最終更新日：2026/5/28

阪神内燃機工業(株)【東証スタンダード上場】

正社員
既卒可
上場企業

業種

輸送用機器（船舶・航空・宇宙関連など）
機械
機械設計
商社（自動車関連・輸送用機器）
商社（化学・石油・ガス・電気）

基本情報

本社: 兵庫県

資本金: 8億2905万円（2025年3月31日現在）

売上高: 140億2800万円（2026年3月31日実績）

従業員: 302名（2026年3月31日現在）

募集人数: 6～10名

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セミナー／説明会	【WEB/少人数制】◆さぁ！大海原へ！船舶エンジンメーカーをもっとよく知るセミナー◆

会社紹介記事
会社データ
働き方データ
社内制度
採用実績

100年以上、船の「心臓」とも呼ばれるエンジンを作り続けている会社です。内航船業界にて“国内で半分以上”のシェアを誇り、安定基盤で海の現場に応えています！

積極的に受付中
My Career Boxで応募可

◆ー◆阪神内燃機工業株式会社のページへようこそ！◆ー◆ （2026/05/01更新）

伝言板画像

こんにちは、阪神内燃機工業(株)の採用担当です。
弊社の採用ページをご覧いただきありがとうございます。

勉学に取り組まれていた方！
スポーツを頑張っていた方！

大海原で世界と繋がる当社の船舶エンジンを見てみたくないですか？

まずはweb企業説明会にご参加ください！

＜＜2027年3月卒業予定のみなさんへ＞＞

現在、技術系・営業系の方のご応募を受け付けています。

みなさんとお会いできる日を、社員一同楽しみにしております！

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【フリーワード】
・マイナビだけでエントリー受付中

戦略・ビジョン

研究開発に力を入れており、2024年度に内航船としては日本初のメタノール燃料エンジンを完成させました！
技術・研究

船舶用エンジンや船舶が安全で安心に運航できる支援システムの開発、修理、改造に対応しています。
制度・働き方

時間単位年休やフレックスタイムなど働きやすい制度があり、教育・研修制度や福利厚生も充実しています。

会社紹介記事

低速エンジンという日本が世界を牽引する分野で100年以上、海の物流を支え続けています！内航船業界で国内トップシェアを誇るグローバルニッチトップ企業です。完全オーダーメイドのエンジン開発を行い、設計から製造、アフターまで手掛けています。新エンジンの開発など、前例のないことにも挑戦するチャレンジ精神が強みです！

