最終更新日：2025/4/16

京阪電気鉄道(株)

正社員
契約社員
既卒可

業種

鉄道
輸送用機器（船舶・航空・宇宙関連など）
検査・整備・メンテナンス
設備工事・設備設計

基本情報

本社: 大阪府

資本金: 1億円

売上高: 非公開(グループ連結決算のため、個社単位では開示していないため)

従業員: 1,743名（2024年4月1日現在）

募集人数: ※各募集コースをご参照ください。

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会社概要
採用データ

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会社データ
働き方データ
社内制度
採用実績

安全安心を守り抜くプロフェッショナル

将来の京阪の中核を担う「技術系専門職」と「運転士候補」を募集します！（2025/02/12更新）

伝言板画像

みなさんこんにちは！「京阪のる人、おけいはん」でお馴染みの当社は、
年間約3億人を運ぶ鉄道のネットワークで、大阪・京都・滋賀の都市間輸送を担っています。

★選考についてのお知らせ★
技術系専門職の工務（土木・建築・保線）/電気/車両各部門におけるエントリーシートの受付を3月より開始いたします。
ご応募には、エントリーいただいた後、エントリーシートのご提出が必要です。
まずは「エントリー」画面へお進みください。

※「技術系専門職」と「乗務スタッフ」の応募は併願可能となります。

【NEWS】借上社宅制度が導入されました！！遠方の方を対象に、借上社宅にご入居いただけます（条件あり）。

安定性・将来性

開業110年を超える伝統を持ち、大阪・京都・滋賀の都市間輸送の中核を担っています。
やりがい

世界初・日本初を生み出す技術をもって、新しいサービスへ挑み続けるチャンスがある会社です。
制度・働き方

年間休日120日以上、完全週休2日制で休暇も充実。借上げ社宅制度や資格取得支援制度もあります。

会社紹介記事

ー当社の基本理念―お客さまの安心のために、私たちは安全をさらに確固たるものにし、強さとやさしさ、進取の精神を持って、選ばれる鉄道を実現します。ー基本理念を実現する人物像―「社会を支える鉄道のプロフェッショナルとして、自ら考え行動し自己を高め、次世代につなげていく」人物

: ー当社の基本理念―お客さまの安心のために、私たちは安全をさらに確固たるものにし、強さとやさしさ、進取の精神を持って、選ばれる鉄道を実現します。

: ー基本理念を実現する人物像―「社会を支える鉄道のプロフェッショナルとして、自ら考え行動し自己を高め、次世代につなげていく」人物

社会を支える鉄道のプロフェッショナル

お客さまの「あたりまえ」を守り、新しい「あたりまえ」を作っていく、使命感とやりがいに満ちた仕事です！	当社は大阪、京都、滋賀を結ぶネットワークを活かし、毎日幅広いお客さまにご乗車頂いています。開業110年を超える「京阪」の伝統の継承と新たな挑戦に向け、鉄道のプロフェッショナルを志す方を募集します。【乗務スタッフ（車掌［運転士候補生］）】京阪電車の乗務員として、安全・安心な鉄道輸送の一翼を担っていただきます。契約社員として車掌業務等に従事していただき、2年後には「正社員登用」のチャンスがあります。正社員登用後、運転士登用試験に合格された方は「運転士」となり、鉄道のプロフェッショナルとしてご活躍いただきます。【技術系工務部門（土木・保線・建築）】土木施設（軌道・橋梁・高架など）や駅舎・事務所等のメンテナンス・設計を行います。安全を担保した上でお客さまの快適性、利便性を追求した設計が求められます。現在も、地上にあった線路を高架化する大事業が進行中です。この事業によって、事故リスクのある踏切をなくしたり、線路によって分断された街の一体化を図ることができ、街づくりとも密接に関わる仕事です。【技術系電気部門】駅の電光掲示板から変電所まで、電車に関わるあらゆる電気設備の設計を行い、日々のメンテナンスや改良を通じて、きめ細やかに対応する仕事です。トラブル時にも迅速に対応できる高度な指令システムの設計・運用など、見えない部分の安全運行にも密接に関わっています。2021年3月には京阪線全線において、より高い安全性を求めた、多情報連続式自動列車停止装置（新型ATS）の導入が完了しました。【技術系車両部門】車両の検査、点検により安全輸送を実現する一方、新型車両の設計や既存車両の改造も行います。これまでも、座席の座り心地を追求した車両や、混雑状況に合わせて扉の数を調節できる車両など、工夫を凝らした車両を数々生み出してきました。近年では、「プレミアムカー」や、環境に配慮した13000系車両などが誕生し、時代に合わせたより良い車両を生み出し、守り続けています。

