最終更新日：2026/9/11

(株)南日本造船【今治造船グループ】

正社員

業種

輸送用機器（船舶・航空・宇宙関連など）
金属製品
機械
プラント・エンジニアリング
建築設計

基本情報

本社: 大分県

資本金: 1,000万円

売上高: 196億円（2025年度実績）

従業員: 137名（男117名、女20名）・パート社員9名（内数)　※2025年4月1日現在

募集人数: ※各募集コースをご参照ください。

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会社紹介記事
会社データ
働き方データ
社内制度
採用実績

建造量国内No.1グループ企業 × 地元・大分で“世界に一隻”の船を造る企業での【現場管理・事務】の仕事＃年商270億＃大分の地場企業売上Top20！

My Career Boxで応募可

【採用締め切り間近！】造船国内No.1シェアグループ×地元・大分で働く！（2026/09/11更新）

伝言板画像

弊社のページを見つけていただきありがとうございます！
採用担当の宮脇（みやわき）です。

2027年卒学生向けに予定していました説明会は全て終了しました。
今後は個別対応に切り替えて実施しております。
ご興味のある方はセミナー画面より各セミナーの「日程の案内を希望」を選択・予約してください。
後日担当より日程調整のご連絡をいたします。

また、採用予定人数に達した場合は、予告なく募集を締め切る場合が
ございますのでご了承ください。

製品・サービス力

船舶建造量日本No.1の今治造船グループ。世界の物流を支える高品質の船をつくっています。
安定性・将来性

世界経済の成長と海上貿易の拡大を背景に、今後も長期的な需要が見込める業界です。
制度・働き方

年間賞与5.8ヵ月分支給！給与改定も毎年行っており、あなたの努力がしっかりと評価される環境です。

会社紹介記事

自動車運搬船「BELUGA ACE」がシップオブザイヤー2018を受賞。脱炭素の流れを受け「環境にやさしい船づくり」へと舵を切り、変化の時代に挑戦しています。「造船」と聞くとスケールの大きいイメージがあります。でもその本質は、何万という細やかな工程を一つひとつ積み上げていく、地道で丁寧な営みにあります。

: 自動車運搬船「BELUGA ACE」がシップオブザイヤー2018を受賞。脱炭素の流れを受け「環境にやさしい船づくり」へと舵を切り、変化の時代に挑戦しています。

: 「造船」と聞くとスケールの大きいイメージがあります。でもその本質は、何万という細やかな工程を一つひとつ積み上げていく、地道で丁寧な営みにあります。

海の上の『街』という、船のロマンに魅せられて

「造船の現場って職人気質が強いイメージがあるかもしれません。でも南日本造船では、若手の声もしっかり受け止めてもらえます」と話すUさん。	■機電装グループ機装チーム U・Dさん（2024年入社／日本文理大学工学部機械電気工学科卒業）大学では機械系の分野を学んでいて、正直船に詳しいわけではありませんでした。「一度見学に行ってみたら？」と教授に勧められなんとなく足を運んだのが、当社との最初の出会いです。実際に船内を見学してみると、エンジンルームや発電装置など船を動かす設備と、寝室・お風呂・トレーニングジムといった暮らす空間がひとつになっていて、“職場と住まいが一体となった海上の街”という感覚でした。しかもその街は、ただの比喩じゃないんです。船の全長は200m～400mにもおよび、その中に“街の機能”が本当に構成されている。電気、水道、空調といったインフラが整い、船員さんは数か月間そこで生活する。そのスケール感と機能美にロマンを感じて「こんな世界があったのか」と、一気に惹き込まれました。入社後は、機電装グループ機装チームに配属され、メインエンジンやプロペラなど船の機関部の設置工程での現場管理・工程調整・検査業務などを担当しています。「船の心臓部」に関わる作業は、0.1ミリのズレが大きなトラブルにつながることもあるため、緊張感は相当なものです。でもその分、現場での自分の判断がそのまま形になっていく感覚は格別です。「よし、これでいこう」と決断したことが、数ヶ月後に“船の動き”として現れる。責任の大きさとやりがいを日々感じています。世界を巡る船。その一隻を形にするために現場では、「もっと安全に」「もっと環境にやさしく」「もっと効率よく」そんな声が日々、交わされています。一隻の船をつくるには、多くの職人さんの力が必要です。その方たちと毎日会話を重ね、時にぶつかり、支え合いながら、“この船を、無事に、確かに完成させる”という共通のゴールを目指しています。知らなかった世界に飛び込んで、失敗して、教えてもらって、また挑戦して。少しずつ「現場で信頼される人」へと近づいていく過程にやりがいを感じています。もしあなたが「ものづくりって、ちょっと面白そうかも」とか「現場で働くって、なんかかっこいいかも」と思ってくれたなら、その“かも”は、きっといい入口になります。まずは、見に来てみてください。人と人が交わって、ひとつの巨大な船ができあがる現場。その一端を、あなたにもぜひ体感してほしいです。

