最終更新日：2026/9/12

(株)峰製作所

正社員
既卒可

業種

金属製品
鉄道
機械
プラント・エンジニアリング
半導体・電子・電気機器

基本情報

本社: 東京都

資本金: 1億円

売上高: 55億9,293万円(2025年6月実績)

従業員: 297名(2026年4月現在)

募集人数: ※各募集コースをご参照ください。

エントリー	【まずはこちら】峰製作所に少しでも興味いただいた方はエントリーをお願いします！
セミナー／説明会	【45分のWEB説明会】鉄道の安全を支え、100年を迎えました！

会社紹介記事
会社データ
働き方データ
社内制度
採用実績

【1925年創業、100周年を迎えた安定企業～40期連続黒字決算～】＜勤務地確約◎、有給取得率80％＞

積極的に受付中のコースあり

９月のWEB説明会【45分】受付中　『鉄道の安定・安全輸送を支え社会に貢献』ＪＲ各社とお取引。（2026/09/12更新）

伝言板画像

「秋採用」～～９月末までの説明会受付を開始～～

当社は1964年開業の東海道新幹線にはじまり、現在建設中の北海道新幹線札幌延伸も含め、
すべての新幹線に携わっています！

特に整備新幹線のレール溶接はおよそ半分が当社施工。
地図に残るような大きな仕事にも携われます。

【当社の特徴】
〇職種、勤務地別の採用。
→やりたい、興味のある仕事に入社時から
→技術職は福岡（希望により千葉）勤務。
→営業職は千葉（希望により大阪）勤務。

〇技術職の一部職種は「文系」も歓迎！
文系でも技術を身につけたい方、文系出身で活躍してる社員多数います。

〇新設の社内制度
・入社時年休付与
・病気療養休暇
・奨学金返還支援など

「鉄道が好きor興味がある！」や「鉄道に興味がなくともインフラに携わりたい」！
そのような方をお待ちしております。
当社説明会は少人数で行っていますので、まずは説明会ご参加ください。
ご応募から「内々定まで最短2週間」になります。

やりがい

鉄道の安定・安全輸送を支え社会に貢献
製品・サービス力

鉄道用分岐器、信号機器を一つの工場で製造する国内唯一の企業
制度・働き方

病気療養休暇制度や借上社宅制度等があり、年間休日120日かつ有給取得率80％で働きやすい環境

会社紹介記事

当社は鉄道設備製造とレール溶接工事を行う会社です。そのどちらも日本が世界に誇る鉄道の定時運行、安全運行には不可欠なものです。 2022年9月に開業した西九州新幹線や2024年3月延伸開業の北陸新幹線にも携わっています！　2025年10月から北海道新幹線札幌延伸工事も始まりました。

: 当社は鉄道設備製造とレール溶接工事を行う会社です。そのどちらも日本が世界に誇る鉄道の定時運行、安全運行には不可欠なものです。

: 2022年9月に開業した西九州新幹線や2024年3月延伸開業の北陸新幹線にも携わっています！　2025年10月から北海道新幹線札幌延伸工事も始まりました。

鉄道の安全・安定輸送を支え続ける

「柔軟な考えを持った、新しい風を取り入れていきたいと考えています。ぜひとも当社のドアを叩いてみてください」（峰社長）	私たち峰製作所は、創業以来100年、社会インフラである鉄道の発展は豊かな社会作りにかかせないものであるとの信念を常に持ち続けて事業に専心してまいりました。鉄道用分岐器の設計・製造・販売、レール溶接工事、信号保安装置の製作および保全を通して私たちの技術は鉄道の安全を支えています。長年培った技術を確実に継承しながら、モノづくりに対する熱い想いを新しい時代へ引き継ぎ、育てていきたいと考えています。（代表取締役社長　峰敏晃）【先輩社員の声】・当社は、レール溶接や鉄道用分岐器などの各種製品の研究・開発・設計、工事・製造を一貫して行っているため、各担当のスペシャリストが「すぐそばに」います。仕事で分からないことや経験不足で不安なことを気軽に相談し、解決できる環境は当社の強みだと思います。（技術担当者）・線路は全国にあり、お客様のご依頼があれば日本中どこにでも行って仕事ができる面白さがあります。お客様とは仕事の話のみならず、時にはプライベートな話にまでおよびます。仕事は楽しいことだけではありませんが、楽しくなければ続きません。お客様とのコミュニケーションも楽しみながら仕事をすることを大切にしています。（工事営業担当者）

