実証してきました。 2009年シリーズよりGT300クラスに参戦し、2021シリーズで初めてシリーズチャンピオンを獲得しました。【手足のように操れる安心で愉しいクルマづくり】私たちはハイパワーなクルマづくりを目指しておらず、自分の手足のように操れる、安心で愉しいクルマづくりを目指しています。乗る人にとっての安心で愉しいクルマとは？その答えを見つけるために私たちは日夜、研究開発に取組んでいます。 ■モータースポーツ参加活動 ■モータースポーツ用エンジン、車体技術の開発 ■STIオリジナル限定車の企画・開発 ■競技用スポーツパーツの開発・製造・販売 ■SUBARU市販車用チューニングパーツ、アクセサリーの開発・製造・販売 ■STIオリジナルグッズ、ウェア類の企画・販売 ■モータースポーツPR活動（WEBサイト運営、DVD・広報誌の制作） ■SUBARUプロモーションイベント企画・運営、モーターショーへのモーター　スポーツ展示企画 ■ユーザーサポート

プロフィール

当社は、SUBARU市販車をベースとしたモータースポーツ車両の開発や
モータースポーツで培ってきた技術を応用し、高性能な特別仕様車や
スポーツパーツの企画・開発・販売を行っています。
世界中のSUBARU車を愛するお客様のために、ニュルブルクリンク24時間耐久
レースや国内SUPER GTレースにチャレンジしています。
世界で勝つための技術開発および高性能なコンプリートカー開発のため、
意欲のある方の応募をお待ちしています。

事業内容

【SUBARUの最大市場である北米市場で存在感を高める】
北米ではSUBARUアウトバックやフォレスターがSUVとして使い勝手の良さや安全性が評価され売り上げを伸ばしています。
それに乗じてSUBARUの評価が高まっている今が、パフォーマンスブランドとしてSTIを高めるチャンスと捉えています。

【世界一を目指す！】
メーカー直系である当社は、高性能な特別仕様車、スポーツパーツの開発で高い評価をいただいております。また世界ラリー選手権（WRC）をはじめ多くの国際的なモータースポーツの舞台で、数多くのタイトルを獲得したことで知られています。
2008年から参戦しているニュルブルクリンク24時間耐久レースで７回のクラス優勝を果たすなど、モータースポーツという厳しい環境において品質の高さを実証してきました。
2009年シリーズよりGT300クラスに参戦し、2021シリーズで初めてシリーズチャンピオンを獲得しました。

【手足のように操れる安心で愉しいクルマづくり】
私たちはハイパワーなクルマづくりを目指しておらず、自分の手足のように操れる、安心で愉しいクルマづくりを目指しています。
乗る人にとっての安心で愉しいクルマとは？
その答えを見つけるために私たちは日夜、研究開発に取組んでいます。

■モータースポーツ参加活動
■モータースポーツ用エンジン、車体技術の開発
■STIオリジナル限定車の企画・開発
■競技用スポーツパーツの開発・製造・販売
■SUBARU市販車用チューニングパーツ、アクセサリーの開発・製造・販売
■STIオリジナルグッズ、ウェア類の企画・販売
■モータースポーツPR活動（WEBサイト運営、DVD・広報誌の制作）
■SUBARUプロモーションイベント企画・運営、モーターショーへのモーター
　スポーツ展示企画
■ユーザーサポート

