最終更新日：2026/9/11

浜名部品工業(株)

正社員
既卒可

業種

自動車・自動車部品
機械
機械設計
輸送用機器（船舶・航空・宇宙関連など）
プラスチック

基本情報

本社: 静岡県

資本金: 1億9,872万円

売上高: 169億5,200万円（2025年3月）

従業員: 345名（男子295名、女子50名）

募集人数: 1～5名

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セミナー／説明会	※理系対象【オンライン開催】【60分】浜名部品工業の技術が分かる説明会

会社紹介記事
会社データ
働き方データ
社内制度
採用実績

新卒新生活を徹底サポート企業！！奨学金代理返済制度！マイカー貸与（会社が75％支給）！

積極的に受付中

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やりたいことを、できることに変えなければ気が済まない。
開発と挑戦。
それは創業時から刻み込まれた、HAMANAのDNAだ。

技術・研究

自動車部品を中心に高精度の冷間鍛造技術を強みとする企業です。
製品・サービス力

プロペラシャフト一貫生産体制原材料から鍛造 → 熱処理 → 機械加工 → 組立 → 検査を社内で完結。
制度・働き方

各種保険・奨学金返還支援などの他、時短勤務や産休・育児休暇など働きやすさにも配慮しています。

会社紹介記事

当社の強みは独自に構築した一貫生産体制！みんなで打ち合わせを重ねることでチームで造っていると実感することも多い。冷間鍛造、長尺物加工、樹脂成形、そして自社設計──不可能を可能に変える数多くの挑戦が、当社のモノづくりに、いくつものイノベーションを実現してきた。

: 当社の強みは独自に構築した一貫生産体制！みんなで打ち合わせを重ねることでチームで造っていると実感することも多い。

: 冷間鍛造、長尺物加工、樹脂成形、そして自社設計──不可能を可能に変える数多くの挑戦が、当社のモノづくりに、いくつものイノベーションを実現してきた。

「開発×挑戦」というDNA　～やりたいことを、やっていけ～

開発のための会議は日々欠かせない。会議がダラダラ長引くことを避けるため「スタンディング会議」が当社の定番です！	当社の創業経緯は少し特殊です。湖西市内の7社が強みを持ち寄り、「設計から加工までの『一貫生産』」を実現できる企業として浜名部品工業は誕生しました。【「こう造れたらいいのに」がイノベーションの原点】当社のモノづくりは、会社の方針だけでなく「エンジニア個人の探究心」が起点となります。主幹技術である冷間鍛造も、ひとりの社員の挑戦から生まれました。その結果、1/1000mm（1ミクロン）単位の精度を誇るエンジン部品や、スズキ向け国内シェア100%のプロペラシャフトなど、高い技術力で独自のポジションを確立しています。 3D CADや解析を用いた製品設計から設備開発まで、自社で一貫して手掛けられる点も大きな強みです。【EV・ロボット、そして「脱炭素」への最先端アプローチ】自動車業界の変革期に合わせ、当社の技術領域はさらに広がっています。独自の精密加工を生かし、EV（電気自動車）向けモーター主軸シャフトの開発に成功したほか、成長著しい産業用ロボットの関節部品へも技術を応用しています。また、脱炭素への取り組みも本格化。化石燃料を使わず電気で稼働する「連続式真空焼鈍炉」の初号機を業界に先駆けて導入しました。こうした先端的な環境対応が評価され、取引先の中で唯一となる「カーボンニュートラル貢献賞」も受賞しています。【若手のアイデアが形になる、フラットな現場】年次や部署に関わらず、自由に意見を発信・実行できる文化も特徴です。ダラダラと長引く会議を無くす「スタンディング会議」をはじめ、現場からは毎月一人平均3件もの改善提案が出されています。入社4年目で新規車種の設計を任されるなど、若手エンジニアが大きな裁量を持って実践的に成長できる環境が整っています。持続可能な社会に向けて変化するモノづくりの最前線で、あなたの技術と探究心を試してみませんか？

開発のための会議は日々欠かせない。会議がダラダラ長引くことを避けるため「スタンディング会議」が当社の定番です！

当社の創業経緯は少し特殊です。
湖西市内の7社が強みを持ち寄り、「設計から加工までの『一貫生産』」を実現できる企業として浜名部品工業は誕生しました。

【「こう造れたらいいのに」がイノベーションの原点】
当社のモノづくりは、会社の方針だけでなく「エンジニア個人の探究心」が起点となります。主幹技術である冷間鍛造も、ひとりの社員の挑戦から生まれました。