: 低速エンジンという日本が世界を牽引する分野で100年以上、海の物流を支え続けています！内航船業界で国内トップシェアを誇るグローバルニッチトップ企業です。

: 完全オーダーメイドのエンジン開発を行い、設計から製造、アフターまで手掛けています。新エンジンの開発など、前例のないことにも挑戦するチャレンジ精神が強みです！

人事コメント × 先輩社員インタビューで読み解く「阪神内燃機工業」

物理の知識を活かしたモノづくりのフィールドを探していた際に出会ったのが当社。安定した基盤を持ちながらも、チャレンジを続ける姿勢に惹かれました！(Oさん／技術部)	【人事インタビュー】私たちは、兵庫県・明石に主力工場を構え、100年以上にわたり船舶用エンジンを生み出し続けてきました。国内の内航船業界においては約55％のシェアを誇り、長年にわたって築いてきた信頼関係とニーズに応じたエンジンを提供する柔軟なものづくりが、安定した経営基盤につながっています。代替建造によって安定した受注を確保している点に加え、近年は国内だけでなく海外からの注文も増えており、事業フィールドは着実に広がっています。海の物流を支える内航船は、私たちの生活に欠かせない存在です。その中でも「心臓部」であるエンジンは、船の運航に不可欠な重要な役割を担っており、将来にわたって安定した需要が見込まれます。また当社は、これまでも時代の変化を見据えた挑戦を重ねてきました。脱炭素社会の実現に向け、メタノール燃料エンジンやガスエンジンの開発にもいち早く着手。こうしたチャレンジスピリッツこそが、次の100年を創っていく原動力だと考えています。【先輩社員インタビュー】 ■現在の仕事内容研究開発部門で、電気制御の設計を担当しています。簡単に言うと、「エンジンを動かしたり、止めたり、状態を監視したりする装置」の設計です。プロジェクトによっては1年以上の歳月を要する場合もあり、自分が手掛けた装置が実際に船舶へ搭載されているのを目にしたときの達成感は、何ものにも代えがたいものがあります。 ■会社の雰囲気や働きやすさ相談しやすい雰囲気が根づいています。ものづくりに真剣に向き合う社員が多く、落ち着いた印象を受けるかもしれませんが、実際にはとても気さくな方ばかりです。また、フレックス制度など時代を見据えた働き方にも力を入れており、私自身も仕事を早めに切り上げて釣りに出かけるなど、プライベートの時間も大切にできています。 ■チャレンジを歓迎する社風。だから面白い若手のうちからさまざまな仕事を任せてもらえますし、自分の意見も発信しやすいと感じています。会社の規模がそこまで大きくなく、船舶用エンジンというニッチな業界だからこそ、一人ひとりに与えられる裁量やチャンスも多い環境です。「自分の手で世界初を生み出したい！」という想いを持つ方にとって、これ以上ないほど挑戦しがいのある会社だと思います。

物理の知識を活かしたモノづくりのフィールドを探していた際に出会ったのが当社。安定した基盤を持ちながらも、チャレンジを続ける姿勢に惹かれました！(Oさん／技術部)

【人事インタビュー】
私たちは、兵庫県・明石に主力工場を構え、100年以上にわたり船舶用エンジンを生み出し続けてきました。国内の内航船業界においては約55％のシェアを誇り、長年にわたって築いてきた信頼関係とニーズに応じたエンジンを提供する柔軟なものづくりが、安定した経営基盤につながっています。

代替建造によって安定した受注を確保している点に加え、近年は国内だけでなく海外からの注文も増えており、事業フィールドは着実に広がっています。
海の物流を支える内航船は、私たちの生活に欠かせない存在です。
その中でも「心臓部」であるエンジンは、船の運航に不可欠な重要な役割を担っており、将来にわたって安定した需要が見込まれます。

また当社は、これまでも時代の変化を見据えた挑戦を重ねてきました。脱炭素社会の実現に向け、メタノール燃料エンジンやガスエンジンの開発にもいち早く着手。こうしたチャレンジスピリッツこそが、次の100年を創っていく原動力だと考えています。

【先輩社員インタビュー】
■現在の仕事内容
研究開発部門で、電気制御の設計を担当しています。簡単に言うと、「エンジンを動かしたり、止めたり、状態を監視したりする装置」の設計です。
プロジェクトによっては1年以上の歳月を要する場合もあり、自分が手掛けた装置が実際に船舶へ搭載されているのを目にしたときの達成感は、何ものにも代えがたいものがあります。

■会社の雰囲気や働きやすさ
相談しやすい雰囲気が根づいています。ものづくりに真剣に向き合う社員が多く、落ち着いた印象を受けるかもしれませんが、実際にはとても気さくな方ばかりです。
また、フレックス制度など時代を見据えた働き方にも力を入れており、私自身も仕事を早めに切り上げて釣りに出かけるなど、プライベートの時間も大切にできています。

■チャレンジを歓迎する社風。だから面白い
若手のうちからさまざまな仕事を任せてもらえますし、自分の意見も発信しやすいと感じています。会社の規模がそこまで大きくなく、船舶用エンジンというニッチな業界だからこそ、一人ひとりに与えられる裁量やチャンスも多い環境です。
「自分の手で世界初を生み出したい！」という想いを持つ方にとって、これ以上ないほど挑戦しがいのある会社だと思います。

