(株)レールテック(JR西日本グループ)

私は土木学部出身なのですが、周囲が建築や不動産業界への就職を目指す中、実はあまりピンとくるものがなかったんです。その点、鉄道業界は学部の制約がないこと、さらに当社は研修制度が充実しているため、入社後にしっかり専門知識を身につけられることが、入社のきっかけになりました。

入社後は思っていたよりも研修が多かったですね。まずは新入社員研修から始まり、社会人としての心構えやマナー、基礎知識などを徹底的に教えていただきました。次に資格研修としてまず「保線」から入りました。これは線路整備の基礎知識を学ぶもので、保線資格を取得後に現場に出ると、その勉強した内容と実際に対峙することができました。座学と実地、現場の3つでバランスよく、多くのことを身につけられたように思います。

現在は「マルタイ」の運転資格、特殊運転手の取得に向けて11ヵ月(現在は7カ月の期間です。)の研修を受けています。元々は山口の営業所で線路の状態を調査する「検査」グループに所属していました。「検査」とは言っても、小さな傷や不具合であれば修復することも可能なのですが、修復作業を行うにはまた資格が必要になります。自分が見つけた不具合を、自分で修復作業を行うことでいろいろな見方もできるようになるだろうし、また実感として自分のものにすることで成長にもつながるかなと考え、自分で志望してこの研修センターに来ました。

当社の仕事はチームでの作業ですし、手を抜いたり、いい加減なことをするとすぐに結果に表れてしまいます。例えば自分のミスで機械が壊れると作業も止まり、会社にも大きな損害を与えてしまうわけです。どんな小さなことでも徹底させ、責任感を持つように心がけています。

「マルタイ」での作業を行うことで、でこぼこの波形だった線路がスッとまっすぐになるなど、作業の結果が目に見えやすいことが自分としてはやりがいにつながっています。“自分でやった”という自信も生まれますしね。目指すのは若くても資格を多く取得して仕事の幅を広げること。「マルタイ」の監督としてワンランク上の資格を持っている先輩を見ると、自分もああなりたいと思えますし、一日も早く挑戦できるようにがんばっていきたいと思います。
（上杉さん）

この研修センターに来るまでは主には「マルタイ」を操作する先輩方の補佐や軌道の調査、計測などを行っていました。先輩方に「鈴木は絶対にMTT研修センターに行くから今から『マルタイ』に慣れておけ」と言われていましたね。特に私が所属していた広島在来線営業所からは同じ県内なのもあり、ほぼ毎年受講者が出ています。

「マルタイ」の資格取得は現在ではほぼ7カ月という長期間を要します。JR西日本の安全管理への基準が大きく変わったため、カリキュラムも内容も複雑化しています。研修ではさまざまなことを学びますが、はじめて触れることや見ていただけでは理解できなかったことなどが自分の知識や経験として身に付いていくのを感じるとうれしいですね。

資格研修だけでなく、人材育成プログラムが充実しているのも社内環境に大きく関わっています。近年導入されている「アドバイザー制度」は、入社5年程度の先輩が新入社員へのOJTをマンツーマンで行う制度です。アドバイザーの方々は定期的にミーティングや研修を行い、新入社員からの意見や仕事の状況、希望などを汲み上げるボトムアップを行っています。

元々几帳面な性格でだったので、この仕事は自分に向いているなとは感じています。ただ先輩はもっとすごい方たちがたくさんいらっしゃるので、自分なんてまだまだですね。作業だけでなく「マルタイ」の修理や故障への対策など、先輩から学べることは多くあります。作業時間は限られている上、JRからは作業する線路の距離は既に決められています。素早さと確実さは会社の利益にもつながることを常に念頭に置いて、今後はさらに「マルタイ」への知識を深め、自分の武器となる知識や経験を手に入れたいと考えています。
（鈴木さん）