最終更新日：2026/8/7

(有)弘栄電気

正社員
既卒可

業種

設備工事・設備設計
建設

基本情報

本社: 北海道、宮城県

資本金: 300万円

売上高: 1億6,400万円（2025年3月実績）

従業員: 16名

募集人数: ※各募集コースをご参照ください。

残り採用予定人数: 2名

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セミナー／説明会	WEB会社説明会の予約はこちらから「電車線工事士」の仕事を生で体感！現場見学会のご案内【宮城】

会社紹介記事
会社データ
働き方データ
社内制度
採用実績

夜勤でスキルも収入もUP！JRの安全を支える誇りの仕事！月収25万以上（手当含む）＆年休128日＆手厚い住宅×食事補助【宮城配属募集中！】

積極的に受付中のコースあり

内々定迄最短2週間、夏採用　採用担当者からの伝言板（2026/08/07更新）

伝言板画像

有限会社弘栄電気採用担当です。

≪8月のWEB会社説明会日程のお知らせ≫

【８月開催】８月 4日（火）８月 5日（水）８月 6日（木）8月19日 (水）
　　　　　　8月27日 (木）8月31日 (月）

当社は日本電設株式会社さまの協力会社を担っており、JR北海道さま、JR東日本さまの電車線の設備メンテナンス、、新設工事などをおこなっています。
工事作業は線路の上！軌陸車という公道と線路の上を走行できる高所作業車を用いて安全に作業をおこないます。そのような作業のご説明や当社の魅力などお伝えします。
是非！セミナーにご参加ください！

≪８月夏季休暇のおしらせ≫
８月8日～８月16日迄お休みさせていただきます。

安定性・将来性

JR東日本JR北海道の仕事に取り組んでおり、将来性のある業務です。
制度・働き方

資格取得や独身寮など支援制度があり、休暇を有給で充てて長期休暇を取得することも可能です。
技術・研究

技術職である電車線工事のプロフェッショナル集団として高い技術力を提供しています。

会社紹介記事

北海道新幹線（青函トンネル）の出入口の風圧緩和工事の一貫で架線の繰り下げ支持替工事です。限られた時間の中計画通り作業を進めています。最初の一歩を共に踏み出しませんか

: 北海道新幹線（青函トンネル）の出入口の風圧緩和工事の一貫で架線の繰り下げ支持替工事です。限られた時間の中計画通り作業を進めています。

: 最初の一歩を共に踏み出しませんか

先輩社員インタビュー

	社員インタビューから読み解く、有限会社弘栄電気の魅力鉄道の安全な運行を支える電気設備のメンテナンス・工事を行う有限会社弘栄電気。夜間作業を中心とした業務スタイルや、未経験からでも成長できる環境が整っている同社で働く社員の声を通して、その魅力を探ります。「分野外からの挑戦。6年目で感じる成長」K.S.さん（入社6年目）最初は専門知識ゼロで不安もありましたが、先輩方のサポートのもと、作業手順を理解し、先を読んで準備できるようになった今、成長を実感しています。作業責任者は作業する場所や方法、順番に人員配置、時間などを把握した上で作業員や工事指揮者に説明、伝達する必要があります。しかし、私は現場での作業をイメージする能力が未だ不足しており、先輩方の支えにとても助けられています。今の私に必要なものは先に言ったイメージ力、各作業にかかる時間の把握、そして考えてもわからないと思った時に先輩方に頼る行動力だと思います。これらを会得するにはまだまだ経験が不足してると感じるので、今後とも根気強く頑張ります。「夜型の自分にぴったりの働き方」O.M.さん（入社3年目）「朝が苦手だった私にとって、夜間勤務という働き方は魅力的でした。終電後から始発前までの限られた時間で集中して作業を行い、日中は自由時間として活用できます。資格取得支援も手厚く、中型免許や高所作業車資格など、業務に必要な資格を会社のサポートで取得できました。社員寮や各種手当も充実していて、安心して仕事に集中できます。」