その結果、1/1000mm（1ミクロン）単位の精度を誇るエンジン部品や、
スズキ向け国内シェア100%のプロペラシャフトなど、高い技術力で独自のポジションを確立しています。
3D CADや解析を用いた製品設計から設備開発まで、自社で一貫して手掛けられる点も大きな強みです。

【EV・ロボット、そして「脱炭素」への最先端アプローチ】
自動車業界の変革期に合わせ、当社の技術領域はさらに広がっています。

独自の精密加工を生かし、EV（電気自動車）向けモーター主軸シャフトの開発に成功したほか、成長著しい産業用ロボットの関節部品へも技術を応用しています。

また、脱炭素への取り組みも本格化。
化石燃料を使わず電気で稼働する「連続式真空焼鈍炉」の初号機を業界に先駆けて導入しました。こうした先端的な環境対応が評価され、取引先の中で唯一となる「カーボンニュートラル貢献賞」も受賞しています。

【若手のアイデアが形になる、フラットな現場】
年次や部署に関わらず、自由に意見を発信・実行できる文化も特徴です。

ダラダラと長引く会議を無くす「スタンディング会議」をはじめ、
現場からは毎月一人平均3件もの改善提案が出されています。
入社4年目で新規車種の設計を任されるなど、若手エンジニアが大きな裁量を持って実践的に成長できる環境が整っています。

持続可能な社会に向けて変化するモノづくりの最前線で、あなたの技術と探究心を試してみませんか？

会社データ

プロフィール	「自己を愛し、他人を尊重しよう。」この言葉は当社の社是の一つ。当社は現在の一つの組織へと成長する過程から「チームで動くこと」の大切さを学び、今も大切にしています。チームワークに重点を置いた社内研修などを用意し、社員コミュニケーション、問題解決能力を磨く機会を多く設けています。社員のコミュニケーションが活発になるよう社員食堂なども整備しています。しかしながら社内研修や資格取得支援などのサポートだけでは自社内での知識、ノウハウだけで考え方も凝り固まってしまいます。凝り固まった固定観念に囚われないよう、当社のような老舗のものづくり企業では珍しく、副業を可能としているのも当社の特徴の一つです。
事業内容	【スズキ車シェア100％のプロペラシャフトを支える、独自の技術と一貫体制。】当社は、主力商品であるプロペラシャフトにおいて「スズキ車シェア100％」を誇り、厚い信頼を獲得しています。その強みを支えるのが、コア技術「冷間鍛造」をはじめ、開発・試作・品質保証・量産まで全てを自社内で完結する独自の「一貫生産体制」です。また、ドライバーが頻繁に触れるシフトレバーでは、ハンドルの次に多くの人が触れるため、快適な操作性を生む「シフトロケーティング機構」を独自に考案。各分野に強みを持つ企業が結集したからこそ実現できる開発力で、ニッチトップの誇りを持って次のモビリティを形作っています。＃検索キーワード「冷間鍛造技術応用」　　「塑性加工金型設計」　　「CAE解析自動車部品」　　「非線形構造解析実務」　　「樹脂成形金属代替」　　「生産ライン自動化開発」　　「材料工学自動車部品強度」　　「VA・VE提案事例製造業」　　「自動車部品駆動系シェア」　　「EV化影響駆動系部品」　　「自動車部品樹脂化開発動向」　　「次世代モビリティ試作開発」　　当社は冷間鍛造技術を活かした自動車部品の加工を得意としています。

プロフィール

「自己を愛し、他人を尊重しよう。」

この言葉は当社の社是の一つ。
当社は現在の一つの組織へと成長する過程から
「チームで動くこと」
の大切さを学び、今も大切にしています。

チームワークに重点を置いた社内研修などを用意し、
社員コミュニケーション、問題解決能力を磨く機会を多く設けています。
社員のコミュニケーションが活発になるよう社員食堂なども整備しています。

しかしながら社内研修や資格取得支援などのサポートだけでは自社内での知識、ノウハウだけで考え方も凝り固まってしまいます。
凝り固まった固定観念に囚われないよう、当社のような老舗のものづくり企業では珍しく、副業を可能としているのも当社の特徴の一つです。

