最終更新日：2026/5/26

(株)エイチワン

正社員
上場企業

業種

自動車・自動車部品
金属製品

基本情報

本社: 埼玉県

資本金: 43億6,693万円

売上高: 連結：2,281億4,500万円（2025年3月末時点）

従業員: 連結：5,449名　単体：1,141名（2025年3月末時点）

募集人数: 若干名

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会社データ
働き方データ
社内制度
採用実績

「生意気な奴、募集。」～Show your color！～

採用担当者からの伝言板（2026/03/27更新）

伝言板画像

皆さん、こんにちは！
株式会社エイチワン採用担当です。

自動車業界は今100年に一度の大変革期にあります。
エイチワンは、EV自動車部品や環境商品の開発に力を入れています！

主力商品には、大手完成車メーカーの車体フレームや燃料電池車に搭載されている金属セパレータといった自動車部品のほか、リサイクルアルミ材を使用した製品があります。

また、海外13拠点とグローバル展開しているので、海外駐在、海外トレーニー制度等制度が充実しており、海外で働けるチャンスが多くあります！

さらに、ワークライフバランスに力を入れており、有休がとりやすい！残業時間が少ない！だけでなく、在宅勤務やフレックス制度の併用、男性の育児休業支援等、仕事と育児の両立支援制度も充実しています。

詳細は、毎月開催しているオンラインセミナーにてお話しいたします。
セミナー画面よりエントリー受付中です！

♯東証プライム市場上場
♯くるみん＆えるぼし認定
♯健康経営優良法人認定
♯月平均残業時間11.8時間

キャリア

「自ら選ぶキャリア」【社内転職制度】などで新しい自分へ挑戦できる環境です。
制度・働き方

【有給消化100%推奨】オンオフの切替が明確で、フレックス・社宅制度で、自分らしく長く働ける。
戦略・ビジョン

世界トップ級の軽量化技術を武器に変革期を好機と捉え、攻めの姿勢で進化します。

会社紹介記事

部署や年次の垣根を越えてコミュニケーションが活発に行われている。また、清潔感があり、開放的な社内環境も魅力の一つである。自動車の根幹を担う車体フレーム分野において、長年の実績を誇るエイチワン。社員一人ひとりが会社の明るい未来に期待を膨らませながら前向きな姿勢で挑戦している。

: 部署や年次の垣根を越えてコミュニケーションが活発に行われている。また、清潔感があり、開放的な社内環境も魅力の一つである。

: 自動車の根幹を担う車体フレーム分野において、長年の実績を誇るエイチワン。社員一人ひとりが会社の明るい未来に期待を膨らませながら前向きな姿勢で挑戦している。

大胆な挑戦と改革を実行！　自動車のさらにその先へ、新たな価値を創造し続ける

「私自身、海外駐在を経験しています。世界に拠点を展開している当社では、グローバルな舞台で働きたいという方の想いを実現できる環境が整っています。」(人事総務部部長)	■自動車の根幹を支える自動車部品メーカーの中でも、当社では車体フレームの製造を専門としています。得意とするのは自動車の骨格となるアンダーボディ。省エネの観点から「軽量化」が求められる一方で、衝突時の「安全性」に直結する部品であるため、極めて高いクオリティが要求されています。当社では薄くて硬い素材である高張力鋼板を活用するとともに、繊細なプレス加工と溶接技術を駆使することで、次世代を見据えたアンダーボディを実現しています。現在は、ある大手自動車メーカーとの取引が約8割を占めており、話題の人気車種にも当社の技術が採用されるなど、順調に実績を積み重ねています。 ■大胆な挑戦が、会社を進化させた 2024年に経営陣が交代して以降、激変する自動車業界で新たな価値を生み出す方向に舵を切りました。他メーカーとの取引拡大はもちろん、プレス技術を応用したECサイト向け配送用物流バスケットの開発や、水素を電気エネルギーに変換するバイポーラプレートの製造など、自動車の枠を飛び越えた新領域にも挑んでいます。現場発信での改革も進めてきました。公募制で別部署へ挑戦できる「社内転職制度」は、一人の社員の想いをきっかけに誕生し、すでに10名以上が新たなキャリアに踏み出しています。社内外で変革を進めた結果、2025年3月期には大幅な黒字転換を果たし、直近の決算では過去最高益を見込んでいます。今後も米・テキサスに新工場を設立して北米市場を開拓するほか、国内では亀山工場のスマート化を推進することでさらなる挑戦に向けた基盤づくりを継続していく方針です。 ■改革の先頭に、立ってほしい「世界に貢献する企業に向かって『尊重　信頼　挑戦』そこから生まれる夢の実現」を掲げ、“人”を軸にした経営を展開しています。有給休暇の取得率“100％”はスタンダード。今期からは新卒社員の社宅制度を入社後8年まで拡大し、さらに成長意欲のある社員の想いに応える“手挙げ研修”もスタートしました。働きやすい環境があるからこそ、臆することなく挑戦ができるはずです。変化を恐れない挑戦志向を持った方、熱意とやる気を兼ね備えた方に、エイチワンの未来を託したいと思っています。＜張江　輝明＞

