成田国際空港(株)

所属する東京戦略企画室は、経営目標達成のために戦略的な施策を企画する部署です。「新しい成田空港」構想などの実現には、省庁や議員の方々の理解も必要であり、そういった方々とのコミュニケーションも私たちが担っています。現在の主なミッションは成田空港で働く人材の確保です。今後、既存滑走路の延伸や新滑走路の増設、既存ターミナルを再構築した集約型ワンターミナルの建設などを進めるなかで、空港従業員を現状の約4万人から約7万人に増やすことが必要とされており、現在では人材の確保が重点的な課題です。

印象に残っている仕事は入社5年目に携わった映画制作プロジェクトです。「人材を確保するにもまずは空港での仕事や周辺地域に住むことに興味を持ってもらうことが大事」と考え、著名な監督・俳優さんとともに、空港で働く人にスポットを当てた映画の制作を行い、NAAも全面協力しました。私は空港サイドの主担当としてプロジェクト全体を管理する立場であり、全てが初めての経験で苦労も多かったですが、映画館での上映時に来場者から「空港の仕事に興味を持った」との声を聞けたことは、大きなやりがいを感じました。これですぐに人が増えるわけではありませんが、こうした地道な取り組みを積み重ねていくことが大切だと考えています。

仕事では多数の空港事業者と関わります。空港事業者の声を施策に反映するためにも、丁寧なコミュニケーションが大事であると考えています。最近はオンラインでの打ち合わせも増えましたが、直接顔を合わせないと伝わらないとこともあるため、可能な限り対面で話すようにしています。また、「極力NOといわない」というのも心がけていることの一つです。仕事も捉え方次第で自分の成長の糧になると考え、人が嫌がる仕事も率先して引き受けるよう心がけています。

この仕事の魅力は、様々なアイデアを「かたち」にできることです。東京戦略企画室は基本的に前例のない新しいことを企画しています。実現していく過程には苦労もありますが、最終的に「かたち」になるとそれまでの努力が報われたような達成感があります。今後の目標としては、人材確保のためにも成田空港の魅力を、メディアを問わず、多様な方法で発信していくことです。とくに若い方に興味を持ってもらえるような施策を企画したいと考えています。

事務系総合職の中では数少ない航空機の安全に直結する部署に所属し 、ランプコントロールと呼ばれる業務を担当しています。無線を使って、エプロン（航空機の駐機等を行う区域）上の航空機に対して地上走行の指示を出すのがその役割です。また、どの駐機場にどの航空機を停めるかを計画し管理するスポットコントロール、飛行場の安全を確保するための点検等を行う場面管理といった業務もあわせて行ないます。私たちの指示が滞ると航空機の運航に支障をきたしてしまうので責任は重大です。どうすれば安全かつ効率的に空港を運用できるかを考えながら業務に励んでいます。

準備を終えた出発機や着陸して駐機場に向かう到着機など、多いときには一度に20～30機を誘導するため、視野を広く持つ必要があります。高さ約60mにあるランプコントロールタワーから 目視で実機の動向を確認したり、到着する航空機をレーダーで確認したり、航空会社やハンドリング会社と連携しながら最新情報を集めて、最適なコントロールのプランを立てています。そのため、様々な情報を瞬時に整理し、リアルタイムで指示を出すことが重要です。

成田空港は24時間（※航空機の離着陸は6:00～24:00）稼働しており、航空機の運航に関する業務や点検・工事等は絶えず続いています。そのようななかで、航空機を自らが立てたプラン通りに動かしながら、成田空港の安全な運用を支えることが私たちの仕事です。国内の他空港では、航空機の航行に関する全ての指示を 国土交通省の管制官が担当していますが、国内の空港で空港会社がランプコントロール業務を担っているのは私たちNAAのみです。常に緊張感がありますが、航空機の安全かつ円滑な運航を支えることは、結果として、空港を利用する人々に安心と信頼を提供することに繋がり、それが「自分が安全を守っている」というやりがいになっています。

当面の目標は、より質の高いランプコントロールをできるよう技能向上に努めることです。同時に日々経験を積みながら成田空港の運用に関して学びつつ、長期的にはジョブローテーションによってさまざまな部署を経験し知見を深め、成田空港について多角的に考えられる人材になっていきたいと考えています。そして、これから始まる大きな変革に向けて、世界に誇れる成田空港を目指していくために、自分の仕事に誇りを持って取り組んでいきます。

NAAの建築職が配属される主な部署には、様々な需要予測やデータをもとに成田空港の将来的な在り方を考える空港計画部、ターミナルの新設や増築などの大規模なプロジェクトを行う整備部、そして私が所属している施設部があります。施設部は既存施設の維持管理や改修工事を担当しており、それらの工事の発注やステークホルダーとの調整、メンテナンスを担うグループ会社と連携しながら建物の障害対応等を行っています。これまで私は第2・第3ターミナルを担当しており、ターミナルの老朽化に伴う、屋根や外壁の補修工事などに携わってきました。

改修計画は基本的に7年くらい先まで決まっており、計画に従って工事をしていきます。第2ターミナルは建設から30年以上の時間が経ち、老朽化しているため、計画的に補修工事を行わなければ漏水によって天井が劣化したり、航空機運用のための設備が故障したりするリスクがあります。安全に利用し続けてもらうよう、適切なタイミングで補修・改修を行い、空港をハード面で支えることが、私たちの重要なミッションです。

特に印象に残っているのは、1年目に担当した第2ターミナルの到着ロビーの工事です。利用者の通行スペースを広げるため、使われなくなったチケットカウンターを撤去して整備し直しました。工事後には、想定通り、待合スペースや集合スペースとして利用されている光景が見られ、自分の仕事が役立っていることを実感できました。そんな風に、携わった空間を多くの人に利用してもらい、それを間近で見ていけることがやりがいになっています。

NAAでは、年に１回、異動先の希望や今後のキャリアについての自身の考えを会社に提出する自己申告制度という制度があります。「この仕事に挑戦したい」という思いを伝え、それを反映してもらえるチャンスがある環境です。私が次に経験したいのは整備部の仕事です。整備部でより大きな工事を経験し、さらにその後は空港計画部の仕事に挑戦したいと考えています。その頃には新ターミナル建設の構想も本格化してくるので、そのビッグプロジェクトをメインで担当させてもらえるよう、さまざまな知識を身につけていきたいと思います。