お客さまの「あたりまえ」を守り、新しい「あたりまえ」を作っていく、使命感とやりがいに満ちた仕事です！

当社は大阪、京都、滋賀を結ぶネットワークを活かし、毎日幅広いお客さまにご乗車頂いています。開業110年を超える「京阪」の伝統の継承と新たな挑戦に向け、鉄道のプロフェッショナルを志す方を募集します。

【乗務スタッフ（車掌［運転士候補生］）】
京阪電車の乗務員として、安全・安心な鉄道輸送の一翼を担っていただきます。
契約社員として車掌業務等に従事していただき、2年後には「正社員登用」のチャンスがあります。正社員登用後、運転士登用試験に合格された方は「運転士」となり、鉄道のプロフェッショナルとしてご活躍いただきます。

【技術系工務部門（土木・保線・建築）】
土木施設（軌道・橋梁・高架など）や駅舎・事務所等のメンテナンス・設計を行います。安全を担保した上でお客さまの快適性、利便性を追求した設計が求められます。現在も、地上にあった線路を高架化する大事業が進行中です。この事業によって、事故リスクのある踏切をなくしたり、線路によって分断された街の一体化を図ることができ、街づくりとも密接に関わる仕事です。

【技術系電気部門】
駅の電光掲示板から変電所まで、電車に関わるあらゆる電気設備の設計を行い、日々のメンテナンスや改良を通じて、きめ細やかに対応する仕事です。トラブル時にも迅速に対応できる高度な指令システムの設計・運用など、見えない部分の安全運行にも密接に関わっています。2021年3月には京阪線全線において、より高い安全性を求めた、多情報連続式自動列車停止装置（新型ATS）の導入が完了しました。

【技術系車両部門】
車両の検査、点検により安全輸送を実現する一方、新型車両の設計や既存車両の改造も行います。これまでも、座席の座り心地を追求した車両や、混雑状況に合わせて扉の数を調節できる車両など、工夫を凝らした車両を数々生み出してきました。近年では、「プレミアムカー」や、環境に配慮した13000系車両などが誕生し、時代に合わせたより良い車両を生み出し、守り続けています。

会社データ

プロフィール	1906年11月19日、「日本資本主義の父」こと渋沢栄一により創立された京阪電気鉄道。「技術の京阪」「進取の精神」と評され、「座席自動転換装置」や「京阪特急ダブルデッカー」など、世界初・関西初の技術やサービスを数多く生み出しながら、2020年には開業110周年を迎えました。 2017年には座席指定の特急車両「プレミアムカー」を導入するなど、これからも全社を挙げて京阪電車の魅力向上に取り組んでいきます！
事業内容	鉄軌道事業座席指定の特急車両「プレミアムカー」。通勤利用時および観光利用時にも上質で快適なサービスを提供しています。

プロフィール

1906年11月19日、「日本資本主義の父」こと渋沢栄一により創立された京阪電気鉄道。
「技術の京阪」「進取の精神」と評され、「座席自動転換装置」や「京阪特急ダブルデッカー」など、世界初・関西初の技術やサービスを数多く生み出しながら、2020年には開業110周年を迎えました。

2017年には座席指定の特急車両「プレミアムカー」を導入するなど、これからも全社を挙げて京阪電車の魅力向上に取り組んでいきます！

事業内容

鉄軌道事業

座席指定の特急車両「プレミアムカー」。通勤利用時および観光利用時にも上質で快適なサービスを提供しています。

本社郵便番号	573-0032
本社所在地	大阪府枚方市岡東町19番1号　ステーションヒル枚方オフィスＡ
本社電話番号	06-6944-2521
開業	1910年4月15日
営業キロ	91.1km
資本金	1億円
従業員	1,743名（2024年4月1日現在）
売上高	非公開(グループ連結決算のため、個社単位では開示していないため)
代表者	代表取締役社長　平川良浩
事業所	〔本　社〕大阪〔事務所〕大阪、京都、滋賀　ほか
株主	京阪ホールディングス　100％
駅数	89駅
沿革	1906年「京阪電気鉄道(株)」創立 1910年京阪本線(大阪・天満橋～京都・五条)開業 1933年日本初のコンパウンドモーターによる回生ブレーキ付車両新造 1957年空気バネ台車「KS-50」装備車両の運転を日本で初めて開始 1963年淀屋橋地下延長線(淀屋橋～天満橋)竣工 1967年関西私鉄初のATS設置 1980年京阪本線(土居～寝屋川信号所)の当時民鉄最長の複々線が完成 1989年鴨東線(三条～出町柳)開通 1997年京都市営地下鉄東西線(御陵～京都市役所前)に乗り入れ開始 1998年全特急車両がダブルデッカー車(2階建)付8両編成となる 2001年寝屋川車両基地が「ISO14001」認証を取得 2004年全社で「ISO14001」認証を取得 ICカード決済サービス「PiTaPa」サービス開始 2008年中之島線(中之島～天満橋)を開業 2010年開業100周年 2012年新型車両13000系の導入 2014年淀駅付近立体交差化事業竣工 2015年京阪線において多情報連続式の新型ATSを一部区間にて導入 2016年京阪グループ持株会社体制に移行新・京阪電気鉄道(株)発足 2017年座席指定の特急車両「プレミアムカー」運行開始 2018年伏見稲荷駅、枚方市駅のリニューアルを実施 2020年開業110周年 2021年京阪線全線へ多情報連続式自動列車停止装置（ATS)の導入完了 2022年枚方市駅周辺地区第一種市街地再開発事業の第３工区にて新築工事を着工

