最終更新日：2026/9/7

B-MAX(株)

  • 正社員
  • 既卒可

業種

  • 自動車・自動車部品
  • 輸送用機器（船舶・航空・宇宙関連など）
  • イベント・興行
  • 専門店（自動車販売・自動車関連）
  • 商社（自動車関連・輸送用機器）

基本情報

本社
神奈川県
資本金
3,000万円
売上高
社内規定により非公表
従業員
約100名
募集人数
1～5名

創業50年の日本を支える自動車産業。車好き集まれ!私たちと共に『自動車ボディー技術』発信しましょう!

◇神奈川県勤務／大手上場メーカー取引の自動車メーカーです◇内々定まで最短２週間！ （2026/09/04更新）

伝言板画像


こんにちは、B-MAX株式会社（旧屏風浦工業株式会社）です。この度は当社のページにお越しいただきありがとうございます。
当社は、コロナウイルスの影響を加味し、少人数制の選考直結説明会を実施しています。

◆◆◆◆◆ルート営業・技術職を募集しております◆◆◆◆◆◆

車好き、アットホームな会社好きな方、ぜひお待ちしております!

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企業のここがポイント

  • やりがい

    新車開発の最前線に携わることができ、街中で走行している新車を見るたびに達成感を感じることができます！

  • 安定性・将来性

    新車開発になくてはならない試作車の開発に携わるため、事業の安定性は抜群です！

  • 製品・サービス力

    最新鋭の技術の駆使により、大手自動車メーカ様からボディ部品全ての制作依頼を受けることもあります！

会社紹介記事

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1965年に設立以来、試作車製造を通して大手自動車メーカーの新車開発に貢献。若手社員が自由に意見・アイデアを出し、新しい発想が次世代の車づくりに活かされている。
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マルチモニターをはじめ、開発を進めやすい機材・環境が整うオフィス。いつでもフランクに相談できるオープンな雰囲気のもと、オンリーワンのモノづくりを追求している。

新車開発に欠かせない試作車をつくり、最先端の技術革新に貢献する仕事！

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「文系出身の技術職メンバーも活躍しています。文理の出身を問わず、車が好き、モノづくりが好きという方、そしてチャレンジを楽しめる方には良い環境です」（加藤さん）

■試作～量産を幅広くカバーする提案型企業
大手自動車メーカー各社から依頼を受け、新車開発に欠かせない試作車のボディ部品を開発・製造しています。グループ含め、試作車の組み立てやテスト走行までトータルに対応できることは、他ではあまりみない強みであると自負しています。新車にはメーカー側の企業秘密が多数盛り込まれているため、その試作車の製造は信頼されたごく一部の企業にしか依頼されません。また、機密保持の必要性から、試作車メーカーは部品の一部のみの製作を請け負うことが一般的ですが、当社はボディの全パーツの製作依頼を受けることもあり、最適な形状や製法から提案しています。さらには、パーツの量産まで請け負う機会も増えており、これらは当社への厚い信頼の証だと思っています。

■先端技術を結集した新車開発の最上流！
新車の開発では、試作車によって安全性や耐久性などの様々な実験が繰り返され、改善・改良を重ねたのち、量産されて世に出ていきます。試作車製造や量産を担う当社の技術職は、新車開発の重要なプロセスに携わり、最新技術にも早く触れられるなど、モノづくりの面白さにあふれた仕事です。自動車は変革期の真っただ中にあり、今後も新たな技術へ挑み、次世代の自動車をカタチにする喜びが尽きません。中でも当社は独立系として複数の自動車メーカーから依頼をいただいているので、様々な開発・製造に携わるチャンスがあります。加えて、グループ各社と連携して完成車両まで仕上げることができるため、実物を前にモノづくりの達成感をリアルに味わうことが可能です。

■一人ひとりの思いを尊重する社風
若手からベテランまで垣根がなく、フランクに話しやすい雰囲気が育まれた会社です。BBQやレース観戦、カート大会など、社内イベントも思い思いに楽しんでいます。もちろん自由参加ですから、自分の時間を大切にしたいメンバーは気兼ねなくオフを満喫。有給休暇の取得を奨励するなど、ワークライフバランスの面も充実を図っています。キャリアについても、一人ひとりの思いや適性などをふまえて管理職へのキャリアアップ、もしくは専門分野のスペシャリストへ、公平な評価によって自分らしいキャリアを歩める仕組みを整えています。目指すは、お客様とともに自動車の未来をつくること。今後も当社は躍進し続けます。

【常務取締執行役員／加藤隆宣】

会社データ

プロフィール

なぜ『ボディー技術』が重要なのか。私たちのB-Maxの特色をまじえて紹介します。

■自動車はエンジン(動力)だけでは走れない
自動車にとってエンジンとボディーは、まるで夫婦のような関係です。強大なエンジンのパワーを受け止める強靭なボディー。かつ軽量であることは、自動車の運動・環境性能を高めるために最も効果的な要素です。世界中の自動車メーカーは、エンジン技術と同様にボディー技術にも熱心に研究開発を行っています。

■モーターの登場
近年国内でも、モーターを動力に使用した自動車が多数登場し、街中でもよく見るようになりました。時代のトレンドは『モーター駆動』に大きく方針転換しつつあります。このことは既存の自動車産業・業界の仕組みが大きく変わる可能性を示唆しています。

