東京ラヂエーター製造(株)の会社概要

会社紹介記事

2025年より、日本を代表する四輪レースであるSUPER GTに参戦する名門のTEAM IMPULのメインスポンサーを務めております。 TRSでは、研究開発・設計・製造が同一拠点内に集約されています。そのため、設計したものがどのように作られていくのかを現物を見ながら確認することができます。

: 2025年より、日本を代表する四輪レースであるSUPER GTに参戦する名門のTEAM IMPULのメインスポンサーを務めております。

: TRSでは、研究開発・設計・製造が同一拠点内に集約されています。そのため、設計したものがどのように作られていくのかを現物を見ながら確認することができます。

― 熱交換技術を軸に、安定と成長を両立する ―

国内拠点は藤沢工場のみ。経済産業省と日本健康会議が主催する制度において「健康経営優良法人（大規模法人部門）」に6年連続認定されています。	1. 基本方針「熱」を扱う限り、事業は続く東京ラヂエーター製造は、これまでトラック・産業／建設用機械向けの熱交換器製品を中心に事業を展開してきました。今後もこの領域を事業の基盤としつつ、社会や技術の変化に合わせて成長領域へ広げていく方針です。 2. 成長領域当社の主力製品であるラジエーターは、従来のエンジン車において不可欠な部品です。一方で、自動車の動力源は水素エンジン車やEV（電気自動車）などへと多様化しています。こうした次世代車両においても、「バッテリー」／「モーター」／「インバーター・電装部品」など、温度管理が必要な部位は増加しており、熱交換器の役割は形を変えて広がっています。東京ラヂエーター製造では、すでに次世代車両向け熱交換器の量産・納入実績を有しており、今後もこの分野を成長領域として強化していきます。 3. 事業の軸は一貫して「熱交換技術」私たちの事業テーマは、社会の発展と環境保全を両立させる、より優れた熱交換技術の開発です。たとえ将来、すべての自動車が電気で走るようになったとしても、「バッテリーを冷却する」「電装部品を適正温度に保つ」といった熱マネジメント技術は必ず必要になります。「動力源が変わっても、熱はなくならない」この考え方が、当社事業の根幹です。 4. 今後に向けて東京ラヂエーター製造は、「商用車・建機向けという安定した基盤」×「EGRクーラーをはじめとした成長分野」×「EV・水素といった次世代技術への対応」これらを組み合わせ、変化の大きい時代でも継続的に成長できる事業を目指しています。

国内拠点は藤沢工場のみ。経済産業省と日本健康会議が主催する制度において「健康経営優良法人（大規模法人部門）」に6年連続認定されています。

1. 基本方針
「熱」を扱う限り、事業は続く東京ラヂエーター製造は、これまでトラック・産業／建設用機械向けの熱交換器製品を中心に事業を展開してきました。今後もこの領域を事業の基盤としつつ、社会や技術の変化に合わせて成長領域へ広げていく方針です。

2. 成長領域
当社の主力製品であるラジエーターは、従来のエンジン車において不可欠な部品です。一方で、自動車の動力源は水素エンジン車やEV（電気自動車）などへと多様化しています。こうした次世代車両においても、「バッテリー」／「モーター」／「インバーター・電装部品」など、温度管理が必要な部位は増加しており、熱交換器の役割は形を変えて広がっています。東京ラヂエーター製造では、すでに次世代車両向け熱交換器の量産・納入実績を有しており、今後もこの分野を成長領域として強化していきます。

3. 事業の軸は一貫して「熱交換技術」
私たちの事業テーマは、社会の発展と環境保全を両立させる、より優れた熱交換技術の開発です。たとえ将来、すべての自動車が電気で走るようになったとしても、「バッテリーを冷却する」「電装部品を適正温度に保つ」といった熱マネジメント技術は必ず必要になります。「動力源が変わっても、熱はなくならない」この考え方が、当社事業の根幹です。

4. 今後に向けて
東京ラヂエーター製造は、「商用車・建機向けという安定した基盤」×「EGRクーラーをはじめとした成長分野」×「EV・水素といった次世代技術への対応」これらを組み合わせ、変化の大きい時代でも継続的に成長できる事業を目指しています。

