最終更新日：2026/1/6

愛知機械工業(株)【日産グループ】

正社員

業種

自動車・自動車部品
輸送用機器（船舶・航空・宇宙関連など）
機械設計
金属製品
プラント・エンジニアリング

基本情報

本社: 愛知県

資本金: 85億1,800万円

売上高: 1,340億2,000万円（2024年度）

従業員: 1,490名（2025年2月28日現在）

募集人数: 1～5名

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会社概要
採用データ

会社紹介記事
会社データ
働き方データ
社内制度
採用実績

電気自動車用パワートレイン、自動車用エンジン・トランスミッションを手がける日産グループの中核企業

2026年度　新卒採用活動のご連絡（2025/12/11更新）

伝言板画像

＼技能職、冬採用やっています、まだまだ新規募集受付中！！／

　気になる方、ぜひご応募ください！

※12/26～1/5は年末年始休業のため、ご返事遅くなりますがご了承ください。

25/12/11更新

―――――
みなさん、こんにちは！愛知機械工業　採用担当の藤崎です。

★当社は、日産グループの主要企業として、
　自動車用エンジン・マニュアルトランスミッション・電気自動車用パワートレインを
　提供しています。
★2026年新卒(事務系総合職・技術系総合職)の採用活動を開始しました。
　みなさんのエントリーを心よりお待ちしております。

製品・サービス力

ハイブリッド車から電気自動車まで、クルマの今、そして未来に渡り、幅広い製品を提供します
制度・働き方

勤務地は名古屋・三重県。フレックス勤務や休暇制度などが充実し、育成環境も整備しています
安定性・将来性

日産グループのTier1企業のため、大企業のような安定感と中堅企業ならではの裁量を兼ね備えています

会社紹介記事

国内で製造される日産車のうち、約半数に弊社のエンジンが搭載されています本社は地下鉄駅から徒歩5分以内。名古屋市内に本社や工場があり、立地が魅力です

: 国内で製造される日産車のうち、約半数に弊社のエンジンが搭載されています

: 本社は地下鉄駅から徒歩5分以内。名古屋市内に本社や工場があり、立地が魅力です

絶え間ない技術革新が、世界のモビリティを支えていく

	私たちは、長年培ってきた「モノづくり」の力を武器に、日産の主力車種に搭載されるエンジンやトランスミッションを製造し、人々のくらしを豊かにしています。あなたの想いや技術がカタチになり、あなたの周り、そして世界中の人々の移動をより快適なものへ変えていく―― そんなやりがいのある仕事です。困難な技術課題にも挑戦を続ける私たちは、一人ひとりの気づきを大切にし、若手のうちから活躍・成長できる環境が整っています。

私たちは、長年培ってきた「モノづくり」の力を武器に、日産の主力車種に搭載されるエンジンやトランスミッションを製造し、人々のくらしを豊かにしています。

あなたの想いや技術がカタチになり、あなたの周り、そして世界中の人々の移動をより快適なものへ変えていく――
そんなやりがいのある仕事です。

困難な技術課題にも挑戦を続ける私たちは、一人ひとりの気づきを大切にし、若手のうちから活躍・成長できる環境が整っています。

会社データ

プロフィール	当社は、日産車のエンジンやマニュアルトランスミッション、電気自動車用パワートレインの製造を担う、モノづくりの先鋭集団です。日産車の国内小型エンジンの大部分は、当社「熱田工場」で製造し、全く新しいパワートレイン・燃費と走りを両立させたノートe-POWER、セレナe-POWERなどに搭載されています。また、当社「永徳工場」では、世界初の4WD機構一体型デュアルクラッチ方式を採用した「NISSAN GT-R」搭載のトランスミッションをはじめ、日産車の多くのマニュアルトランスミッションを製造しています。
事業内容	●電気自動車用パワートレインの製造 ●自動車用エンジンの製造 ●自動車用マニュアルトランスミッションの製造 ●自動車部分品（シリンダーブロック、クランクシャフト、カムシャフト、ギヤ部品　他）の製造 ●無人搬送機、工作機械（ファイナルテスタ、マルチロガー　他）の開発および製造

