予約リストに追加した企業へのエントリーを行いました。
以下のボタンから、予約リストを確認してください。
予約リストへ
エントリー受付を開始しました。
トップページへ
検討リストに登録した企業の中から、気になる企業にエントリーしよう！
0社を選択中
エントリー受付開始!!
会員の人はログインしてください。
最終更新日：2025/4/5
現在、応募受付を停止しています。
予約リストからも削除されますがよろしいですか？
このコースは応募受付を終了しています。
限定車用・モータースポーツ用パーツや市販車向けスポーツパーツ開発につながる、車体構造、内外装、エアロパーツ、サスペンション、ステアリング、ブレーキ、ホイール＆アクスル、操作系、排気系、電装系に関わる開発設計を行います。CFDによる空力性能解析や運動性能シミュレーションでの性能予測、FEMによる車体強度・剛性解析、ADAMSによる機構解析などから車両の運動性能を描き、『設計構想、図面化、走行確認、生産』の全プロセスにおいて、自分の構想案を自らの手で実現して行くことができます。
操縦安定性や乗り心地、ブレーキ、ドライバビリティ、振動騒音、空力等の性能評価や各種品質確認、法規適合確認を実施します。狙いの性能が達成できているか、品質や法規に問題がないかといったことを、机上検討や解析、測定データの分析などを通じて判断します。現象メカニズムを明らかにして、性能向上アイテムを立案・提案することも行います。
限定車用・モータースポーツ用エンジンや市販車向けスポーツパーツ開発において、スバルの水平対向エンジン・トランスミッションをベースに、吸排気系や過給器の変更による吸入空気量増大、燃焼改善やECU適合により、出力やレスポンスなどのパフォーマンス向上に取り組みます。CATIAによる仕様検討、形状決定等の設計製図、CFDによる流体解析やFEM解析による強度計算、GT-POWERによる1次元性能解析などを行います。
限定車用・モータースポーツ用エンジンや市販車向けスポーツパーツ開発において、スバルの水平対向エンジン・トランスミッションをベースに、吸排気系や過給器の変更による吸入空気量増大、燃焼改善やECU適合により、出力やレスポンスなどのパフォーマンス向上に取り組みます。エンジン単体・実車での性能試験、耐久試験・排ガス規制対応やドライバビリティ改善の為の評価やECU適合を行います。試験後は、データ解析による試験仕様の評価や、性能向上アイテムを立案・提案することも行います。
ハイブリッドやEVの電動システムの動力性能、運動性能の向上を目的に、MATLAB／Simulink等を使った性能解析やシステム設計、制御設計、車両チューニングを一貫して行う仕事です。 電気／電子／制御開発のスキルが中心となりますが、車両開発を通して電気と機械、部品とクルマ、設計と実験の境目の無い広い知識と技術を身に付け、実践出来る業務内容となります。
会社説明会
WEBにて実施
エントリーシート提出
適性検査
面接（個別）
2回実施予定
内々定
1次面接通過者は別日に役員面接あり
工学部 理工学部・機械及び電気電子系学科
（2024年04月実績）
大学院卒
支給額
（月給） 233,800円
基本月額
233,800円
諸手当（一律）／月
大学卒
（月給） 217,300円
217,300円
高専卒(専攻科)
高専卒(本科)
（月給） 210,300円
210,300円
高専卒は2026年度卒より募集を開始する為、高専卒の初任給は2026年4月予定額
試用期間2カ月、待遇に変更はありません
各種社会保険完備（健康保険、厚生年金、雇用保険、労災保険） 退職金制度
本社：東京都三鷹市群馬事務所：群馬県太田市SKC事務所：栃木県佐野市
※入社後1年間は平常勤務。入社1年後より申請後フレックスタイム制勤務に変更可休憩時間 12：20～13：10 15：00～15：10 の1時間
＜フレックスタイム制＞フレックスタイム制 標準労働時間1日8時間コアタイムなし
