(株)ピーシーレールウェイコンサルタント

入社4年目から現在まで、主に道路の橋づくりに携わっています。新しい橋梁の計画や設計はもちろん、近年増えているのが耐震補強設計です。昔の橋には地震に対する備えがあまりないため、今の技術基準に適合する計算上の設計モデルを作り、耐震補強工事につなげています。高速道路に架かる橋が中心で、長期の大型案件が多いですね。

なかでも一昨年は、全長500mの2つの橋を補強する大がかりな計画に参加しました。目標設計を担当したので、条件整理の計算を1つでも間違えるとすべて狂ってしまいます。条件整理とは、例えば古い橋脚の中にある鉄筋を無いものとして計算するか、一定の数値に換算するのかといったことです。私にとっては初めての大きな案件で、細心の注意を払いながら緻密に計算を進めていきました。

仕事のやりがいは、やはり自分が設計した建造物が完成すること。以前は「地図に残る仕事」なんて気取った表現だと斜に構えていましたが、本当にそうとしか言いようがありません。設計段階から完成までにはタイムラグがあるものの、施行前の最終チェックなどを行う機会もあり、橋づくりにトータルに関わっているという感覚が強いです。家族にも自慢して、完成した橋を見るために現地に旅行することもあります。

私のキャリアは少し特殊で、入社から3年間は橋梁点検という現場作業を担当していました。橋の下に点検車を入れて、橋脚の強度を調べたり、コンクリートの劣化状態を目視したりする作業です。正直その頃はオフィスワークに憧れましたが、いざ設計職になると、点検のしやすさなどあらかじめ維持管理の視点も踏まえた設計提案ができるようになり、現場経験がとても役立っています。そのため、若手社員の教育に関しても「現場を見せること」を強く意識し、現場見学会などを積極的に行っていますね。また、新入社員が着実に仕事を覚えられるよう教育プログラムを作るとともに、若手社員だけの工程会議を開いて、仕事の偏りがないよう情報共有と作業の平準化に努めています。中堅になった今、若手社員がやるべきことを意識し、いきいきと働いてくれることが新たな目標とやりがいに加わりました！
（濱内さん）

私が所属する鉄道第一部は、鉄道橋のなかでも橋梁の支えとなる「下部工」の設計を担当するチーム。大学でも地盤環境を研究していましたが、最初は図面の読み方も業務の流れも分からなかったんです。図面をひたすら見ては質問しての繰り返しでしたが、上司は皆さんやさしく、私が理解するまで根気良く付き合ってくれました。まさに実践で鍛えられた感じです。次第にお客さまとの打ち合わせの内容もわかるようになり、新しい図面の内容を理解するスピードも速くなりました。

入社以来、橋梁下部工の設計や耐震補強、仮設設計に携わるなかで、構造計算をメインに担当しています。若手時代は、ある程度工期の長いプロジェクトで一部分の構造計算を手伝う形から始まり、徐々に任される範囲が広がっていきました。構造計算は一つひとつ非常に細かい作業です。材料にしても、お客さま指定の鉄筋だと入らないからサイズを変えて何本追加するとか、この幅だと強度がもたないから増やすとか、あらゆる角度から計算して提案しています。それだけに「これでいけます！」と正解に辿り着いた時は、ものすごい達成感がありますね。私もそうですが、計算が苦にならないタイプが向いている仕事だと思います。

現在は構造計算をまとめる主担当として複数の案件を担当。鉄道構造物の設計業務や、空港アクセス線の整備に関連した設計などにも携わっています。実際に計算してみると想定どおりにはならない場合もあるので、お客さまとの打ち合わせはできるだけ早めに行うよう意識。どうしても厳しい場合は臨機応変に対応するよう心がけています。

仕事の幅が広がり、また高度化するにつれ、「業務を着実に遂行する段階」から「知識をさらに深めていく段階」に入ったと実感しています。今後は、主任技術者に必要なRCCMの資格取得などにも挑戦しようと考えていて、少しずつ勉強を始めているところです。上司や先輩、後輩もこぞって応援してくれるなど、温かく穏やかな職場は居心地抜群。フレックスタイム制やテレワークも利用しやすく、無理なく自分のペースで成長できる会社です。
（井上さん）

大学では構造力学を研究しており、学んだことを生かせる職種として建設コンサルタントを意識するようになりました。なかでも当社には同じ大学の先輩が多く、詳しく話を聞く機会があったんです。私はプロフェッショナルに成長するため、「専門知識を学べる環境」を重視していたのですが、先輩の話から当社がぴったりだと思ったのが入社の決め手となりました。

入社後は本社研修で建設コンサルタントに関する基礎知識を学んだ後、道路橋梁設計のなかでも「上部工」の設計を行う技術第三部に配属。上部工とは簡単に言うと車が通る部分で、いかにも橋を作っている感じがすると思い希望しました。私は主にコンクリート橋の設計を担当し、最初はマニュアルをもとに仮設計を行いながら業務の流れを覚えていきました。早い段階で実務に携わりましたが、社内で適確にチェック・アドバイスをしてくれるので心強かったです。ここの配置をこうしようとか、自分なりに工夫できるのも面白く、大学時代には扱わなかったソフトの操作もどんどん上達していきました。3年目の今では、自分が提案した設計プランもだいぶ通るようになりましたね。

つい先日は、国道に架かる大きな橋の設計がようやく終わり、達成感を噛みしめているところです。私にとって初めてのビッグプロジェクトで、一部、設計期間が予定より短くなるなど不測の事態もありましたが、使命感で乗り切ることができました。
当社は先輩に教わりやすい環境ですが、そこに甘え過ぎず、「先輩たちの話を聞いて耳から学ぶ」「過去の設計を調べて参考にする」といったことを意識しています。今年中には責任者としてさらに大きな案件を統括したいですね。

早くから手応えのある仕事に挑戦できる一方で、ワークライフバランス良く働ける環境も当社の魅力です。私は多趣味なので、特にフレックスタイム制は社内で私が一番利用していると思います。なかでも海外に行くほど熱中しているサッカー観戦は、試合日程が決まっているため、前日はしっかり働いて、当日は早めに退社するなど調整もしやすいですね。心からリフレッシュし、仕事への鋭気を養っています。
（長澤さん）