最終更新日：2025/6/4

西日本高速道路ファシリティーズ(株)【NEXCO西日本グループ】

正社員

業種

建設コンサルタント
設備工事・設備設計
建築設計
通信・インフラ

基本情報

本社: 大阪府

資本金: 9,000万円

売上高: 158億円（令和6年3月実績）

従業員: 659名　(令和7年4月1日)

募集人数: ※各募集コースをご参照ください。

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会社紹介記事
会社データ
働き方データ
社内制度
採用実績

技術の力で当たり前を守る！社会インフラに関わる仕事。

採用担当者からの伝言板（2025/06/02更新）

伝言板画像

こんにちは。
西日本高速道路ファシリティーズの採用チームです！
当社では《技術職（情報通信・建築・建築設備）を募集中です。

★今後の選考について
2025年6月の会社説明会日程を公開しました！
ぜひ高速道路の業界について知る機会にしてください＾＾

★当社を選考希望の方
会社説明会に参加していただいた方のみが、1次面接に進むことができますので
日程は都合の合う日でOK！是非お待ちしています。

やりがい

暮らしに欠かせない重要インフラを守り続け、社会に貢献する誇りを感じられ、やりがいのある仕事です。
制度・働き方

休日休暇や待遇、研修制度など福利厚生が充実しており、育休・産休制度等もあります。
職場環境

2024年度の年平均有給休暇取得日数は19日と多く、休暇を取得しやすい環境です。

会社紹介記事

当社の強みは「人間力・現場力」。一人ひとりが責任を持ち、インフラを支えるチームとして、高速道路の保全を行います。家庭と会社をつながりを大切にする当社。職場見学や家族のイラストを使ったカレンダー作成など、さまざまな取り組みを実施しています。

: 当社の強みは「人間力・現場力」。一人ひとりが責任を持ち、インフラを支えるチームとして、高速道路の保全を行います。

: 家庭と会社をつながりを大切にする当社。職場見学や家族のイラストを使ったカレンダー作成など、さまざまな取り組みを実施しています。

先輩に聞く！仕事のやりがい、魅力は？さらに「正直予想外だったこと」まで。

情報通信技術者として活躍する先輩（写真上）と、建築技術者として活躍する先輩（写真下）	・入社の決め手は？会社の安定性、働きやすさが一番の決め手です。もちろん、学校で学んだ技術が活かせそうと思ったのもあります。情報通信・建築・建築設備ともに「自分たちが学んだ知識を社会にどのように活かせるか」と考えたときに、高速道路という巨大な社会インフラを支える仕事に挑戦してみたいと考えました。その上で経営が安定しており、長年安心して働けそうな当社を選びました。・情報通信／建築技術　それぞれのやりがいは？情報通信：社会に必要不可欠な高速道路に関わるやりがいは大きいです。また、情報通信技術は年々進歩していっているので、新しい技術を少しずつ高速道路にも取り入れていけることが楽しいです。同時に、レガシーと呼ばれる古い技術も使われているため、自分たちの知らない技術を学び、知識の幅が広がる点も面白いですね。建築：今ある建物の補修をする際、地元の業者さんと協力しながら仕事を進めるのが楽しいです。建築技術は、道路そのものではなくSA・PA等の建築物の維持・管理を行なう仕事。　常に利用する人がいる建物なので、補修が終わって建物がキレイになり　建物に入っている店舗の方や、清掃をする方に「ありがとう」と言われると、　「この仕事をしていてよかったな」とうれしく感じます。・入社前と入社後、ギャップは？　情報通信：現場での仕事なので、もっと体力的に厳しいと思っていました。実際は良い意味で予想を裏切られ、個人のコンディションや天候などに合わせこまめに休憩をとることができます。　先輩や上司も「そろそろ休んできたら？」と声をかけてくれるので、体力に余裕をもって作業ができます。建築：思った以上に社外の方とのやりとりが多いことに驚きました。チームワークが必要な仕事なので、一人で黙々…と思っていると、ギャップが大きいかもしれません。でもその分、地元の美味しいお店を教えてもらったりと配属先の地域のことを知れるのが良いところだと思います。あとは、一般的な建築業界のイメージに反して有給取得がしやすいのも意外でした。・会社のおすすめポイントは？　情報通信：若手中心の活気ある社風と、みんなで成長していこう！という雰囲気です。建築：親身になってくれる先輩がいるところ。自分たちも後輩に、同じように接したいと思います。