「柔軟な考えを持った、新しい風を取り入れていきたいと考えています。ぜひとも当社のドアを叩いてみてください」（峰社長）

私たち峰製作所は、創業以来100年、社会インフラである鉄道の発展は豊かな社会作りにかかせないものであるとの信念を常に持ち続けて事業に専心してまいりました。

鉄道用分岐器の設計・製造・販売、レール溶接工事、信号保安装置の製作および保全を通して私たちの技術は鉄道の安全を支えています。

長年培った技術を確実に継承しながら、モノづくりに対する熱い想いを新しい時代へ引き継ぎ、育てていきたいと考えています。
（代表取締役社長　峰敏晃）

【先輩社員の声】
・当社は、レール溶接や鉄道用分岐器などの各種製品の研究・開発・設計、工事・製造を一貫して行っているため、各担当のスペシャリストが「すぐそばに」います。仕事で分からないことや経験不足で不安なことを気軽に相談し、解決できる環境は当社の強みだと思います。
（技術担当者）

・線路は全国にあり、お客様のご依頼があれば日本中どこにでも行って仕事ができる面白さがあります。お客様とは仕事の話のみならず、時にはプライベートな話にまでおよびます。仕事は楽しいことだけではありませんが、楽しくなければ続きません。お客様とのコミュニケーションも楽しみながら仕事をすることを大切にしています。
（工事営業担当者）

会社データ

プロフィール	1925年に創業して鉄道関係の事業一筋に100年を迎えました。JR各社・公民鉄各社・製鉄各社が主な顧客で鉄道用分岐器製造、レール溶接工事施工、鉄道信号保安機器保全という3つの事業を展開。分岐器・信号機器を一つの工場で製造する国内唯一の企業です。1964年開業の東海道新幹線に始まり、すべての整備新幹線に携わっています。鉄道運行の安心安全を支え、社会に貢献しています。【主な取引先】東日本旅客鉄道(株)／東海旅客鉄道(株)／九州旅客鉄道(株)／東京地下鉄(株) 東武鉄道(株)／京成電鉄(株)／西日本鉄道(株)／福岡市交通局／日本信号(株) 日本製鉄(株)／東鉄工業(株)／ユニオン建設(株)／広成建設(株)／九鉄工業(株) ※詳細は主要取引先をご覧下さい。
事業内容	【製品】・鉄道用分岐器類、軌道用品、鉄道信号保安装置の設計・製造・販売・ゴールドサミット溶接材料の販売【レール溶接】・ゴールドサミット溶接、ガス圧接、エンクローズアーク溶接等によるレール溶接工事の施工【保全】・製鉄所構内の鉄道信号保安装置の保全作業及び構内工事【福祉】・車いす等の福祉機器の販売福岡県古賀市にある工場から日本全国の鉄道会社へ納品しています。

プロフィール

1925年に創業して鉄道関係の事業一筋に100年を迎えました。JR各社・公民鉄各社・製鉄各社が主な顧客で鉄道用分岐器製造、レール溶接工事施工、鉄道信号保安機器保全という3つの事業を展開。
分岐器・信号機器を一つの工場で製造する国内唯一の企業です。1964年開業の東海道新幹線に始まり、すべての整備新幹線に携わっています。鉄道運行の安心安全を支え、社会に貢献しています。

【主な取引先】
東日本旅客鉄道(株)／東海旅客鉄道(株)／九州旅客鉄道(株)／東京地下鉄(株)
東武鉄道(株)／京成電鉄(株)／西日本鉄道(株)／福岡市交通局／日本信号(株)
日本製鉄(株)／東鉄工業(株)／ユニオン建設(株)／広成建設(株)／九鉄工業(株)
※詳細は主要取引先をご覧下さい。

