関西設計(株)【カナデビアグループ】

大阪万博エキスポランド跡地に日本一の高さとなる123mの大観覧車をつくる──。そんな依頼が舞い込んだのは2013年のことでした。2007年に建築基準法が改正され、高さ60mを超えるものは国土交通省の大臣認定が必須となって以来、該当する遊戯施設の建設実績は国内では皆無。本件が法改正後の全国初の適用物件となり、当社にとっても前代未聞の挑戦になりました。

もともとは耐震構造で設計を開始しましたが、建設予定地が活断層の北端に位置し、万が一大きな地震が発生すると相当な揺れが生じることが判明。耐震構造で対応するには国内の既存観覧車に比べ、数倍の寸法の鋼材が必要になること、接合部の取り合いが難しいことに加えて、中心軸径が過大となり陸上輸送の限界を超えるという致命的な問題が発生しました。そこで急遽、免震構造への転換を決め、従来建築物で実績のある基礎免震の採用へと踏み切りました。

耐震構造から免震構造へ。言葉にするのは簡単ですが、実際の免震設計は困難を極めました。すでに進んでいた計画を変更するとともに、回転輪の繰り返し応力の疲労や風による渦励振・ガスト応答の疲労を考慮した設計、縮小模型を用いた風洞実験を実施。また、社内のチェック＆デザインレビュー（DR）には、主担当に加え、役員・職制とともに精査に取り組みました。そして1年半という膨大な時間を費やし、ついに大臣認定の審査をクリアすることができたのです。

そしていよいよ建設へ。組立工事では100m以上の高所作業と重量物の設置作業の両方をこなせる国内有数の鳶職人の協力を得て、着実に進行していきました。私自身も積極的に工場や現場に出向き、ともにものづくりをする仲間との信頼関係づくりに注力。設計にとどまらず製作・工事の最前線に足を運んだことで、多くの専門家や業種の存在を知ることができ、積極的に関わることの大切さを学ぶことができました。

そしてプロジェクトの始動から足かけ4年。2016年7月にエキスポシティにてお披露目された「日本一の大観覧車」は数多くのメディアに取り上げられ、今も地域のランドマークとして愛されています。（久保さん）

私はテーマパークが大好きで「遊戯施設やイベント施設に関わる仕事がしたい」と考えたことから、関西設計を志望しました。当社は建築・土木構造物や産業機械の設計技術を生かし、遊戯施設の構造設計でも力を発揮しており、【EXPOCITY大観覧車プロジェクト】の成功でアミューズメント業界での注目度がより高まっていると感じたのが入社の決め手です。しかし、私は学生時代に構造設計を学んだことがなく、専門はメディアデザイン。入社後に一から勉強し、知識や技術を蓄えていきました。

入社当時はコロナ禍だったため2年目までは遊戯施設の案件はほぼなく、3年目ごろからテーマパークのイベント案件（小規模のステージやパネルの構造計算）を任されるようになりました。4年目についに新規で遊戯施設の許認可、具体的には対象となる構造物の安全検証や設計図書の作成、建築確認の取得などを担当。ここでは、私が携わった【日本最大級ウォータースライダープロジェクト】についてお話したいと思います。

日本最大級の遊園地として知られるとある施設が、建設を決めたのが海外製の日本最大級のウォータースライダーです。同社製のスライダーは国内にすでに複数台導入されていましたが、今回は既存のものを上回る高さと大きさを誇る施設。巨大なメガホンのようなファンネル（ろうと）が特徴的なスライダーとなっており、最高部の高さ約30ｍ、コース全長約140ｍ、最大傾斜約50度という絶叫必至のアトラクションです。

テーマパーク好きの私としては心躍る仕事だったのですが、海外製の施設が国内基準を満たしているかを確認するのは想像以上に至難の業。暴風時の荷重などを検証する項目が多いうえに、検証過程で設計調整が必要なことがわかり、本国とのやり取りが必要になってしまいました。また、通常は海外製の鉄骨を使うのですが、今回は短納期やコスト面との兼ね合いから国内での加工というイレギュラーな対応も発生。私一人ではやり遂げることは難しかったかもしれませんが、先輩方にアドバイスをもらえたからこそ半年後の納品を実現することができたと感謝しています。（貴島さん）

【久保さん】入社から3年ほどはプラントや装飾塔(モニュメント)などの部分的な構造設計に携わり、徐々に規模の大きな案件を担当するようになりました。今もよく覚えているのは、入社5年目ごろに携わったごみ焼却施設一棟丸ごとの設計です。

私は構造設計の担当者兼プロジェクト全体の取りまとめを担い、意匠設計や設備設計など他分野の設計者、関係する各業者を指揮する役割を任されました。まだ若い当時の私にとって、設計に携わりつつプロジェクト全体を俯瞰し、多くの関係者をマネジメントすることはとても大変な仕事でしたが、この経験があったからこそ「大観覧車プロジェクト」を成功に導けたと自負しています。

事業部の部長になってからは最前線で設計に携わる機会は減りましたが、日ごろから部下や後輩に伝えているのは「旗振り役としてのスキルは早くから磨いたほうがいい」ということ。一つの構造物を完成させるために、多くの人が関わっていると知ることでお互いの仕事を理解し、尊重しながら調整し合うことで、より良いものづくりにつながると感じています。大きな仕事で成功を収めるためには日ごろの地道な努力が大切。小さな積み重ねがビッグプロジェクトで花開くことを、学生のみなさんにもぜひ知ってほしいと思います。

【貴島さん】日本最大級のウォータースライダープロジェクトでは、建設段階とオープン時に現地に足を運びましたが、巨大な遊戯施設を目の前にして感じたのは「すごい」の一言。机上ではわからなかった、圧倒的な大きさと高さに言葉を失ってしまいました。当時まだ入社3年目の私に責任ある仕事を任せ、「やってみたい」という意欲を後押ししてくれた会社は、本当に懐が深いと思います（笑）。

今後も様々な経験を積み、その実績が評価されてオファーをもらえる設計技術者になることが私の目標です。当社は営業がいないので、お客様から評価されるには仕事で成果を上げることが必須。逆に言えば、自分の力でビジネスチャンスを生み出し、結果を出すやりがいが味わえます。技術に軸足を置きつつ営業的な提案力も発揮できるなんて、すごく面白いと思いませんか？幅広い役割を担い、自分の可能性を試してみたい人にとって関西設計は格好のステージだと思います。