「造船の現場って職人気質が強いイメージがあるかもしれません。でも南日本造船では、若手の声もしっかり受け止めてもらえます」と話すUさん。

■機電装グループ機装チーム U・Dさん
（2024年入社／日本文理大学工学部機械電気工学科卒業）

大学では機械系の分野を学んでいて、正直船に詳しいわけではありませんでした。「一度見学に行ってみたら？」と教授に勧められなんとなく足を運んだのが、当社との最初の出会いです。
実際に船内を見学してみると、エンジンルームや発電装置など船を動かす設備と、寝室・お風呂・トレーニングジムといった暮らす空間がひとつになっていて、“職場と住まいが一体となった海上の街”という感覚でした。
しかもその街は、ただの比喩じゃないんです。船の全長は200m～400mにもおよび、その中に“街の機能”が本当に構成されている。電気、水道、空調といったインフラが整い、船員さんは数か月間そこで生活する。そのスケール感と機能美にロマンを感じて「こんな世界があったのか」と、一気に惹き込まれました。

入社後は、機電装グループ機装チームに配属され、メインエンジンやプロペラなど船の機関部の設置工程での現場管理・工程調整・検査業務などを担当しています。「船の心臓部」に関わる作業は、0.1ミリのズレが大きなトラブルにつながることもあるため、緊張感は相当なものです。でもその分、現場での自分の判断がそのまま形になっていく感覚は格別です。「よし、これでいこう」と決断したことが、数ヶ月後に“船の動き”として現れる。責任の大きさとやりがいを日々感じています。

世界を巡る船。その一隻を形にするために現場では、「もっと安全に」「もっと環境にやさしく」「もっと効率よく」そんな声が日々、交わされています。
一隻の船をつくるには、多くの職人さんの力が必要です。その方たちと毎日会話を重ね、時にぶつかり、支え合いながら、“この船を、無事に、確かに完成させる”という共通のゴールを目指しています。
知らなかった世界に飛び込んで、失敗して、教えてもらって、また挑戦して。
少しずつ「現場で信頼される人」へと近づいていく過程にやりがいを感じています。
もしあなたが「ものづくりって、ちょっと面白そうかも」とか「現場で働くって、なんかかっこいいかも」と思ってくれたなら、その“かも”は、きっといい入口になります。

まずは、見に来てみてください。
人と人が交わって、ひとつの巨大な船ができあがる現場。
その一端を、あなたにもぜひ体感してほしいです。

会社データ

プロフィール	南日本造船は、1974年の創業以来、船舶の大型化に合わせ、順調に船台（ドック）を拡張し、2004年8月には九州東海岸では初の7万5,000トン級の船舶の建造可能な造船所となりました。更に、パナマ運河の拡張を睨み、2008年5月に15万トン級の大型船舶が建造可能な新造船所（大在工場）を建設し、プロダクトタンカーや自動車運搬船の建造において着実に実績を重ね、日本有数の造船会社へと成長を続けています。日本と世界を結ぶ物流の99.6%を担う船舶輸送。私たち南日本造船の仕事の向こう側は、世界へと繋がっています。 2018年4月より、今治造船グループに参加し、これまでよりも建造技術、働き方、福利厚生などの向上に努めています。また2018年に建造した自動車運搬船が「シップ・オブ・ザ・イヤー2018」を受賞。技術力においても国内外から高い評価を得ています。また南日本造船が推進する「地味に働け、派手に遊べ！」というワークライフバランスの考え方。造船の仕事は、安全や品質を守るために、基本を徹底してコツコツ積み上げるのが一番大切です。だから“地味に働く”。その分、休むときはしっかり休んで、趣味や旅行などで思いきりリフレッシュしてほしい。オンオフの切り替えで、長く良い仕事をするための考え方です。
事業内容	商業用船舶の建造 ●プロダクトタンカー ●バルクキャリア（ばら積み船） ●自動車運搬船 ●RO-RO船カーボンニュートラル実現のため、世界では新しい船が求められています。私たちも「環境にふさわしい船づくり」へと大きく舵を切り、変化の時代に挑戦しています。

プロフィール

南日本造船は、1974年の創業以来、船舶の大型化に合わせ、順調に船台（ドック）を拡張し、2004年8月には九州東海岸では初の7万5,000トン級の船舶の建造可能な造船所となりました。
更に、パナマ運河の拡張を睨み、2008年5月に15万トン級の大型船舶が建造可能な新造船所（大在工場）を建設し、プロダクトタンカーや自動車運搬船の建造において着実に実績を重ね、日本有数の造船会社へと成長を続けています。
日本と世界を結ぶ物流の99.6%を担う船舶輸送。
私たち南日本造船の仕事の向こう側は、世界へと繋がっています。

2018年4月より、今治造船グループに参加し、これまでよりも建造技術、働き方、福利厚生などの向上に努めています。
また2018年に建造した自動車運搬船が「シップ・オブ・ザ・イヤー2018」を受賞。技術力においても国内外から高い評価を得ています。