事業内容

【スズキ車シェア100％のプロペラシャフトを支える、独自の技術と一貫体制。】

当社は、主力商品であるプロペラシャフトにおいて「スズキ車シェア100％」を誇り、
厚い信頼を獲得しています。
その強みを支えるのが、コア技術「冷間鍛造」をはじめ、開発・試作・品質保証・量産まで全てを自社内で完結する独自の「一貫生産体制」です。

また、ドライバーが頻繁に触れるシフトレバーでは、
ハンドルの次に多くの人が触れるため、快適な操作性を生む「シフトロケーティング機構」を独自に考案。

各分野に強みを持つ企業が結集したからこそ実現できる開発力で、ニッチトップの誇りを持って次のモビリティを形作っています。

＃検索キーワード
「冷間鍛造技術応用」　　
「塑性加工金型設計」　　
「CAE解析自動車部品」　　
「非線形構造解析実務」　　
「樹脂成形金属代替」　　
「生産ライン自動化開発」　　
「材料工学自動車部品強度」　　
「VA・VE提案事例製造業」　　
「自動車部品駆動系シェア」　　
「EV化影響駆動系部品」　　
「自動車部品樹脂化開発動向」　　
「次世代モビリティ試作開発」　　

当社は冷間鍛造技術を活かした自動車部品の加工を得意としています。

本社郵便番号	431-0431
本社所在地	静岡県湖西市鷲津933-1
本社電話番号	053-576-2141
創業	1970年8月
資本金	1億9,872万円
従業員	345名（男子295名、女子50名）
売上高	169億5,200万円（2025年3月）
業績	2025年3月売上高169億5,200万円
主な取引先	スズキ(株)
平均年齢	43歳
先輩社員の声　その1	R.Aさん生産管理課担当　2019年さん【浜名部品工業を選んだ理由】ー「地元愛」が、働く原動力ー大学進学で4年間地元を離れたからこそ、湖西市の魅力に改めて気づきました。就職活動では、「地元に腰を据えて働きたい」という思いが一番の軸でした。そんなとき、親戚が働いていたこともあり、幼い頃から馴染みがあった浜名部品工業が候補に挙がりました。かつては社員の家族を招いた夏祭りも開催していたと聞き、地域に根差した温かい社風に惹かれ、入社を決意しました。【現在の仕事】ークルマの未来を、この手で動かすー現在は、「生産管理」を担当しています。お客様からの注文を受けてから、材料発注、そして出荷までの全工程を管理するのが私の役割です。当社の生産管理は、大きく分けて2種類あります。一つは、お客様の受注に合わせてシステムが自動的に計画を立てる「同期生産」。もう一つは、現場の状況を考慮しながら、自分で効率的な計画を立てる「ハンド計画」です。状況に合わせて最適な方法を考えることに、この仕事の面白さを感じています。【浜名部品工業に興味のある方へ】ー仲間とつくる、モノづくりの連帯感ーこの仕事の醍醐味は、担当部品の生産開始から納品まで、モノづくりの全プロセスにトータルで関われることです。自分が携わった製品が、自動車の重要な部品となって街を走る姿を見るのは、大きなやりがいになります。何より、毎日現場で仲間たちと「どうすればもっと良くなるか」と話し合いながら仕事を進める一体感は、何物にも代えがたいモチベーションになっています。みんなで一つの目標に向かって進む「連帯感」を、ぜひ一緒に味わいましょう。
先輩社員の声　その2	J.Tさん生産技術課主任　2010年入社【なぜ浜名部品工業を選んだのか？】ー「人」と「技術」が、働く理由ー親戚が勤めていたこともあり、浜名部品工業のことは以前から知っていました。就職活動で改めて会社を調べると、長い歴史と確かな技術があることを知り、とても興味がわきました。自動車業界は今、大きく変化しています。それでもここで働きたいと思ったのは、これまで培ってきた技術を活かして、新しい分野にも挑戦できる会社だと感じたからです。そして、入社の決め手は「人」の温かさでした。会社説明会や面接で会った社員の方々がとても親切で、終始なごやかな雰囲気でした。「この人たちと一緒に働きたい」と心から思いました。【今の仕事について】ー自分のアイデアで、クルマの未来を創るー現在は、クルマのギアを動かす「シフトデバイス」の設計と開発、テストを担当しています。当社がつくる製品には、お客様の図面通りにつくるものと、私たちがお客様の要望を聞いて、イチから設計・提案するものがあります。シフトデバイスは後者で、当社の技術を使って、自由に設計できるのが魅力です。特に印象深いのは、現行のジムニーのシフトレバーです。とても特殊な設計だったので、高い技術と工夫が必要でした。前のモデルは他社がつくっていたこともあり、会社としても、そして私自身も「絶対に良いものをつくろう」と強い気持ちで取り組みました。この経験のおかげで、設計の引き出しが大きく増えたと感じています。【浜名部品工業に興味のある方へ】ー「好き」を、仕事にできる場所ークルマやモノづくりが好きな人にとって、浜名部品工業は最高の場所です。温かい人たちに囲まれながら、自分のアイデアが形になり、それが社会の役に立っていく。そんなやりがいを、私たちと一緒に見つけませんか。