会社データ

プロフィール	■日本の海運を支える船舶エンジンメーカー阪神内燃機工業は、船舶の「心臓」とも言えるエンジンの開発・製造を手がけるメーカーです。主要な取引先は造船所。当社は長年にわたりエンジンを納入することで、日本の海運を下支えしてきました！ ■内航船に強みを持つ独自の製品領域船舶は、走る海域や役割によって種類が分かれ、日本国内の港や沿岸を行き来する船は「内航船」と呼ばれます。当社が主に手がけているのは、こうした国内の物流を支える船向けのエンジンです。なかでも多いのが、石油や化学製品などを運ぶ「タンカー」で、日常生活や産業に欠かせない物資の輸送を担っています！ ■燃費・耐久性を追求した技術と環境対応当社が主力としているのは、船を動かす力を無駄なくプロペラに伝える「低速4サイクルエンジン」です。回転を調整する装置を使わず、最適な速さで直接プロペラを回せるため、燃費が良く、部品への負担も抑えられます。その結果、メンテナンスの手間が少なく、長く安心して使える点が特長です。また、燃料の使い方を制御する電子化にも早くから取り組み、効率向上を推進。近年では、環境負荷の低いメタノール燃料を使った内航船向けエンジンを日本で初めて完成させるなど、次の時代を見据えた開発を進めています！ ■完全受注生産と広がるフィールドエンジンはすべて完全受注生産です。船主の要望に応じ、出力調整や周辺機器のカスタマイズを行い、一台ずつ最適な形をつくり上げます。さらに、エンジンの状態を遠隔で確認できる仕組みを独自に開発。データを衛星通信で監視することで、トラブルの早期発見や船員の負担軽減につなげています。この取り組みは、内航船業界で初めて国土交通省にも認められました。こうした技術力は国内にとどまらず、韓国や東南アジアにも広がり、活躍のフィールドは着実に拡大しています！
事業内容	・船舶用内燃機関(エンジン)の開発・設計・製造・販売・推進装置(スクリュー)や遠隔操縦装置の設計・製造・販売・エンジン監視と船舶支援システムの設計・製造・販売・その他(潤滑油・燃料清浄装置、燃料油ファインフィルタ、LG形潤滑油清浄装置)の周辺機器の製造・販売低速4サイクル電子制御機関の設計図面。燃料の噴出を電子制御にすることにより、燃費を大幅に改善し、低負荷で安全な航行を可能にしています。

プロフィール

■日本の海運を支える船舶エンジンメーカー
阪神内燃機工業は、船舶の「心臓」とも言えるエンジンの開発・製造を手がけるメーカーです。主要な取引先は造船所。当社は長年にわたりエンジンを納入することで、日本の海運を下支えしてきました！

■内航船に強みを持つ独自の製品領域
船舶は、走る海域や役割によって種類が分かれ、日本国内の港や沿岸を行き来する船は「内航船」と呼ばれます。当社が主に手がけているのは、こうした国内の物流を支える船向けのエンジンです。なかでも多いのが、石油や化学製品などを運ぶ「タンカー」で、日常生活や産業に欠かせない物資の輸送を担っています！

■燃費・耐久性を追求した技術と環境対応
当社が主力としているのは、船を動かす力を無駄なくプロペラに伝える「低速4サイクルエンジン」です。回転を調整する装置を使わず、最適な速さで直接プロペラを回せるため、燃費が良く、部品への負担も抑えられます。その結果、メンテナンスの手間が少なく、長く安心して使える点が特長です。また、燃料の使い方を制御する電子化にも早くから取り組み、効率向上を推進。近年では、環境負荷の低いメタノール燃料を使った内航船向けエンジンを日本で初めて完成させるなど、次の時代を見据えた開発を進めています！

■完全受注生産と広がるフィールド
エンジンはすべて完全受注生産です。船主の要望に応じ、出力調整や周辺機器のカスタマイズを行い、一台ずつ最適な形をつくり上げます。さらに、エンジンの状態を遠隔で確認できる仕組みを独自に開発。データを衛星通信で監視することで、トラブルの早期発見や船員の負担軽減につなげています。この取り組みは、内航船業界で初めて国土交通省にも認められました。こうした技術力は国内にとどまらず、韓国や東南アジアにも広がり、活躍のフィールドは着実に拡大しています！