「私自身、海外駐在を経験しています。世界に拠点を展開している当社では、グローバルな舞台で働きたいという方の想いを実現できる環境が整っています。」(人事総務部部長)

■自動車の根幹を支える
自動車部品メーカーの中でも、当社では車体フレームの製造を専門としています。得意とするのは自動車の骨格となるアンダーボディ。省エネの観点から「軽量化」が求められる一方で、衝突時の「安全性」に直結する部品であるため、極めて高いクオリティが要求されています。

当社では薄くて硬い素材である高張力鋼板を活用するとともに、繊細なプレス加工と溶接技術を駆使することで、次世代を見据えたアンダーボディを実現しています。現在は、ある大手自動車メーカーとの取引が約8割を占めており、話題の人気車種にも当社の技術が採用されるなど、順調に実績を積み重ねています。

■大胆な挑戦が、会社を進化させた
2024年に経営陣が交代して以降、激変する自動車業界で新たな価値を生み出す方向に舵を切りました。他メーカーとの取引拡大はもちろん、プレス技術を応用したECサイト向け配送用物流バスケットの開発や、水素を電気エネルギーに変換するバイポーラプレートの製造など、自動車の枠を飛び越えた新領域にも挑んでいます。

現場発信での改革も進めてきました。公募制で別部署へ挑戦できる「社内転職制度」は、一人の社員の想いをきっかけに誕生し、すでに10名以上が新たなキャリアに踏み出しています。

社内外で変革を進めた結果、2025年3月期には大幅な黒字転換を果たし、直近の決算では過去最高益を見込んでいます。今後も米・テキサスに新工場を設立して北米市場を開拓するほか、国内では亀山工場のスマート化を推進することでさらなる挑戦に向けた基盤づくりを継続していく方針です。

■改革の先頭に、立ってほしい
「世界に貢献する企業に向かって『尊重　信頼　挑戦』そこから生まれる夢の実現」を掲げ、“人”を軸にした経営を展開しています。有給休暇の取得率“100％”はスタンダード。今期からは新卒社員の社宅制度を入社後8年まで拡大し、さらに成長意欲のある社員の想いに応える“手挙げ研修”もスタートしました。

働きやすい環境があるからこそ、臆することなく挑戦ができるはずです。変化を恐れない挑戦志向を持った方、熱意とやる気を兼ね備えた方に、エイチワンの未来を託したいと思っています。

＜張江　輝明＞

会社データ

プロフィール	当社は、約80年の歴史をもつ自動車フレームメーカーで、日本の自動車産業の草創期から、一貫してクルマ作りに貢献してきました。当社は、1930年(昭和5年)に現在の墨田区で創業したヒラタを前身とし、2006年(平成18年)の(株)ヒラタと(株)本郷の合併を契機に現社名となりました。2社の歴史と合併からの10年間をあわせて100年を超える歴史の中で、ヒラタ・本郷はともに1955年(昭和30年)代から自動車フレームを主力製品に、多くのお客様から技術力や生産力が認められ、事業を拡大してきました。今では、国内に8、海外に14の拠点を構えるグローバルサプライヤーとして、本田技研工業(株)をはじめとする多くの自動車メーカーに部品を供給しています。自動車フレームは、よく人間の骨に例えられます。ラグビーやアメフトで屈強な選手同士がぶつかり合っても故障しないのは、鍛えられた体があればこそですが、自動車フレームもあらゆる方向の衝突からも乗員保護が可能な堅牢かつ繊細な構造を備えていなくてはなりません。クルマ社会の広がりや進化とともにユーザーニーズが多様化するなか、ユーザーの目には触れなくとも安全性能に優れるフレームを開発し、そしてそれをお客様に安定してご提供することが、私たちの使命であります。クルマの環境性能の面からは、自動車フレームでは軽量化が大きなテーマです。薄く固い高張力鋼板（ハイテン）をフレーム素材とすることで、衝突安全性能と軽量化が両立可能ですが、ハイテンはその特性ゆえに、成形時のワレやシワ、キレツ、スプリングバックの発生を予防する高度な加工技術力が必要です。当社は自動車フレームの専業メーカーとしてこれまでの歴史で培ってきた材料への知見や加工ノウハウ、金型及び溶接技術などの生産技術や開発力により、ハイテン材加工においては、業界トップレベルの地位にあると自負しています。“安全安心”そして“環境への優しさ”は、ますます拡大をしていく自動車マーケットにあって、いかなる地域でもクルマに不可欠な要素となることは間違いありません。当社の技術力・生産力が活かせる可能性は、今後ますます広がっていきます。未来のクルマを支える自動車フレームを私たちと一緒に創り出して行きませんか？
事業内容	・自動車部品および二輪部品の開発・製造・金型溶接設備の製造・環境商品の開発・製造

