最終更新日：2026/9/24

(株)シンダイ

正社員

業種

自動車・自動車部品

基本情報

本社: 愛知県

資本金: 4500万円

売上高: 87億5,788万円（2024年度実績）

従業員: 361名（2025年3月時点）

募集人数: ※各募集コースをご参照ください。

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セミナー／説明会	【WEB開催/理系向け】自動車部品メーカーの魅力をお届けします！【文理不問/選考直結】株式会社シンダイ　オンライン会社説明会

会社紹介記事
会社データ
働き方データ
社内制度
採用実績

未来を支えるシートスプリング・自動車内装部品のエキスパート

積極的に受付中のコースあり
My Career Boxで応募可

国内のほとんどのカーメーカーの車に弊社の部品が使われています！（2026/09/24更新）

伝言板画像

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　当社は、

　☆誰もが一度は座った事のある
　『自動車の座席シート』の「フレームやスプリング、ワイヤー」

　★暑い夏の日差しを遮る
　『自動車に内蔵できる』「サンシェード」

　以上のような自動車用部品の製造・販売を行っているメーカーです！

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　　・シンダイってどんな会社なの？
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安定性・将来性

創業以来、自動車用シートスプリングの分野で歴史と実績を持ち、安定した成長を続けています。
戦略・ビジョン

高い技術力と開発力を駆使して、オリジナル製品を開発し、世界に向けた挑戦も始まっています！
職場環境

話しかけやすい方が多くアットホームな雰囲気ですが、チャレンジできる環境でもあります。

会社紹介記事

新入社員の導入研修から現場研修、OJTまで教育体制を整え、社員一人ひとりのスキルアップを支援しています。簡単な形状に見えますが、ばね材は曲げた時にスプリングバック(材料が元の形状に戻ろうとする現象)が起きるため、量産するためには技術が必要になります。

: 新入社員の導入研修から現場研修、OJTまで教育体制を整え、社員一人ひとりのスキルアップを支援しています。

: 簡単な形状に見えますが、ばね材は曲げた時にスプリングバック(材料が元の形状に戻ろうとする現象)が起きるため、量産するためには技術が必要になります。

長年培われてきた技術力と信頼

	創業以来、シート部品加工に携わってきており、特にワイヤースプリングの加工においては質・量ともに業界トップクラスを誇ります。プレス部品や溶接技術も備え、部品からシートフレームの一貫生産ができる点では、お客様から高い評価をいただいております。また、トヨタ生産方式に基づく仕組みが根付いた、高い生産性で多品種少量生産を実現しています。シートフレームに限らず自動車部品の総合メーカーとして培われてきた技術力は、シートの座り心地を改善しながらコストダウンを図る新工夫や、内製部品の遮熱カーテンなど、新製品開発に惜しみなくいかされています。お役様のニーズを実現する開発力で、新たな製品開発・工夫の開拓に取り組み続けています。多様なメーカーの車種を取り扱う当社だからこそ、各社の品質保証方法から学び、培った品質手法により、高い品質で量産を実現しています。

創業以来、シート部品加工に携わってきており、
特にワイヤースプリングの加工においては質・量ともに業界トップクラスを誇ります。

プレス部品や溶接技術も備え、部品からシートフレームの一貫生産が
できる点では、お客様から高い評価をいただいております。
また、トヨタ生産方式に基づく仕組みが根付いた、高い生産性で多品種少量生産を実現しています。

シートフレームに限らず自動車部品の総合メーカーとして培われてきた技術力は、
シートの座り心地を改善しながらコストダウンを図る新工夫や、
内製部品の遮熱カーテンなど、新製品開発に惜しみなくいかされています。
お役様のニーズを実現する開発力で、新たな製品開発・工夫の開拓に取り組み続けています。

