最終更新日：2025/5/10

日信ソフトエンジニアリング(株)

正社員

業種

ソフトウエア

基本情報

本社: 埼玉県

資本金: 5,000万円

売上高: 38億3,152万円（2024年3月期）

従業員: 247名（2024年4月現在）

募集人数: 11～15名

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会社紹介記事
会社データ
働き方データ
社内制度
採用実績

『鉄道インフラシステムのソフトウェア開発』高信頼化システム設計技術に最先端の技術を融合させ、インフラの進化を支えます。

採用担当者からの伝言板（2025/02/12更新）

　数ある企業の中から、当社ページをご覧いただき、誠にありがとうございます。

　是非一度ご来社いただき、普段利用している『鉄道』が、どのような「安全」そして「快適」な『仕組み』で運行されているのか、ご紹介したいと思っています。

　非常に身近なインフラシステムですから、それに携わる「やりがい」と「使命感」を強く実感できるはずです。

　お会いできること、楽しみにしています。

採用担当：加藤

安定性・将来性

毎日利用している『鉄道』私たちは、その安全を支えるインフラシステムのソフトウェアを開発しています。
職場環境

【自慢の教育】入社後3ヶ月間の集中した研修【働きやすい環境】男性の育休取得率100%実績！
制度・働き方

【充実した福利厚生】総合福利厚生サービスを導入する等、ワークライフバランスが良くONもOFFも充実。

会社紹介記事

日本の『鉄道』の安全技術は世界トップクラス。当社の運行管理、列車制御、信号保安システムも大きな役割を果たしています。システム開発の一貫したプロセスに携われます。駅の自動改札システムをはじめ、券売機、精算機、ホーム安全ドア等、駅業務の省力化を図る数々なシステム開発に携わり『鉄道』の利便性をソフト面からサポートしています。

: 日本の『鉄道』の安全技術は世界トップクラス。当社の運行管理、列車制御、信号保安システムも大きな役割を果たしています。システム開発の一貫したプロセスに携われます。

: 駅の自動改札システムをはじめ、券売機、精算機、ホーム安全ドア等、駅業務の省力化を図る数々なシステム開発に携わり『鉄道』の利便性をソフト面からサポートしています。

安全で快適な日本の鉄道インフラをITで支え、成果が実感できる仕事です

「鉄道システムに特化し、専門性の高い技術と知識を兼ね備えたプロフェッショナルとして仕事をすることに大きな誇りを感じています」と話す金子さん(上)と久保さん(下)。	【早くから幅広い経験を積み、成長できる環境です】私は、学生の頃から社会インフラに関わるシステムの仕事をしたいと考えていたので、当社は希望通りの仕事ができる理想の環境でした。現在は制御システムに関する改良プロジェクトに参画し、走行をコントロールしたり、お客様のニーズに合わせて新たな機能を追加するなど、より安全で快適な列車運行を実現するためのシステム開発を手掛けています。現在の部署は、仕様書に合わせてコーディングするといった基本的な業務だけでなく、早い段階から仕様の検討というプロジェクトの根幹に当たる部分にも関わることができ、日々さまざまなことを吸収しながら、エンジニアとして成長しているという実感があります。若手には専属のトレーナーがつくのですが、非常に丁寧ですし、他部署の方との打ち合わせなどにも積極的に参加させてもらえるので知識も人脈も広げることができています。鉄道という多くの人が利用する社会インフラに関わり、より安全で快適な鉄道の運行に自らの技術力で貢献できることは大きなやりがいです。今後もさまざまな経験を積み、社内外から信頼されるエンジニアを目指したいです。＜金子遥祐／信号事業部(鉄道信号システム)／2023年入社＞【鉄道システムに特化した、専門性の高さが魅力】大学では電気電子通信工学を学んでおり、自分が手掛けたソフトウェアが何に使われるのか、イメージしやすい仕事がしたいと思っていました。大学の企業説明会で当社を知り、重要な交通インフラのソフト開発に携わることで、自分の仕事の成果が身近なところで実感できることに魅力を感じ当社を志望しました。入社後の新人研修(3カ月間)では、基本的なプログラミングや久喜、宇都宮オフィスでの業務を体験しました。研修期間は寮生活で、同期と教え合ったり励まし合ったりできました。配属後は、頼りになる先輩が常に側にいる環境で業務を行うことができ、困ったことがあるとすぐに焦ってしまう私ですが、先輩が「大丈夫。何回でも聞いてね」と笑顔で励ましてくれるので、着実に業務を覚えることができています。最近は少しずつ一人でできることが増え、エンジニアという仕事のおもしろさを改めて実感できるようになりました。今後は鉄道システムの専門家として、より技術を高めていきたいと思います。＜久保茜／ICT事業部（駅務自動化機器システム）／2024年入社＞