情報通信技術者として活躍する先輩（写真上）と、建築技術者として活躍する先輩（写真下）

・入社の決め手は？
会社の安定性、働きやすさが一番の決め手です。
もちろん、学校で学んだ技術が活かせそうと思ったのもあります。
情報通信・建築・建築設備ともに「自分たちが学んだ知識を社会にどのように活かせるか」と考えたときに、高速道路という巨大な社会インフラを支える仕事に挑戦してみたいと考えました。

その上で経営が安定しており、長年安心して働けそうな当社を選びました。

・情報通信／建築技術　それぞれのやりがいは？

情報通信：社会に必要不可欠な高速道路に関わるやりがいは大きいです。また、情報通信技術は年々進歩していっているので、新しい技術を少しずつ高速道路にも取り入れていけることが楽しいです。同時に、レガシーと呼ばれる古い技術も使われているため、自分たちの知らない技術を学び、知識の幅が広がる点も面白いですね。

建築：今ある建物の補修をする際、地元の業者さんと協力しながら仕事を進めるのが楽しいです。建築技術は、道路そのものではなくSA・PA等の建築物の維持・管理を行なう仕事。　常に利用する人がいる建物なので、補修が終わって建物がキレイになり　建物に入っている店舗の方や、清掃をする方に「ありがとう」と言われると、　「この仕事をしていてよかったな」とうれしく感じます。

・入社前と入社後、ギャップは？
　
情報通信：現場での仕事なので、もっと体力的に厳しいと思っていました。
実際は良い意味で予想を裏切られ、個人のコンディションや天候などに合わせこまめに休憩をとることができます。　先輩や上司も「そろそろ休んできたら？」と声をかけてくれるので、体力に余裕をもって作業ができます。

建築：思った以上に社外の方とのやりとりが多いことに驚きました。チームワークが必要な仕事なので、一人で黙々…と思っていると、ギャップが大きいかもしれません。でもその分、地元の美味しいお店を教えてもらったりと配属先の地域のことを知れるのが良いところだと思います。あとは、一般的な建築業界のイメージに反して有給取得がしやすいのも意外でした。

・会社のおすすめポイントは？
　
情報通信：若手中心の活気ある社風と、みんなで成長していこう！という雰囲気です。

建築：親身になってくれる先輩がいるところ。自分たちも後輩に、同じように接したいと思います。

会社データ

プロフィール	・建築と情報通信に特化した、高速道路のスペシャリスト 2005年10月に日本道路公団など道路関係4公団が民営化され高速道路会社6社が発足した後、当社が誕生しました。当社の事業は、高速道路内の建物やETCなどの維持・管理であり、担当エリアは近畿から沖縄までの西日本全体です。当社の担当業務は主に通信ネットワーク・ETC・非常電話などの通信設備と、建築施設の保守業務。建築というと、高速道路自体を作るイメージをもつかもしれませんが、SA・PAなど、高速道路上の建築施設の保守業務が当社の担当です。維持・管理はまさに「当たり前を守り続ける」仕事。暮らしに欠かせない重要インフラを24時間365日守り続けることにより、社会に貢献する誇りを感じられる仕事です。さらに、今あるものを守るだけではなく「高速道路の未来の安全と安心を創る」という大きなやりがいがあります。・目指すのは、先輩・後輩がお互いに学びあう組織維持・管理には「変えていくもの」と「変えてはいけないもの」があります。例えば5G、IoT、AIに代表されるICTにより、今後世の中は急速に大きく変化していきます。近い将来、当社でもそういった技術を使うだけでなく、設計やメンテナンスなど「作る側」のスキルが必要になります。そのために、つねに最新技術を学ぶことが大切です。一方、会社のDNAである「当たり前を守り続ける」ことは「変えてはいけないもの」。高速走路空間にはレガシー設備といわれる古い機器が残っており、これらの機器の維持・管理は、最新技術を学ぶだけではカバーできない業務です。若い社員は、その感性で積極的に最新技術を学び、先輩社員にも共有。先輩社員は、既存設備の技術を次の世代に継承しながら、最新技術を学ぶ。こういったコミュニケーションが自然とできる組織でありたいと考えています。
事業内容	◆点検保守業務 ◆維持修繕工事の施工管理業務 ◆建築設計、設備設計、通信設計業務 ◆工事監理業務 ◆技術開発・オンリーワンの技術当社はこれまで培った技術力で、走行車両重量測定装置や新料金システムなど新しい技術に挑戦し「ファシリティーソリューション」を継続しなければなりません。また「働き方改革」を推進するために、IoT技術を用いた業務改善に取り組む必要があると感じています。現状に満足することなく研鑽を続け、新しい通信技術や休憩施設のデザインなどの提案力や設計力の向上も目指す考えです。西日本高速道路グループ内で、通信・建築技術を担うグループ会社は当社のみ。オンリーワンであることを自覚し、成長し続けていきます。・技術発信近年、海外から「技術を使わせてほしい」という要請が多数寄せられています。海外では高速道路事業が発展中の地域も多く、実際にマレーシアや韓国などから当社の開発製品を使用したいという要望を受けています。当社は、製品を持ち込むだけでは、その国の高速道路事業の発展にはつながらないと判断し、海外技術者を受け入れ教育を実施。今後は国内のみならず国外にも技術提供の場を広げていく見通しです。日本の社会を支え、ゆくゆくは世界の高速道路を支える。

