(株)土木技術コンサルタント

土木の仕事に興味を持ったのは、この業界で働く父の影響です。幼い頃から現場や建物を見る機会が多くあり、高校・大学と土木の分野を専攻しました。就職時には、地元である帯広市内のゼネコンや建設コンサルタントを広く検討しましたが、インターンシップの際に職場の雰囲気の良さにひかれたこと、そしてOBの先輩たちの存在に安心感を覚えたことが当社への入社を決めた理由です。

大学での専門は河川系だったので、当社の主力である道路や橋梁の知識は、入社後に学びを重ねてきました。新人時代は、作成された図面が発注者の規格に合っているかを確認する作業の手伝いからスタート。多くの図面を目にしたことで、誰にとっても見やすく、理解しやすい図面作成ができる技術を身に付けようという思いが芽生えました。

図面作業の合間には、道路構造物の現地調査にも赴く機会があり、北海道の隅から隅まで回りながら、広く道内で仕事ができる当社の醍醐味も実感しましたね。経験豊富な上司が若手社員のために現場見学会なども定期的に開いてくださり、工事中にしか見られない橋の裏側など、いろいろな現場の様子を見られたことも大変勉強になりました。

1年目の終わりから2年目にかけては、3DCGソフトを使った動画作成にも挑戦しました。上司から本を借りて独学でソフトの使い方をマスターし、安全な工事の進め方について、発注者に説明するための動画資料を作り上げたのですが、社内でも前例のないことを形にできた手応えは大きかったです。

2年目になってからは、設計業務にも携わっています。現地調査をして損傷具合を把握し、時には測量業者さんにも依頼して地形の把握も行いながら、長寿命化対策の設計を進めていくというのが主な案件の流れです。橋梁の補修に詳しい上司のもとで学んだ後、今月からは道路の擁壁に詳しい上司に付いており、「この案件を通じて、擁壁の計算や土圧計の測定、処理ソフトの使い方などを教わろう」という気持ちで日々励んでいます。

具体的には、道路の下に排水路として設置する「道路横断管」の洗掘（せんくつ）対策の設計になり、現在は「どの種類の管が適切か」を資材商社の方と検討している段階です。商社の方は経験の浅い私のために、絵に描きながら丁寧に説明してくださりますが、少しでも知識を磨き、口頭でもやり取りができるようになることが直近の目標です。

地元・帯広にある工業高校の土木科に進学。学ぶ過程で、インフラの維持管理ができる仕事に興味をもち、建設コンサルタント会社への就職を志望しました。アクティブな仕事は自分に向いているだろうという思いもありましたね。当社に決めた理由は、道路構造物の点検を行っていること、人が優しい社風にひかれたからです。また、この会社の土木技術者の一員になりたいという思いで入社を決めました。

1年目は橋梁の補修設計を手掛ける部署にて、基礎的な知識を習得。2年目からは、入社時からの希望だった点検業務に就きました。点検業務は十勝管内の案件が中心で、現地に赴き、必要な箇所の点検に取り組んだ後、会社に戻って資料化するというのが主な業務の流れです。特に春から秋にかけては多くの現場に足を運びますが、現場には必ず2人以上で入る決まりで、まずは上司の業務補佐という立場で仕事を覚えていきました。最近は後輩と現地に出向く機会もあり、教える側も少しずつ経験しています。

点検業務は、インフラ施設の長寿命化を進める上で最初の重要なパートだと理解しています。自分たちが判断したことが、維持管理や補修工事を進める上でのベースとなることを考えると、やりがいは大きいですね。

点検作業は決まった手順で行いますが、ひび割れ一つをとっても材質や場所によって考え方が異なり、判断は容易ではありません。損傷の判断は、現地で何千枚という写真を撮影し、会社に戻ってその整理をしながら、一つひとつ行っていきます。「なぜこれはこういう判断になるのか？」と探究心を持って向き合ってきた結果、最近は自分で判断できるものも増えてきました。現場に足を運ぶほど、判断できる目が養われていく実感がありますね。

一方で、資料化の作業効率化は成長課題です。納品時の資料は何百ページというボリュームになり、完成まで時間を要するのが目下の課題です。正確さとスピードを両立できるようになり、まずは点検業務のエキスパートになることが目標です。再来年くらいには技術士の資格も取得したいですし、業務を1から10まで自分の手でこなせる管理技術者を目指していきたいです。

待遇面やワーク・ライフ・バランスが取れる点にも非常に満足しています。ほぼ定時に帰社でき、カレンダー通りの働き方ができているので、休日の活動として近々、社会人吹奏楽団に入ろうかと検討しています。

私は札幌出身ですが、静岡にある大学の海洋学部へ。海に興味があり、周りとは違う道に進んでみたいと思ったことが進学した理由です。しかし大学の授業で海岸測量を経験したことをきっかけに測量や調査の仕事に興味を持つようになり、北海道に帰って測量や調査の仕事に就こうと方向性を定めました。「せっかくなら地元以外の街で活躍してみたい」という思いから帯広にある当社にも注目し、面接で「ここだ！」という直感が働いて即決しました。学生にも丁寧に対応してくださり、今でも嬉しかったことを覚えています。

入社後は希望していた道路設計の部署へ。道路のアスファルト部分だけではなく、道路の横にある法面、道路の下にある排水管まで含めた広い知識が必要なので、現在進行形で勉強中です。土木の専門用語も難しく、毎日のように新しい言葉を聞いては調べての繰り返しですね。

いろいろな先輩の案件に部分的に参加しながら経験を積ませてもらっていますが、「帯広の森」の園路設計の測量はかなり印象に残っています。手付かずの森の中での測量で、3週間、雑草や虫との戦いでもありました。また、道内最南端のえりも町に一週間の出張をしたことも印象的です。今まで訪れたことがないタイプの町で調査中も発見が多く「さまざまな場所に行ける面白い仕事だな」とこれからが楽しみになりました。

工学部出身ではないので一から学ぶことも多いですが、大学で学んだ計算方法や発表資料の作り方などは役立っています。多くの人と関わる仕事なので、ガソリンスタンドのアルバイトで身に付けたコミュニケーション力も活かせていますね。また、個人的に強みにできているかなと思うのは、ドローン操縦の経験があったことです。社内で操縦できる人が限られているので、今後もさまざまな案件で役立っていけたらと思います。幅広い業務経験を積み、一人前の技術者に成長していくことが目標です。

土木の世界に入ってみて意外だったのは、現場にも社内にも怖い人がいないことや、残業が少ないことです。現場調査の日も効率よく作業して、予定より早めに帰社できる日は少なくありません。オフィスワークの日も、勤務後にスポーツジムに通うなど余裕を持って働けています。社内は真面目で穏やかな雰囲気の人が多く、中には「こういう大人になりたいな」と密かに思うような人間的に尊敬できる先輩もいて、とても良い環境で働けています。