会社データ

事業内容	〈スタンダード市場上場／自動車部品メーカー／TEAM IMPULメインスポンサー／EV向け製品〉東京ラヂエーター製造株式会社は、スタンダード市場に上場する自動車部品メーカーとして、1938年の設立以来長年にわたり、「熱をコントロールする技術」を中核に事業を展開してまいりました。〈当社の製品〉主力製品は、トラック・バスを中心とした商用車や建設機械向けの熱交換器です。「ラジエーター」、「インタークーラー」、「EGRクーラー」など、エンジンや車両システムの温度を適正に保つ製品を開発・製造し、高い信頼性と耐久性が求められる分野で長年にわたり採用されてきました。特に近年は、環境規制の強化を背景に、環境対応製品の重要性も高まっています。排気ガス再循環に用いられる「EGRクーラー」は、排気ガスを効率的に冷却することで、NOx低減や燃費性能の向上に寄与する製品であり、現在では国内外のディーゼルエンジンにおいて欠かせない存在となっています。また、「SCRタンク（尿素SCRシステム用タンク）」については、車載用量産化を実現し、排出ガス浄化技術の発展を足元から支えてきました。これらの熱交換器製品に加え、当社は燃料タンクやオイルパンといった車体部品も手がけています。超深絞りをはじめとするプレス成形技術を活かし、素材や用途に応じた加工・組立まで対応できる点も特徴の一つです。当社の強みである「熱交換技術」は、家電から自動車、産業設備まで幅広く利用される技術。将来的に、様々な製品への応用が検討されています。（写真は当社のラジエーター）

事業内容

〈スタンダード市場上場／自動車部品メーカー／TEAM IMPULメインスポンサー／EV向け製品〉

東京ラヂエーター製造株式会社は、スタンダード市場に上場する自動車部品メーカーとして、1938年の設立以来長年にわたり、「熱をコントロールする技術」を中核に事業を展開してまいりました。

〈当社の製品〉

主力製品は、トラック・バスを中心とした商用車や建設機械向けの熱交換器です。
「ラジエーター」、「インタークーラー」、「EGRクーラー」など、エンジンや車両システムの温度を適正に保つ製品を開発・製造し、高い信頼性と耐久性が求められる分野で長年にわたり採用されてきました。

特に近年は、環境規制の強化を背景に、環境対応製品の重要性も高まっています。排気ガス再循環に用いられる「EGRクーラー」は、排気ガスを効率的に冷却することで、NOx低減や燃費性能の向上に寄与する製品であり、現在では国内外のディーゼルエンジンにおいて欠かせない存在となっています。

また、「SCRタンク（尿素SCRシステム用タンク）」については、車載用量産化を実現し、排出ガス浄化技術の発展を足元から支えてきました。これらの熱交換器製品に加え、当社は燃料タンクやオイルパンといった車体部品も手がけています。
超深絞りをはじめとするプレス成形技術を活かし、素材や用途に応じた加工・組立まで対応できる点も特徴の一つです。

