関光ロジNEXT(株)【旧：関光汽船(株)】

私の業務は、韓国に輸出するコンテナ管理と現場指示です。荷主であるお客さまからブッキングのチームに「○○の貨物を輸出したい」と連絡が入ると、その内容が私たち物流管理グループにも伝えられます。受け取った情報をもとに、どのコンテナを使用するか、バンニング作業後のコンテナの置き場や、フェリーのどの場所に配置するかをプランニング。決定した情報を港や倉庫に赴き、荷役の作業をしてくださる協力会社のスタッフに伝え、現場作業がスムーズに進むよう指示を出します。韓国～下関間の当社の船便は1日1便、朝に入港し、当日の夜に出港します。夜の出港に間に合うようコンテナを船内に積み込み終われば、私の仕事は完了です。

輸出貨物の多くが精密機器や半導体装置などの工業製品。私たちが使うフェリーは、貨物をメインに運ぶコンテナ船と違って貨客船なので揺れが少なく、トラックやトレーラーごとフェリーに乗せるので、積み込みの際の貨物への振動も少ないという特徴があります。貨物量が多い日には前日からコンテナサイズや本数調整のため現場の担当者と何度も話し合い、より効率良く、安全に船積みが行えるように船積みプランを何度も練り直します。当日無事に時間内に船積みが終了したときには「頑張ったな」とやりがいに満たされます。

実際に港や倉庫で指示や確認をすることが多いので、普段から作業着を着ています。私は入社後に大型自動車、牽引車(トレーラー)、大型特殊自動車、フォークリフトの免許を取得しました。これは、作業スタッフが何も知らない若手に指示されるよりも、知識のある人間に指示される方が納得できるのではないかと思ったこと、車両の動き方がわかっていれば危険予測もできるのではないかと思ったことがきっかけです。もともとトラックや重機が好きだったこともあり、結果としては免許を取って良かったと感じています。

協力会社の方や先輩、上司など、いろいろな人に支えられて、成長してきました。今後の目標は現場でどんなトラブルがあっても一人で対応できるようになることです。今はまだ、オールマイティに対応できるかと言われれば自信がないので、もっと多くの経験を積んでいきたいです。

私はお客さまの韓国から輸入される貨物の受け入れと、国内輸送に携わっています。お客さまからメールで輸入の予定を教えていただいたら、貨物の内容をチェック。重さやサイズ、ご希望の日時を考慮し、国内の運送会社にトラック輸送を手配します。貨物は金型や機械部品、家具の部品などで、それらを企業のお客さまに届けることもあれば、個人の方が購入された商品を発送するケースなどさまざまです。貨物の内容によっては、税関が倉庫で行うX線検査に立ち会い、通関など必要な手続きを行いますが、こちらから税関に製品見本を持ち込み、調べていただくというパターンもあります。

お客さまとやり取りしているときに税関から検査の連絡が入り、倉庫や港まで走ったりと忙しい日もあります。そんなときも焦って大切なことを忘れてしまわないよう、その日にやるべきことは必ず紙に書くようにしているんです。税関から検査の連絡を受けると緊張しますが、お客さまに再確認して伝えるとほとんどの場合は輸入の許可が下りるのでほっとしますね。

やりがいを感じるのは、お客さまに無事に貨物を届けることができたとき。通関手続きが思い通りに進み、車両の手配もスムーズで、希望の日時に届けられるたびに達成感を味わっています。韓国から一般のお客さまが、日本でツーリングをしたいと自身のバイクを日本に一時輸入されることがあるのですが、迅速な行動を心がけ朝一番の業務として対応しています。一時輸入の処理が終了し、「早く届けてくれてありがとう。これでバイクツーリングが楽しめます」とお礼の言葉をいただいたときはうれしかったですし、こうしたお客さまの喜びが私の仕事のモチベーションにつながっています。

入社4年目になり、私も後輩を指導する立場になりました。教えるのは大変ですが、日々知識を身につけていく後輩の姿は頼もしいですね。しかし、この仕事はマニュアル通りにいかないことも多く、経験が必要だと感じています。たとえば輸送トラックにしても、「ウイングトラック(荷台のカバーが翼のように両側に開く)にしてほしい」、「平車(荷台に屋根のないタイプ)にしてほしい」など、お客さまごとに要望はさまざま。細かな条件に応えなければいけないことも多いので、後輩がその要望に応えられるよう指導するとともに、私も改めて学び直しているところです。

【K.F.】最近、新入社員が私の下につき、指導することになったんです。後輩を見ていると、自分も入社したばかりの頃は何もわからない状態だったことを思い出しますね。

【K.S.】確かに。私も1年目は港や倉庫での仕事が中心でしたが、わからないことも多く、よく先輩に質問していました。

【K.F.】その頃の経験や教えてもらったことで、今の仕事に役立っていることはありますか？

【K.S.】印象に残っているのは、商品の税番を決めるときのポイントです。送られてくる貨物の種類は多く、税番は分厚い広辞苑とか辞書みたいな本から探すんです。

【K.F.】そこから探し出すのは大変そうですね。

【K.S.】そうなんです。衣類なら織物か編み物か、素材は何かなどによって税番を振り分ける必要があるのですが、迷うことが多く、振り分けのポイントを教えていただきました。今も先輩に聞くことがありますが、部署が違っても相談しやすい環境だと感じます。

【K.F.】「港に届いた貨物が予定よりも多く、コンテナ1本では足りない！」というときも、私たちの部署とブッキング、通関のチームが協力して対応しています。部署間の連携が取れていますよね。

【K.S.】チームワークとともに、メリハリをつけて働ける環境も魅力です。

【K.F.】確かに。当社はシフト制ですが完全週休2日制で、平日にも休みが取れるので、結構便利です。

【K.S.】有給の取得率も高いですよ。私は毎年、4～5日の連休を取って帰省しています。

【K.F.】私も一昨年のGWは1週間の休みを取り、宮城に一人旅に出かけました。

【K.S.】当社には、社員の成長を後押ししてくれる環境もあります。私は通関士の資格を取り、新しい仕事にも挑戦したいと思っています。

【K.F.】資格取得の支援制度もありますよね。

【K.S.】講習会の開催や報奨金などがあるので、意欲が湧いてきます。勉強を頑張って今年の試験に挑戦し、ぜひ合格したいと思っています！