多様なメーカーの車種を取り扱う当社だからこそ、各社の品質保証方法から学び、
培った品質手法により、高い品質で量産を実現しています。

会社データ

プロフィール	■創業65年以上の自動車部品メーカーです・クルマの座席シートの「ばね（スプリング）」「ワイヤー」「フレーム」・クルマ内装部品の「サンシェード」　などを製造・販売しています。 ■当社の強み・魅力＜他社がまねできないノウハウ保有＞・ワイヤ加工機所有台数は100台を超え、他社で不可能なあらゆる加工に対応・成形が難しい加工も自社設計・メーカー共同設計にて設備製作し対応＜将来性◎＞・電気自動車／運転支援システム／自動運転など、自動車業界の大きな変化に影響されず、残り続ける自動車シート部品が主力製品となります。・自社のコア技術であるワイヤ加工の製品を、自動車だけでなく家具業界の高級ソファにも展開。 ◎ばねのトップメーカー、東証プライム上場企業の「日本発条株式会社（ニッパツ）」のグループ企業になります。トヨタ・ホンダ・スバルなど、各種カーメーカーのクルマに使用されています。 ◎金属と樹脂の一体成型形状のシート部品で特許も取得し、複数の自動車メーカーとの取引を行う安定成長企業。
事業内容	【自動車部品分野】　■自動車用シートフレーム/ワイヤー/スプリング事業　　・自動車用シートスプリング、シート成型ワイヤー、パイプフレーム、　　　クッション用線ばね、組ばねなど　　・樹脂一体成型シートスプリングマット　■自動車用内装部品事業　　・サンシェード、サンシェード用樹脂成型部品など　　■その他自動車用部品　　・トランクトーションバー、プレス成型品、タイヤハンガー、　　　クラッシュボックスなど　【家具用部品分野】　■高級家具用部品事業　　・家具用Sばね、家具用パイプなど

プロフィール

■創業65年以上の自動車部品メーカーです
・クルマの座席シートの「ばね（スプリング）」「ワイヤー」「フレーム」
・クルマ内装部品の「サンシェード」　
などを製造・販売しています。

■当社の強み・魅力
＜他社がまねできないノウハウ保有＞
・ワイヤ加工機所有台数は100台を超え、他社で不可能なあらゆる加工に対応
・成形が難しい加工も自社設計・メーカー共同設計にて設備製作し対応

＜将来性◎＞
・電気自動車／運転支援システム／自動運転など、
自動車業界の大きな変化に影響されず、
残り続ける自動車シート部品が主力製品となります。

・自社のコア技術であるワイヤ加工の製品を、
自動車だけでなく家具業界の高級ソファにも展開。

◎ばねのトップメーカー、東証プライム上場企業の
「日本発条株式会社（ニッパツ）」のグループ企業になります。
トヨタ・ホンダ・スバルなど、各種カーメーカーのクルマに使用されています。

◎金属と樹脂の一体成型形状のシート部品で特許も取得し、
複数の自動車メーカーとの取引を行う安定成長企業。

事業内容

【自動車部品分野】
　■自動車用シートフレーム/ワイヤー/スプリング事業
　　・自動車用シートスプリング、シート成型ワイヤー、パイプフレーム、
　　　クッション用線ばね、組ばねなど
　　・樹脂一体成型シートスプリングマット

　■自動車用内装部品事業
　　・サンシェード、サンシェード用樹脂成型部品など
　
　■その他自動車用部品
　　・トランクトーションバー、プレス成型品、タイヤハンガー、
　　　クラッシュボックスなど
　
【家具用部品分野】
　■高級家具用部品事業
　　・家具用Sばね、家具用パイプなど

本社郵便番号	444-1301
本社所在地	愛知県高浜市新田町3-3-6
本社電話番号	0566-52-1222
事業内容	自動車用シートスプリング・フレーム、トーションバー等の自動車内装品などの製造販売
設立	1958年（昭和33年）10月15日
資本金	4500万円
従業員	361名（2025年3月時点）
売上高	87億5,788万円（2024年度実績）
代表者	代表取締役社長　樹下太郎
事業所	・本　社／愛知県高浜市新田町３丁目３番地６・国内工場／　愛知工場（愛知県高浜市）　鈴鹿工場（三重県鈴鹿市）　大分工場（大分県日田市）　行橋工場（福岡県行橋市）・海外子会社／タイ１拠点
主な取引先	日本発条株式会社、株式会社タチエス、トヨタ紡織精工株式会社、河西工業株式会社、富士シート株式会社、トヨタ紡織九州株式会社、株式会社東洋シート、古賀金属工業株式会社、アディエント合同会社、株式会社イノアックコーポレーション、トヨタ紡織株式会社、ダイハツ工業株式会社、トヨテツ福岡株式会社、株式会社スニック、株式会社アイテス　ほか
平均年齢	38.5歳（2025年4月時点）
平均勤続年数	13.2年（2025年4月時点）
沿革	1958年愛知県刈谷市に「株式会社新大日本スプリング製作所」設立。日本発条株式会社の協力工場となり、シート用スプリングなどの自動車用部品の生産を始める。 1961年日本発条株式会社豊田工場操業開始。取引量を拡大する。 1964年愛知県高浜市に工場を移転。 1970年日本発条株式会社からの資本参加を受ける。 1973年大分県日田市に九州工場操業開始。家具メーカーにばね部品の供給を始める。その後、自動車メーカーの九州地区進出に伴い、自動車シート用部品の供給も開始する。 1988年社名を「株式会社シンダイ」に変更。 1990年日田市の丘陵地に九州工場移転。 1997年九州工場を増築する。 2003年 ISO9001認証取得。（行橋工場を除く） 2006年福岡県行橋市に行橋工場操業開始。九州工場を大分工場に名称変更。 2007年 ISO14001認証取得。（行橋工場を除く） 2008年会社創立50周年 2010年 ISO9001、14001認証　全社取得 2012年三重県鈴鹿市に愛知工場のサテライト工場として鈴鹿工場操業開始。 2017年 SINDAI AUTOMOTIVE PARTS THAILAND co,.ltdを設立。

