最終更新日：2025/5/12

四国開発フェリー(株)【オレンジフェリー】

正社員

業種

海運
物流・倉庫
旅行・観光
陸運（貨物・バス・タクシー）
外食・レストラン

基本情報

本社: 愛媛県

資本金: 9,340万円

売上高: 100億円程度（2024年度）

従業員: 350名（グループ計）

募集人数: ※各募集コースをご参照ください。

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会社紹介記事
会社データ
働き方データ
社内制度
採用実績

【年間休日120日以上】総合物流企業として愛媛と全国をつないでいます！

My Career Boxで応募可

◇◆こんにちは！四国開発フェリーです！◆◇ （2025/04/17更新）

こんにちは！四国開発フェリー(株)採用担当です。

「オレンジフェリー」の愛称で、フェリーを運航しています。
3S（Speed、Safety、Service）をモットーに、安心・安全で快適な運航を、そしてお客様に愛される会社を目指しています！

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説明会の日程が決まりましたら、適宜追加いたします。
皆様のエントリーをお待ちしております♪

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安定性・将来性

フェリーを中心とした事業多角化で、旅客だけではなく物流面でも四国の経済に貢献しています。
職場環境

様々な分野を経験する研修制度があり、これからに生かせる知識を身に着けられます。
戦略・ビジョン

3S（Speed、Safety、Service）をモットーに、安心・安全の運航でお客様に愛される会社を目指しています。

会社紹介記事

2018年に就航した「おれんじえひめ」「おれんじおおさか」は、日本初の全室個室の新造船。東予港のターミナルビルも一新しました！大阪～愛媛県の東予港と、神戸～愛媛県の新居浜港までを結ぶフェリーを運航しています。「四国オレンジフェリー」の愛称で多くのお客様にご利用いただいてきました！

: 2018年に就航した「おれんじえひめ」「おれんじおおさか」は、日本初の全室個室の新造船。東予港のターミナルビルも一新しました！

: 大阪～愛媛県の東予港と、神戸～愛媛県の新居浜港までを結ぶフェリーを運航しています。「四国オレンジフェリー」の愛称で多くのお客様にご利用いただいてきました！

瀬戸内海の海上物流・人流を担う仕事で、地域経済に貢献！

「移動手段としてのイメージが強かったフェリーですが、実は物流を支え、四国の経済にも大きく貢献してきた存在だと入社後に改めて実感しました」	【フェリーを運航するだけじゃない！】子供の頃から「オレンジフェリー」はよく知っていましたし、利用したこともあったので親近感がありました。昨今、物流業界では、ドライバー不足や長時間運転の問題等によって、海上輸送に注目が集まっていることもあり、今後も地元・愛媛でずっと長く働ける会社だと思い入社を決めました。現在は物流課のコンテナ輸送部門で輸送用トラックの手配を中心に担当しています。当社のフェリーは旅客の移動手段としてだけではなく、物流の面でも重要な役割を担っています。ドライバーを乗せたトラックの輸送はもちろん、港までトラックがトレーラーやコンテナを運び、そのトレーラーやコンテナだけを船で輸送する場合も多いです。当社では荷主様からの貨物引取から目的地への配達までを一貫して請け負っていますので、その際の輸送用トラックの手配などが必要になるのですが、取引先は場所も業種も多岐に渡りますので、移動時間や積み込みルールなども把握しなくてはいけません。まだまだ勉強中ですが、まわりの先輩が優しく教えてくれるので心強いですね。まずは四国側の手配を一人でこなせるようになって、将来的には関西側の手配も一貫してできるようになりたいです。＜営業部・物流課戸田拓希／2017年入社　写真左＞【手厚い研修と福利厚生で新生活も安心】大学時代の友人に「地元で有名な企業だよ」と紹介されたのが当社との出会い。小豆島の出身で船での移動が日常だったことから、身近に感じて入社を決めました。現在は総合予約センターで、法人からのトラックや貨物の乗船予約を中心に担当しています。予約内容をもとに、フェリーのどこに何を載せるかという一覧表を作成するのも重要な仕事。最初は自分で考えた段取り通りにいかず、積荷が溢れてしまうこともあったのですが、現場に何度も確認をとりながら何とか上手く積み込めた時には達成感がありましたね。入社後に荷役現場での研修があったので、積み込み時の様子もわかり、現場のスタッフとも面識があるので、連携もスムーズに行えています。そして、福利厚生が充実しているのも当社の魅力の一つ。会社の近くに寮がありますし、昼食は社員食堂があるので、格安で美味しい日替わり定食が食べられます。先輩も親切な人ばかりですし、安心して新生活をスタートできますよ！＜営業部・総合予約センター森田龍彦／2019年入社　写真右＞