「鉄道システムに特化し、専門性の高い技術と知識を兼ね備えたプロフェッショナルとして仕事をすることに大きな誇りを感じています」と話す金子さん(上)と久保さん(下)。

【早くから幅広い経験を積み、成長できる環境です】
私は、学生の頃から社会インフラに関わるシステムの仕事をしたいと考えていたので、当社は希望通りの仕事ができる理想の環境でした。現在は制御システムに関する改良プロジェクトに参画し、走行をコントロールしたり、お客様のニーズに合わせて新たな機能を追加するなど、より安全で快適な列車運行を実現するためのシステム開発を手掛けています。

現在の部署は、仕様書に合わせてコーディングするといった基本的な業務だけでなく、早い段階から仕様の検討というプロジェクトの根幹に当たる部分にも関わることができ、日々さまざまなことを吸収しながら、エンジニアとして成長しているという実感があります。若手には専属のトレーナーがつくのですが、非常に丁寧ですし、他部署の方との打ち合わせなどにも積極的に参加させてもらえるので知識も人脈も広げることができています。

鉄道という多くの人が利用する社会インフラに関わり、より安全で快適な鉄道の運行に自らの技術力で貢献できることは大きなやりがいです。今後もさまざまな経験を積み、社内外から信頼されるエンジニアを目指したいです。
＜金子遥祐／信号事業部(鉄道信号システム)／2023年入社＞

【鉄道システムに特化した、専門性の高さが魅力】
大学では電気電子通信工学を学んでおり、自分が手掛けたソフトウェアが何に使われるのか、イメージしやすい仕事がしたいと思っていました。大学の企業説明会で当社を知り、重要な交通インフラのソフト開発に携わることで、自分の仕事の成果が身近なところで実感できることに魅力を感じ当社を志望しました。

入社後の新人研修(3カ月間)では、基本的なプログラミングや久喜、宇都宮オフィスでの業務を体験しました。研修期間は寮生活で、同期と教え合ったり励まし合ったりできました。配属後は、頼りになる先輩が常に側にいる環境で業務を行うことができ、困ったことがあるとすぐに焦ってしまう私ですが、先輩が「大丈夫。何回でも聞いてね」と笑顔で励ましてくれるので、着実に業務を覚えることができています。

最近は少しずつ一人でできることが増え、エンジニアという仕事のおもしろさを改めて実感できるようになりました。今後は鉄道システムの専門家として、より技術を高めていきたいと思います。
＜久保茜／ICT事業部（駅務自動化機器システム）／2024年入社＞

会社データ

プロフィール	当社は、日本信号(株)のソフトウェア開発機能分社として、1982年に設立しました。以来「安全と信頼」の優れたテクノロジーを通じて、より安心・快適な社会の実現に貢献するためのソフトウェア設計・開発を推進してきました。　今後、少子高齢化の進展、IoTサービスの向上、ビッグデータ活用の拡大などに伴い、ソフトウェアビジネスがますます増大するでしょう。そうした中で、当社は事業領域を拡大すべく、今までに培ってきた「安全と信頼」のソフトウェア技術に磨きをかけ、さらに新技術とのX-Techを進めています。　現在、世界全体が自然災害や事故、渋滞、人員不足、テロなどに悩み、苦しんでいます。当社の目標は、このような問題を解決してゆくことであり、そうした自覚のもと、社会の安全と安心を創造する企業として、挑戦し続けていきます。
事業内容	『鉄道インフラシステム』のソフトウェアを開発しています。毎日利用している『鉄道』その安全を支える運行管理システム。駅の利便性を追求した自動出改札機等。具体的な開発対象機器は　1.鉄道信号システム…列車のスピードを制御するATC／複雑な運行を可能とするPRCやCTC等　2.駅務自動化機器システム…自動改札機／券売機などICカード共通化対応機器等。