働き方データ

平均勤続勤務年数
- 13.1年
2024年度
月平均所定外労働時間（前年度実績）
- 26.6時間
2024年度
平均有給休暇取得日数（前年度実績）
- 11.3日
2025年度

前年度の育児休業対象者数・取得者数（男女別）

2024年度
対象者	5名	8名	13名
取得者	4名	8名	12名

前年度の育児休業取得率（男女別）

2024年度

男性

80.0%

女性

100%
役員及び管理的地位にある者に占める女性の割合
- 0%
  （0名中0名）
- 2025年度

社内制度

研修制度	制度あり ○新入社員導入研修　新社会人として基礎的な研修項目を実施しています。　・社会人とは　・仕事の進め方　・会社の制度、規則、福利厚生など　・ビジネスマナー　・製造/品質/安全衛生について ○実技研修　生産の仕組みや設備、道具、ルール、考え方を体験する研修　 ●期間：約1ヶ月（上記研修を合わせた期間） ※労働条件の変更なし
自己啓発支援制度	制度あり・資格取得費用支援　業務に必要な資格について、試験費用を会社が支援して取得できる制度・自己啓発報奨制度　業務に利用できる資格を取得できたときに、報奨金が発生する制度
メンター制度	制度あり・配属部署でのマンツーマン指導・半期毎の面談実施　など
キャリアコンサルティング制度	制度なし
社内検定制度	制度なし

採用実績

採用実績（学校）	＜大学院＞愛知工業大学、中部大学、長崎大学、三重大学＜大学＞愛知大学、愛知学院大学、朝日大学、大阪工業大学、大阪市立大学、沖縄国際大学、金沢星稜大学、九州国際大学、九州産業大学、近畿大学、熊本大学、久留米大学、椙山女学園大学、崇城大学、中央大学、中京大学、中部大学、中部学院大学、東京家政学院大学、長崎県立大学、長野大学、名古屋外国語大学、名古屋商科大学、南山大学、新潟大学、梅光学院大学、広島大学、福岡大学、三重大学、名城大学＜短大・高専・専門学校＞九州大谷短期大学、西南女学院大学短期大学部、名古屋短期大学、三重短期大学もっと見る
採用実績（人数）	【採用実績（人数）】　　　　2023年　2024年　2025年　2026年(予) ‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐ 大学　　 2名　　 3名　　 1名　　　1名
採用実績（学部・学科）	【採用実績（学部）】・工学研究科、生命科学研究科、教育学研究科・工学部、理工学部、生物学部、社会福祉学部、文学部、人文学部、教養学部、教育学部、外国語学部、法学部、商学部、商経学部、応用現代マネジメント学部、経営学部、経済学部、地域政策学部、政経学部【採用実績（学科）】・電気電子工学専攻、総合工学専攻、生命医科学専攻、教職実践高度化専攻・機械工学科、機械システム工学科、電気科、電気工学科、電気電子工学科、電気通信工学科、電子工学科、交通機械科、情報管理学科、分子素材工学科、応用生物科学科、健康栄養学科、第五心理学系コース、社会福祉学科、日本文学科、人文学科、歴史学科、法学科、法律学科、地域政策学科、経営法学科、経営学科、経営情報学科、経済学科、商学科、現代マネジメント学科、会計ファイナンス学科

過去3年間の新卒採用者数（男女別）


2024年	2名	1名	3名
2023年	2名	0名	2名
2022年	1名	1名	2名

過去3年間の新卒採用者数・
離職者数・定着率

	採用者	離職者	定着率
2024年	3名	0名	100%
2023年	2名	1名	50.0%
2022年	2名	1名	50.0%

先輩情報

やればできる: Y.J

2008年入社

40歳

福岡大学

機械工学科

技術課・製造課

生産準備(設備・金型)改善(自動化)安全対策

QRコード

https://job.mynavi.jp/27/pc/search/corp222637/outline.html
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