事業内容

・船舶用内燃機関(エンジン)の開発・設計・製造・販売
・推進装置(スクリュー)や遠隔操縦装置の設計・製造・販売
・エンジン監視と船舶支援システムの設計・製造・販売
・その他(潤滑油・燃料清浄装置、燃料油ファインフィルタ、LG形潤滑油清浄装置)の周辺機器の製造・販売

低速4サイクル電子制御機関の設計図面。燃料の噴出を電子制御にすることにより、燃費を大幅に改善し、低負荷で安全な航行を可能にしています。

本社郵便番号	650-0024
本社所在地	兵庫県神戸市中央区海岸通8番地　神港ビル4F
本社電話番号	078-332-2081
設立	1918年
資本金	8億2905万円（2025年3月31日現在）
従業員	302名（2026年3月31日現在）
売上高	140億2800万円（2026年3月31日実績）
事業所	■本社兵庫県神戸市中央区海岸通8番地　神港ビル4F ■工場・事業所・営業所・明石工場　明石市貴崎5丁目8番70号・玉津工場　神戸市西区森友3丁目12番地・播磨工場　兵庫県加古郡播磨町新島6番10号・東京支店　東京都中央区日本橋二丁目13番10号日本橋サンライズビルディング7階・福岡営業所　福岡市博多区博多駅東1丁目1番33号はかた近代ビル8F
平均年齢	42.6歳（2026年3月31日実績）
平均勤続年数	19.6年（2026年3月31日実績）
沿革	1918年石油発動機の製造・販売のため、(株)阪神鉄工所を設立 1929年ディーゼルエンジンの製造販売を開始 1937年ハンシンのオリジナル第一号機 Z6K800PSエンジンを完成 1944年商号を現在の阪神内燃機工業(株)に変更 1953年小型舶用内燃機関に対し、業界第1号の日本工業規格(JIS)の表示を運輸大臣より許可される 1955年大阪証券取引所に上場 1956年可変ピッチプロペラの製造・販売を開始 1965年明石工場にディーゼルエンジン工場建設 (株)木下鉄工と合併 1967年玉津工場に鋳造工場を拡張建設 1978年本社を現在地に移転し神戸工場(長田)を売却、明石工場を拡大しディーゼルエンジン部門を集約 1986年川崎重工業(株)と業務提携し、川崎-MAN B&W 2サイクルエンジンの製造受託を開始 1990年 NPS研究会の正式会員となる 1992年自社開発ディーゼルエンジンの製造累計が1,000万PSに達成 1995年ディーゼルエンジン部門において　ISO9001/JISZ9901品質システムを承認取得 1999年低速4サイクルエンジンで初めてのNKのNOx鑑定書を取得 2008年『低速4サイクルエンジン用電子制御システム』をナブテスコ(株)と共同開発 2009年兵庫県播磨町に新工場を設立 2011年 ISO14001環境マネジメントシステムを承認取得 2013年東京証券取引所と大阪証券取引所の現物市場統合に伴い、東京証券取引所に上場 2015年船舶用低速4サイクルディーゼルとしては世界初の電子制御機関を完成 2018年・創立100周年を迎える・船舶用低速4サイクルとしては世界初のガスエンジンを完成 2021年機関モニタリングシステム「HANASYS 5」完成 2022年東京証券取引所の市場区分見直しにより、東京証券取引所市場第二部からスタンダード市場に移行 2023年ディーゼル機関の累計生産12,000台を達成播磨工場敷地内に新燃料の研究・開発用エンジン運転場として播磨高度研究棟を完成 2024年現低速４サイクル機関をメタノール燃料化した、世界初の船舶用メタノール燃料エンジンを完成

働き方データ

平均勤続勤務年数
- 19.6年
2025年度
月平均所定外労働時間（前年度実績）
- 22.2時間
2025年度
平均有給休暇取得日数（前年度実績）
- 14.3日
2025年度

