肥薩おれんじ鉄道(株)

肥薩おれんじ鉄道の電力設備の保守管理を担当しています。
当社の列車は、気動車（ディーゼル車）で電車ではないため架線を使用しませんが、
当社線を通行する貨物列車やJR九州様の観光列車36ぷらす3等の電気車のために電車線（架線）が設備されています。
肥薩おれんじ鉄道線は、海沿いの区間が多くあり、日本の鉄道の中でも有数の景観を有しています。
しかしながら、海に近いことで発生する塩害（海風によるサビ）がひどく、電力設備の劣化が早いです。
日本中を走る貨物列車の輸送網の保守の一端を担うことのできる、やりがいのある仕事です。

線路内での作業や高所作業等、私たちの作業には危険がつきものです。なので安全作業を常に心がけています。
特に、架線には交流2万ボルトもの高電圧が流れており、触れなくても近づいただけで感電してしまいます。
作業をする時には停電の確認と安全のために接地を必ず付けます。
また、作業員は人間なので残念ながらミスはなくなりません。
作業員どうしのダブルチェックにより確認を必ずします。

令和2年7月豪雨災害により、当社線は複数箇所で設備の損傷等により、全線開通まで4ヶ月もの月日を要しました。
中でもひどかったのは、海浦駅～佐敷駅間の佐敷トンネルが山の上からの倒木・土砂により埋まってしまったものです。
架線や線路が土砂の下に埋まっており、衝撃を受けました。復旧作業は苦悩もありましたが、
なかなかない経験でしたので、それだけ自身の成長にもつながりました。