事業内容

【製品】
・鉄道用分岐器類、軌道用品、鉄道信号保安装置の設計・製造・販売
・ゴールドサミット溶接材料の販売

【レール溶接】
・ゴールドサミット溶接、ガス圧接、エンクローズアーク溶接等によるレール溶接工事の施工

【保全】
・製鉄所構内の鉄道信号保安装置の保全作業及び構内工事

【福祉】
・車いす等の福祉機器の販売

福岡県古賀市にある工場から日本全国の鉄道会社へ納品しています。

本社郵便番号	101-0045
本社所在地	東京都千代田区神田鍛冶町3丁目3番地12
本社電話番号	03-3256-5551
創業	1925年
資本金	1億円
従業員	297名(2026年4月現在)
売上高	55億9,293万円(2025年6月実績)
事業所	●本社（東京都千代田区） ●製品事業部東京営業支店／大阪営業支店／福岡営業支店／古賀出張所／八幡支店／君津構内出張所／九州工場 ●溶接事業部東京工事支店／秋田工事所／名古屋支店／大阪工事支店／福岡工事支店／溶接研修センター ●技術研究所 ●福岡事務所
主要取引先	北海道旅客鉄道(株)／東日本旅客鉄道(株)／東海旅客鉄道(株) 西日本旅客鉄道(株)／四国旅客鉄道(株)／九州旅客鉄道(株) 日本貨物鉄道(株)／公益財団法人鉄道総合技術研究所独立行政法人鉄道建設・運輸施設整備支援機構西武鉄道(株)／東京地下鉄(株)／小田急電鉄(株)／京浜急行電鉄(株) 東急電鉄(株)／東武鉄道(株)／京王電鉄(株)／京成電鉄(株) 相模鉄道(株)／西日本鉄道(株)／東京都交通局／福岡市交通局熊本市交通局／日本信号(株)／(株)京三製作所／日本製鉄(株) (株)神戸製鋼所／東鉄工業(株)／ユニオン建設(株)／広成建設(株) 九鉄工業(株)／三軌建設(株)／(株)小田急エンジニアリング／京急建設(株) 東急軌道工業(株)／東武谷内田建設(株)／西鉄エンジニアリング(株) （敬称略、順不同）
平均年齢	44.7歳（2026年4月1日時点）
平均勤続年数	15.0年（2026年4月1日時点）
沿革	1925年・東京深川において個人創業。鉄道機械信号装置の製造及び現場取付工事を行う。 1949年・鉄道用分岐器の製造販売を開始。 1962年・東海道新幹線工事にテルミットレール溶接施工。新幹線分岐器及び伸縮継目納入。 1979年・エレクトロ・テルミット社（ドイツ）とテルミットレール溶接導入に関して技術提携。ゴールドサミット溶接と命名。納入・施工を開始。 1983年・青函トンネル工事へレール溶接施工。 1987年・本州四国連絡橋（瀬戸大橋）工事に緩衝桁用軌道伸縮装置の製作及び現地敷設とレール溶接施工。・インドネシア国鉄へエンクローズアーク溶接技術指導。 1993年・種子島宇宙センター移動発射台用特殊分岐装置納入。 1996年・秋田新幹線工事へ三線式分岐器納入。 1997年・北陸新幹線（高崎～長野）工事へレール溶接施工。・古賀出張所を開設し、福祉機器販売開始。 2002年・九州新幹線（新八代～鹿児島中央）工事へ新幹線用分岐器納入及びレール溶接施工。・東京急行電鉄にノーズ可動クロッシング（レール鋼製圧接ノーズ仕様）を納入。 2008年・九州新幹線（博多～新八代）工事に新幹線用分岐器納入とレール溶接施工。・東北新幹線（八戸～新青森）・北海道新幹線（新青森～新函館北斗）工事へレール溶接施工。 2010年・熊本市交通局LRTレール肉盛溶接施工。・北海道新幹線（青函トンネル）工事へ半自動エンクローズアーク溶接施工。・北陸新幹線（長野～金沢）工事へレール溶接施工。 2018年・九州新幹線（武雄温泉～長崎）工事へレール溶接施工。 2020年・北陸新幹線（金沢～敦賀）工事へレール溶接施工。 2021年・福岡市地下鉄七隈線延伸工事へ分岐器納入。 2022年・国内初の全線新線となる芳賀・宇都宮LRT工事へレール溶接施工。・相鉄・東急新横浜線（新横浜～新綱島）工事へレール溶接施工。 2023年インド高速鉄道の教育訓練・認証事業に、溶接技術者を講師派遣。 2024年圧接クロッシング累計15,000台出荷。 2025年・創業100周年。・北海道新幹線（新函館北斗～札幌）工事へレール溶接施工開始。

働き方データ

平均勤続勤務年数
- 15.1年
2024年度
月平均所定外労働時間（前年度実績）
- 21.0時間
2024年度
平均有給休暇取得日数（前年度実績）
- 15.0日
2024年度

