(株)アビスト【東証スタンダード市場上場】

大学時代、学生フォーミュラという自動車を作る活動をしていました。当社に目を向けたのも、自動車関連の仕事を多く手がけていたため、その設計に関わることができると判断したからです。私の場合、すでに大学1年生の頃から、なんらかの形でクルマに関わりたいと考えていました。何社か選考を受けましたが、アビストに決めた理由は、業務レベルの高さと研修が充実している点に惹かれたからです。しっかり学びながら、無理なく業務に入っていけると思いました。

現在、携わっているのは3D-CADを使った自動車シートの開発業務です。設計にあたっては耐久性、一つのポジションを取った時のドライバーの状態、衝突時のショックなど、考慮しなければならないポイントが数多くあります。また、法規面でも守らなければならないルールがたくさんあります。
設計図が完成すると、次は試作品を作ってのチェック作業へと入っていきます。実際に座ってみて、そのホールド感を確かめたりもします。設計を微妙に変えただけでも、ハンドルを切った時のドライバーの肩やわき腹の動きが、大きく変わってくるのです。こうして改良点を見つけ出しては、何度もトライ＆エラーを重ねていくわけです。現在、私が担当しているシートについても、すでに4年間も試行錯誤が重ねられてきたとのことです。

実際に仕事をして、まず衝撃を受けたのは開発スピードの速さでした。学生時代に想像していたより、はるかに速いペースで次のフェーズに進んでいくので、最初は少し戸惑いを感じました。
しかし、新人研修がしっかりしていたため、業務を進める上で困ったことはありませんでした。技術的なところでは、3D-CADの使い方について詳しく学ばせていただいたことが、実践の場で大いに役立っています。そこで身につけた断面でモノを考えるという習慣が、仕事を進めるベースになっていると実感しています。また、職場ではアビストのチームとして業務を請け負っているため、身近にいる先輩になんでも尋ねることができます。

数年先には、いま取り組んでいるシートを搭載した自動車が完成して、世に出ることになるでしょう。自分が作ったクルマが、街中を走るシーンを早く見てみたいですね。また、これからさらに多くの知識・ノウハウを吸収して、リーダーとしてチームの仕事を回せるようになっていきたいと考えています。

学生時代から、将来的には自動車づくりに関わる仕事をしたいと考えていました。さまざまな会社を訪問するなか、当社に決めた理由は親しみやすい社風でした。選考段階から、採用担当の方の対応がとても丁寧で、ざっくばらんな雰囲気を垣間見ることができました。また、業務内容においても、大学の卒業研究を通じて学んだ知識が活かせると思いました。卒業研究では、無線操縦のプログラムについて掘り下げていたのですが、当社においてもプログラムを使った自動車制御に取り組むチャンスがあると判断したからです。

入社後、研修を終えると、6月から現在の職場に配属。希望がかなって、電気自動車を制御する情報系ソフトウェアの設計を手がけています。いわゆる、ECU(※)基盤の開発業務と呼ばれるものです。業務に携わり始めて半年が過ぎ、ようやく仕事に慣れてきたところですが、最初は分からないことが多かったですね。まず、仕事先では自動車に関わる専門用語が飛び交いますが、最初はほとんど理解することができませんでした。メモを取って、一つひとつ調べながら覚えていきました。

しかし、職場における業務の進め方などについては、戸惑うことなく入っていくことができました。研修で学んだことで、特に役立っているのが、バージョン管理システムに関する知識です。これは、ソフトウェアをチームで開発する際、各メンバーが行った変更点を他の人に受け継いでいくために使用されます。その利用ノウハウを学んだことが、業務の最前線で大いに活かされています。
ほかにも研修を通じて、いろんなことを身につけることができました。組み込みソフトの実習では、実際に基盤をパソコンにつないで、そこにプログラムを入れて動かしてみたりもしました。温度などがディスプレイに表示されたときに、なんともいえない面白さを感じたのを覚えています。

現在、いろんな仕事を経験しながら、自分の中にノウハウが蓄積されていくことに喜びを感じています。経験値を高めると、過去の仕事を思い出しながら、よりスムーズに仕事を進めることができるようになります。将来、自分が関わった車両が完成した姿を見た時、さらに大きな感動が得られるのではないかと思います。

※ECU：Electronic Control Unit（エレクトロニック・コントロール・ユニット）の略称で、車両に関わるあらゆるシステムを制御する装置の総称。

当社に目を向けたのは、正社員として会社に所属しながら、いろんな現場で経験を積むチャンスが広がっていたからです。好きな自動車の分野で幅広い業務に取り組みながら、いつもフレッシュな気持ちで仕事と向き合っていくことができると思いました。また、採用担当者との会話からも、堅苦しくなく、親しみやすい社内の雰囲気が伝わってきました。

現在、取り組んでいるのは、大学で学んだ回路設計の知識を活かすことのできる、電気電子部品まわりの設計業務です。たとえば、自動車に装着されているランプ類にも、さまざまな回路が搭載されています。私たちのミッションは、簡単に言うなら、この部分での価値改善ということになります。コスト削減や機能向上など、価格と性能の両面から、より良いモノづくりをめざして見直しを加えています。したがって、仕事を進める上では部品やコストについての幅広く、詳細な知識を身につけていく必要があります。まだまだ、学ぶべきことは山積されていますが、今は少しずつ知見を深めていくプロセスにやりがいを感じています。また、当社ではこうして早い段階から担当業務が与えられるので、おのずと挑戦心がかきたてられます。

研修はトータルすると11月半ばまで続きましたが、7月の途中からは、配属までの土台作りといった位置づけでした。私の場合ですと、実践を通してオシロスコープや電流計など装置類の使い方を学んだり、掘り下げたい内容を自由に勉強する時間をもらったりしました。こうした研修を行いつつ、実際の仕事も少しずつ担当しながら、11月の本配属をむかえました。
また、研修では車両ランプの回路設計に取り組む機会もあり、そこで各部品の役割や機能などについて詳しく知ることができました。ここで得た知識は、今の仕事に取り組む上でも、大いに役立っています。その他、敬語の使い方やメールでのやりとりの仕方なども、実務に直結した研修内容でした。なにより、同じように電気を学んできた同期社員と一緒に研修を受け、意見交換をしながら切磋琢磨できたことも、楽しい思い出となっています。

当面の目標は、目の前の仕事をしっかりこなして、周囲から信頼される存在になることです。そして、充分な実力をつけた後、さらに大きなプロジェクトに取り組んで、思い通りの設計ができるようになっていきたいと考えています。