プロフィール

当社は、約80年の歴史をもつ自動車フレームメーカーで、日本の自動車産業の草創期から、一貫してクルマ作りに貢献してきました。

当社は、1930年(昭和5年)に現在の墨田区で創業したヒラタを前身とし、2006年(平成18年)の(株)ヒラタと(株)本郷の合併を契機に現社名となりました。2社の歴史と合併からの10年間をあわせて100年を超える歴史の中で、ヒラタ・本郷はともに1955年(昭和30年)代から自動車フレームを主力製品に、多くのお客様から技術力や生産力が認められ、事業を拡大してきました。今では、国内に8、海外に14の拠点を構えるグローバルサプライヤーとして、本田技研工業(株)をはじめとする多くの自動車メーカーに部品を供給しています。

自動車フレームは、よく人間の骨に例えられます。ラグビーやアメフトで屈強な選手同士がぶつかり合っても故障しないのは、鍛えられた体があればこそですが、自動車フレームもあらゆる方向の衝突からも乗員保護が可能な堅牢かつ繊細な構造を備えていなくてはなりません。クルマ社会の広がりや進化とともにユーザーニーズが多様化するなか、ユーザーの目には触れなくとも安全性能に優れるフレームを開発し、そしてそれをお客様に安定してご提供することが、私たちの使命であります。クルマの環境性能の面からは、自動車フレームでは軽量化が大きなテーマです。薄く固い高張力鋼板（ハイテン）をフレーム素材とすることで、衝突安全性能と軽量化が両立可能ですが、ハイテンはその特性ゆえに、成形時のワレやシワ、キレツ、スプリングバックの発生を予防する高度な加工技術力が必要です。

当社は自動車フレームの専業メーカーとしてこれまでの歴史で培ってきた材料への知見や加工ノウハウ、金型及び溶接技術などの生産技術や開発力により、ハイテン材加工においては、業界トップレベルの地位にあると自負しています。“安全安心”そして“環境への優しさ”は、ますます拡大をしていく自動車マーケットにあって、いかなる地域でもクルマに不可欠な要素となることは間違いありません。当社の技術力・生産力が活かせる可能性は、今後ますます広がっていきます。

