最終更新日：2025/4/25

(株)日野ヒューテック【日野グループ】

正社員

業種

自動車・自動車部品
サービス（その他）
輸送用機器（船舶・航空・宇宙関連など）
機械設計

基本情報

本社: 東京都

資本金: 6,000万円　※日野自動車(株)全額出資

売上高: 85.5億円 (2023年度実績）

従業員: 842名 (2024年4月現在)

募集人数: 6～10名

エントリー	当社へのエントリーはこちらから！
セミナー／説明会	会社説明会＜オンデマンド配信・0.3hr＞会社説明会＜WEB・1hr＞

会社紹介記事
会社データ
働き方データ
社内制度
採用実績

日野自動車グループの設計スペシャリスト集団です！現在、自動車の技術開発・設計コースのエントリーおよび会社説明会の予約受付中です。

採用担当者からの伝言板（2025/04/25更新）

伝言板画像

(株)日野ヒューテック新卒採用担当です。
弊社紹介ページをご覧いただき、誠にありがとうございます。

現在、自動車の技術開発・設計コースのエントリーおよび
会社説明会の予約受付中です。
※最新情報に変更いたしました

皆様のエントリーをお待ちしております。

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※弊社が4月26日（土）～5月5日（月）の間が休暇となるため、
　応募（又はエントリー）につきましては、5月6日（火）以降に
　順次対応いたします。

恐縮ではございますが、少々お待ちいただけますようお願い申し上げます。

トラックやバスのほか、クレーン車、冷蔵・冷凍車、ミキサー車など幅広い用途の車両設計に携わっています。いずれも物流や社会インフラとして欠かせない存在です。若手社員に対して、3年計画で教育を実施しています。早い段階から活躍の場を提供しており、入社数年で次世代トラック開発プロジェクトに携わる人材も少なくありません。

: トラックやバスのほか、クレーン車、冷蔵・冷凍車、ミキサー車など幅広い用途の車両設計に携わっています。いずれも物流や社会インフラとして欠かせない存在です。

: 若手社員に対して、3年計画で教育を実施しています。早い段階から活躍の場を提供しており、入社数年で次世代トラック開発プロジェクトに携わる人材も少なくありません。

何が正解かわからないからこそ、自動車設計は面白い。

「入社後の教育がしっかりとしているので、技術の有無は心配することはありません。トラックやバスが好きだという気持ちがあれば、大きく成長できるはずです」（S.T.さん）	日野自動車のグループ会社である当社では、世界中で愛用されている“HINO”のトラックやバスの設計を全面的に担っています。シャシや内外装、エンジン、電装品など、あらゆる角度からクルマの設計を手がける力を有しているのが当社の強みとなっています。私は入社以来、基本的にはフロントバンパーやフロントスポイラーといった外装の設計に携わってきました。日野自動車のデザイン部の描いた図面をデータ化していくとともに、CAD/CAEを駆使しながらいかなる部品でそれを成立させていくか、広い視点から構造体の形を描き出していくのが私たちの使命。現在は大型・中型トラックの燃費効率を向上させるべく、外装面の全般的な新規開発に臨んでいます。直近では図面をCAE解析して低燃費を実現する空気の流れを探っているところですが、目に見えない空気が相手だけに頭を悩ませられながら課題に臨んでいます。私自身、自動車設計にチャレンジしたいとの思いで入社しましたが、設計と言えばPCに向き合って3Dの図面を描く仕事だとのイメージでいました。しかし、実際には実に多くの関係者とコミュニケーションを取りながら仕様検討を進めています。人と話すのが必ずしも得意ではなかった私にとっては苦労した部分でしたが、新人時代、2年間にわたるOJT期間を通して先輩が二人三脚で指導してくださったおかげで、次第に堂々とした立ち居振る舞いができるようになりました。一時期は自身の更なる成長の為に日野自動車との共同プロジェクトに参画させていただき、その際は運転席のシートの設計にかかわっていました。慣れ親しんだ外装ではなく内装担当となり、しかも発注者の視点から原価管理なども任されたので、それまでとは全く異なる感覚での仕事となりました。外装と内装の法規の違いに戸惑ったりもしましたが、異なる業務を経験したことで、自分自身を大きく飛躍させる貴重な時間となりました。車両開発という仕事は前例がない技術に向き合うケースも多々訪れます。何が正解かもわからず、ときに「1+1＝2」が間違っているという想定外の事態が発生することも。だからこそ、開発から数年の時を経て、自分が設計したトラックが街を走っている様子を見るのは誇らしい気持ちに包まれます。今後は同じ醍醐味を後輩たちにも味わってもらうべく、自分の経験をしっかりと伝えていくことに力を注ぎたいです。＜ボデー設計部　S.T.＞