プロフィール

・建築と情報通信に特化した、高速道路のスペシャリスト
2005年10月に日本道路公団など道路関係4公団が民営化され高速道路会社6社が発足した後、当社が誕生しました。当社の事業は、高速道路内の建物やETCなどの維持・管理であり、担当エリアは近畿から沖縄までの西日本全体です。
当社の担当業務は主に通信ネットワーク・ETC・非常電話などの通信設備と、建築施設の保守業務。建築というと、高速道路自体を作るイメージをもつかもしれませんが、SA・PAなど、高速道路上の建築施設の保守業務が当社の担当です。

維持・管理はまさに「当たり前を守り続ける」仕事。暮らしに欠かせない重要インフラを24時間365日守り続けることにより、社会に貢献する誇りを感じられる仕事です。さらに、今あるものを守るだけではなく「高速道路の未来の安全と安心を創る」という大きなやりがいがあります。

・目指すのは、先輩・後輩がお互いに学びあう組織
維持・管理には「変えていくもの」と「変えてはいけないもの」があります。
例えば5G、IoT、AIに代表されるICTにより、今後世の中は急速に大きく変化していきます。近い将来、当社でもそういった技術を使うだけでなく、設計やメンテナンスなど「作る側」のスキルが必要になります。そのために、つねに最新技術を学ぶことが大切です。
一方、会社のDNAである「当たり前を守り続ける」ことは「変えてはいけないもの」。
高速走路空間にはレガシー設備といわれる古い機器が残っており、これらの機器の維持・管理は、最新技術を学ぶだけではカバーできない業務です。
若い社員は、その感性で積極的に最新技術を学び、先輩社員にも共有。先輩社員は、既存設備の技術を次の世代に継承しながら、最新技術を学ぶ。
こういったコミュニケーションが自然とできる組織でありたいと考えています。

事業内容

◆点検保守業務
◆維持修繕工事の施工管理業務
◆建築設計、設備設計、通信設計業務
◆工事監理業務
◆技術開発

・オンリーワンの技術
当社はこれまで培った技術力で、走行車両重量測定装置や新料金システムなど新しい技術に挑戦し「ファシリティーソリューション」を継続しなければなりません。また「働き方改革」を推進するために、IoT技術を用いた業務改善に取り組む必要があると感じています。
現状に満足することなく研鑽を続け、新しい通信技術や休憩施設のデザインなどの提案力や設計力の向上も目指す考えです。西日本高速道路グループ内で、通信・建築技術を担うグループ会社は当社のみ。オンリーワンであることを自覚し、成長し続けていきます。

・技術発信
近年、海外から「技術を使わせてほしい」という要請が多数寄せられています。海外では高速道路事業が発展中の地域も多く、実際にマレーシアや韓国などから当社の開発製品を使用したいという要望を受けています。
当社は、製品を持ち込むだけでは、その国の高速道路事業の発展にはつながらないと判断し、海外技術者を受け入れ教育を実施。
今後は国内のみならず国外にも技術提供の場を広げていく見通しです。
日本の社会を支え、ゆくゆくは世界の高速道路を支える。

本社郵便番号	567-0885
本社所在地	大阪府茨木市東中条町1-6　あいおいニッセイ同和損保茨木ビル
本社電話番号	072-645-7094
設立	2007年10月1日
資本金	9,000万円
従業員	659名　(令和7年4月1日)
売上高	158億円（令和6年3月実績）
事業所	近畿、中国、四国、九州及び沖縄の各府県計33カ所 ◎本社 ◎関西支店　・神戸事業所　・京都保全事務所　・大阪保全事務所　・滋賀保全事務所　・阪奈保全事務所　・和歌山保全事務所　・福知山保全事務所　・姫路保全事務所 ◎中国支店　・広島保全事務所　・岡山保全事務所　・津山保全事務所　・米子保全事務所　・米子保全事務所（松江分室）　・千代田保全事務所　・山口保全事務所 ◎四国支店　・香川保全事務所　・愛媛保全事務所　・高知保全事務所　・徳島保全事務所 ◎九州支店　・熊本事業所　・北九州保全事務所　・久留米保全事務所　・鹿児島保全事務所　・宮崎保全事務所　・長崎保全事務所　・大分保全事務所　・沖縄保全事務所 ◎東京事務所
主な取引先	西日本高速道路(株)
平均年齢	41.0歳

