(株)新来島宇品どっく

クルマの買取査定の営業をしていましたが、ノルマに追われる働き方は自分には向いていないと感じ、転職活動では事務系の職種を希望していました。しかし、当社の事業内容に興味を持ち応募したものの、事務職の募集枠はすでに埋まっていました。そこで営業職について詳しく話を聞いたところ、前職とはまったく異なる仕事内容であることを知りました。中でも驚いたのは、同じ営業職でも当社には個人ノルマがないという点です。事業所単位での目標はありますが、個人に課されるノルマはありません。また、クルマと同様に船舶にも法定の定期検査が定められており、お客様からお問い合わせをいただく形で信頼関係を築いていく営業スタイルにも強く惹かれました。当社であればお客様との関係性を大切にしながら長期的に関わる営業ができると感じ、営業職へ再挑戦すること、そして当社へ入社することを決意しました。

私が担当する愛媛県には、今治市を中心に造船関係からメーカーまで多くの取引先である海運会社があり、フェリーをはじめ、クルマを運ぶ自動車運搬船、油や薬品を運ぶタンカー船など、さまざまな種類の船に対応しています。興味深いのは、船舶ごとに構造が大きく異なる点。船内を歩くだけでもそれぞれの違いに新鮮さや面白さを感じます。

入れ替わり立ち替わりで次々と船が入渠する中、お客様や現場との橋渡し役として連絡・調整を行い、工事が円滑に進むよう心がけています。時には、点検中に異常が見つかり、予定通りに工事が進まないこともありますが、船が出航できなければお客様の損失につながるため、迅速な対応が求められます。現場に負荷がかかることもありますが、各部門や協力会社と連携して工事を進め、お客様から「ありがとうございました」と感謝されると嬉しい気持ちになりますね。大きな修繕工事になると何億円という予算が動くこともありますが、お客様から事前にいただいた情報を現場に伝え忘れてしまうなんてことがあれば大きな混乱を招くことになるため、報・連・相を大事にしながら取り組んでいます。工事を終えた船が出航するときは、互いに「ありがとうございました」と手を振りながら声をかけあい、お別れの挨拶をします。毎年のようにドックに入渠する船も多く、顔なじみの船員さんと「お久しぶりですね」と会話を重ねられるのも特別な喜びです。

大学で化学を専攻した私は、モノづくりに興味があり、塗料をつくる現場管理の仕事をしていました。ただ、納品後の塗料がどのように使われているのかを見る機会がなく、もっと大きなモノづくりに携わりたいと思うようになり、妻の出身地である広島に移住するタイミングで当社に入社しました。入社後は工務部に配属となり、エンジンに携わる仕事を任されています。船にもクルマの車検と同じように定期点検があり、船を動かすプロペラが軸とつながり船内まで貫通していること、その軸を抜いてメンテナンスをしていることを知ったときはそのスケールの大きさに驚きましたね。当社のように小型から中型船に対応できるドックは少なく、国内有数の規模を誇る点も大きな強みです。

具体的には、機関係として船のエンジンやポンプ、機器を冷却・加熱する熱交換器や配管設備の工事を管理しています。工事仕様書をもとに、協力会社と事前に詳細を打ち合わせ、船の入渠後は、現場と密にコミュニケーションを取り、工事を円滑に進められるよう管理していきます。心がけているのは、現場に足を運び、細部まで丁寧に確認すること、そして作業者の方々との信頼関係を築くことです。分からないことがあれば、経験豊富な現場の方や上司に相談しながら、一つひとつ理解を深めています。当社には私のように異なる学部・学科出身の社員も多く活躍しており文系・理系を問わず成長できる環境が整っています。

仕事を通じて船員さんや船主さんと触れ合う機会も多く、さまざまな考えを持つ方がいらっしゃいます。そのため、修繕に対する意見が異なることもありますが、一つひとつ丁寧に汲み取り、現場の作業に落とし込んでいく姿勢を大切にしています。そこが難しくもあり、同時にやりがいを感じる部分です。限られた工期の中で、さまざまな修繕に対応し、整備を終えて正常に稼働できることを確認し、無事に船を送り出すことができたときには、大きな達成感が得られます。まだ知識不足を感じることもありますが、経験を重ねながら知識を蓄え、いずれは一人で現場をまわせるようになりたいと考えています。また、OJTで教えていただいた先輩のように、質問すれば何でも答えられる、後輩にとって頼れる存在になれたらと思います。

生活必需品やエネルギー製品をはじめ、あらゆる製品の海上輸送を担う船舶事業は、人々の暮らしに欠かせないもの。そんなインフラ事業に携わりたいと当社を志望しました。入社後は、想像以上にスケールの大きな仕事に驚くとともに、船舶の構造や仕組みを教わりながら知識を蓄えていきました。船は、コンテナや自動車を運ぶ船など、実にさまざまな種類があります。新しい船について知ることが楽しく、日々前向きに仕事に取り組めています。

現在は、船をつくる基盤となるブロックの骨組みを製造する部門に所属しています。巨大な船体をいくつかのブロックに分けて製作し、最後にドックでつなぎあわせて完成させていきます。船を操縦する部屋、船員が居住する部屋など、図面に基づいて完成させていく中、現場管理者としてブロック製作の進み具合や図面通りにできているかなどを確認するのが私の役割です。万が一、ブロックに不備があると後工程にも影響が出るため、仕上がり精度など、図面と照らし合わせながら品質を担保しています。部署ではいちばん社歴が浅い立場ですが、だからこそ、現場管理を積極的に任せてもらえている点にやりがいを感じています。

入社当初は分からないことばかりでしたが、先輩と一緒に現場をまわる中で、「この部分に着眼するといいよ」と一つひとつ丁寧に教わることができました。一人で現場をまわるときも、先輩に教わったことを意識しながら視野を広く持つことで、多くの気づきを得られるようになり、自身の成長を実感しています。現場では、関係者全体を把握する力や、自分の意見を伝えながら人を動かす力、臨機応変な対応力など、さまざまなスキルが求められます。今も先輩から多くを学び、自分なりに吸収しているところです。

自分の考えで動ける場面も増えてきましたが、分からないときにはすぐに先輩に助けを求めることができることも安心感につながっています。信じて任せてもらえるからこそ成長スピードが速いのも当社の魅力。目標は、協力会社さんから頼られる直属の上司のような人になること。人を動かし、的確な指示ができる人になれたらと思います。