当社の強みである「熱交換技術」は、家電から自動車、産業設備まで幅広く利用される技術。将来的に、様々な製品への応用が検討されています。（写真は当社のラジエーター）

本社郵便番号	252-0816
本社所在地	神奈川県藤沢市遠藤2002番地1
本社電話番号	0466-87-1231(代表)
設立	1938年10月
資本金	13億1,760万円
従業員	連結857名単体511名(2025年3月)
売上高	連結340億円単体265億(2025年3月期)
TRSの特長	1. 「熱をコントロールする技術」に事業を集中させてきた専門メーカー東京ラヂエーター製造（以下TRS）は、85年以上にわたり一貫して「熱をコントロールする技術」を事業の中心に据えてきました。多角化するのではなく、ラジエーターをはじめとする熱交換器領域に集中し、商用車・建設機械という高い信頼性が求められる市場で実績を積み重ねてきた点が、事業としての大きな特長です。流行や一過性の技術ではなく、「なくならない課題に、長く向き合い続ける」この事業スタンスそのものが、TRSの強みです。 2. 派手ではないが、性能・信頼性を左右する要の製品 TRSが手がけるラジエーター、インタークーラー、EGRクーラーなどの熱交換器は、車両や機械の性能・耐久性を根本から支える部品です。例えばラジエーターは、エンジンの温度を一定に保つために不可欠な装置であり、これがなければ車両は短時間で稼働不能になります。TRSの製品は、「止まってはいけない現場」で使われる商用車・建機向けに求められる耐久性・信頼性を前提として設計されています。「目立たないが失敗が許されない」そんな領域で磨かれてきた技術力が、TRS製品の本質です。 3. 選ばれ続けることで証明される技術力 TRSの製品は、商用車・建設機械メーカーを中心とした完成車メーカーとの直接取引により採用されています。完成車メーカーにとって熱交換器は性能・環境対応・信頼性に直結する重要部品であり、長期にわたり取引が継続しているという事実は、TRSの品質・技術力・供給体制が総合的に評価されている証でもあります。実際に、単発の採用にとどまらず、「モデルチェンジ後も使われ続ける」「次の世代の車両でも声がかかる」といった関係性を築いてきました。 TRSにとっての安定は、単なる「守り」ではなく、安定した事業基盤があるからこそ次世代製品やEV向け技術へ継続的に投資できる。この好循環こそが、TRSの事業を支えています。
関連会社	(株)トーシンテクノ無錫塔尓基熱交換器科技有限公司重慶東散熱器有限公司 PT. TOKYO RADIATOR SELAMAT SEMPURNA TR Asia
主な取引先	■株式会社 IJTT ■いすゞ自動車エンジン販売株式会社 ■いすゞ自動車株式会社 ■井関農機株式会社 ■株式会社加藤製作所 ■株式会社クボタ ■コベルコ建機株式会社 ■コマツ（株式会社小松製作所） ■株式会社 SUBARU ■住友建機株式会社 ■住友商事パワー&モビリティ株式会社 ■株式会社タダノ ■日立建機株式会社 ■日野自動車株式会社 ■北越工業株式会社 ■マレリ株式会社 ■三菱重工業株式会社 ■三菱ふそうトラック・バス株式会社 ■三菱ロジスネクスト株式会社 ■UDトラックス株式会社
株主構成	■マレリ株式会社 ■いすゞ自動車株式会社 ■山崎金属産業株式会社 ■佐藤商事株式会社 ■EUROPEAN DEPOSITARY BANK SA-DUBLIN - BUTTERMERE DEEP VALUE FUND LIMITED ■INTERACTIVE BROKERS LLC
TRSの平均年収	657万円（2025年3月度）
TRSの社員食堂	TRSでは、社員一人ひとりの健康が仕事の質や生産性につながると考え社員食堂を社内で運営しています。和食・洋食・中華の定食をはじめ、カレー、ラーメン、うどん・そば、各種小鉢まで、日替わりのメニューを併設キッチンで調理。常に7種類のメニューから選べるため、その日の気分や体調に合わせて無理なく食事を選べます。特長のひとつが、利用しやすい価格設定です。最安のうどん・そばは111円（税込）、カレーも223円（税込）と、毎日利用しても負担になりにくい価格で提供しています。温かい食事をしっかり取ることは、体調管理だけでなく仕事への集中力やパフォーマンスにも直結します。 TRSの社員食堂は、「毎日きちんと働くための、当たり前を支える場所」として社員の日常に根付いています。
TRSの通勤	TRSでは、通勤のしやすさも働きやすさの一部と考え、社バス制度を導入しています。最寄り駅である湘南台駅から会社まで社員専用の社バスを運行しており、公共交通機関を利用する方でも無理なく通勤できる環境を整えています。またマイカー通勤も可能です。敷地内に専用駐車場を完備しているため、車通勤を希望される方も安心して利用できます。電車・社バス・マイカーと、ライフスタイルや家庭状況に合わせて通勤手段を選べることは長く働き続けるうえでの安心材料のひとつです。 TRSでは日々の通勤による負担をできるだけ減らし、仕事に集中できる環境づくりを大切にしています。
沿革	1938年10月東京市芝区に東京ラヂエーター製造(株)設立 1941年10月川崎工場完成 1961年10月東京証券取引所に上場 1965年 1月藤沢工場完成 1969年11月タイラジエーター製造(株)への技術援助開始 1973年 1月鹿沼工場完成 1979年 4月 C.V.オートディーゼルラジエーター社(現P.T.スラマトサンプルナ社)への技術援助開始 1986年 6月東神物流(株)[現、(株)トーシンテクノ]設立 1989年 5月川崎工場を藤沢工場へ移転・集約 1994年11月アセロコブレ社への技術援助開始 1996年12月瑞利企業股分有限公司への技術援助開始 1997年 6月 ISO9001認証取得 1999年 6月重慶東京散熱器有限公司設立 1999年 9月鹿沼工場を藤沢工場へ移転・集約 2000年 7月本社を藤沢市へ移転 2003年 3月 ISO14001認証取得 2003年12月 QS9000認証取得 2004年 3月無錫塔尓基熱交換器科技有限公司設立 2006年 1月本社・開発棟完成 2006年 6月ディーゼル車用EGRクーラー量産開始 2006年 8月 ISO9001:2000、ISO/TS16949:2002　認証取得 2012年 4月 PT. TOKYO RADIATOR SELAMAT SEMPURUNA(TRSS社)設立 2013年 5月ガソリン乗用車用EGRクーラー量産開始 2020年 2月大型建機用PSCラヂエーター量産開始 2023年　9月電動トラック[BEV]用ラジエーター量産開始