前年度の育児休業対象者数・取得者数（男女別）

2025年度
対象者	8名	1名	9名
取得者	5名	1名	6名

前年度の育児休業取得率（男女別）

2025年度

男性

62.5%

女性

100%
役員及び管理的地位にある者に占める女性の割合
- 22.2%
  （9名中2名）
- 2025年度
役員に占める女性の割合

社内制度

研修制度	制度あり新入社員研修、2年目フォローアップ研修、管理者候補試験合格者研修、監督者研修、課長補佐研修、課長研修
自己啓発支援制度	制度あり英会話研修（補助制度あり/条件を満たすことが必要）
メンター制度	制度なし
キャリアコンサルティング制度	制度なし
社内検定制度	制度なし

採用実績

採用実績（学校）	＜大学院＞岡山理科大学、関東学院大学、九州大学、久留米工業大学、甲南大学、神戸大学、長崎総合科学大学、兵庫県立大学、明星大学、立命館大学＜大学＞愛知工業大学、大阪経済大学、大阪工業大学、大阪産業大学、大阪電気通信大学、岡山大学、関西大学、関西国際大学、関西学院大学、関東学院大学、九州大学、九州産業大学、京都大学、京都産業大学、京都女子大学、近畿大学、久留米工業大学、甲南大学、神戸大学、神戸学院大学、神戸市外国語大学、下関市立大学、水産大学校、摂南大学、大同大学、東海大学、東京海洋大学、同志社女子大学、東北大学、東洋英和女学院大学、徳島大学、長崎総合科学大学、名古屋商科大学、兵庫県立大学、福井大学、佛教大学、武庫川女子大学、名城大学、明星大学、大和大学、立命館大学、流通科学大学、福岡工業大学、千葉工業大学＜短大・高専・専門学校＞香川高等専門学校、神戸市立工業高等専門学校、鳥羽商船高等専門学校、ＩＣＴ専門学校もっと見る
採用実績（人数）	2023年　2024年　2025年　 ----------------------------------------- 院了　　　1名　　　4名　　　0名　　　大卒　　　4名　　　6名　　　6名　　　高専卒　　―　　　　―　　　ー

採用実績（学校）

＜大学院＞
岡山理科大学、関東学院大学、九州大学、久留米工業大学、甲南大学、神戸大学、長崎総合科学大学、兵庫県立大学、明星大学、立命館大学
＜大学＞
愛知工業大学、大阪経済大学、大阪工業大学、大阪産業大学、大阪電気通信大学、岡山大学、関西大学、関西国際大学、関西学院大学、関東学院大学、九州大学、九州産業大学、京都大学、京都産業大学、京都女子大学、近畿大学、久留米工業大学、甲南大学、神戸大学、神戸学院大学、神戸市外国語大学、下関市立大学、水産大学校、摂南大学、大同大学、東海大学、東京海洋大学、同志社女子大学、東北大学、東洋英和女学院大学、徳島大学、長崎総合科学大学、名古屋商科大学、兵庫県立大学、福井大学、佛教大学、武庫川女子大学、名城大学、明星大学、大和大学、立命館大学、流通科学大学、福岡工業大学、千葉工業大学
＜短大・高専・専門学校＞
香川高等専門学校、神戸市立工業高等専門学校、鳥羽商船高等専門学校、ＩＣＴ専門学校

採用実績（人数）

　　　　 2023年　2024年　2025年　
-----------------------------------------
院了　　　1名　　　4名　　　0名　　　
大卒　　　4名　　　6名　　　6名　　　
高専卒　　―　　　　―　　　ー　　　　

過去3年間の新卒採用者数（男女別）


2025年	5名	1名	6名
2024年	4名	6名	10名
2023年	3名	2名	5名

過去3年間の新卒採用者数・
離職者数・定着率

	採用者	離職者	定着率
2025年	6名	1名	83.3%
2024年	10名	0名	100%
2023年	5名	0名	100%

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