プロフィール

当社は、日産車のエンジンやマニュアルトランスミッション、電気自動車用パワートレインの製造を担う、モノづくりの先鋭集団です。
日産車の国内小型エンジンの大部分は、当社「熱田工場」で製造し、全く新しいパワートレイン・燃費と走りを両立させたノートe-POWER、セレナe-POWERなどに搭載されています。
また、当社「永徳工場」では、世界初の4WD機構一体型デュアルクラッチ方式を採用した「NISSAN GT-R」搭載のトランスミッションをはじめ、日産車の多くのマニュアルトランスミッションを製造しています。

事業内容

●電気自動車用パワートレインの製造
●自動車用エンジンの製造
●自動車用マニュアルトランスミッションの製造
●自動車部分品（シリンダーブロック、クランクシャフト、カムシャフト、ギヤ部品　他）の製造
●無人搬送機、工作機械（ファイナルテスタ、マルチロガー　他）の開発および製造

本社郵便番号	456-8601
本社所在地	名古屋市熱田区川並町2番12号
本社電話番号	052-681-1119
設立	1949年5月23日
資本金	85億1,800万円
従業員	1,490名（2025年2月28日現在）
売上高	1,340億2,000万円（2024年度）
事業所	●本社・名古屋市熱田区 ○主要工場・熱田工場（名古屋市熱田区）・永徳工場（名古屋市港区）・大江工場（名古屋市港区）・松阪工場（三重県松阪市）・津地区　（三重県津市）
子会社	愛知機械テクノシステム(株) (株)アイテクニカエーケー・トランスポート・サービス(株) 伸和精工(株)
沿革	1898年「愛知時計製造(株)［現愛知時計電機(株)］」設立 1943年同社から航空機部門分離、「愛知航空機(株)」設立 1947年三輪自動車「ヂャイアント号」および各種発動機生産開始 1949年「新愛知起業(株)」設立　資本金6,000万円 1952年現社名「愛知機械工業(株)」に改称 1959年軽四輪自動車「コニー360」生産開始 1965年「日産自動車(株)」と業務提携 1966年エンジンおよびマニュアルトランスミッション生産開始 1998年エンジン生産累計 2,000万台達成軽自動車用CVT生産開始 2000年「エクストレイル」用マニュアルトランスミッション生産開始 2001年「マーチ」用CRエンジン生産開始 2002年二輪車用CVT生産開始「フェアレディZ」用マニュアルトランスミッション生産開始「キューブ」用CRエンジン生産開始 2007年「NISSAN　GT-R」用 GR6デュアルクラッチトランスミッション生産開始 2010年トランスアクスル・トランスミッション生産累計2,000万台達成「ジューク」用HRエンジン生産開始電気自動車「リーフ」用減速機生産開始 2016年第1世代e-POWER用HRエンジン、増減速機生産開始。「ノート」に搭載 2019年エンジン生産累計 3,000万台達成 2020年第2世代e-POWER用HRエンジン、増減速機生産開始。「ノート」に搭載 2022年「アリア」用減速機生産開始第2世代e-POWER用HRエンジン、増減速機が「エクストレイル」に搭載 2023年電気自動車用減速機・増減速機生産累計 200万台達成第2世代e-POWER用HRエンジン、増減速機が「セレナ」に搭載

働き方データ

平均勤続勤務年数
- 18.1年
2023年度
月平均所定外労働時間（前年度実績）
- 26.9時間
2023年度
平均有給休暇取得日数（前年度実績）
- 14.0日
2023年度

