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最終更新日：2026/6/9
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高速道路の100%安全・安心を追求するための技術支援を行っていきます。
インフラの要である道路建設に直接的に貢献でき、成し遂げた時は大きな達成感が得られます。
資格取得支援制度や借上社宅制度など、福利厚生が充実しています。
完成現場を見て達成感を感じることは多いですね。出来栄えの良さに感激することもあれば次はもっとこうしたいなど好奇心が生まれることも。本社 構造技術部 難波正幸
人々の生活に欠かすことができない高速道路は、日本全国、縦横無尽に広がっている交通ネットワークです。当社は、NEXCO西日本グループの目指す、高速道路の点検・診断から対策立案、補修工事までを自らで一環して迅速に行うトータルマネジメントの中で、橋梁設計を中心に建設計画から、完成後のメンテナンス設計までを担っています。主な取引先としては、親会社であるNEXCO西日本をはじめ、NEXCO中日本、NEXCO東日本の3社。橋の設計全般を始め、一部では阪神高速道路など、都市交通を支える設計も手掛けています。また、日本各地の災害による橋の復旧も大きな仕事です。例えば橋が地震で崩壊した場合は、いち早く災害現場にかけつけ、復旧のための計画・設計を行いました。インフラの要である道路建設に直接的に貢献できるので、成し遂げた時は大きな達成感に包まれます。入社後は、基本的な部材設計や構造計算などで力をつけることからスタート。始めは先輩のサポートを行いながら、次第に大きなプロジェクトに携わることができます。また、NEXCO西日本やグループで行う技術研修への参加のほか、全員で1つのプロジェクトについて意見を出し合う「DR（デザインレビュー）会議」など、勉強をする機会が多くあるのも当社の特長。DR会議では、各支店をTV会議でつなぐのですが、ベテラン社員から新入社員まで意見を出し合うので、若手社員の発言から新しいアイデアが生まれることもあります。当社の活躍のフィールドは、今や国内だけにとどまりません。近年は、東南アジアなど海外で建設される高速道路の計画に携わることもあります。また、国内でも高度成長期に建設された多くのインフラの老朽化対策やより厳しい条件下における建設など、新領域への対応が求められております。このような、複雑化・高度化する技術課題に対して、現行の技術基準のみでは、問題解決にいたらないこともあります。しかし、そこに発想力のある若い力が加わることで、技術の革新性・独創性が磨かれていくと考えています。
橋の構造が蝶々を連想させることから、命名された東九州自動車道「寺迫ちょうちょ大橋」。設計を担当し、田中賞を受賞。（写真提供：三井住友建設）
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平均有給休暇取得日数（前年度実績）は、リフレッシュ休暇を含みます。
＜大学院＞ 大阪公立大学、岡山大学、金沢大学、九州工業大学、近畿大学、熊本大学、神戸大学、埼玉大学、佐賀大学、東京工業大学、長岡技術科学大学、長崎大学、兵庫県立大学、広島大学、広島工業大学、山口大学、立命館大学、琉球大学、早稲田大学 ＜大学＞ 愛媛大学、追手門学院大学、香川大学、神奈川工科大学、関西大学、九州共立大学、京都大学、県立広島大学、佐賀大学、東海大学、東北工業大学、徳島大学、鳥取大学、長崎大学、新潟大学、日本大学、広島大学、広島経済大学、広島工業大学、広島修道大学、広島文教大学、福岡大学、福岡工業大学、ものつくり大学、山口大学、横浜国立大学、立命館大学 ＜短大・高専・専門学校＞ 呉工業高等専門学校、山陽女子短期大学、広島工業大学専門学校、福岡国土建設専門学校、武庫川女子大学短期大学部
＜高校＞大分県立鶴崎工業高等学校
