日本電設電車線工事(株)の新卒採用・会社概要

会社紹介記事
会社データ
働き方データ
社内制度
採用実績

【内々定まで最短２週間】ＪＲ東日本および各公民鉄道の電車線路設備工事の施工／公共輸送機関の安全・安定輸送に貢献／「日本電設工業グループ」の一員

追加募集開始

採用担当者からの伝言板（2026/02/26更新）

【日本電設電車線工事株式会社の採用ページへようこそ】

２０２７年３月卒の新卒採用活動を開始しました！

当社は東証プライム上場企業の日本電設工業株式会社１００％出資の子会社として、ＪＲ東日本を中心とした鉄道会社における鉄道電気の電車線設備を施工する会社です。
鉄道電車線工事を通して日本の鉄道の安全・安定輸送を支えております。
鉄道やインフラ関係の仕事に興味のある方は当社に気軽にエントリーをお願いいたします。

※採用実績校
日本工学院専門学校、日本工学院八王子専門学校、日本電子専門学校、ユービック情報専門学校、専門学校大阪ホスピタリティ・アカデミー、鹿児島工学院専門学校、神奈川県立産業技術短期大学校、岩手県立産業技術短期大学校
たくさんの先輩が活躍しております。

※内々定まで最短２週間（面接等の都合によっては３週間の場合もあります）

みなさまにお会いできるのを楽しみにしております！

安定性・将来性

東証プライム上場企業の親会社日本電設工業から工事を受注しているため経営基盤が安定しています。
やりがい

国内主要交通機関の電車が走るためには電車線工事は必要不可欠なため、仕事を通してやりがいを感じます。
キャリア

日本電設工業の大規模研修施設中央学園、自社等の訓練設備での研修を通して社員教育に力を入れています。

会社紹介記事

現在、ＪＲ東日本の大型プロジェクト工事のＪＲ高崎線・常磐線等のインテグレート化工事（電車線設備の簡素・統合化工事）に従事しております。現在、ＪＲ東日本では東日本大震災などの地震被害を教訓とし、大規模地震に備え、新幹線高架橋上のコンクリート製電柱の建替えを進めており、工事に従事しております。

: 現在、ＪＲ東日本の大型プロジェクト工事のＪＲ高崎線・常磐線等のインテグレート化工事（電車線設備の簡素・統合化工事）に従事しております。

: 現在、ＪＲ東日本では東日本大震災などの地震被害を教訓とし、大規模地震に備え、新幹線高架橋上のコンクリート製電柱の建替えを進めており、工事に従事しております。

インフラの「安全」を支え続けるために電車線路工事のプロを育成しています。

当社は人材育成に力をいれています。社員の能力向上に向けた各種社内教育が充実しており、入社3年目まで月に1回自社の訓練設備で墜落防止訓練を実施しております。	■電車線の工事はチームワーク電車線の工事は一人では出来ません。最低でも2人、多いときには30人～40人で工事を施工しますので、チームワークが大切です。線路内の高所で、特殊な工具を使う作業のため単独行動は許されません。 ■技能を修得するには時間がかかる電車線の工事は、「線路内に入り、高所で、高圧電気を扱い、特殊な工具を使って施工する」ため、常に危険と隣りあわせで施工します。このため、一人前に工事施工方法を習得するまでには年月がかかります。昔から「石の上にも三年」という、ことわざ（諺）があるように、焦らず、じっくり、毎日毎日、一つひとつの作業を確実に習得することが大切です。

当社は人材育成に力をいれています。社員の能力向上に向けた各種社内教育が充実しており、入社3年目まで月に1回自社の訓練設備で墜落防止訓練を実施しております。

■電車線の工事はチームワーク

電車線の工事は一人では出来ません。最低でも2人、多いときには30人～40人で工事を施工しますので、チームワークが大切です。線路内の高所で、特殊な工具を使う作業のため単独行動は許されません。

■技能を修得するには時間がかかる

電車線の工事は、「線路内に入り、高所で、高圧電気を扱い、特殊な工具を使って施工する」ため、常に危険と隣りあわせで施工します。このため、一人前に工事施工方法を習得するまでには年月がかかります。昔から「石の上にも三年」という、ことわざ（諺）があるように、焦らず、じっくり、毎日毎日、一つひとつの作業を確実に習得することが大切です。