未来のクルマを支える自動車フレームを私たちと一緒に創り出して行きませんか？

事業内容

・自動車部品および二輪部品の開発・製造
・金型溶接設備の製造
・環境商品の開発・製造

本社郵便番号	330-0854
本社所在地	埼玉県さいたま市大宮区桜木町1-195-1　大宮ソラミチKOZ11階
本社電話番号	048-643-0174
設立	1939年4月23日
資本金	43億6,693万円
従業員	連結：5,449名　単体：1,141名（2025年3月末時点）
売上高	連結：2,281億4,500万円（2025年3月末時点）
国内拠点（8拠点）	本社：埼玉県さいたま市大宮区桜木町1-195-1大宮ソラミチKOZ11階事業統括本部・芳賀：栃木県芳賀郡芳賀町芳賀台128-3 開発技術センター：群馬県前橋市天川大島町1231 前橋製作所：群馬県前橋市天川大島町1170 太田工場：群馬県太田市脇屋町997-17 亀山製作所：三重県亀山市下庄町1701 湖南工場：滋賀県湖南市高松町1番地7 豊後高田工場：大分県豊後高田市かなえ台6-2
株主構成	本田技研工業(株)：21.33％日本マスタートラスト信託銀行(株)（信託口）：9.43% エイチワン従業員持株会：3.67％（2025年3月末時点）
主な取引先	本田技研工業(株),ダイハツ工業(株),日野自動車(株),三菱自動車工業(株),トヨタ自動車(株),日産自動車(株),General Motors Corporation　ほか
海外拠点（13拠点）	アメリカ,カナダ,メキシコ,中国,インドネシア
平均年齢	45.9歳（2025年3月末時点）
平均給与	707万円（2025年3月末時点）
障がい者雇用の実績	障がいを持つ従業員数：39名雇用率：2.89％（2025年度実績）
働き方改革	・くるみん認定取得（2021年8月）・えるぼし<３つ星>認定取得（2021年8月）・埼玉県多様な働き方実践企業認定（2021年8月）
健康経営	・健康経営優良法人認定（2022年3月）
沿革	1939年4月当社の前身の平田工業(株)が、金属プレス製品の生産を目的として、東京都本所区で設立される 1961年10月当社の前身である(株)本郷製作所が、プレス板金製品・機械加工部品の製造販売を目的として、埼玉県戸田で設立される 1967年6月平田プレスエ業(株)及び(株)本郷製作所が、本田技研工業(株)から自動車部品を受注し、本格的な量産を開始 1984年5月平田プレスエ業(株)及び(株)本郷製作所がアメリカ合衆国オハイオ州のケー・ティ・エイチ・パーツインダストリーズ・インコーポレーテッド（現、連結子会社）設立に資本参加（現在までに、北米に計5拠点を設ける） 1990年1月平田プレスエ業(株)が、商号を(株)ヒラタに変更 1991年1月 (株)本郷製作所が、商号を(株)本郷に変更 1994年9月 (株)ヒラタが、日本証券業協会に株式を店頭公開 1997年7月 (株)ヒラタが、栃木県芳賀郡に技術情報センター（現:事業統括本部芳賀）を設置 2000年6月 (株)本郷が、日本証券業協会に株式を店頭公開 2002年1月 (株)ヒラタ及び(株)本郷が中華人民共和国広東省に広州愛機汽車配件有限公司（現、連結子会社）を設立 2004年12月 (株)ヒラタ及び(株)本郷が、日本証券業協会への店頭登録を取消し、ジャスダック証券取引所に上場 2005年2月 (株)ヒラタ及び(株)本郷が中華人民共和国広東省に清遠愛機汽車配件有限公司（現、連結子会社）、中華人民共和国湖北省に武漢愛機汽車配件有限公司（現、連結子会社）を設立 2005年9月 (株)ヒラタ及び(株)本郷が2006年4月1日付で合併することで基本合意（11月合併契約書締結、12月株主総会承認） 2005年11月 (株)ヒラタが、タイ王国スパンブリ県のシー・エヌ・シー・ディーテックス・カンパニー・リミテッド設立に資本参加 2006年4月 (株)ヒラタと(株)本郷が合併し、商号を(株)エイチワンに変更。本社を埼玉県さいたま市大宮区に移転集約研究開発、製品設計及び営業部門を栃木県芳賀町に集約 2011年4月 2020年ビジョン「Dream20」がスタート 2012年3月 (株)ジーテクトと共同出資でメキシコ合衆国グアナフアト州にジーワン・オート・パーツ・デ・メキシコ・エス・エー・デ・シー・ブイを設立 2013年10月インドネシア共和国西ジャワ州にピー・ティ・エイチワン・コウギ・プリマ・オート・テクノロジーズ・インドネシアを設立 2016年6月東京証券取引所市場第二部へ上場市場を変更 2017月3月東京証券取引所市場第一部へ上場市場を変更 2020年4月 2030年ビジョン「Be a Value Creator」がスタート 2020年7月東風模具沖圧技術有限公司と武漢愛機汽車配件有限公司と共同出資で中華人民共和国湖北省に東風愛機汽車プレス部品有限公司を設立 2020年10月大分県豊後高田市に豊後高田工場を設置 2022年1月中華人民共和国広東省に肇慶愛機汽車配件有限公司を設立 2022年4月東京証券取引所プライム市場へ移行

働き方データ

平均勤続勤務年数
- 22.9年
2025年度
月平均所定外労働時間（前年度実績）
- 13.5時間
2025年度
平均有給休暇取得日数（前年度実績）
- 20日
2025年度

