最終更新日：2026/9/10

豊生ブレーキ工業(株)

業種

自動車・自動車部品
輸送用機器（船舶・航空・宇宙関連など）
機械設計
設備工事・設備設計
化学

基本情報

本社: 愛知県

資本金: 64億3,600万円

売上高: 1,094億円（2026年3月期）

従業員: 2,097名（2026年3月末時点）

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会社紹介記事
会社データ
働き方データ

国内のクルマ2台に1台に、当社のブレーキ。つくるだけでなく、量産の“つくり方”ごとつくる、アイシングループのブレーキ専門メーカー。

企業のここがポイント

制度・働き方

家賃補助やフレックス制度などの福利厚生に加え、新卒3年以内の定着率96.6％と高い水準を維持しています。
製品・サービス力

トヨタ・ダイハツ・スズキにほぼ100%搭載。2台に1台で、当社のブレーキが働いています。
やりがい

分業されすぎない規模だから、若手からものづくりの全体が見える。1年目からプロジェクトにも参画します。

会社紹介記事

自動運転技術の発展に欠かせない電動ブレーキの技術。弊社では2021年から生産を始め、海外市場にまで生産を拡大中です。実車に近い状態にて現象解析を行うことができるブレーキダイナモ試験機も保有し、試作品の試験や市場での不具合現象の再現に用いています。

: 自動運転技術の発展に欠かせない電動ブレーキの技術。弊社では2021年から生産を始め、海外市場にまで生産を拡大中です。

: 実車に近い状態にて現象解析を行うことができるブレーキダイナモ試験機も保有し、試作品の試験や市場での不具合現象の再現に用いています。

ブレーキを、つくる。その“つくり方”ごと、つくる。私たちの仕事の中身の話です。

2005年に竣工された本社社屋。技術系と事務系が一体化。	クルマの基本機能は「走る」「曲がる」「止まる」。豊生ブレーキ工業は1968年の創業以来、命を預かる「止まる」を担ってきた専門メーカーです。トヨタ・ダイハツ・スズキのクルマにはほぼ100%搭載。街を走る2台に1台に、私たちのブレーキが載っています。ただ、私たちの仕事はブレーキを“つくる”ことだけではありません。どうすれば同じ品質を、安定して、大量に世の中へ出せるか。設備や金型、工程、人の動きまで設計する。ブレーキを“量産できる仕組み”ごとつくることが、この会社の仕事の中身です。 EVになっても自動運転になっても、「安全に止まる」部品はなくなりません。アイシングループの一員として、ブレーキのトップメーカーを目指しています。

2005年に竣工された本社社屋。技術系と事務系が一体化。

クルマの基本機能は「走る」「曲がる」「止まる」。

豊生ブレーキ工業は1968年の創業以来、命を預かる「止まる」を担ってきた専門メーカーです。

トヨタ・ダイハツ・スズキのクルマにはほぼ100%搭載。街を走る2台に1台に、私たちのブレーキが載っています。

ただ、私たちの仕事はブレーキを“つくる”ことだけではありません。

どうすれば同じ品質を、安定して、大量に世の中へ出せるか。設備や金型、工程、人の動きまで設計する。

ブレーキを“量産できる仕組み”ごとつくることが、この会社の仕事の中身です。

EVになっても自動運転になっても、「安全に止まる」部品はなくなりません。

アイシングループの一員として、ブレーキのトップメーカーを目指しています。

会社データ

事業内容	●自動車部品の製造・販売（電動パーキングブレーキ、ドラムブレーキAssy、ディスクブレーキキャリパー、ディスクブレーキカバー、等）ブレーキを、その“つくり方”ごとつくる。私たちはこれを「つくるを、つくる。」と呼んでいます。

