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最終更新日：2025/3/1
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鉄道の運行に直接携わる駅係員、車掌、運転士など鉄道輸送業務のスペシャリストとして、鉄道事業の安全とサービスをレベルアップする役割を期待しています。将来は、最前線でのリーダー・中心的存在になることに加え、その知識・技術・経験を基に運行管理や運輸の計画部門を中心に教育、中央新幹線計画、広報、財務などに関わる部門での活躍を期待しています。（変更の範囲）会社が定める業務
「車両・機械」系統の技術を支えるスペシャリストとして、高い専門性を発揮した活躍を期待しています。車両部門においては、新幹線、在来線、超電導リニア車両のメンテナンスや走行試験業務を通じて専門技術を習得し、将来的には現業機関の中心的存在になることに加え、能力・適性に応じて設計開発などを担当する部署において活躍することを期待しています。機械部門においては、各種機械設備に加え、超電導リニアにおける地上コイルやメンテナンス設備などの設計、施工、メンテナンス業務に従事し、専門性を高めていきます。（変更の範囲）会社が定める業務
施設系統は、鉄道の安全・安定輸送の確保や輸送サービスのさらなる向上を目的とした、土木・建築関係のインフラストラクチャーに関わる業務全般に携わっています。その業務範囲は、新幹線・在来線の各種構造物・設備の保守、及び大規模な建設プロジェクトの推進、並びに中央新幹線計画の推進など、極めて広範囲にわたります。その中でプロフェッショナル職社員には、技術の中核を担う社員として、実務を通じて鉄道を支える高度な専門技術・知識を継承・発展させ、鉄道の保守および建設工事を中心に高い専門性を発揮した活躍を期待しています。保守または建設工事のいずれかに軸足を置き、最前線で中心的存在となることに加え、鉄道部門の企画・運営・管理といったフィールドでの活躍を期待しています。（変更の範囲）会社が定める業務
電気・システム系統は「電力分野」と「信号通信・運行システム分野」の大きく2つに分かれています。最先端の電気技術を活用した、技術開発、設備仕様検討、導入、メンテナンスなどの幅広い業務が存在し、それらを通じて「安全」で「正確かつ高密度」な鉄道オペレーションに貢献しています。電気・システム系統における技術分野のエキスパートとして、前述業務において中心的な役割を果たすことを期待しています。鉄道事業の最前線での業務を基本とし技術力を身に着けます。その後は本人の能力・適性に応じ、鉄道事業、建設工事、技術開発、超電導リニア、情報システムなど幅広い部門で高い技術力を発揮していくことを期待しています。（変更の範囲）会社が定める業務
ＪＲ東海にご興味をお持ちいただき、ありがとうございます！当社の採用情報はマイページにてご案内いたします。マイナビからのプレエントリーの場合、IDとパスワードのお知らせが皆さんのE-Mailアドレスに届くまでに1週間程度でご案内致します。ご連絡をお待ちください
会社説明会
対面／WEBにて実施
エントリーシート提出
面接（個別／グループ）
複数回実施予定
内々定
・2022年4月から2025年3月までに大学、大学院、高等専門学校専攻科を卒業・修了された方（既卒者）。・短大卒は「運輸」のみの募集となり、勤務地に関しては原則として、応募時に希望したエリア内での勤務となります。
（2024年04月実績）
修士了
（月給）269,900円
254,900円
15,000円
大学卒
（月給）239,100円
224,100円
高専専攻科卒
短大卒
（月給）218,900円
203,900円
※既卒はそれぞれの 卒業・修了 した学校に準じます。※諸手当には、勤務地により金額が異なる調整手当の最低金額を記入しております。
試用期間は3カ月。期間中の待遇変更なし。
社宅・寮など各地に設置福利厚生代行会社提供施設等の優待利用が可能JR東海福祉会 など
※将来的に関連会社での勤務の可能性もあります。
勤務時間・始終業時刻、休憩時間は事業所、仕事により異なります。例）9時00分～17時30分（休憩1時間を含む）など※夜勤・一昼夜交代勤務がある事業所や仕事があります。※本社、本社附属機関及び地方機関でフレックスタイム制を導入しています。（一部対象外あり）※2023年度の平均的な時間外労働実績は月17.9時間
