江ノ島電鉄(株)

地域に根差した仕事がしたくて、鉄道会社をメインに就職活動をしていました。地元が神奈川県のため、真っ先に思い浮かんだのが江ノ電でした。土地勘もあるので、観光客の皆さんに地域の魅力を発信することができると思い、志望しました。

入社後は、社会人としての基礎を学んだ後、いろいろな現場を約2週間ごとにローテーションで体験していきました。百貨店の服飾売り場や、江の島島内の売店、レストラン、キッチンカーなどで接客をしたり、駅員として駅の改札や窓口に立ったり、バスの営業所でお客様のご案内をしたり。入社前は、漠然と観光事業に関われたらと考えていましたが、研修を通して江ノ電は様々な事業を展開していることを改めて知り、多くの人とつながっていることを実感しましたね。江ノ電は地域の皆さんの快適な日常を守りつつ、観光客の皆さんには非日常的な体験を提供しています。各事業部門をジョブローテーションしながら会社について、地域について深く学び、人脈を広げ、将来は全体を俯瞰して会社経営を補佐する立場になれたらと、今は思っています。

そんな希望を人事に伝えたところ、配属されたのがマイクロモビリティ部です。今はシェアサイクル事業がメインで、社内外の多くの人との連携が不可欠な事業です。ステーション（自転車置き場）候補地をピックアップして、国や自治体、観光協会の方々にオーナー様をご紹介いただき、設置のご提案をしていきます。事業概要や提案の仕方、契約の流れ、アフターフォローまで、仕事のやり方は上司が基礎から丁寧に教えてくれました。まずは社内で説明を受けた後、上司に同行して確認。その後、一部分を任せてもらい実践する中で、分からないことがあれば質問をして、もう一度挑戦。それらを繰り返しながら、徐々に仕事を覚えていきました。人によって大切にしているポイントが違うので、まずはその人を理解し、その人に合わせた話の展開をしていくことを心がけています。地域愛にあふれた個性豊かな方々なので、一つひとつの出会いがとても楽しいです。先日、初めてメイン担当として契約を獲得した鎌倉の商談では、オーナー様に寄り添った提案を意識したところ、オーナー様からとても信頼をいただけました。契約後も度々ご挨拶に伺って関係性を強化。今は次のステーションのお話をさせていただいているところです。
（Iさん）

大学では地域インフラを研究。人と人、人と場のつながりを創出できる仕事に就きたいと、就職活動では航空や空港、鉄道など、地域インフラに関わる業界を見て回りました。最終的に当社に決めた理由は、つながりの創出に携われることはもちろん、とても温かみのある会社だったからです。「地域のプロデューサー」として地域に貢献したいという思いが伝わってきました。私は関西出身ですが、祖母が鎌倉に住んでおり、時々この地域に遊びに来ていました。祖母はこの土地が大好きで、積極的に地域活動を行っている姿を幼い頃から見ていました。住民が誇りを持っている地域なら良いつながりを創出できるはずだと確信しました。

人事の方が研修中も常に近くにいてくださっていたので、「まずはコア事業である鉄道事業から会社や仕事、地域を知りたい」とフランクに話してはいましたが、実は、正式に希望部署を伝えた記憶はありません。7月からは鉄道部に配属となり、今は営業担当として、収入データの管理・分析業務と鉄道外収入業務に携わっています。収入データの管理・分析業務では、月単位、あるいはイベントごとに、収入の推移や内訳データをまとめて関係者に共有。次の戦略や施策の基になるため、正確にスピーディにお送りすることを意識しています。「助かったよ」と喜んでいただけることがうれしいです。鉄道外収入業務では、主に記念乗車券や記念入場券などの「記念券」の企画・制作・販売を担当しています。先日の鉄道イベントでは「江ノ電1000形」の就役から45周年を祝した記念乗車券を鉄道ファンの皆さんに向けて販売しました。

先輩の業務を引き継ぐ形で、マニュアルもしっかり整えられていたのですが、「やりやすいようにやってみて」と言っていただいたため、楽しみながら自分のペースで業務を覚えていくことができました。専門知識が問われることもありますが、質問をすれば一緒に考えてくださり、温かく丁寧に教えてくださるので、困ったことはありません。

順調に仕事に慣れていく中、常に意識しているのは、現場研修で出会った人たちのことです。今は本社で仕事をしているので、現場との関わりが研修の時よりどうしても薄くなってしまいます。この先、地域の人々やお客様に喜ばれる施策を立案していく際には、現場で働く人々の声を聞きながら、現場の精神を大切につくっていきたいと思います。
（Kさん）

◆マイクロモビリティ事業
マイクロモビリティ部は、シェアサイクル事業部ではありません。これは、仕事に携わった時から、上司によく言われていることでもあります。今はシェアサイクルサービス「SHONAN PEDAL」の運営・管理がメインですが、江ノ電や江ノ電バス以外の総合的な二次交通事業を担当しています。はじめは江ノ電沿線を中心に立ち上げ、主に観光目的でご利用いただいておりましたが、今では地域の皆さんにも通勤通学、お買い物などの足として数多くご利用いただいています。ステーションエリアもどんどん拡大。横浜へ相模原へと導入が広がるにつれて、まるで江ノ電の沿線が伸びている感覚になりますね。「SHONAN PEDAL」という名前を通じて、湘南や江ノ電をより多くの方々に知っていただき、ブランドを高めていけたらと思い、提案を続けています。地域それぞれの特性に合ったモビリティは何か、関連イベントに参加するなどして情報収集や実証を行い、部署全体で新たな可能性を探っている最中。次の展開も楽しみです。（Iさん）

◆鉄道事業
江ノ電は藤沢駅から鎌倉駅までの15駅を走っています。運行区間は10kmと短い路線ですが、通勤通学や観光など年間約1,800万人（2023年度）のお客様にご利用いただいています。私たち鉄道部は、その江ノ電の運行・管理を行う部署です。将来の輸送計画の立案や、オペレーションを担う現業部門のマネジメントを行い、保全修理などの安全対策を講じる車両担当と、乗客の増加と江ノ電ファンの創出を目指し、鉄道外収入の増加を模索する営業担当とに分かれています。
江ノ島駅での現場研修で特に感じたのは、インバウンド効果による海外からのお客様の増加です。海外の方にも湘南地域の魅力を発信できるチャンスだと思いましたね。江ノ電は無人駅も多く、外国人観光客の方々がスムーズに移動できるよう現在対応を行っている最中です。たくさんの海外のお客様に江の島の素晴らしさを知っていただけるよう、現場の課題解決に尽力できたらと考えています。そしていつかは、地域のプロデューサーとして、地域と海外のお客様をつなぐ交流イベントを創出することが夢です。
（Kさん）