本社郵便番号	181-0015
本社所在地	東京都三鷹市大沢三丁目9番6号
本社電話番号	0422-33-7843
設立	1988年4月2日
資本金	2億5,000万円
従業員	150名（2024年10月1日時点）
売上高	40億7,700万円（2024年3月末時点）
事業所	東京都・群馬県・栃木県
沿革	【1988年】 1988年　(株)SUBARU［当時、富士重工業(株)］の子会社と　　　　して創立　【1989～1990年】 1989年　FIA公認、"スバル・レガシィ"10万km連続走行　　　　世界速度新記録223.345km/h達成 1990年　サファリラリーからWRC（世界ラリー選手権）本格　　　　参戦　　　　ベスト総合4位、サファリ史上初のGr.N優勝【1991～1993年】 1992年　レガシィSTIバージョン受注生産販売 1993年　WRC ニュージーランドラリーでレガシィ初の総合優　　　　勝を獲得　　　　 WRC 1000湖ラリーにインプレッサデビュー【1994~1995年】 1994年　インプレッサSTIバージョン受注生産販売　　　　 WRC アクロポリスラリ－、ニュージーランドラリ　　　　ー、英国RACラリーでインプレッサが優勝【1996~1997年】 1997年　インプレッサWRX-RA、クーペR、ワゴン　STIバー　　　　ジョンIV受注生産販売　　　　 WRCでマニュファクチャラーズ世界チャンピオン獲　　　　得（日本車初の3連覇達成）【1998～1999年】 1998年　インプレッサ555 V-Limited STIバージョン受注生　　　　産販売　　　　 WRC ポルトガル、コルシカ、アクロポリス優勝 1999年　WRC アルゼンチン、アクロポリス、フィンランド、　　　　オーストラリア、グレートブリテン優勝【2000～2001年】 2000年　インプレッサS201 STIバージョン受注生産販売　　　　 WRC サファリ、ポルトガル、アルゼンチン、グレー　　　　トブリテン優勝 2001年　WRC ニュージーランド優勝（初戦からニューエイジ　　　　インプレッサで出場）　　　　 WRCドライバーズタイトル獲得【2002～2005年】 2002年　インプレッサS202 STIバージョン限定発売　　　　 WRC モンテカルロ、グレートブリテン優勝（WRC 　　　　通算35勝） 2005年　WRC スウェーデン、メキシコ、グレートブリテン優　　　　勝　　　　 S204 600台限定発売【2006～2010年】 2008年　創立20周年　　　　インプレッサWRX STI特別仕様車「STI 20th ANNI 　　　　 VERSARY」限定発売　　　　世界ラリー選手権ワークス活動の終了 2010年　R205 400台限定発売　　　　 SUPER GT300 鈴鹿　優勝【2011～2012年】 2011年　ドイツニュルブルクリンク24時間レース SP3Tクラ　　　　ス優勝　　　　 SUPER GT300 鈴鹿、大分オートポリス優勝　　　　 S206 300台限定発売 2012年　ドイツニュルブルクリンク24時間レース SP3Tクラ　　　　ス 2連覇達成【2013～2015年】 2013年　創立25周年　　　　 SUPER GT300 鈴鹿優勝 2014年　SUPER GT300 富士優勝 2015年　ドイツニュルブルクリンク24時間レース SP3Tクラ　　　　ス優勝　　　　 S207 400台限定発売【2016～2017年】 2016年　ドイツニュルブルクリンク24時間レース SP3Tクラ　　　　ス2連覇達成　　　　 SUPER GT300 鈴鹿優勝 2017年　S208 450台限定発売【2018年】 2018年創立30周年　　　　ドイツニュルブルクリンク24時間レース SP3Tクラ　　　　ス優勝/ SUPER GT300 宮城SUGO優勝　　　　 STI30周年記念コンプリートカー「TYPE RA-R」　　　　 500台限定発売【2019～2020年】 2019年　アメリカで初めてのSシリーズ「S209」発売を発表　　　　ドイツニュルブルクリンク24時間レース SP3Tクラ　　　　ス2連覇達成 2020年　WRX S4 STI Sport ♯500台限定発売【2021～2022年】 2021年　SUPER GT300 宮城SUGO優勝　　　　 SUPER GT300 初のシリーズチャンピオン獲得 2022年　SUPER GT300 富士優勝　　　　近未来モータースポーツEVコンセプト「STI　E-RA 　　　　 CONCEPT」を東京オートサロン2022にて公開【2023～2024年】 2023年　創立35周年　　　　 LEVORG STI SPORT♯500台限定発売 2024年　ドイツニュルブルクリンク24時間レースSP4Tクラス初優勝

働き方データ

平均勤続勤務年数
- 10年
2024年度
月平均所定外労働時間（前年度実績）
- 17時間
2023年度
平均有給休暇取得日数（前年度実績）
- 14日
2023年度

前年度の育児休業対象者数・取得者数（男女別）

2023年度
対象者	4名	0名	4名
取得者	4名	0名	4名

前年度の育児休業取得率（男女別）

2023年度

男性

100%

女性

0%
役員及び管理的地位にある者に占める女性の割合
- 5.8%
  （52名中3名）
- 2024年度

社内制度

研修制度	制度あり新入社員研修及び基礎技術講座専門教育(CATIA研修等) 法務講座(輸出管理・個人情報保護法他) 社内研修(アンガーマネージメント・ハラスメント) 各種セミナー業務成果報告会
自己啓発支援制度	制度あり通信教育支援…会社指定の通信講座（有料・無料）を受講できます。
メンター制度	制度ありブラシスが1人ずつにつき、仕事はもちろん仕事以外の身の回りの事など相談ができます。
キャリアコンサルティング制度	－
社内検定制度	－

採用実績

採用実績（学校）	＜大学院＞東海大学、東京都市大学、静岡大学＜大学＞神奈川大学、京都大学、岐阜大学、静岡大学、芝浦工業大学、千葉工業大学、東海大学、東京工科大学、東京電機大学、東京都市大学、東洋大学、日本大学 Oxford Brookes University もっと見る
採用実績（人数）	2017年: 6名 2018年: 2名 2019年: 2名 2020年: 3名 2021年: 4名 2022年: 2名 2023年: 1名 2024年: 1名
採用実績（学部・学科）	工学部理工学部・機械及び電気電子系学科