働き方データ

平均勤続勤務年数
- -年
-年度
月平均所定外労働時間（前年度実績）
- 20.9時間
2022年度
平均有給休暇取得日数（前年度実績）
- 18.0日
2022年度

前年度の育児休業対象者数・取得者数（男女別）

-年度
対象者	-名	-名	-名
取得者	-名	-名	-名

前年度の育児休業取得率（男女別）

-年度

男性

-%

女性

-%
役員及び管理的地位にある者に占める女性の割合
- -%
  （-名中-名）
- -年度

社内制度

研修制度	制度あり階層別研修（新入社員研修、新任判定職研修、新任管理職研修など）、グループ社員研修、自己啓発支援、集合研修、通信教育など
自己啓発支援制度	制度あり資格取得支援：業務上必要な資格のほか、スキル向上に向けた資格取得を奨励（受験料等会社負担）集合研修　　：社員として身に付けておくべき知識やスキルなどを習得（費用は無料）通信教育講座：業務に資するとして会社が認めた資格などを習得（修了者には受講料の半額を負担）
メンター制度	－
キャリアコンサルティング制度	制度あり入社1年目に、人事担当者によるフォローアップ研修（キャリア等に関する面談）を実施（技術系）
社内検定制度	－

採用実績

採用実績（学校）	＜大学＞大阪工業大学、大阪産業大学、関西大学、近畿大学、摂南大学、立命館大学、龍谷大学、秋田大学、追手門学院大学、大阪観光大学、大阪経済大学、大阪芸術大学、大阪国際大学、大阪成蹊大学、大阪体育大学、大阪電気通信大学、大谷大学、関西外国語大学、神田外語大学、九州産業大学、京都産業大学、京都橘大学、神戸女子大学、滋賀県立大学、奈良大学、花園大学、比治山大学、福知山公立大学、武蔵野大学、桃山学院大学、立教大学＜短大・高専・専門学校＞明石工業高等専門学校、大阪公立大学工業高等専門学校、奈良工業高等専門学校、舞鶴工業高等専門学校、専門学校大阪ホスピタリティ・アカデミー、大阪ＩＴプログラミング＆会計専門学校、駿台観光＆外語ビジネス専門学校、専門学校名古屋ホスピタリティ・アカデミー、大阪鉄道・観光専門学校もっと見る
採用実績（人数）	【技術系専門職】　　2024年　　　2023年　　2022年　　　　―――――――――――――――― 　　　 4名　　　 2名　　　 2名　　　　【乗務スタッフ】　　2024年　　　2023年　　2022年　　　―――――――――――――――― 　　 17名　　 10名　　 0名

採用実績（学校）

＜大学＞
大阪工業大学、大阪産業大学、関西大学、近畿大学、摂南大学、立命館大学、龍谷大学、秋田大学、追手門学院大学、大阪観光大学、大阪経済大学、大阪芸術大学、大阪国際大学、大阪成蹊大学、大阪体育大学、大阪電気通信大学、大谷大学、関西外国語大学、神田外語大学、九州産業大学、京都産業大学、京都橘大学、神戸女子大学、滋賀県立大学、奈良大学、花園大学、比治山大学、福知山公立大学、武蔵野大学、桃山学院大学、立教大学
＜短大・高専・専門学校＞
明石工業高等専門学校、大阪公立大学工業高等専門学校、奈良工業高等専門学校、舞鶴工業高等専門学校、専門学校大阪ホスピタリティ・アカデミー、大阪ＩＴプログラミング＆会計専門学校、駿台観光＆外語ビジネス専門学校、専門学校名古屋ホスピタリティ・アカデミー、大阪鉄道・観光専門学校

採用実績（人数）

【技術系専門職】
　　2024年　　　2023年　　2022年　　　
　――――――――――――――――
　　　 4名　　　 2名　　　 2名　　　　
【乗務スタッフ】
　　2024年　　　2023年　　2022年　　
　――――――――――――――――
　　 17名　　 10名　　 0名　　　　　　　　　　　　

過去3年間の新卒採用者数（男女別）