働き方データ

平均勤続勤務年数
- 16.8年
2025年度
月平均所定外労働時間（前年度実績）
- 14.8時間
2025年度
平均有給休暇取得日数（前年度実績）
- 13.2日
2025年度

前年度の育児休業対象者数・取得者数（男女別）

2025年度
対象者	11名	0名	11名
取得者	6名	0名	6名

前年度の育児休業取得率（男女別）

2025年度

男性

54.5%

女性

0%
役員及び管理的地位にある者に占める女性の割合
- 2.5%
  （81名中2名）
- 2025年度

社内制度

研修制度	制度あり【階層別教育】　・部長、主管研修　・課長、主担研修　・監督職研修　・次世代リーダー研修　・評価者研修　・新任管理職研修　・管理職候補者研修　・メンター研修　・新入社員研修【個別専門教育】　・語学教育（英語、中国語）　・品質管理教育　・会計の知識、原価管理教育　・環境管理教育　・コンプライアンス教育　・ダイバーシティ教育　・各種資格取得教育　・各種実務研修　・安全衛生教育　・労務管理教育
自己啓発支援制度	制度あり・e-learning
メンター制度	制度あり正式配属後
キャリアコンサルティング制度	制度なし
社内検定制度	制度なし

採用実績

採用実績（学校）	＜大学院＞神奈川大学、神奈川工科大学、関東学院大学、成蹊大学、千葉工業大学、東海大学、日本大学、横浜国立大学、同志社大学＜大学＞青山学院大学、秋田大学、亜細亜大学、茨城大学、愛媛大学、桜美林大学、大阪産業大学、岡山大学、神奈川大学、神奈川工科大学、金沢工業大学、鎌倉女子大学、関東学院大学、学習院大学、九州工業大学、熊本大学、久留米工業大学、慶應義塾大学、工学院大学、國學院大學、国士舘大学、駒澤大学、埼玉工業大学、札幌学院大学、産業能率大学、芝浦工業大学、湘南工科大学、成蹊大学、専修大学、高崎経済大学、拓殖大学、玉川大学、大東文化大学、千葉工業大学、中央大学、帝京大学、電気通信大学、東海大学、東京経済大学、東京工科大学、東京電機大学、東京都市大学、東北大学、東洋大学、獨協大学、日本大学、日本工業大学、八戸工業大学、広島大学、文教大学、法政大学、明治大学、明星大学、山形大学、横浜国立大学、横浜商科大学、立教大学、流通経済大学（茨城）、和光大学、東京家政大学、大同大学、早稲田大学、明治学院大学、相模女子大学＜短大・高専・専門学校＞専門学校東京自動車大学校、日本工学院八王子専門学校、東京工科自動車大学校世田谷校、大原簿記情報ビジネス専門学校横浜校もっと見る
採用実績（人数）	2024年　2025年　2026年(予) ----------------------------------------------- 大卒　　　 7名　 5名　　 7名大学院卒　ー　　 2名　　ー
採用実績（学部・学科）	工学部(機械工学科、工業化学科、金属材料学科、材料工学科、動力機械工学科、機械制御工学科、生産工学科、電気工学科、電気電子学科、電子情報学科、工業デザイン学科、生体医工学科、経営工学科、生産工学科など)、理工学部(物理学科、機械工学科、管理工学科、産業機械工学科、航空宇宙学科、機械精密システム工学科など) 経済学部、経営学部、法学部、商学部、人文学部、社会学部、人間環境学部、外国語学部、教育学部など