本社郵便番号	470-1293
本社所在地	愛知県豊田市和会町道上10番地
本社電話番号	0565-21-0921
設立	1968年5月
資本金	64億3,600万円
従業員	2,097名（2026年3月末時点）
売上高	1,094億円（2026年3月期）
事業所	●本社／豊田市 ●工場／豊田市、高浜市、岡崎市、岐阜県土岐市
売上高	1,094億円（2026年3月期）
株主	(株)アドヴィックス、(株)アイシン、トヨタ自動車(株)
主な取引先	(株)アドヴィックス、トヨタ自動車(株)、日野自動車(株)、ダイハツ工業(株)
関連会社	豊生（福州）制動器有限公司 HOSEI BRAKE（THAILAND）CO.,LTD. AH BRAKE（THAILAND）CO.,LTD
平均年齢	40.5歳（2026年3月実績）
平均勤続年数	16.5年
平均給与	654万円（年額・管理職含む）
沿革	1968年5月会社設立　資本金4億円 1968年12月ドラムブレーキ生産開始 1982年5月「トヨタ品質管理賞優良賞」受賞 1982年7月資本金6億円に増資 1985年1月ディスクブレーキ納入開始 1985年3月ホイルシリンダー加エライン完成 1986年1月資本金12億円に増資 1986年3月岡崎工場完成 1991年3月高浜工場完成、操業開始 1999年9月 VVTカバー生産開始 2002年2月デュアルモードドラムブレーキで「トヨタ技術開発賞」受賞 2002年3月 ISO14001認証を取得 2002年7月アイシングループへ加入 2003年12月 ISO9001認証を取得 2004年8月合汽車と合併会社「豊生（福州）制動器有限公司」設立（2006年生産開始） 2005年10月新社屋完成／デミング賞実施賞受賞 2008年8月土岐工場（岐阜県）　完成 2013年4月 HOSEI BRAKE (THAILAND) CO.,LTD　設立(2014年生産開始) 2018年2月資本金64億円に増資 2018年4月 AHブレーキ(株) 設立 2020年5月電動パーキング機構付きドラムブレーキの生産を開始。 2021年2月電動パーキング機構付きディスクブレーキの生産を開始。 2022年4月 AHブレーキ（株）と合併

働き方データ

平均勤続勤務年数
- 16.5年
2025年度
月平均所定外労働時間（前年度実績）
- 25.9時間
2025年度
平均有給休暇取得日数（前年度実績）
- 15.8日
2025年度

前年度の育児休業対象者数・取得者数（男女別）

2023年度
対象者	41名	9名	50名
取得者	21名	9名	30名

前年度の育児休業取得率（男女別）

2023年度

男性

51.2%

女性

100%
役員及び管理的地位にある者に占める女性の割合
- 3.1%
  （129名中4名）
- 2025年度
役員及び管理職に占める女性の割合

社内制度

研修制度	制度あり 1）階層別教育…新入社員教育、新任監督者基礎研修、マネジメント研修　等 2）専門教育…CAD教育、品質知識教育、環境EMS研修、品質QMS研修　等 3）資格・認定教育…安全特別教育、内部監査員養成研修、国家技能検定受検　等 ◇◆◇入社後から正式配属までの研修例（2024年度実績）◇◆◇ 4月1日　入社式＆オリエンテーション（4月1日が土日の場合は翌稼働日に実施） 4月中旬頃まで　新入社員研修（座学・チームビルディング・工場見学等） 4月下旬頃から　正式配属 4月下旬ごろから7月末頃まで　現場実習（実習先職場によっては夜勤など交替勤務もあり） 8月上旬　配属先帰任、配属先にて新人受入研修
自己啓発支援制度	制度あり業務に資するとして、会社が認めた資格・研修についての費用の補填
メンター制度	制度なし
キャリアコンサルティング制度	制度なし
社内検定制度	制度なし

採用実績

採用実績（学校）	＜大学院＞愛知工業大学、大阪市立大学、関西大学、岐阜大学、拓殖大学、大同大学、富山大学、富山県立大学、名古屋大学、名古屋工業大学、福井大学、名城大学、山梨大学＜大学＞愛知大学、愛知学院大学、愛知学泉大学、愛知教育大学、愛知工科大学、愛知工業大学、愛知淑徳大学、愛知みずほ大学、秋田大学、朝日大学、神奈川大学、金沢工業大学、関西大学、金城学院大学、岐阜大学、工学院大学、神戸大学、静岡大学、信州大学、崇城大学、拓殖大学、大同大学、千葉工業大学、中京大学、中部大学、東海学園大学、東京芸術大学、東京理科大学、富山大学、富山県立大学、豊橋技術科学大学、同志社大学、長岡技術科学大学、長崎大学、名古屋大学、名古屋外国語大学、名古屋学院大学、名古屋工業大学、名古屋商科大学、名古屋市立大学、南山大学、日本大学、日本福祉大学、三重大学、明治大学、明治学院大学、名城大学、山口大学、山梨大学、四日市大学、立命館大学、和歌山大学、弘前大学、東海大学もっと見る
採用実績（人数）	2026年4月入社実績　16名（技術系： 7名、事務系：9名) 2025年4月入社実績　13名（技術系： 7名、事務系：6名） 2024年4月入社実績　 9名（技術系： 7名、事務系：2名） 2023年4月入社実績　11名（技術系： 8名、事務系：3名） 2022年4月入社実績　15名（技術系：12名、事務系：3名）
採用実績（学部・学科）	文系：経済学部、経営学部、法学部、情報系、外国語学部、人文、文学部、社会学部、政策学部、商学部、スポーツ系学部、教育学部　他理系：工学部、理工学部（機械、機械工学、電気、電気電子工学、材料工学、機能材料工学、物理工学、応用化学、環境、情報工学、農学系、建築系、生物化学、生物環境　他）、教育学部　他