前年度の育児休業対象者数・取得者数（男女別）

2024年度
対象者	8名	0名	8名
取得者	1名	0名	1名

前年度の育児休業取得率（男女別）

2024年度

男性

12.5%

女性

0%
役員及び管理的地位にある者に占める女性の割合
- -%
  （-名中-名）
- -年度

社内制度

研修制度	制度あり〇新入社員研修 4月1日より約４週間、当社九州工場にて。社内各部担当者の講話・勉強会、工場見学、レール溶接現場見学、製鉄所内見学、ビジネスマナーなど。〇eラーニング基礎知識や技量の向上を目的とした動画視聴により学べる教育カリキュラム。・コンプライアンス、情報セキュリティ、ロジカルシンキング、タイムマネジメントなど。
自己啓発支援制度	制度あり業務に必要な資格・試験等の費用を全額負担例：〇土木施工管理技士〇鉄道設計技師〇電気工事士〇衛生管理者〇超音波探傷資格者など。
メンター制度	制度あり新入社員1名に対して、先輩社員1名が担当します。配属先の先輩社員がマンツーマンで新入社員をフォローします。仕事を教えてくれる先輩というだけでなく、不安、疑問を感じた時に真っ先に相談できます◎
キャリアコンサルティング制度	制度あり年２回目標管理シートに基づく面談時にキャリア等に関して実施
社内検定制度	制度あり業務上必要な知識・資格を取得する支援制度あり

採用実績

採用実績（学校）	＜大学院＞大阪大学、北九州市立大学、東京工業大学、日本大学＜大学＞大阪経済大学、金沢大学、川村学園女子大学、関西大学、関西学院大学、九州大学、九州国際大学、九州産業大学、近畿大学、熊本大学、熊本学園大学、久留米大学、久留米工業大学、慶應義塾大学、工学院大学、甲南大学、神戸医療未来大学、神戸学院大学、四天王寺大学、芝浦工業大学、成蹊大学、帝京大学、東海大学、東京工業大学、東京国際大学、東洋大学、長崎大学、日本大学、日本工業大学、函館大学、東大阪大学、福岡大学、福岡工業大学、別府大学、防衛大学校、法政大学、室蘭工業大学、明治学院大学、目白大学、横浜商科大学、四日市大学、流通経済大学（茨城）、流通経済大学（千葉）、早稲田大学＜短大・高専・専門学校＞大分工業高等専門学校、松江工業高等専門学校、専門学校福岡ビジュアルアーツ・アカデミー、九州ビジネス専門学校、東京エアトラベル・ホテル専門学校、東海工業専門学校金山校、関西情報工学院専門学校、ＫＣＳ福岡情報専門学校、九州電気専門学校もっと見る
採用実績（人数）	2021年 2022年 2023年 2024年 2025年ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー高卒　　5名　　 3名　　 3名　　1名　　2名　　　　　専門　　なし　　1名　　なし　なし　　なし大卒　　2名　　なし　　2名　　3名　　 3名院卒　　なし　　なし　　1名　　なし　　なし

採用実績（学校）

＜大学院＞
大阪大学、北九州市立大学、東京工業大学、日本大学
＜大学＞
大阪経済大学、金沢大学、川村学園女子大学、関西大学、関西学院大学、九州大学、九州国際大学、九州産業大学、近畿大学、熊本大学、熊本学園大学、久留米大学、久留米工業大学、慶應義塾大学、工学院大学、甲南大学、神戸医療未来大学、神戸学院大学、四天王寺大学、芝浦工業大学、成蹊大学、帝京大学、東海大学、東京工業大学、東京国際大学、東洋大学、長崎大学、日本大学、日本工業大学、函館大学、東大阪大学、福岡大学、福岡工業大学、別府大学、防衛大学校、法政大学、室蘭工業大学、明治学院大学、目白大学、横浜商科大学、四日市大学、流通経済大学（茨城）、流通経済大学（千葉）、早稲田大学
＜短大・高専・専門学校＞
大分工業高等専門学校、松江工業高等専門学校、専門学校福岡ビジュアルアーツ・アカデミー、九州ビジネス専門学校、東京エアトラベル・ホテル専門学校、東海工業専門学校金山校、関西情報工学院専門学校、ＫＣＳ福岡情報専門学校、九州電気専門学校

採用実績（人数）

　　2021年 2022年 2023年 2024年 2025年
ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー
高卒　　5名　　 3名　　 3名　　1名　　2名　　　　　
専門　　なし　　1名　　なし　なし　　なし
大卒　　2名　　なし　　2名　　3名　　 3名
院卒　　なし　　なし　　1名　　なし　　なし

過去3年間の新卒採用者数（男女別）


2025年	3名	0名	3名
2024年	3名	0名	3名
2023年	3名	0名	3名

過去3年間の新卒採用者数・
離職者数・定着率

	採用者	離職者	定着率
2025年	3名	0名	100%
2024年	3名	2名	33.3%
2023年	3名	1名	66.7%

QRコード

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