働き方データ

平均勤続勤務年数
- -年
-年度
月平均所定外労働時間（前年度実績）
- -時間
-年度
平均有給休暇取得日数（前年度実績）
- 19.0日
2024年度

前年度の育児休業対象者数・取得者数（男女別）

2024年度
対象者	9名	0名	9名
取得者	7名	0名	7名

前年度の育児休業取得率（男女別）

2024年度

男性

77.8%

女性

0%
役員及び管理的地位にある者に占める女性の割合
- 3.0%
  （67名中2名）
- 2024年度

社内制度

研修制度	制度あり新入社員研修（4月・5月の2か月間）階層別研修（マネジメント力向上）技術研修自己啓発研修（コンプライアンス、技術者論理）
自己啓発支援制度	制度あり資格取得支援として、会社が指定する資格については合格時に受験費用・登録費用等合わせて最大40万円まで援助。
メンター制度	－
キャリアコンサルティング制度	－
社内検定制度	－

採用実績

採用実績（学校）	＜大学院＞大阪大学＜大学＞大阪大学、岡山大学、宮崎大学、高知工科大学、広島市立大学、鹿児島大学、大阪工業大学、大阪電気通信大学、近畿大学、摂南大学、安田女子大学、花園大学、京都産業大学、九州女子大学、広島修道大学、大阪経済大学、大阪学院大学、九州産業大学、東海大学、崇城大学＜短大・高専・専門学校＞舞鶴工業高等専門学校、和歌山工業高等専門学校、津山工業高等専門学校、呉工業高等専門学校、米子工業高等専門学校、宇部工業高等専門学校、香川高等専門学校、阿南工業高等専門学校、新居浜工業高等専門学校、北九州工業高等専門学校、有明工業高等専門学校、熊本高等専門学校、鹿児島工業高等専門学校、沖縄工業高等専門学校、広島商船高等専門学校もっと見る
採用実績（人数）	2021年　2022年　2023年　2024年　2025年 ------------------------------------------------------------------- 大卒　　　 2名　　　5名　　　4名　　　3名　　　8名短大卒　　 0名　　　1名　　　0名　　　0名　　　0名高専卒　　 4名　　　6名　　　5名　　　6名　　　5名専門卒　　 1名　　　0名　　　0名　　　0名　　　2名高卒　　　 21名　　 16名　　 16名　　 13名　　 19名

採用実績（学校）

＜大学院＞
大阪大学
＜大学＞
大阪大学、岡山大学、宮崎大学、高知工科大学、広島市立大学、鹿児島大学、大阪工業大学、大阪電気通信大学、近畿大学、摂南大学、安田女子大学、花園大学、京都産業大学、九州女子大学、広島修道大学、大阪経済大学、大阪学院大学、九州産業大学、東海大学、崇城大学
＜短大・高専・専門学校＞
舞鶴工業高等専門学校、和歌山工業高等専門学校、津山工業高等専門学校、呉工業高等専門学校、米子工業高等専門学校、宇部工業高等専門学校、香川高等専門学校、阿南工業高等専門学校、新居浜工業高等専門学校、北九州工業高等専門学校、有明工業高等専門学校、熊本高等専門学校、鹿児島工業高等専門学校、沖縄工業高等専門学校、広島商船高等専門学校

採用実績（人数）

　　　　　2021年　2022年　2023年　2024年　2025年
-------------------------------------------------------------------
大卒　　　 2名　　　5名　　　4名　　　3名　　　8名
短大卒　　 0名　　　1名　　　0名　　　0名　　　0名
高専卒　　 4名　　　6名　　　5名　　　6名　　　5名
専門卒　　 1名　　　0名　　　0名　　　0名　　　2名
高卒　　　 21名　　 16名　　 16名　　 13名　　 19名

過去3年間の新卒採用者数（男女別）


2025年	29名	5名	34名
2024年	18名	4名	22名
2023年	15名	10名	25名

過去3年間の新卒採用者数・
離職者数・定着率

	採用者	離職者	定着率
2025年	34名	0名	100%
2024年	22名	1名	95.5%
2023年	25名	0名	100%

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