プロフィール

　当社は、日本信号(株)のソフトウェア開発機能分社として、1982年に設立しました。以来「安全と信頼」の優れたテクノロジーを通じて、より安心・快適な社会の実現に貢献するためのソフトウェア設計・開発を推進してきました。
　今後、少子高齢化の進展、IoTサービスの向上、ビッグデータ活用の拡大などに伴い、ソフトウェアビジネスがますます増大するでしょう。そうした中で、当社は事業領域を拡大すべく、今までに培ってきた「安全と信頼」のソフトウェア技術に磨きをかけ、さらに新技術とのX-Techを進めています。
　現在、世界全体が自然災害や事故、渋滞、人員不足、テロなどに悩み、苦しんでいます。当社の目標は、このような問題を解決してゆくことであり、そうした自覚のもと、社会の安全と安心を創造する企業として、挑戦し続けていきます。

事業内容

『鉄道インフラシステム』のソフトウェアを開発しています。毎日利用している『鉄道』その安全を支える運行管理システム。駅の利便性を追求した自動出改札機等。具体的な開発対象機器は　1.鉄道信号システム…列車のスピードを制御するATC／複雑な運行を可能とするPRCやCTC等　2.駅務自動化機器システム…自動改札機／券売機などICカード共通化対応機器等。

本社郵便番号	346-0029
本社所在地	埼玉県久喜市江面1836-1
本社電話番号	0480-28-3870
設立	1982年
資本金	5,000万円
従業員	247名（2024年4月現在）
売上高	38億3,152万円（2024年3月期）
開発拠点	埼玉県久喜市、栃木県宇都宮市、神奈川県相模原市
株主構成	日本信号(株)100％出資
主な取引先	日本信号(株)、三菱重工業(株)、川崎重工業(株)、公益財団法人鉄道総合技術研究所
関連会社	日本信号グループ
平均年齢	40.8歳

働き方データ

平均勤続勤務年数
- 16年
2024年度
月平均所定外労働時間（前年度実績）
- 27時間
2024年度
平均有給休暇取得日数（前年度実績）
- 15日
2023年度

前年度の育児休業対象者数・取得者数（男女別）

2023年度
対象者	6名	2名	8名
取得者	5名	2名	7名

前年度の育児休業取得率（男女別）

2023年度

男性

83.3%

女性

100%
役員及び管理的地位にある者に占める女性の割合
- 5.1%
  （39名中2名）
- 2024年度

社内制度

研修制度	制度あり新入社員教育、階層別教育、ソフトウェア教育、専門技術教育、特別教育、自己啓発援助制度等
自己啓発支援制度	制度あり公的資格取得費用、外部講習会、通信教育等
メンター制度	制度ありフォローアップミーティング、相談窓口設置等
キャリアコンサルティング制度	制度ありキャリア形成教育
社内検定制度	制度あり ITスキル標準等

採用実績

採用実績（学校）	＜大学院＞宇都宮大学、大阪教育大学、岡山大学、岐阜大学、群馬大学、埼玉大学、埼玉工業大学、芝浦工業大学、東京電機大学、同志社大学、長岡技術科学大学、日本大学、日本工業大学、弘前大学、北陸先端科学技術大学院大学、北海道大学、明治大学、山形大学、横浜国立大学＜大学＞亜細亜大学、石巻専修大学、茨城大学、茨城キリスト教大学、宇都宮大学、大阪工業大学、お茶の水女子大学、金沢工業大学、群馬大学、国士舘大学、埼玉大学、埼玉工業大学、山陽小野田市立山口東京理科大学、静岡大学、芝浦工業大学、湘南工科大学、城西大学、上智大学、千葉工業大学、中央大学、中部大学、筑波技術大学、帝京大学、電気通信大学、東海大学、東京工科大学、東京電機大学、東京都市大学、東京農業大学、東京理科大学、東北大学、東北学院大学、東北工業大学、東洋大学、新潟大学、日本大学、日本工業大学、広島工業大学、北海道科学大学、室蘭工業大学、明治大学、明星大学、山形大学、早稲田大学＜短大・高専・専門学校＞小山工業高等専門学校、仙台高等専門学校、東京工業高等専門学校、函館工業高等専門学校もっと見る
採用実績（人数）	2022年　　　2023年　　　2024年　 ---------------------------------------------------- 院了　　　0名　　　　　2名　　　　　1名大卒　　　 8名　　　　　4名　　　　　4名高専　　　 0名　　　　　0名　　　　　2名
採用実績（学部・学科）	工学部・理学部・教育学部、農学部等

過去3年間の新卒採用者数（男女別）


2024年	8名	1名	9名
2023年	7名	0名	7名
2022年	7名	1名	8名

過去3年間の新卒採用者数・
離職者数・定着率

	採用者	離職者	定着率
2024年	9名	0名	100%
2023年	7名	0名	100%
2022年	8名	1名	87.5%

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