「移動手段としてのイメージが強かったフェリーですが、実は物流を支え、四国の経済にも大きく貢献してきた存在だと入社後に改めて実感しました」

【フェリーを運航するだけじゃない！】
子供の頃から「オレンジフェリー」はよく知っていましたし、利用したこともあったので親近感がありました。昨今、物流業界では、ドライバー不足や長時間運転の問題等によって、海上輸送に注目が集まっていることもあり、今後も地元・愛媛でずっと長く働ける会社だと思い入社を決めました。
現在は物流課のコンテナ輸送部門で輸送用トラックの手配を中心に担当しています。当社のフェリーは旅客の移動手段としてだけではなく、物流の面でも重要な役割を担っています。ドライバーを乗せたトラックの輸送はもちろん、港までトラックがトレーラーやコンテナを運び、そのトレーラーやコンテナだけを船で輸送する場合も多いです。当社では荷主様からの貨物引取から目的地への配達までを一貫して請け負っていますので、その際の輸送用トラックの手配などが必要になるのですが、取引先は場所も業種も多岐に渡りますので、移動時間や積み込みルールなども把握しなくてはいけません。まだまだ勉強中ですが、まわりの先輩が優しく教えてくれるので心強いですね。まずは四国側の手配を一人でこなせるようになって、将来的には関西側の手配も一貫してできるようになりたいです。
＜営業部・物流課戸田拓希／2017年入社　写真左＞

【手厚い研修と福利厚生で新生活も安心】
大学時代の友人に「地元で有名な企業だよ」と紹介されたのが当社との出会い。小豆島の出身で船での移動が日常だったことから、身近に感じて入社を決めました。
現在は総合予約センターで、法人からのトラックや貨物の乗船予約を中心に担当しています。予約内容をもとに、フェリーのどこに何を載せるかという一覧表を作成するのも重要な仕事。最初は自分で考えた段取り通りにいかず、積荷が溢れてしまうこともあったのですが、現場に何度も確認をとりながら何とか上手く積み込めた時には達成感がありましたね。入社後に荷役現場での研修があったので、積み込み時の様子もわかり、現場のスタッフとも面識があるので、連携もスムーズに行えています。
そして、福利厚生が充実しているのも当社の魅力の一つ。会社の近くに寮がありますし、昼食は社員食堂があるので、格安で美味しい日替わり定食が食べられます。先輩も親切な人ばかりですし、安心して新生活をスタートできますよ！
＜営業部・総合予約センター森田龍彦／2019年入社　写真右＞

会社データ

プロフィール	四国開発フェリーは「オレンジフェリー」の愛称で「関西航路」「九四航路」の両航路を運営しています。関西航路では、大阪から愛媛県の東予港までと神戸から愛媛県の新居浜港までを結んでいます。 2018年には新造船「おれんじえひめ」「おれんじおおさか」を投入し、東予港のターミナルビルも一新。「日本初の全室個室」となる新造船は、就航当初からお客様にご好評をいただいています。九四航路では、愛媛県の八幡浜港から大分県の臼杵港までを結んでいます。 2022年4月より、八幡浜港の新バース・ターミナルに移転が完了、2025年には臼杵港の移転も計画されているため、ますますお客様に選んでいただける航路となります。また旅客の面だけでなく、物流の面でも四国の経済に大きく貢献してきました。近年では、ドライバー不足や長時間運転の問題によって、トラック運転手の方のフェリー利用や無人トレーラーの海上輸送の機運が高まってきています。この海上輸送へのシフトというモーダルシフトの流れは、物流の2024年問題への対応も相まって、これからもいっそう強くなっていくでしょう。さらにオレンジフェリーでは船舶の運航だけでなく、荷主様からの貨物引取～目的地への配達までの責任ある一貫輸送を掲げて、貨物運送の手配、倉庫の運営なども行っています。このフェリー事業を中心とする関連多角化こそ、オレンジフェリーが総合物流企業である所以です。これからも3S（Speed、Safety、Service）をモットーに、安心・安全で快適な運航を、そしてお客様に愛される会社を目指しています。
事業内容	一般旅客定期航路事業（旅客・乗用車・貨物自動車のフェリーでの運送）貨物利用運送事業（自社手配でのトラック輸送）　倉庫業　旅行業　ほか

プロフィール

四国開発フェリーは「オレンジフェリー」の愛称で「関西航路」「九四航路」の両航路を運営しています。

関西航路では、大阪から愛媛県の東予港までと神戸から愛媛県の新居浜港までを結んでいます。
2018年には新造船「おれんじえひめ」「おれんじおおさか」を投入し、東予港のターミナルビルも一新。「日本初の全室個室」となる新造船は、就航当初からお客様にご好評をいただいています。

九四航路では、愛媛県の八幡浜港から大分県の臼杵港までを結んでいます。
2022年4月より、八幡浜港の新バース・ターミナルに移転が完了、2025年には臼杵港の移転も計画されているため、ますますお客様に選んでいただける航路となります。

また旅客の面だけでなく、物流の面でも四国の経済に大きく貢献してきました。
近年では、ドライバー不足や長時間運転の問題によって、トラック運転手の方のフェリー利用や無人トレーラーの海上輸送の機運が高まってきています。
この海上輸送へのシフトというモーダルシフトの流れは、物流の2024年問題への対応も相まって、これからもいっそう強くなっていくでしょう。
さらにオレンジフェリーでは船舶の運航だけでなく、荷主様からの貨物引取～目的地への配達までの責任ある一貫輸送を掲げて、貨物運送の手配、倉庫の運営なども行っています。
このフェリー事業を中心とする関連多角化こそ、オレンジフェリーが総合物流企業である所以です。