社員インタビューから読み解く、有限会社弘栄電気の魅力

鉄道の安全な運行を支える電気設備のメンテナンス・工事を行う有限会社弘栄電気。夜間作業を中心とした業務スタイルや、未経験からでも成長できる環境が整っている同社で働く社員の声を通して、その魅力を探ります。

「分野外からの挑戦。6年目で感じる成長」K.S.さん（入社6年目）
最初は専門知識ゼロで不安もありましたが、先輩方のサポートのもと、作業手順を理解し、先を読んで準備できるようになった今、成長を実感しています。作業責任者は作業する場所や方法、順番に人員配置、時間などを把握した上で作業員や工事指揮者に説明、伝達する必要があります。
しかし、私は現場での作業をイメージする能力が未だ不足しており、先輩方の支えにとても助けられています。今の私に必要なものは先に言ったイメージ力、各作業にかかる時間の把握、そして考えてもわからないと思った時に先輩方に頼る行動力だと思います。これらを会得するにはまだまだ経験が不足してると感じるので、今後とも根気強く頑張ります。

「夜型の自分にぴったりの働き方」O.M.さん（入社3年目）
「朝が苦手だった私にとって、夜間勤務という働き方は魅力的でした。終電後から始発前までの限られた時間で集中して作業を行い、日中は自由時間として活用できます。資格取得支援も手厚く、中型免許や高所作業車資格など、業務に必要な資格を会社のサポートで取得できました。社員寮や各種手当も充実していて、安心して仕事に集中できます。」

会社データ

プロフィール	私たちは、電車線の架線・メンテナンス業務や、鉄道電気施設工事などを行っている会社です。1974年の創業時から、札幌地下鉄など北海道エリアを中心に、遠くは静岡県浜松駅の電気工事などで業務実績を積み、鉄道業界と社会の発展に貢献してきました。現在はJR東日本の仕事をメインに手がけ、東北・北海道の在来線や北海道新幹線関連など、将来性のある大きな仕事に取り組んでいます。又、若手社員育成にも力を入れており国家資格取得のバックアップも充実しております。4年目の若手社員は昨年は第二種電気工事士合格、中型免許取得し本年度はJR工事従事者資格認定を取得へ挑みます。それから4月入社の若手社員も大切に育成していきます。
事業内容	■北海道内・東北地方の在来線および北海道新幹線で使用する、電車線の架線・メンテナンス業務および鉄道電気施設の新設 ■北海道小樽市を本社に置き技術職である電車線工事のプロフェッショナル集団として高い技術力を提供。宮城県岩沼市にも拠点あり。＃若手＃育成＃WEB＃人物重視＃独身住居 ※提供JR北海道

プロフィール

私たちは、電車線の架線・メンテナンス業務や、鉄道電気施設工事などを行っている会社です。1974年の創業時から、札幌地下鉄など北海道エリアを中心に、遠くは静岡県浜松駅の電気工事などで業務実績を積み、鉄道業界と社会の発展に貢献してきました。現在はJR東日本の仕事をメインに手がけ、東北・北海道の在来線や北海道新幹線関連など、将来性のある大きな仕事に取り組んでいます。
又、若手社員育成にも力を入れており国家資格取得のバックアップも充実しております。4年目の若手社員は昨年は第二種電気工事士合格、中型免許取得し本年度はJR工事従事者資格認定を取得へ挑みます。
それから4月入社の若手社員も大切に育成していきます。

事業内容

■北海道内・東北地方の在来線および北海道新幹線で使用する、電車線の架線・メンテナンス業務および鉄道電気施設の新設
■北海道小樽市を本社に置き技術職である電車線工事のプロフェッショナル集団として高い技術力を提供。宮城県岩沼市にも拠点あり。
＃若手＃育成＃WEB＃人物重視＃独身住居

