(株)近代設計

大学で土木について学び、新卒で土木資材メーカーに入社。3年半ほど働く中で、より現場に近い立場で土木に関わりたいと思うようになりました。ゼネコンへの転職も検討しましたが、建設コンサルタントという仕事に魅力を感じ、最終的に当社へ転職。以来、既存の橋梁を補修する際に必要になる、調査・点検業務に携わっています。

国や地方自治体から案件を受注したら、まずは現地調査を行います。その結果をもとに点検方法を検討し、「ハシゴがあれば十分か」「リフト車が必要か」など、現場条件や安全面を踏まえて最適な方法を判断。点検には、赤外線カメラなどを用いることもあります。点検を実施した後は、国や地方自治体に提出する報告書を作成。軽微な補修であれば、その方法についてアドバイスをすることもします。

新人時代は先輩について、仕事の流れやノウハウを学んでいきました。個人プレーではなく、チームで進めていく仕事なので、質問や相談がしやすいのが特徴。安心して知識やスキルを吸収することができ、入社3年目には案件の主担当を任されるまでに成長できました。

私たちの仕事は、日々多くの人々が利用する橋梁の安心、安全にダイレクトにつながっています。夏は暑く、冬は寒いなど大変なこともありますが、社会インフラの老朽化対策の最初の一歩を担う仕事だからこそ、働きがいは十分。また、案件によっては1年ほどかかることもあり、膨大な量の報告書を納品し終えたときの達成感は格別です。

入社するまで建設コンサルタントにはクールで堅いイメージを抱いていましたが、当社は社員同士の距離が近く、オープンで楽しい雰囲気の職場。チームワークが抜群で居心地のいい環境なので、すぐ馴染むことができました。

今後の目標は、プロジェクトの最高責任者として案件を進めていく、管理技術者になることです。そのためにも、マネジメントのスキルアップを図ることが直近の課題。また、ゆくゆくは手厚い資格取得支援制度を利用して、業界の最難関資格である「技術士」の取得も目指したいと考えています。

〈T.K.さん〉

建築学部出身で、ゼネコン志望の友人が多かったこともあり、私も当初は同じ道に進もうと考えていました。ところが次第に、設計に携わりたいと思うようになり、建設コンサルタントに注目。なかでも、大学の先輩が活躍している当社に惹かれ、入社を決めました。ワークライフバランスが抜群で、安心して長く働けそうな職場だったことも志望理由の一つです。

今までに携わったことのある仕事は、バイパスなどの道路の新設や、交差点における渋滞対策・交通事故対策に伴う設計業務です。入社2年目からは、主担当を任せてもらえるようになりました。設計業務は図面作成だけでなく、発注者との調整やスケジュール管理といった段取りも欠かせません。やることは多いですが、その分大きなやりがいを感じています。

私がスピーディに成長できたのは、手厚い教育体制が整っているからこそ。入社してすぐは、資料作成の進め方やCADでの図面作成まで、基礎的な部分を丁寧に教えてくれました。その後もOJTを通じて細やかなフィードバックを受けられるので、上司や先輩の手厚いサポートのもと、安心して成長できています。また、実務とは別に「交差点を描く」など、先輩が出してくれた課題にトライ。こうした日々の積み重ねが、短期間でのスキルアップにつながったと感じています。

道路は、地域の方々の暮らしに欠かせない重要な社会インフラです。その設計というスケールの大きな仕事に携われるのが、この仕事の醍醐味だと感じています。さらに、道路は何十年も利用されることを前提に計画されるもの。自分が手がけた仕事が長く街や人々の暮らしを支える、という実感を得られる点も魅力です。

印象に残っているのは、バイパスをつくる際の道路のルートを決めるプロジェクトです。道路に関する法令や道路新設に伴って影響が出る住宅の件数、ドライバーの走行しやすさ、コストなど、さまざまな要素を考慮しながらルート案を5つ提出。1年がかりのプロジェクトということもあり、やり遂げたときには達成感を味わえました。

当社では近年、若手が増えてきています。今後の目標は、自分のことだけでなく、後輩たちの成長をアシストできるようになること。そのためにも、さらに経験を重ねて設計やプレゼンのスキルを高めていきたいです。

〈T.M.さん〉

新卒でゼネコンに入社し、1年ほど土木の施工管理に携わっていました。そんな私が第二新卒として当社への入社を決めた理由は、工事の現場監督として働くうちに、「設計の仕事がしたい」と考えるようになったからです。無電柱化にも興味があり、その分野における実績が豊富だったことも、入社の決め手になりました。

現在は主に、志望動機にもなった無電柱化のプロジェクトに携わっています。無電柱化とは、電柱や電線を地中に埋設する取り組みのこと。街並みの景観向上だけでなく、地震や台風などの災害時に電柱の倒壊による被害を防ぎ、道路の安全性や防災性を高める効果もあります。

入社後は、先輩が担当しているプロジェクトに配属され、OJTを通じて業務の流れや専門知識を一つひとつ習得していきました。また、私はCADのスキルはほぼゼロの状態で入社。しかし、丁寧にレクチャーしてもらえたおかげで安心してスタートできました。

入社して驚いたのは、設計以外にもやることがたくさんあることです。発注者である地方自治体との打ち合わせを行い、事前調査を実施。電柱の場所や数、マンホールの位置などを確認します。その後、すでに地中に埋設されているインフラ設備と干渉しないよう設計を行う必要があるため、ガス会社や水道会社などと調整を実施。そうして条件を整理したうえで、地中に設ける電線共同溝のルートなどを設計していくのです。

手厚い教育制度のおかげで、入社2年目には自分が中心となり、一連の業務を担えるようになりました。また、当社は任せたら任せっぱなしではなく、フォロー体制が万全。困ったときは「サポートしてもらえませんか」と気軽に頼める環境で、先輩たちも常に「手伝おうか？」と声をかけてくれます。

仕事の成果がカタチになるまでには、長い年月がかかりますが、街並みをすっきりと整え、防災の一翼を担える仕事だからこそ、日々大きなやりがいを感じています。今はまだ、上司の確認を受けながら一つひとつの業務を進めている段階。少しでも早く上司に頼らずに仕事をやりきることが、今の大きな目標です。

〈K.Y.さん〉