働き方データ

平均勤続勤務年数
- 20年
2024年度
月平均所定外労働時間（前年度実績）
- 28時間
2024年度
平均有給休暇取得日数（前年度実績）
- 10日
2024年度

前年度の育児休業対象者数・取得者数（男女別）

2024年度
対象者	6名	3名	9名
取得者	1名	3名	4名

前年度の育児休業取得率（男女別）

2024年度

男性

16.7%

女性

100%
役員及び管理的地位にある者に占める女性の割合
- 0%
  （13名中0名）
- 2024年度

社内制度

研修制度	制度あり新人教育、階層別教育
自己啓発支援制度	制度あり資格取得支援
メンター制度	制度ありストレスチェック制度有
キャリアコンサルティング制度	制度なし
社内検定制度	制度なし

採用実績

採用実績（学校）	＜大学院＞愛知工業大学、金沢工業大学、千葉工業大学、大同大学、立正大学＜大学＞愛知大学、愛知学院大学、愛知工業大学、大阪経済大学、神奈川大学、神奈川工科大学、金沢工業大学、朝日大学、近畿大学、工学院大学、静岡大学、静岡県立大学、静岡理工科大学、信州大学、第一工業大学、大同大学、千葉工業大学、中央大学、中京大学、中部大学、電気通信大学、東亜大学、東海大学、東京都市大学、富山県立大学、名古屋学院大学、日本福祉大学、東洋大学、常葉大学、福井工業大学、名城大学、法政大学、静岡産業大学、名古屋外国語大学、東海学園大学＜短大・高専・専門学校＞浜松未来総合専門学校、東海職業能力開発大学校附属浜松職業能力開発短期大学校もっと見る
採用実績（人数）	2022年　2023年　2024年　 -------------------------------------------------- 大卒　　　　-　　　-　　　　2名　短大卒　　2名　　　-　　　　0名

採用実績（学校）

＜大学院＞
愛知工業大学、金沢工業大学、千葉工業大学、大同大学、立正大学
＜大学＞
愛知大学、愛知学院大学、愛知工業大学、大阪経済大学、神奈川大学、神奈川工科大学、金沢工業大学、朝日大学、近畿大学、工学院大学、静岡大学、静岡県立大学、静岡理工科大学、信州大学、第一工業大学、大同大学、千葉工業大学、中央大学、中京大学、中部大学、電気通信大学、東亜大学、東海大学、東京都市大学、富山県立大学、名古屋学院大学、日本福祉大学、東洋大学、常葉大学、福井工業大学、名城大学、法政大学、静岡産業大学、名古屋外国語大学、東海学園大学
＜短大・高専・専門学校＞
浜松未来総合専門学校、東海職業能力開発大学校附属浜松職業能力開発短期大学校

採用実績（人数）

　　　　2022年　2023年　2024年　
--------------------------------------------------
大卒　　　　-　　　-　　　　2名　
短大卒　　2名　　　-　　　　0名

過去3年間の新卒採用者数（男女別）


2024年	1名	1名	2名
2023年	0名	0名	0名
2022年	1名	1名	2名

過去3年間の新卒採用者数・
離職者数・定着率

	採用者	離職者	定着率
2024年	2名	1名	50.0%
2023年	0名	0名	0%
2022年	2名	1名	50.0%

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