八洲電機グループ[グループ募集]

工学部電気電子工学科出身で、大学では風力発電の研究に携わっていました。学生時代に身につけた知識を生かせる仕事を探すなか、一番魅力に感じたのが当社。事業領域が幅広く、技術職として多くの経験を積めそうだと思い、入社を決めました。説明会や面接で感じた社員の人柄のよさも、当社を選んだ理由のひとつ。採用担当者が緊張をほぐしてくれたおかげで、面接ではしっかりと自分をアピールできました。

私が任されているのは、プラントのモーターやインバータといった電気設備を更新すると、どれほどの省エネ効果やコスト削減が期待できるかを試算する仕事です。鉄・非鉄・ガス業界などのお客さまから、現状の設備の運転状況に関するデータを提供してもらい、メーカーなどとも連携しながら、試算していきます。

専門性の高い仕事ですが、手厚い教育制度が整っているので安心して一歩を踏み出せました。3カ月間の技術研修を通して、電気設備の知識を吸収。自社内での研修だけでなく、日立グループのオンライン研修に参加できたのもありがたかったです。また、最初の2年間は指導員の先輩がサポートしてくれる環境。覚えることが多くて不安を感じていたところ、「一人前になるには7年くらいかかるので、焦らなくて大丈夫」と言ってもらえて、気持ちが軽くなりました。

私が試算を行い、報告書にまとめたデータは、お客さまが電気設備を更新するかどうかを決める判断材料となるもの。新人のうちから責任ある仕事に携わることができ、大きなやりがいを感じています。プラントの省エネ化に貢献できるのも、この仕事の魅力。電気設備の更新によって、年間1000～2000万円もの電気代をカットできるケースもあります。産業界のCO2削減につながる仕事を通して、脱炭素社会の実現の一翼を担えるのも、この仕事の醍醐味だと言えるでしょう。

入社して感じたいい意味でのギャップは、想像以上に上司との距離が近くて質問しやすいことです。また、3カ月間の技術研修のおかげで同期との絆も深まり、休日に一緒に遊びに行くほどの関係に。今でも、他部署の同期から仕事の話を聞くことが、いい刺激になっています。スーパーフレックスタイム制を導入しており、有給休暇を取得しやすいのも当社の特徴。社会人になっても、趣味のバイクやスノーボードを思いきり楽しむことができています。

〈稲見 陸さん〉

電気に関する知識はまったくありませんでしたが、商社で働いている父親の影響で当社にエントリーしました。説明会に参加して驚いたのは、鉄道や空港の舞台裏を支えている会社だったこと。スケールの大きな仕事に携われる点に魅力を感じ、志望意欲がグンと高まりました。年間休日が128日もあり、プライベートを大切にしながら働ける点も、入社を決めた理由です。

設備三課に所属する私の仕事は、日立製の空調設備の提案営業です。大手通信グループやオフィス・ホテル・病院などの建設に携わる空調電気設備業者に向けて、アプローチを行っています。学生時代、営業に対して“飛び込みの新規開拓”というイメージを持っていました。けれども私の部署は、すでにお取引のある既存のお客さまへ提案していく営業スタイル。先輩たちが長年培ってきた信頼関係がベースにあるので、新人でも安心してスタートできます。

私たちが扱っているのは、家庭用ではなく業務用の空調設備です。しかも、物流倉庫などに設置する場合は、一度に100台以上を導入することもあります。3000～4000万円規模の商談に発展することもあるなど、ダイナミックなビジネスを手がけられるのが魅力だと言えるでしょう。単に商材を右から左へ流すだけでなく、自分の提案でお客さまにプラスαの価値を提案できる機会も多数。オプション内容の精査や設置の作業工程の見直しによってコスト削減を実現し、喜ばれたことは一度や二度ではありません。

当社はまだ、女性の営業担当が少ないのが現状です。けれども、年齢や性別の壁がないフラットな職場なので、働きにくさを感じたことは一度もありません。また、ライフステージが変化しても安心して働ける環境。産休・育休を経て、仕事と子育てを両立しながら営業の第一線で活躍している先輩社員もいます。そのほか、課長など役職を任されている女性の先輩もいるなど、多くのロールモデルがいるので自分の将来像も描きやすいです。

今後の目標は、空調設備だけでなく、あらゆる設備の営業にチャレンジすること。「困ったことがあれば木村に相談しよう」と、多くのお客さまから信頼していただける営業パーソンへと成長したいです。オンとオフのメリハリをしっかりつけてプライベートも充実させながら、着実にキャリアアップしていきたいですね。

〈木村 優理さん〉

就職活動においては業界や業種を絞らず、幅広く見て進めるように意識していました。当社に注目した理由は、日立製作所の特約店として高い安定性を誇っていることに加え、エンジニアリング会社でもあったから。私が所属している交通システム部では、鉄道会社に新型車両の導入提案を行うなど、なかなか経験できない営業に携われる点にも魅力を感じました。

入社以来、鉄道インフラを支えるさまざまな製品やサービスの営業を担当しています。電車の車体そのものや電車を動かす電力を供給する変電設備、安全運行を支える運行管理システムの導入提案は、その一例。日立製作所及び日立グループの製品だけでなく、他社製品も扱っており、幅広い提案ができるのが強みです。販売のほか、エンジニアによる設計から施工、保守までワンストップで担えるのも特徴。電車のモーターのオーバーホールから、電気設備の点検・メンテナンス、古くなった変電設備の更新まで、幅広いニーズに対応しています。

この仕事の醍醐味は、人々の暮らしに身近な鉄道インフラを支えられること。特に、今は私の地元周辺を走るモノレール会社を担当しているので、大きなやりがいを味わえます。当社の社名が表に出ることはありませんが、“鉄道の当たり前”の裏側で活躍できるため、大きなプライドを抱いて仕事に打ち込めるのが魅力。ちなみに、ある同期は新型車両の提案に携わっています。

電車が動いていると作業が難しい工事も多く、鉄道施設の現場作業は夜間になるケースがほとんど。しかも、終電後に電気を止めて、始発までに電気を復旧させるとなると、実質2～3時間しか作業時間を確保できないなんてこともあるほどです。エンジニアのメンバーには時間に限りがあるなかでの作業をお願いすることになるので、事前の段取りをしっかり組むよう心がけています。

意外に思われることも多いのですが、私たちの部署では社員の半数以上が文系出身です。お客さまと技術的な打ち合わせをする際は、エンジニアが同行してくれるから安心。また、日立製作所及び日立グループの設計担当にも気軽に相談できる環境なので、知識ゼロからの挑戦がハンデになることはありません。今はまだ周囲に頼ってばかりですが、当社のエンジニアや日立製作所及び日立グループの設計担当と対等にやりとりできる人材になることが直近の目標です。

〈越智 柾人さん〉