※提供JR北海道

本社郵便番号	047-0265
本社所在地	北海道小樽市春香町339番地
本社電話番号	0134-62-3524
設立	1974年
資本金	300万円
従業員	16名
売上高	1億6,400万円（2025年3月実績）
事業所	【本社】北海道小樽市春香町339番地【岩沼営業所】宮城県岩沼市桜2丁目8-16　サンビレッジ桜A棟
主な取引先	日本電設工業株式会社
平均年齢	49.1歳
平均勤続年数	27.1年
独身住居	独身住居は当社の近隣に住んで頂く住居です。こちらの住居に住んで頂くと住宅手当が13,000円、食事代1日1,000円支給します。住居賃貸料は約2万円~3万円位です。
新卒者年収実績	【1年目年収】　456万円　　月給19万5千円+諸手当172万円+賞与50万円
退職金制度	中退共加入
国家資格等取得	電気工事士や中型.大型運転免許等当社負担致します。
沿革	1974年7月有限会社弘栄電気設立 1974年~1976年札幌地下鉄（南北線）真駒内駅電気板新設および電気ケーブル新設工事 1976年~1980年函館本線電化設備修繕工事（小樽～札幌間） 1976年~1983年室蘭線電化新設工事・函館本線重架化工事（砂川～美唄間）、東北新幹線大宮～盛岡、上越新幹線大宮構内新設工事 1983年~1987年札幌高架化電車線工事函館本線設備改良、修繕工事（札幌～旭川間） 1987年~1992年山形新幹線開業にともなう改良工事・修繕工事奥羽本線支持物改良工事 1992年~2011年総武本線電力設備修繕工事・蘇我～浜野間電車線支持物取替浜松駅・品川駅構内インテグレード化支持物改良工事北陸新幹線　高崎～長野間架線新設工事 2011年~2015年東北地方太平洋地震復旧工事仙石線　福田町～陸前小野間電力設備災害復旧工事東北新幹線白石蔵王～一ノ関間AT保護線新設修繕工事東北本線電力設備線条工事北海道新幹線電力設備新設および支障移転工事（青森工区） 2015年~2017年北海道新幹線緩衝工電力設備新設および支障移転工事北海道新幹線新北斗駅構内架線、支持物新設工事岩見沢～美唄間可動ブラケット取替工事苫小牧～室蘭間可動ブラケット取替千歳線千歳～南千歳可動ブラケット取替東北新幹線白石蔵王～仙台間AT保護線修繕工事 2018年~2019年岩見沢電気所電気所電車線支持物取替工事恵み野恵庭間こ線橋補修工事千歳線可動ブラケット取替工事地下鉄南北線電車線路設備更新工事東北新幹線、福島・一ノ関間腕金新設工事東北本線白石・石越間支持物新設工事　 2019年~2022年苫小牧電気所支持物取替工事室蘭線可動ブラケット取替・修繕工事東北本線支持物新設工事東北新幹線電化柱耐震補強工事東北新幹線修繕工事奥羽本線鋼管ビーム支持物取替工事

働き方データ

平均勤続勤務年数
- 27.2年
2022年度
月平均所定外労働時間（前年度実績）
- 28.9時間
2024年度
平均有給休暇取得日数（前年度実績）
- 10日
2024年度

前年度の育児休業対象者数・取得者数（男女別）

-年度
対象者	-名	-名	-名
取得者	-名	-名	-名

前年度の育児休業取得率（男女別）

-年度

男性

-%

女性

-%
役員及び管理的地位にある者に占める女性の割合
- -%
  （-名中-名）
- -年度

社内制度

研修制度	制度あり新入社員研修、資格取得教育
自己啓発支援制度	－
メンター制度	－
キャリアコンサルティング制度	－
社内検定制度	－

採用実績

採用実績（学校）	＜大学＞室蘭工業大学＜短大・高専・専門学校＞札幌商工会議所付属専門学校もっと見る
採用実績（人数）	2024年度　採用なし 2023年度　採用なし 2022年度　採用なし 2021年度　採用なし 2020年度 1名

過去3年間の新卒採用者数（男女別）


2022年	0名	0名	0名
2021年	0名	0名	0名
2020年	1名	0名	1名

過去3年間の新卒採用者数・
離職者数・定着率

	採用者	離職者	定着率
2022年	0名	0名	0%
2021年	0名	0名	0%
2020年	1名	0名	100%

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