■一方そのころボディーは…
環境保全が世界的な標準になり、エコカーの需要は年々大きくなっています。ボディーは軽量化で環境性能に貢献します。すなわち『いかに重量を減らし、強度を保つ(上げるか）』という矛盾した命題を、より高い次元で両立させる技術が求められています。こういった背景から培った、アスリートのような引き締まったボディーの作り方を、私たちB-Maxは知っています。
そして引き締まった高性能のボディーは、たとえ世の中からエンジンがなくなっても、今度はモーターを支える屋台骨として活躍します。それはいずれ自動車が空を飛び始めても同様に、『ボディー技術』は永久に不滅なのです。

■B-MAXの技術力
創業50年を迎えたB-Maxは、たくさんの自動車メーカーから業務委託を頂ける存在になることができました。
近年の大きな転換点は『B-Max』の立ち上げです。現在は独立した企業になっていますが、立ち上げ当初はB-Maxの1つの事業部でした。『B-Max』の具体的な業務内容は、『車を走らせる』ということです。レーシングカーや販売を控えた試作車の改良・走行テストを行います。この『車を走らせる』という経験から、自動車メーカーがどのようなことに困っているか、身をもって気づくことができました。
『車を走らせる』ことをここまで本気で知っている自動車部品サプライヤーは、当社がNo.1だと自負しています。そしてこれこそがB-Maxの技術力の源なのです。
正式社名
B-MAX(株)【旧社名：屏風浦工業(株)】
正式社名フリガナ
ビーマックス　ビヨウブウラコウギヨウ
事業内容
受注型企業から提案型企業へ。
既存の自動車産業構図をカイゼンし、グループの力を終結させたノウハウの開示。
日本の自動車技術がワールドスタンダードになる夢を、自動車メーカーと共に創ります。

・新型自動車試作（各種メタルパーツ製造）
・自動車/建機用部品製作（少量産・ワンオフ）
・自動車パーツ設計製作
・自動車用治工具設計製作
・車両組立
・車両メンテナンス
・競技パーツ設計製作
・競技車両製作

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『試作ボディー屋さん』として最も大きな仕事Body In White国内で製作可能なサプライヤーは数社しかありません。
本社郵便番号 252-1107
本社所在地 神奈川県綾瀬市深谷中8-10-22
本社電話番号 0467-76-1831
設立 1959(昭和34)年9月
資本金 3,000万円
従業員 約100名
売上高 社内規定により非公表
沿革
  • 昭和34年9月
    • 横浜市磯子区にて組田組（個人）創業
  • 昭和40年6月
    • (有)屏風浦工業設立
  • 昭和43年9月
    • 綾瀬市に工場を建設
  • 昭和49年
    • いすゞ自動車と取引開始
  • 昭和55年10月
    • 屏風浦工業(株)設立
      綾瀬市に本社を設置
  • 平成18年
    • スズキ(株)と取引開始
  • 平成20年
    • 日産自動車(株)と取引開始
  • 平成21年
    • 富士重工業(株)［現:(株)SUBARU］と取引開始。現在に至る
  • 平成24年　
    • B－MAX ENGINEERING を子会社として設立
  • 平成26年
    • (株)本田技術研究所と取引開始
  • 平成29年
    • B－Max Racing を B－MAX ENGINEERING の子会社として設立
  • 平成30年1月
    • ISO9001:2015 に更新
  • 令和4年
    • B－Max Racing(株)を B－MAX ENGINEERING(株) モータースポーツ事業部へ統合
  • 令和5年1月
    • B－MAX 株式会社へ社名変更

働き方データ

  • 平均勤続勤務年数
    平均勤続勤務年数
    • 17.1年
    2018年度
  • 月平均所定外労働時間（前年度実績）
    月平均所定外労働時間（前年度実績）
    • 32.8時間
    2025年度
  • 平均有給休暇取得日数（前年度実績）
    平均有給休暇取得日数（前年度実績）
    • 10日
    2025年度
  • 前年度の育児休業対象者数・取得者数（男女別）
    2025年度 前年度の育児休業対象者数・取得者数（男女別）(男性) 前年度の育児休業対象者数・取得者数（男女別）(女性) 前年度の育児休業対象者数・取得者数（男女別）(合計)
    対象者 3名 1名 4名
    取得者 3名 1名 4名
  • 前年度の育児休業取得率（男女別）
    2025年度

    男性

    100%

    女性

    100%
  • 役員及び管理的地位にある者に占める女性の割合
    役員及び管理的地位にある者に占める女性の割合
    • 0%
      （0名中0名）
    • 2020年度

社内制度

研修制度 制度あり
新人社員部門別研修
自己啓発支援制度 制度あり
若年層チーフを対象にした研修会
メンター制度 制度なし
キャリアコンサルティング制度 制度なし
社内検定制度 制度あり
出荷検査員、溶接技能員、内部品質監査員

採用実績

採用実績（学校）

＜大学＞
湘南工科大学、東海大学、帝京大学、神奈川工科大学、拓殖大学、玉川大学、文化学園大学、東京富士大学、関東学院大学
＜短大・高専・専門学校＞
中日本自動車短期大学、文化学園大学短期大学部

トンプソン・リバース　ユニバーシティ

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採用実績（人数） 　　　　　2017年　2018年　2019年
-------------------------------------------------
大卒　　　2名　　　2名　　　2名
  • 過去3年間の新卒採用者数（男女別）
    過去3年間の新卒採用者数(男性) 過去3年間の新卒採用者数(女性) 過去3年間の新卒採用者数(合計)
    2020年 2名 0名 2名
    2018年 2名 0名 2名
    2017年 2名 0名 2名
  • 過去3年間の新卒採用者数・
    離職者数・定着率
    採用者 離職者 定着率
    2020年 2名 0名 100%
    2019年 2名 0名 100%
    2018年 2名 0名 100%

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