前年度の育児休業対象者数・取得者数（男女別）

2025年度
対象者	31名	0名	31名
取得者	13名	0名	13名

前年度の育児休業取得率（男女別）

2025年度

男性

41.9%

女性

0%
役員及び管理的地位にある者に占める女性の割合
- 2.0%
  （201名中4名）
- 2025年度

社内制度

研修制度	制度あり新入社員研修、入社1～3年目研修、昇格者研修、リーダーシップ研修、マネジメント研修、Philosophy研修、海外赴任前研修 ※新入社員研修：（春）集合研修3日間、事業所研修3日間、工場実習2ヶ月（秋）フォローアップ研修計2日間
自己啓発支援制度	制度あり語学学習費用補助制度（英語／日本語）、語学検定試験受験料補助制度
メンター制度	制度あり月に1度メンターと面談を実施
キャリアコンサルティング制度	制度あり・上司との2way面談（年2回）・自己申告制度（年1回）・人事とのキャリア面談（年1回）
社内検定制度	制度あり・TOEIC IPテスト（年に3回実施）

採用実績

採用実績（学校）	＜大学院＞秋田県立大学、茨城大学、岩手大学、宇都宮大学、近畿大学、工学院大学、國學院大學、埼玉大学、埼玉工業大学、芝浦工業大学、駿河台大学、千葉工業大学、中央大学、帝京大学、東海大学、東京大学、東京電機大学、東京理科大学、東北大学、東北学院大学、東北工業大学、福島大学、三重大学、明治大学、名城大学、山形大学、横浜国立大学、立命館アジア太平洋大学、龍谷大学、前橋工科大学＜大学＞愛知大学、秋田県立大学、石巻専修大学、茨城大学、岩手大学、宇都宮大学、大阪産業大学、神奈川工科大学、金沢工業大学、京都外国語大学、近畿大学、群馬大学、群馬県立女子大学、慶應義塾大学、恵泉女学園大学、工学院大学、神戸大学、國學院大學、埼玉大学、埼玉工業大学、芝浦工業大学、駿河台大学、成蹊大学、高崎経済大学、大東文化大学、千葉工業大学、中央大学、津田塾大学、帝京大学、東海大学、東京大学、東京電機大学、東京理科大学、東北大学、東北学院大学、東北工業大学、東洋大学、豊橋技術科学大学、日本大学、日本工業大学、広島工業大学、福島大学、法政大学、三重大学、明治大学、名城大学、明星大学、ものつくり大学、山形大学、横浜国立大学、立命館アジア太平洋大学、龍谷大学、共愛学園前橋国際大学、関西外国語大学、テンプル大学、東京学芸大学もっと見る
採用実績（人数）	2024年度　2025年度　2026年度 ------------------------------------------------- 大卒・院了　　5名　　　 2名　　　 1名高卒　　　　　6名　　　 5名　　　8名

採用実績（学校）

＜大学院＞
秋田県立大学、茨城大学、岩手大学、宇都宮大学、近畿大学、工学院大学、國學院大學、埼玉大学、埼玉工業大学、芝浦工業大学、駿河台大学、千葉工業大学、中央大学、帝京大学、東海大学、東京大学、東京電機大学、東京理科大学、東北大学、東北学院大学、東北工業大学、福島大学、三重大学、明治大学、名城大学、山形大学、横浜国立大学、立命館アジア太平洋大学、龍谷大学、前橋工科大学
＜大学＞
愛知大学、秋田県立大学、石巻専修大学、茨城大学、岩手大学、宇都宮大学、大阪産業大学、神奈川工科大学、金沢工業大学、京都外国語大学、近畿大学、群馬大学、群馬県立女子大学、慶應義塾大学、恵泉女学園大学、工学院大学、神戸大学、國學院大學、埼玉大学、埼玉工業大学、芝浦工業大学、駿河台大学、成蹊大学、高崎経済大学、大東文化大学、千葉工業大学、中央大学、津田塾大学、帝京大学、東海大学、東京大学、東京電機大学、東京理科大学、東北大学、東北学院大学、東北工業大学、東洋大学、豊橋技術科学大学、日本大学、日本工業大学、広島工業大学、福島大学、法政大学、三重大学、明治大学、名城大学、明星大学、ものつくり大学、山形大学、横浜国立大学、立命館アジア太平洋大学、龍谷大学、共愛学園前橋国際大学、関西外国語大学、テンプル大学、東京学芸大学

採用実績（人数）

　　　　　　2024年度　2025年度　2026年度
-------------------------------------------------
大卒・院了　　5名　　　 2名　　　 1名
高卒　　　　　6名　　　 5名　　　8名

過去3年間の新卒採用者数（男女別）