名正運輸(株)

当社の総合職は、まさにその言葉通りの働き方となります。私の場合で言えば、４月から10月までは新卒社員の研修を中心に担当。新人と一緒に全国の営業所（物流センター）を回って、ピッキングなどの業務を教えたり、毎日変わる現場の状況をもとに、物流の世界での働き方などを伝えたりしています。
一方、それ以外の時期に中心となるのは、物流センターの運営・管理・改善活動です。具体的には愛知・岐阜・大阪エリアの５拠点を受け持ち、現場で使うチェック表の作成、破損状況などのデータ集計及び分析、そこで見つけた課題の改善策の立案と、その実践などです。

特に今は出荷ミスの多い現場に入り込み、自らの目で出荷作業等を確認。違和感を感じれば、現場を管理している責任者と対策を話し合っています。この現場は１つのセンター内で多くの企業の荷物を管理しており、それぞれ出荷の仕方や荷物の単位などが異なります。それをわかりやすくするため、商品の位置替えを計画している段階です。
仕事をする上で心がけているのは、現場とのコミュニケーションです。私は細かいところまで気づくタイプなのですが、そうした点を指摘し、改善してもらうには作業をしている人たちの協力が欠かせません。
その上で「出荷ミスが何件ありました」「こういった商品でミスが発生しやすいので気をつけましょう」といった掲示を行い、改善することで生産性が向上し、現場から感謝されることがやりがいです。

物流というとトラックでの輸配送が頭に浮かび、私たちのような管理業務は目立たない存在です。けれど正しい商品を、正しい量だけ届ける、その大元は管理業務から始まっています。“物流の根源を支えているのが私たちなんだ”という誇りを持って仕事に取り組んでいます。
また研修に関しては、新人たちと全国を回り、仕事後に一緒に食事に行くなどの楽しみも味わいました。メンバーの中から、いずれは私の部署に来る人がいるかもしれないと思うと期待も高まります。
今の業務で行っている経験をもとに、次の新人たちにも改善の仕方、現場の見方などを教えていければと思っています。
（近藤さん）

私は入社後に採用チームに配属となり、新卒採用サイトの設置業務や大学訪問、インターンシップの実施、説明会の準備などを任されていました。
２年目になり、その活動がひと段落した９月からは、近藤君と同じ物流センターの運営・管理業務も並行して受け持つようになりました。私の担当は静岡・千葉・群馬の東日本の５拠点。お客様ごとに異なる作業方法などを見直し、統一できる点を改善していくのが務めであり、毎月近藤君や各物流センターの責任者と会議も行っています。
現在は誤差数の多いセンターの改善に取り組んでいます。出荷されるべきものが出荷されていなかったり、逆に多く出てしまうケースがあるため、作業手順書を作成し、みんなで同じ作業をすることで、おかしい点にすぐに気づける体制づくりに挑んでいます。

私自身、データの集計などに慣れていない分、大変さは感じるものの、 “あの時に、こんなことをしてうまくいったな”と新人研修の時の改善活動を思い出しながら進めています。それと学生時代に、サッカーサークルに入っていた経験も役に立っています。サークルなので監督もいなくて、自分たちでお金の管理などをしていたからです。
仕事のやりがいは、２年目で１つのセンターの改善を任せてもらえる点に尽きます。それで結果が出れば、自分の手柄になるのですから、こんなにうれしいことはありません。当社ならではの大きな醍醐味と言えるでしょう。

総合職ということで、次に何を任されるか、どこに転勤になるかなどはわからないものの、新しいことにチャレンジできると思えば、それも楽しみ。マンネリ化せず、つねに新鮮な気持ちで仕事ができます。実際、採用チームの頃はデスクワークが中心だったものが、今は現場に行く機会が増えたことで、自分は体を動かしている方が性に合っていることにも気づきました。
今後の目標は、担当現場の商品における在庫の過不足や破損を減らすことです。作業手順などのツールをつくり、良いセンター運営ができればと思っています。
そして採用や研修の仕事も、今と同様に並行して続けていきたいなと考えています。
（吉田さん）

岩手に住む祖母から、東日本大震災の時に物流が止まり、困ったという話を聞き、人々の当たり前を守りたいとこの業界を志望しました。中でも当社の現場を見た時に、みんなでコミュニケーションを取りながら進めている雰囲気が良く、それが入社の決め手となりました。
入社後は半年間の研修からスタート。全国の営業所を回り、ピッキング作業をしたり、改善案を提案したり。おもしろい仕事だなと思ったものの、運転が好きだったこともあり、専門職としてドライバーの道を歩むことにしました。

そして中型免許を会社のサポートのもとで取り、１ヶ月ほどは先輩の車に同乗して、そこから独り立ちしました。
今は３ｔ車に乗り、学校給食用の食材を商社から７～８ヶ所の給食センターに配送する毎日。つねに安全運転を心がけ、業務に臨んでいます。積み込む際に賞味期限や消費期限を確認し、問題があれば報告をするのですが、最初はその確認にとても時間がかかっていました。その時に先輩たちが嫌な顔をせずに手伝ってくれ、おかげで早い段階で仕事に慣れることができたと思っています。

「今後、仕事に慣れてきたら、別のルートもやってみようか」と先輩に言われていて、それも楽しみの１つ。そして何より、物流といえば多くの人がイメージするのがドライバー職であり、自分の中では花形的な存在です。私たちが安全、かつ時間通りに商品をお届けしなければ、学校で給食が食べられなくなってしまうという重大な責任感を意識しつつ、同時にそれを大きなやりがいと感じています。
同期はもちろん、ドライバーの先輩や、役職者の方たちも気さくに話しかけてくれ、とても居心地の良い職場である点も気に入っています。
今後の目標は、まずは新しいルートを任された時に、早く道や業務を覚え、安全運転でしっかりとやり遂げることです。将来的にはドライバーに指示を出す配車係に進んだり、再び総合職に戻り、物流センターの運営・管理などに就くことも可能なため、できることはいろいろとチャレンジしたいと思っています。１つの場所にとどまることが苦手な私には、まさに最適な環境です。
（村上さん）