また南日本造船が推進する「地味に働け、派手に遊べ！」というワークライフバランスの考え方。
造船の仕事は、安全や品質を守るために、基本を徹底してコツコツ積み上げるのが一番大切です。だから“地味に働く”。その分、休むときはしっかり休んで、趣味や旅行などで思いきりリフレッシュしてほしい。オンオフの切り替えで、長く良い仕事をするための考え方です。

事業内容

商業用船舶の建造
●プロダクトタンカー
●バルクキャリア（ばら積み船）
●自動車運搬船
●RO-RO船

カーボンニュートラル実現のため、世界では新しい船が求められています。私たちも「環境にふさわしい船づくり」へと大きく舵を切り、変化の時代に挑戦しています。

本社郵便番号	870-0278
本社所在地	大分県大分市大字青崎3番1
本社電話番号	097-503-7771
設立	1974年3月14日
資本金	1,000万円
従業員	137名（男117名、女20名）・パート社員9名（内数)　※2025年4月1日現在
売上高	196億円（2025年度実績）
事業所	【本社・大在工場】〒870-0278 大分県大分市大字青崎3番1号【大分事業部】〒870-0902 大分県大分市大字西ノ洲1 日本製鉄(株)九州製鉄所大分地区構内
主要株主構成	株式会社新笠戸ドック（今治造船グループ）
平均年齢	43.1歳（2025年3月）
平均勤続年数	11.6年（2025年3月）
沿革	1974年3月鹿児島県串木野市（現・いちき串木野市）にて南日本造船株式会社を設立 1976年12月本社を大分県臼杵市に移転し、本格的に船舶の建造を開始 1990年6月三井造船株式会社、大阪商船三井船舶株式会社が資本参加 1997年4月大分工場完成 2002年4月 ISO9001認証取得 2004年7月当社建造の自動車運搬船「COURAGEOUS ACE」が「シップオブザイヤー2003」を受賞 2008年2月大分工場増築新工場完成 2008年5月 95,000トンの建造が可能なドック整備を有する、大在工場が完成 2018年4月今治造船グループに参画本社機能を大在工場へ移転南日本造船株式会社より「株式会社南日本造船」へ全事業承継 2019年7月当社建造の自動車運搬船「BELUGA ACE」が「シップオブザイヤー2018」を受賞

働き方データ

平均勤続勤務年数
- 11.9年
2024年度
月平均所定外労働時間（前年度実績）
- 20時間
2024年度
平均有給休暇取得日数（前年度実績）
- 14.2日
2024年度

前年度の育児休業対象者数・取得者数（男女別）

2024年度
対象者	2名	1名	3名
取得者	2名	1名	3名

前年度の育児休業取得率（男女別）

2024年度

男性

100%

女性

100%
役員及び管理的地位にある者に占める女性の割合
- 3.6%
  （55名中2名）
- 2025年度

社内制度

研修制度	制度あり新人研修、階層別研修
自己啓発支援制度	制度あり【英会話WEB講座】英会話力向上を目的とした、英会話WEB講習を実施（希望者のみ、受講費は会社負担）
メンター制度	制度あり自分の所属する部署以外の先輩社員がメンターとなり、社会人生活への不安や悩みなどにアドバイスします。
キャリアコンサルティング制度	制度なし
社内検定制度	制度なし

採用実績

採用実績（学校）	＜大学＞愛知大学、大分大学、岡山大学、鹿児島大学、金沢大学、九州大学、九州工業大学、九州産業大学、近畿大学、熊本大学、熊本学園大学、慶應義塾大学、國學院大學、佐賀大学、崇城大学、東京農業大学、東北大学、同志社大学、長崎大学、長崎総合科学大学、西日本工業大学、日本文理大学、広島大学、法政大学、防衛大学校、松山大学、宮崎大学＜短大・高専・専門学校＞大分工業高等専門学校もっと見る
採用実績（人数）	2019年　2020年　2021年 ------------------------------------------------- 　大卒　　 0名　　 1名　　 3名高専卒　　 ―　　 ―　　　 ―

採用実績（学校）

＜大学＞
愛知大学、大分大学、岡山大学、鹿児島大学、金沢大学、九州大学、九州工業大学、九州産業大学、近畿大学、熊本大学、熊本学園大学、慶應義塾大学、國學院大學、佐賀大学、崇城大学、東京農業大学、東北大学、同志社大学、長崎大学、長崎総合科学大学、西日本工業大学、日本文理大学、広島大学、法政大学、防衛大学校、松山大学、宮崎大学
＜短大・高専・専門学校＞
大分工業高等専門学校

採用実績（人数）

　　　　 2019年　2020年　2021年
-------------------------------------------------
　大卒　　 0名　　 1名　　 3名
高専卒　　 ―　　 ―　　　 ―

過去3年間の新卒採用者数（男女別）


2025年	1名	0名	1名
2024年	1名	0名	1名
2023年	2名	0名	2名

過去3年間の新卒採用者数・
離職者数・定着率

	採用者	離職者	定着率
2025年	1名	0名	100%
2024年	1名	0名	100%
2023年	2名	1名	50.0%

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