「入社後の教育がしっかりとしているので、技術の有無は心配することはありません。トラックやバスが好きだという気持ちがあれば、大きく成長できるはずです」（S.T.さん）

日野自動車のグループ会社である当社では、世界中で愛用されている“HINO”のトラックやバスの設計を全面的に担っています。シャシや内外装、エンジン、電装品など、あらゆる角度からクルマの設計を手がける力を有しているのが当社の強みとなっています。

私は入社以来、基本的にはフロントバンパーやフロントスポイラーといった外装の設計に携わってきました。日野自動車のデザイン部の描いた図面をデータ化していくとともに、CAD/CAEを駆使しながらいかなる部品でそれを成立させていくか、広い視点から構造体の形を描き出していくのが私たちの使命。現在は大型・中型トラックの燃費効率を向上させるべく、外装面の全般的な新規開発に臨んでいます。直近では図面をCAE解析して低燃費を実現する空気の流れを探っているところですが、目に見えない空気が相手だけに頭を悩ませられながら課題に臨んでいます。

私自身、自動車設計にチャレンジしたいとの思いで入社しましたが、設計と言えばPCに向き合って3Dの図面を描く仕事だとのイメージでいました。しかし、実際には実に多くの関係者とコミュニケーションを取りながら仕様検討を進めています。人と話すのが必ずしも得意ではなかった私にとっては苦労した部分でしたが、新人時代、2年間にわたるOJT期間を通して先輩が二人三脚で指導してくださったおかげで、次第に堂々とした立ち居振る舞いができるようになりました。

一時期は自身の更なる成長の為に日野自動車との共同プロジェクトに参画させていただき、その際は運転席のシートの設計にかかわっていました。慣れ親しんだ外装ではなく内装担当となり、しかも発注者の視点から原価管理なども任されたので、それまでとは全く異なる感覚での仕事となりました。外装と内装の法規の違いに戸惑ったりもしましたが、異なる業務を経験したことで、自分自身を大きく飛躍させる貴重な時間となりました。

車両開発という仕事は前例がない技術に向き合うケースも多々訪れます。何が正解かもわからず、ときに「1+1＝2」が間違っているという想定外の事態が発生することも。だからこそ、開発から数年の時を経て、自分が設計したトラックが街を走っている様子を見るのは誇らしい気持ちに包まれます。今後は同じ醍醐味を後輩たちにも味わってもらうべく、自分の経験をしっかりと伝えていくことに力を注ぎたいです。
＜ボデー設計部　S.T.＞

会社データ

プロフィール	●当社は、国内トラックメーカーである日野自動車のグループ会社です。日野自動車製品のトラックやバスなどの＜働く車の設計＞を受託しており、“HINO”の高いブランド力・製品力を支えていることが当社の誇りです。 ●私たちが設計したトラックは、今日も世界中で、たくさんの荷物を載せて走り、必要とする人の元へと運んでいきます。設計という立場から人々の生活へ大きく貢献しています。
事業内容受託開発	●自動車の技術開発・設計 ●施設の運営・保守・管理

プロフィール

●当社は、国内トラックメーカーである日野自動車のグループ会社です。
日野自動車製品のトラックやバスなどの＜働く車の設計＞を受託しており、“HINO”の高いブランド力・製品力を支えていることが当社の誇りです。

●私たちが設計したトラックは、今日も世界中で、たくさんの荷物を載せて走り、必要とする人の元へと運んでいきます。設計という立場から人々の生活へ大きく貢献しています。

事業内容

受託開発

●自動車の技術開発・設計
●施設の運営・保守・管理

本社郵便番号	191-0003
本社所在地	東京都日野市日野台1-9-5
本社電話番号	042-589-4355
設立	1977（昭和52）年3月4日
資本金	6,000万円　※日野自動車(株)全額出資
従業員	842名 (2024年4月現在)
売上高	85.5億円 (2023年度実績）
事業所	●本社／東京・日野市 ●青森サテライト／青森・青森市 ●北陸事業所／石川県・白山市 ●古河事務所／茨城県・古河市
株式構成	日野自動車(株) ※全額出資
主な取引先	日野自動車(株) 日野トレーディング(株) 日野自動車健康保険組合 (株)トランテックスジェイ・バス(株)
平均年齢	37.6歳 (2024年4月現在)
沿革	1977（昭和52）年ちよだサービス(株)として設立 1988（昭和63）年日野ビルメン(株)に社名変更 1997（平成9）年 (株)日野ライフスタッフに社名変更 2000（平成12）年 (株)21世紀センターと合併 2003（平成15）年 (株)日野バトラパーキングと合併 2006（平成18）年日野テクノスタッフ(株)と合併し、(株)日野ヒューテックに社名変更 2014（平成26）年エッチ・イー・エス(株)の一部事業を継承 2019（平成31）年日野ユートラック&エンジニアリング(株)の一部事業を継承