前年度の育児休業対象者数・取得者数（男女別）

2023年度
対象者	14名	1名	15名
取得者	10名	1名	11名

前年度の育児休業取得率（男女別）

2023年度

男性

71.4%

女性

100%
役員及び管理的地位にある者に占める女性の割合
- 1.9%
  （103名中2名）
- 2024年度

社内制度

研修制度	制度あり新入社員導入研修、工場実習、各階層別研修、キャリアデザイン研修、専門教育、英語研修など
自己啓発支援制度	制度あり英語研修、通信教育、E-learningなど
メンター制度	制度あり新入社員一人ひとりにメンターを任命することによって、新入社員の不安をできるだけ早く取り除き、充実した生活を送ってもらえるよう支援する制度があります。
キャリアコンサルティング制度	制度あり年齢に応じたキャリアデザイン研修を実施し、今までの振り返りと今後のキャリアについて考える機会を設けています。（入社3年目、及び30歳・50歳・57歳を迎えた従業員を対象に実施）
社内検定制度	制度あり TOEIC（R）IPテストなど

採用実績

採用実績（学校）	＜大学院＞愛知工業大学、金沢工業大学、関西大学、岐阜大学、高知工科大学、佐賀大学、鳥取大学、富山大学、富山県立大学、豊橋技術科学大学、名古屋工業大学、福井大学、三重大学、名城大学、群馬大学＜大学＞愛知大学、愛知学泉大学、愛知教育大学、愛知県立大学、愛知工科大学、愛知工業大学、愛知淑徳大学、青山学院大学、秋田大学、大阪工業大学、大阪産業大学、金沢大学、金沢工業大学、関西大学、関西学院大学、九州共立大学、京都産業大学、近畿大学、岐阜大学、熊本大学、滋賀大学、静岡大学、芝浦工業大学、信州大学、成城大学、摂南大学、専修大学、玉川大学、第一工業大学、大同大学、千葉工業大学、中央大学、中京大学、中部大学、東海大学、東京電機大学、東京理科大学、富山大学、富山県立大学、豊田工業大学、豊橋技術科学大学、同志社大学、長崎大学、名古屋大学、名古屋外国語大学、名古屋工業大学、名古屋市立大学、名古屋女子大学、南山大学、新潟大学、日本大学、日本文理大学、福井大学、法政大学、北陸職業能力開発大学校（応用課程）、三重大学、明治大学、名城大学、山口大学、山梨大学、横浜国立大学、四日市大学、立命館大学、山形大学、公立諏訪東京理科大学＜短大・高専・専門学校＞近畿大学工業高等専門学校、鈴鹿工業高等専門学校、鳥羽商船高等専門学校もっと見る
採用実績（人数）	2023年　　2024年　　2025年(予) ────────────────────── 技術職　　　7名　　　9名　　　　8名事務職　　　6名　　　8名　　　　7名

採用実績（学校）

＜大学院＞
愛知工業大学、金沢工業大学、関西大学、岐阜大学、高知工科大学、佐賀大学、鳥取大学、富山大学、富山県立大学、豊橋技術科学大学、名古屋工業大学、福井大学、三重大学、名城大学、群馬大学
＜大学＞
愛知大学、愛知学泉大学、愛知教育大学、愛知県立大学、愛知工科大学、愛知工業大学、愛知淑徳大学、青山学院大学、秋田大学、大阪工業大学、大阪産業大学、金沢大学、金沢工業大学、関西大学、関西学院大学、九州共立大学、京都産業大学、近畿大学、岐阜大学、熊本大学、滋賀大学、静岡大学、芝浦工業大学、信州大学、成城大学、摂南大学、専修大学、玉川大学、第一工業大学、大同大学、千葉工業大学、中央大学、中京大学、中部大学、東海大学、東京電機大学、東京理科大学、富山大学、富山県立大学、豊田工業大学、豊橋技術科学大学、同志社大学、長崎大学、名古屋大学、名古屋外国語大学、名古屋工業大学、名古屋市立大学、名古屋女子大学、南山大学、新潟大学、日本大学、日本文理大学、福井大学、法政大学、北陸職業能力開発大学校（応用課程）、三重大学、明治大学、名城大学、山口大学、山梨大学、横浜国立大学、四日市大学、立命館大学、山形大学、公立諏訪東京理科大学
＜短大・高専・専門学校＞
近畿大学工業高等専門学校、鈴鹿工業高等専門学校、鳥羽商船高等専門学校