これからも3S（Speed、Safety、Service）をモットーに、安心・安全で快適な運航を、そしてお客様に愛される会社を目指しています。

事業内容

一般旅客定期航路事業（旅客・乗用車・貨物自動車のフェリーでの運送）
貨物利用運送事業（自社手配でのトラック輸送）　倉庫業　旅行業　ほか

本社郵便番号	794-0024
本社所在地	愛媛県今治市共栄町2丁目3-1
本社電話番号	0898-64-5510
設立	1970年11月6日
資本金	9,340万円
従業員	350名（グループ計）
売上高	100億円程度（2024年度）
平均年齢	43.2歳
事業所	【四国開発フェリー（関連会社含む）】　愛媛県　西条市・新居浜市・八幡浜市　大阪府　住之江区　兵庫県　神戸市　大分県　臼杵市
主な取引先	住友化学（株）住友金属鉱山（株）大王製紙（株）丸住製紙（株）
関連会社	瀬野汽船（株）九四オレンジフェリー（株）石鎚（株）長山産業（株）ひうち物流（株）
平均勤続年数	13.8年
沿革	1970年愛媛県東予市（現西条市）に会社設立 1972年一般旅客定期航路事業免許取得、東予～大阪航路（1日2便）就航 1976年 3隻3便に増便貨物運送取扱事業登録（現第一種貨物利用運送事業） 1981年倉庫業許可取得 1983年船舶貸渡業開始届出 1992年神戸航路（六甲バース）寄港開始 2003年九四オレンジフェリー(株)を愛媛県八幡浜市に設立。八幡浜～臼杵（2隻7便）就航。 2008年運航形態の大幅見直し（詫間抜港、東予→新居浜→東予廃止など） 2012年構造改革便のスタート。3隻2便運航に移行。 2015年第一種貨物利用運送事業（内航海運）登録 2018年新造船2隻（おれんじえひめ・おれんじおおさか）就航。東予新ターミナル移転。 2019年第二種貨物利用運送事業（内航海運）許可 2021年ひうち物流株式会社設立 2022年八幡浜港新ターミナル移転 2025年臼杵港新バース移転

働き方データ

平均勤続勤務年数
- 13.8年
2024年度
月平均所定外労働時間（前年度実績）
- 9.6時間
2024年度
平均有給休暇取得日数（前年度実績）
- 6.9日
2024年度

前年度の育児休業対象者数・取得者数（男女別）

2024年度
対象者	0名	1名	1名
取得者	0名	1名	1名

前年度の育児休業取得率（男女別）

2024年度

男性

0%

女性

100%
役員及び管理的地位にある者に占める女性の割合
- -%
  （-名中-名）
- -年度

社内制度

研修制度	制度あり新入社員研修（外部・内部）、乗船研修、部門別研修、外部研修
自己啓発支援制度	制度あり資格取得支援
メンター制度	制度なし
キャリアコンサルティング制度	制度なし
社内検定制度	制度なし

採用実績

採用実績（学校）	＜大学＞愛媛大学、岡山県立大学、香川大学、関西外国語大学、近畿大学、神戸大学、国士舘大学、島根県立大学、東京海洋大学、一橋大学、広島大学、法政大学、松山大学、明治大学、安田女子大学、立命館大学＜短大・高専・専門学校＞弓削商船高等専門学校、松山東雲短期大学などもっと見る
採用実績（人数）	■陸上職員　　　　2020年　2021年　2022年　2023年　2024年 -------------------------------------------------------------- 大卒　　　0名　　　4名　　　3名　　　0名　　　2名短大他卒　－　　　－　　　－　　　－　　　－ ■海上職員（参考）　　　　2020年　2021年　2022年　2023年　2024年 --------------------------------------------------------------- 　　　　　0名　　　9名　　　4名　　　8名　　　5名 ※海上職員は業界慣例に則り、就職活動情報サイトを通しての選考を行っておりません。

採用実績（学校）

＜大学＞
愛媛大学、岡山県立大学、香川大学、関西外国語大学、近畿大学、神戸大学、国士舘大学、島根県立大学、東京海洋大学、一橋大学、広島大学、法政大学、松山大学、明治大学、安田女子大学、立命館大学
＜短大・高専・専門学校＞
弓削商船高等専門学校、松山東雲短期大学

など

採用実績（人数）

■陸上職員
　　　　2020年　2021年　2022年　2023年　2024年
--------------------------------------------------------------
大卒　　　0名　　　4名　　　3名　　　0名　　　2名
短大他卒　－　　　－　　　－　　　－　　　－

■海上職員（参考）
　　　　2020年　2021年　2022年　2023年　2024年
---------------------------------------------------------------
　　　　　0名　　　9名　　　4名　　　8名　　　5名

※海上職員は業界慣例に則り、就職活動情報サイトを通しての選考を行っておりません。

過去3年間の新卒採用者数（男女別）