(株)NIPPO【ENEOSグループ】

大学院時代の恩師から「教え子がNIPPOでサーキットの工事に携わっている」という話を聞いたのが、当社を知るきっかけでした。実はスーパーゼネコンから内定をいただいていたのですが、OB訪問をした際、日本の特殊道路の工事は90％以上をNIPPOが占めていること、小さな道路から大きなプロジェクトまで、いろいろな工事に携われることを聞き、「ここしかない！」と心が動きました。

これまで私が携わった仕事は、区道、都道、国道の道路工事がメイン。早い段階から1人で物事を判断する経験をさせていただき、2年目には現場を1人で任されています。葛飾の青砥橋工事は、私にとって大きなターニングポイントとなったプロジェクトでした。GW前からお盆までの毎週土日、8時～翌6時まで22時間にわたる工事を、私と後輩の2人で交代しながら現場監督を務めました。長時間にわたって1車線を止めて行う工事は珍しく、道路を利用するバス会社との調整や、地域住人の方々へのお願いなど、コミュニケーション力も求められました。コスト管理も任されていますので、利益と顧客満足を追求しながら工事を進めていく大変なプロジェクトでしたが、完成した時、近くの住人から「今までダンプ車が通るたびに家が揺れていたので、ようやく落ち着いて眠ることができるよ」と感謝された言葉から、この仕事の意義を改めて感じることができました。品質、工程、沿道関係者との調整がうまくいき、工事を無事に終えられたことが称えられ、東京都建設局から表彰をいただけたことも、私の励みとなっています。

私が所属する東京西出張所は、若手からベテランまで約20人のスタッフが勤務しています。いつしかマネジメントに興味を持つようになり、7年目から後輩育成や工事の人員配置も任されるようになりました。新人には、この仕事の楽しさや達成感を早いうちから体験してもらいたいと、時には少しレベルの高い工事に挑戦させ、1現場ごとに膝を突き合わせて振り返りを行い、成長を確かめ合うようにしています。時には厳しいことも言いますが、頑張って乗り越えたことは周囲にもわかるように褒め、みんなで後輩を育てていく文化も醸成されてきました。昨年からは、事務所でNo.2のポジションを任命されました。自分の工事だけでなく、事務所全体の業績や利益を追求していくミッション。私の新しい挑戦がはじまったところです。

車が好きということから、道路に携わる仕事に就きたいと思っており、NIPPOが競輪場やテストコースをつくっていると知ってからは、当社に入社することしか考えられませんでした（笑）
いつか、そんな特殊道路に携わりたいと思いながら入社10年目を迎えましたが、どの現場であっても、面白いですね。道路に水たまりができるので段差をなくして欲しいという、1日で終わる工事であっても、「おかげで雨の日も安心して通ることができるよ」と感謝のお言葉をいただくと、この仕事に携わってよかったと感じます。ひと通りの経験を積むことができたのは、入社して3年たった頃。はじめは自分のことで精一杯だったのが、現場を経験するたびに、周りをみる余裕やコスト削減を追求する視点が養われていきました。

はじめて大きなプロジェクトに携わったのは一昨年のこと。空港の誘導路の工事です。とてつもなく大きな飛行機が通る誘導路は、それだけ傷むサイクルも早く、広い敷地内では、いつもどこかで補修工事が行われています。ちょっとした小石でもエンジンに入ると大きな事故を招く原因にも繋がりますし、誘導路の凸凹で振動が激しければ、飛行機が緊急停止してしまうことも。ちょっとした見落としも許されない工事を、夜の0時から朝5時半までの短い時間に行わなくてはなりません。1分でも遅れれば、飛行機の発着に影響を及ぼしてしまいますし、1日工程が後ろ倒しになれば、それだけ費用がかかってしまう。「なんとなく」工事を進めるのではなく、理想の工事を実現するためには、機械を入れ替えるのに何分、老朽化した誘導路1mを削るのに何分、舗装するのに何分――残り１時間でどれだけ進められるか、時計とにらめっこしながら計算して、ギリギリを攻める駆け引きが繰り広げられます。もちろん、誘導路の状態によって計算通りにいかないこともあるので、数字がすべてではありません。だからこそ、私たち「現場監督」の機転が必要なのです。

道路はあって当たり前の存在かと思いますが、例えば車で「もの」を運ぶときは道路をつかいますよね。そういった「もの」がすぐに届くのは、道路がきれいに舗装され整備されているからこそ。その道路を支えている私たちは、広い意味で生活基盤を支えているのだと、この仕事に誇りを感じています。

道路に興味を持ったのは、大学3年と大学院1年の頃に参加したインターンシップがきっかけでした。どちらもトンネルの現場で、維持・補修の工事を間近で見たのが印象深く、道路に携わる仕事に就きたいと思うように。企業研究を重ねるうちに、維持・補修を行うよりも、新設の道路をつくる側に魅力を覚え、道路舗装工事エキスパートの当社に辿り着きました。

入社1年目の6月から翌年3月までの10ヶ月、関東の空港の工事に携わりました。エプロンという、航空機の駐機場を新設するプロジェクトで、実際に作業をする下請け会社のスタッフも含めると、多い時は1日100人以上が携わる、とても大きなプロジェクトです。当社から12名が現場監督として配置されました。現場監督の主な役割は、作業が効率的に進むように工程管理をしたり、現場の作業員の方々がスムーズに仕事を進められるよう材料や機械を手配したり、書類作成や発注者とのやりとりなど、進行にあわせて様々なことが求められます。1年生は私ひとりで、次が5年目になる先輩。経験豊富な先輩方に囲まれて、サポートしていただきながら現場管理のイロハを学ぶことができました。準備段階から少しずつ形になっていくその過程はとてもダイナミックで、完成した時は、それまでの苦労も吹き飛ぶほど感動したことを覚えています。

私は比較的大きな工事の担当となる機会に恵まれ、首都高速の補修工事、奥多摩にあるトンネルのコンクリート舗装の道路工事にも携わりました。奥多摩の工事は半年のプロジェクトだったのですが、一緒に配置された先輩と2人で近くのマンションに住み、密度の濃い時間を過ごしたことも、いい思い出です。
8年目となる今も、ふたたび空港のプロジェクトに携わることになりました。今回は誘導路の補修工事です。同じ現場は2つとしてなく、教科書通りにいかないことばかり。早く、安全に、品質のいいものをつくるために、どうすればいいのかと最善の方法を考える――そのプロセスは、経験を積む中で磨かれていくものです。今は「空港のことなら、才津に任せよう」と言われるまで、この現場をものにしようというモチベーションで、取り組んでいます。