働き方データ

平均勤続勤務年数
- 13年
2024年度
月平均所定外労働時間（前年度実績）
- 17.6時間
2023年度
平均有給休暇取得日数（前年度実績）
- 18日
2023年度

前年度の育児休業対象者数・取得者数（男女別）

2023年度
対象者	14名	4名	18名
取得者	13名	4名	17名

前年度の育児休業取得率（男女別）

2023年度

男性

92.9%

女性

100%
役員及び管理的地位にある者に占める女性の割合
- 2.2%
  （45名中1名）
- 2024年度

社内制度

研修制度	制度あり新人基礎研修、問題解決手法教育、マネジメント研修、基幹職研修　等
自己啓発支援制度	制度なし
メンター制度	制度あり
キャリアコンサルティング制度	制度あり入社2年目以降から所属上司による面談を実施
社内検定制度	制度なし

採用実績

採用実績（学校）	＜大学＞石巻専修大学、岩手大学、大阪産業大学、岡山理科大学、神奈川大学、神奈川工科大学、金沢工業大学、関東学院大学、九州工業大学、九州産業大学、近畿大学、久留米工業大学、工学院大学、國學院大學、埼玉大学、芝浦工業大学、湘南工科大学、信州大学、成蹊大学、摂南大学、崇城大学、拓殖大学、玉川大学、第一工業大学、大同大学、千葉工業大学、中央大学、帝京大学、電気通信大学、東海大学、東京工科大学、東京電機大学、東京都市大学、東京理科大学、東北学院大学、東洋大学、西日本工業大学、日本大学、日本工業大学、日本文理大学、八戸工業大学、弘前大学、福井大学、福岡工業大学、福島大学、法政大学、明星大学、立命館大学、琉球大学、福岡大学＜短大・高専・専門学校＞有明工業高等専門学校、石川工業高等専門学校、北九州工業高等専門学校、熊本高等専門学校、久留米工業高等専門学校、国際高等専門学校、サレジオ工業高等専門学校、鶴岡工業高等専門学校、東京都立産業技術高等専門学校、福井工業高等専門学校もっと見る
採用実績（人数）	2023年入社実績　16名、2022年入社実績　19名、2021年入社実績　14名

採用実績（学校）

＜大学＞
石巻専修大学、岩手大学、大阪産業大学、岡山理科大学、神奈川大学、神奈川工科大学、金沢工業大学、関東学院大学、九州工業大学、九州産業大学、近畿大学、久留米工業大学、工学院大学、國學院大學、埼玉大学、芝浦工業大学、湘南工科大学、信州大学、成蹊大学、摂南大学、崇城大学、拓殖大学、玉川大学、第一工業大学、大同大学、千葉工業大学、中央大学、帝京大学、電気通信大学、東海大学、東京工科大学、東京電機大学、東京都市大学、東京理科大学、東北学院大学、東洋大学、西日本工業大学、日本大学、日本工業大学、日本文理大学、八戸工業大学、弘前大学、福井大学、福岡工業大学、福島大学、法政大学、明星大学、立命館大学、琉球大学、福岡大学
＜短大・高専・専門学校＞
有明工業高等専門学校、石川工業高等専門学校、北九州工業高等専門学校、熊本高等専門学校、久留米工業高等専門学校、国際高等専門学校、サレジオ工業高等専門学校、鶴岡工業高等専門学校、東京都立産業技術高等専門学校、福井工業高等専門学校

採用実績（人数）

2023年入社実績　16名、2022年入社実績　19名、2021年入社実績　14名

過去3年間の新卒採用者数（男女別）


2023年	15名	1名	16名
2022年	19名	0名	19名
2021年	12名	2名	14名

過去3年間の新卒採用者数・
離職者数・定着率

	採用者	離職者	定着率
2023年	16名	0名	100%
2022年	19名	5名	73.7%
2021年	14名	1名	92.9%

QRコード

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