会社データ

プロフィール	日本の鉄道は、新幹線に代表されるように、世界最先端技術の安全で安定した輸送手段として高く評価されています。当社は、この鉄道輸送の重要な設備である「電車線路設備」の工事を専門に施工する会社として、長年の経験から積み上げられてきた一つひとつの施工技能を大切に引き継ぎながら、時間をかけて技能者を育成し、高い施工技能で鉄道輸送を支えています。これからも、日本の鉄道を電気の分野で支え、安全な通勤・通学、そして快適な旅行をしていただくために、社会に貢献してまいります。
事業内容	当社は、鉄道電車線設備（架線や電柱の支持物等の電車線付帯設備全般）の新設や修繕、改良に伴う施工を行っています。

プロフィール

日本の鉄道は、新幹線に代表されるように、世界最先端技術の安全で安定した輸送手段として高く評価されています。

当社は、この鉄道輸送の重要な設備である「電車線路設備」の工事を専門に施工する会社として、長年の経験から積み上げられてきた一つひとつの施工技能を大切に引き継ぎながら、時間をかけて技能者を育成し、高い施工技能で鉄道輸送を支えています。

これからも、日本の鉄道を電気の分野で支え、安全な通勤・通学、そして快適な旅行をしていただくために、社会に貢献してまいります。

事業内容

当社は、鉄道電車線設備（架線や電柱の支持物等の電車線付帯設備全般）の新設や修繕、改良に伴う施工を行っています。

本社郵便番号	144-0056
本社所在地	東京都大田区西六郷4丁目28番6号
本社電話番号	03‐5744‐0207
本社	東京都
設立	1996年10月1日
資本金	1,000万円
従業員	46名（2026年4月1日現在）
売上高	6億3,960万円（2026年3月期）
代表者	代表取締役社長　伊藤　将親
事業所	埼玉県さいたま市、東京都品川区、千葉県松戸市
施工実績	東日本大震災東北新幹線復旧工事、北陸新幹線（金沢・敦賀間延伸）電車線路新設工事、東京・上野間東北縦貫線電車線路新設工事、品川駅北口広場電車線路設備支障移転他、高崎線籠原・深谷間電車線路修繕、九州新幹線（西九州）電車線路設備
平均勤続年数	15.1年
株主	日本電設工業株式会社（100％子会社）
平均年齢	41歳
福利厚生	各種社会保険完備（健康保険・厚生年金保険・雇用保険・労災保険）、財形貯蓄、中小企業退職金共済制度、奨学金返還支援制度あり。運動全般に関する活動費、運動用具用具の購入費、インフルエンザの予防接種等に利用できる親会社の日本電設工業共済会による健康維持増進活動支援金の申請年1回10,000円まで可能。宿泊・映画・フィットネスジムなどに利用できるベネフィット・ワンの福利厚生サービス「ベネフィット・ステーション」のカフェテリアポイント40,000円分が年に1度付与。

働き方データ

平均勤続勤務年数
- 15.1年
2025年度
月平均所定外労働時間（前年度実績）
- 16.4時間
2024年度
平均有給休暇取得日数（前年度実績）
- 10.1日
2024年度

前年度の育児休業対象者数・取得者数（男女別）

2024年度
対象者	1名	0名	1名
取得者	0名	0名	0名

前年度の育児休業取得率（男女別）

2024年度

男性

0%

女性

0%
役員及び管理的地位にある者に占める女性の割合
- 0%
  （5名中0名）
- 2025年度

社内制度

研修制度	制度あり新入社員研修、若手社員墜落防止訓練、資格取得研修等
自己啓発支援制度	制度あり会社が推奨している資格取得のサポートを行います。資格取得奨励一時金支給制度会社が指定する業務に必要な資格・免許を取得した場合に一時金を支給します。また、資格取得に係る受験料、教材代の費用を全て会社が負担します。
メンター制度	制度なし
キャリアコンサルティング制度	制度あり入社時期に応じた目標を示した到達度確認シートをもとに上司との面接を実施し、技術、技能、知識の到達度の管理を行います。
社内検定制度	制度あり工事技能者認定等

採用実績

採用実績（学校）	＜短大・高専・専門学校＞日本工学院専門学校、日本工学院八王子専門学校、日本電子専門学校、ユービック情報専門学校、専門学校大阪ホスピタリティ・アカデミー、鹿児島工学院専門学校、神奈川県立産業技術短期大学校、岩手県立産業技術短期大学校もっと見る
採用実績（人数）	2026年(予)　ー 2025年　　　2名 2024年　　　1名 2023年　　　3名 2022年　　　1名